Сухий робот DSG DQ200 - що виходить з ладу і скільки коштує ⁉️

[@IvanRybka]

Про двомасовий маховик 👉 kzbin.info/www/bejne/b6uwdIt_n7KHg8ksi=p6DzfISx89Cdf1p_

[@leva_vadim_ukr]

1 вересня, день Знань ! "1й урок" і відео про DSG. Це так символічно 🙂 Дякую за нові знання 😉

[@Гаррі-г1ы]

В очередной раз убедился, брать механику и не париться! Спасибо)

[@Dasf5489]

Бери коня з возом і не парся)))😂😂😂

[@kaporin]

Дякую, дуже цікаво! Чекаємо тепер відео про Dq 250 і 381!

[@TAURUSX83]

Ох, теж колись отак наслухався відгуків про "проблемність і ненадійність цих довбаних ДСГ". І шо зробив? Правильно! Купив Октавію 2010го року (CDAA+DQ200=бінго!) у друга з пробігом 87ткм. Мехатронік в ній вже був міняний на 67ткм попереднім власником, тому однією потенційною проблемою було вже менше. Думаєте я оце пишу цю хвалебну оду через те, що не міняв оте "сухе" щеплення? Ні! Міняв! Але сталося це за компанію з лікуванням відомої ВАГівською проблеми тих років у вигляді заміни поршневої на Кольбеншмідти. Двигун пфджирав мастило, звісно, але приблизно під 100ткм апетит різко підвищівся від 600мл/1000км до 1000мл/600км. А одного дня двигун харкнув мастилом з вихлопної, то це був сигнал до дій. Повертаючись до щеплення, коли зкинули двигун, візуально і тактильно роздивилися оцю дуру. Механік запевнив, що ще 20ткм (тобто до 120ткм) воно легко від'їздить, але все-таки вирішили замінити його на нове, щоб через двадцятку знов не знімати коробку для заміни. До чого я це все пишу? Цей робот, попри погані відгуки, дарує дуже цікаву динаміку автомобілю. Я кайфував від керування Октавою. І треба ж розуміти, що за цей кайф від керування треба платити. Тим, хто хоче їздити безкоштовно, таке точно не підійде ) А старе щеплення віддав креативним друзям, може колись перетвориться у настінний годинник. Правда, я б під таким годинником не ходив, бо важить ота дура шось біля 14 кг )

[@maqs]

Дуже подібна ситуація з моєю Seat Altea 2012 DQ200 1.6 diesel. До мене вже був замінений мехатронік на 80ткм а в мене вже стерлось щеплення (на ходу перестали вмикались непарні передачі) на 110ткм - поміняв разом з маховиком. Поки їздить 😅. А Івану вподобайка за інформативне відео.

[@АнтонНикитенко-я1щ]

Скажу так про цю коробку: брав із салону vw jetta 2012 1.4 tsi + dq200. Коробка сама по собі хороша, перемикає передачі відмінно, єдине, на початку смикалася і іноді було не комфортно, здається, що хтось штовхає в задню частину). За надійністю - це жах, на 25к пробігу змінювали по гарантії 2 зчеплення, потім на трасі до Харкова вилетіла вилка задньої передачі і врешті-решт залишили машину десь у Дніпровській області і по дорозі назад вже завезли автомобіль до дилера в Дніпро. Хоча і на той момент гарантія пройшла вже на коробку (5 років дають гарантію), але через те, що обслуговувалися тільки у офіціалів, то змінили за рахунок vw і оплатили тільки половину вартості роботи.

[@daniillvov1864]

Інформативно та не затягнуто - саме те що треба для розуміння питання) Однозначно вподобайка за професіоналізм!

[@user-1234shumaher]

недешево заміна я прихильник механіки дякую за інфу

[@volodymyrzolotarov9879]

Друга вже шкода на такому DSG, раз була проблема, замінили мікросхему в блоці керування і все. І то на 240 тис. Все стояло рідне. Друга без проблем. Як шо гонки не робити на дорозі і не стояти в великих пробках, буде довго їздити, а ви будете радіти від того як перемикае, і який розхід. Автомат на 1,5 літра більш буде потрібляти. Дякую за відео. Все понятно.

[@Nazaralli]

Дякую за інформативне відео. Катаюсь на DQ200 більше 5 років, все сказане вірне. Машину з 1.6 TDI DSG7 брав свідомо та був готовий до заміни маховика і зчеплення, що і зробив невдовзі після поломки мехатроніка. Тріснув гідроакумулятор, замінили корпус і прошивкою знизили тиск до 48 бар. При нагоді залилось нова рідина ATF (олива в механічну частину), попри регламентні 1.7л порекомендували лити 2-2.1л для покращення змазки верхньої частини коробки де вилки переключення. Заміна раз в 60тис при міському циклі, і раз в 100-120тис в трасовому. З відомих проблем ще роз"їдання гумових ущільнювачів між механічною частиною та мехатроніком синтетичною AFT через що проводились сервісні заміни її на мінеральну оливу. Також не бажане чіпування мотора з цією коробкою, ресурс може впасти радикально через перевищення порогових 200Нм обертового моменту який "переварює" коробка. При спокійній їзді без пробуксовок та різких підривів на холодну коробка служить довгі роки без жодних проблем.

[@taras-shostak]

Офігенне відео. Іване, в вас дар - просто розказувати про складні речі. Я вже теж за життя наслухався стільки байок про ті коробки що капець. До речі пригадав одну, мовляв треба в заторах чи тяягучках перемикати коробку в режим спорт. Точно не пам'ятаю причини, але точно таке чув. Це саме про dq200

[@detour173]

коробка не ьуде постійно перемикати 1-2-3 3-2-1 передачі, а буде тримати передачі. 250 теж закидає постійно, просто вона більш живуча

[@coolgirlkarin5137]

Дуже цікаво, піду помию свою хонду)

[@ВиталийЧесняк]

😂😂😂

[@dmytro4895]

Прошивку краще просто так не оновлювати, а тільки після заміни щеплення (нове щеплення = нова прошивка). Щодо адаптації. DQ200 адаптується сама в процесі експлуатації. Немає ніяких примусових адаптації. Там в програмі навіть функція ця називається не адаптація, а "базові налаштування", чи щось таке, з ходу не згадаю. Це виконується тільки після встановлення нового щеплення. Якщо робити це на вже на юзаному щепленню, то це призведе навпаки до зменшенню його ресурсу, або навіть до його затискання, й вас вже тільки повезуть одразу на заміну. Якщо коробка веде себе неадекватно, то це або заміна щеплення маховика, або ремонт. Ніякі адаптації робити не можна, це може покращити відчуття роботи коробки тільки на деякий час, але призведе до скорочення її ресурсу. Повторюсь, на моїй А5 пробігу 290тис. км, ні ремонтів ні адаптації коробки. І міняте оливу в самій коробці раз на 60тис і буде вам щастя. Я вважаю, що це найкраща коробка для малопотужних двигунів!!! Як сказав Іван, повірте, за період експлуатації ви зекономите навіть більше, ніж на її ремонт, а емоцій та задоволення від експлуатації авто отримаєте більше

[@СергейН-в5и]

Иван, у меня Октавия А5 09.2005г прошла 236 тыс км и имеет всё ещё родное и сцепление и все остальные узлы о которых Вы говорите. И практически весь этот пробег городской, за исключением редких вылазок за город. Вот это я понимаю надёжность!😂😂😂 P.S. Механика, 1,6л.

[@romanpysanka578]

Суть мабуть все ж в статистичних даних, де є велика вибірка, ні кейси де авто проїжає довго і якась запчастина зламалась тільки на пробізі 250к, ні кейси де шось зламалось на 30к не є репрезентативними, для того щоб робити якісь висновки з чогось потрібна велика вибірка, бо помилку "вижившого" ніхто не відміняв) Вцілому звісно логічно шо більш прості системи, менш навантажені є конструкційно надійнішими, всі ж технологічні речі в наш час є відносно менш надійними, з цим треба жити.

[@sergiy.novosad]

210 тис DSG - політ нормальний, нічого не мінялось

[@antonsavkulych6168]

Ви описали все, що сталось на моїй Octavia A7 1,4 tsi. Спочатку тріснув гідравлічний блок, його замінили, а після цього буквально через пару днів згоріла плата, яку теж довелось міняти. Замінили на б/в. Поки бігає нормально.

[@AJIEKCAHDP2]

Іване, дякую за відео. Повністью згоден з тим, що сухий робот є дуже ефективним та швидким. Витрати на маховик та зчеплення це загалом нормально. Але мехатронік та плата це не розхідні деталі як гальмівні колодки. І те що вони ламаются так часто, це помилка виробника. Не можна розраховувати, що водій по кожному чиху буде бігти в сервіс.

[@voksus]

Шикардосний лікез! Дякую, Іване. Не вважаю себе достатньо освідченим в подібних питаннях, однак часто легко вирішую питання щодо своєї мануальної коробки. А в бік будь-яких автоматизованих завжди дивився як на щось занадто ускладнене, відтак такого що додає зайвих проблем. Навіть після того як одна людина з практичними знаннями пояснила що мій світогляд еволюційно застарілий, бо вже такі технології сильно краще подібних, що були 20 років назад. Тому для мене це було дуже і дуже цікаво, і в багатьох аспектах це може вплинути на майбутній вибір наступної ластівки. Дякую ще раз!

[@viktorvinpas7003]

Проїхав на 200 dsg 168 тис поки без замін та ремонтів. Дуже подобається робота dsg...перемикається чітко і непомітно...особливо в порівнянні з айсін 6ст....ну дуже вона тягуча і лінива, інколи доводиться на такій їздити...

[@vanpol25]

Дізнався нове не тільки про dq200, а і про звичайний гідротрансформатор. Не знав що гідротрансформатори забирають на себе частину потужності двигуна. Дякую

[@molecula2215]

Ну а як вважаєш, чому на гідравличних АКПП додатково встановлюють радіатор охолодження ATF ? Ось зайвий бенз і йде на обігрів цього радіатору :)

[@Oleksii.Honcharuk]

Погоджусь з Вами, Іване, на всі 9999%, що DQ200 дійсно наекономить коштів на витраті пального, що точно вистачить на заміну зчеплення і те, що вона дуже комфортна і драйвова!))

[@АртемПилипенко-р3ш]

Цікаве та інформативне відео. Було б класно зняти відео в такому форматі про DQ 250, так само з цінами на запчастинами.

[@Smolikrv]

Користуюсь DQ250 на 7 Гольфі. Змінив маховик після 70 тис. Колишній власник підшатав його. Але мегазручна штука. І мені пофіг, що дорожче в обслузі. Воно того варте

[@mileshunter8133]

153 000 тис. все оригінальне. масло міняв на 90 попередній власник і я на 150. накатив стейдж 1 на коробку і стало веселіше їздити а не тошники при 40км в год на 5 передачі.

[@IvanPauls-d5f]

Иван, спасибо что рассказываете про эту коробку. Перекупы, подборщики заучили одну фразу: «сухая 7 ступ коробка - брать нельзя». А нужно понимать плюсы и минусы покупки.

[@IvanRybka]

Ну якщо розглядати купівлю авто в яке замовник не бажає вкладати а ні гривні - тоді точно не варто брати. Треба брати мокрий робот, де маховик ходить +- так само і коштує тих самих грошей 😁

[@elenaa6727]

@@IvanRybka Плюс в DQ381 сім літрів масла кожні 60 тис. - це не ок по грошам (

[@msbrabusamg751]

​@@elenaa6727По Europe то кожні 120тищ. заміна в dq 381

[@elzbietadawid7591]

@@IvanRybka я перепрошую, а існують інші замовники? Такі, які хочуть купити машину із відомою існуючою проблемою та вкладати в неї гроші далі? Справді такі є ? )

[@Oleksii.Honcharuk]

@@elzbietadawid7591 я хоч не Іван, але запитаю Вас: подивіться, що люди купують на страхових аукціонах США?) І як взагалі заміну витратних матеріалів можна називати «проблемою»?)

[@Smagletsky]

Дякую, Іване за черговий якісний, корисний та цікаві контент! Пассат (офіційний, один власник) 1.8, DQ200, 2015 рік, 182000 км без натяків на проблеми з КПП. Режим траса/місто 50/50

[@ФИДАНТОКАМИКИ10]

У меня Фабия vRS универсал 180hp 1.4 tsi dsg 7 dq 200, на 220000 тисяч полетел мехатроник, давления не было, мастер в Германии сказал плата замкнула, в общем 1660€ мехатронник ремонт, 150€ прошивка, 250€ масло и 300€ взяли за роботу, на 210000 тысяч поменял генератор 1200€ генератор и на частном сто замена 180€ 😂, я чуть подзавис от цен в Германии, но машиной очень очень доволен, машина дарит эмоции каждую секунду вождения, расход 5 литров бензина, плюс очень резвая быстрая и комфортная машина, машину покупал в Швейцарии на 140 000 км пробега, рад покупкой, машина очень крутая и коробка класс. Я доволен.

[@МиколаШвець-з8ж]

Дякую за інформацію! Коробка дуже класна!Рекомендую. Проїхав вже 200 тис.км. Ніяких проблем.Зараз хочу замінити масло.

[@RomanDybynets]

Хороше відео! Запиши ще таке ж саме відео по варіаторній коробці на ауді)

[@СергейАпостол-б5г]

Доброе утро Иван. Спасибо за видео. Расскажите пожалуйста как диагностировать DSG DQ200 а также как смотреть коррекцию форсунок автомобилей на платформе MQB с помощью Вася диагност?

[@ToniPihoni]

В мене на гольфі dq200, пробіг 290тис. Коробку ніколи не ремонтували і нічого в ній не міняли. Але авто їздить 90% траса.

[@vadimdash5103]

Скажите, какого года гольф?

[@vovka357]

Коробка ідеально підходить під трасу, тому і живе на ній довго.

[@СергейГуменюк-ц6е]

другий рік володію Октавією 17 року з такою коробкою. пробіг 115, брав на 75. з коробкою все ок, питань немає) тільки жлоб і дурак не хоче нічого вкладувати в своє авто. Динамічна коробка, комфортна, економна. Раз в пару років махнути зчеплення чи відремонтувати якусь деталь - воно того варте ) Вічного нічого немає

[@ОлександрБорщенко-ь6д]

Дуже раціональне мислення. Тільки в нас люди звикли купити авто і докатувати його до останньої гайки, а як тільки щось вийде з ладу, то фу який цей Ваг не надійний😂

[@olezhuk90]

Розкажи це німцям ,які відкатують авто до останньої гайки і продають нам,бо для них ремонт не раціональний,а українці вкладають в ремонт авто 2500$ і вважають це раціональною тратою😂

[@Oleksii.Honcharuk]

@@olezhuk90до чого тут німці?🤦 Українці не продають свої авто, придбані в салоні, коли «вижали» з них все?)

[@olezhuk90]

@@Oleksii.Honcharuk не на тому акцентуєш увагу,мова не про пробіг,а про раціональні трати!!

[@Oleksii.Honcharuk]

@@olezhuk90 раціональні? У випадку обслуговування авто це індивідуальне суб’єктивне питання. Почніть з того, що не купуйте «вижаті» авто, а вже поті є сенс розмовляти про раціональність заміни чого-небудь.

[@ustinivan]

Golf 6 1.4 dsg7, заміна плити, плати, счеплення, прошивка, адаптація на 184к пробігу у Київі ремонт вийшов $2к. За 14 років експлуатації автівки це нормальна плата за кайф швидкого перемикання. ❤ dsg one love.

[@zxrus]

Дякую за інформативне відео! Дійсно після оновлення прошивки з'явилась супер плавність при рушанні та зникли удари (іноді ) при переході з третьої передачі на другу. Авто Октавія А5 1.6 2012. Прошивку ставив власноруч.

[@denisazhi7828]

Дякую за огляд таких цікавих тем! Чекаємо на відео про мокре щеплення )

[@vitaliy1705]

Додивився відео, дякую Вам, ви все добре пояснили. Тепер dsg не так лякає.

[@Игорь1111-п2й]

Дякую за корисне відео!!! Чекаю на ДСГ DQ250

[@leonidkrysiuk7151]

Все так, все правильно, але є одне але... Треба компетентне СТО, з класними спецами, а такі є лише в великих містах... Дякую за якісне та інформативне відео.

[@Oleksii.Honcharuk]

Так можна приїхати до великого міста) Ну як мінімум до офіційного дилера VW/Skoda, який є кожному областному центрі, шлях точно ближчий) Офіційні дилери приймають навіть зі своїми запчастинами, перевірено особисто) Та й усе))

[@oleggrebenovsky]

Чудова коробка по відчуттям. Після тугого гідрача, то не було меж здивуванню. 230 тис, зараз, певно, буду міняти щеплення - треба мати совість))

[@motormikerify]

1,4 tsi czca + dq200 2016р. На 137тис. «приїхав» маховик (Івано-Франківські вулочки та щільний потік його добив). Міняв у офіціалів по місцю одразу з щепленням. Замінив на LUK. Заплатив 41 тисячу грн. за все. Але я готувався морально та матеріально)) Тому не так болісно було. Все одно не вважаю dq200 поганою. Нормальна коробка.

[@Youtubename77]

Що нормального в тому що на пробігу 135 тис вам потрібно вкладати 40 тисяч грн в ремонт? В той час як люди їздять на звичайних автоматах по 300+ тис пробігу і проблем не знають.

[@motormikerify]

@@KZbinname77 Ну я щось не бачив ще людей, щоб без жодних проблем відкатали 300+) Субаристів бачив, які капіталять на 190 тис гідрак, тойота королла на варіаторі 160тис. бачив капіталящих. І сплачували хлопці куди більше 40 тис.грн. Чекали не один день коли відремонтують. І мої 137 тис - це були більше по Харькову до війни зі всіма його заторами.

[@dmytro4895]

І мене окставіа А5 зі Швейцарії 1,4TSI DQ200. Прогбіг 290тис. км. Щеплення та маховик ще рідні. Переключає коробка й на далі нормально. Все ж хочу як найбільше проїздити, як то кажуть "До перемоги!"😁

[@yaroslav6242]

Ну не з 14-го року а з початку 2012 року DQ200 стала цілком надійною. Взагалі її модернізували щороку 2009,2010,2011 наймасштабніша модернізація ,2012 і незначні зміни 2013.

[@IvanRybka]

Дякую за уточнення, але як бачимо, її і зараз модернізують (софт як мінімум).

[@ВіталійШевяк]

Зробіть ще відео будь ласка про кпп DQ250 і DQ381 про їх поломки часті, ремонт вартість і ремонт і вартість заміни щеплення і маховика

[@Galizien_garage]

Проблема задньої передачі теж була, простіше свапнути dq250 і не морочитися.

[@sviatoslavlytvyniuk2064]

Чекаємо на таке відео про DQ250, будь ласка :)))

[@СтепанДуда-о5ю]

Хотілось би дуже почути про двигуни на метані 1.4 ecofuel

[@arturcaenov4453]

Супер двигатель.

[@ivanyatsenko3974]

Доброго дня розкажу свою невелику історію теж звʼязану з DQ200. Golf 7.5 1.4 TSI відповідно DQ200. На пробізі близько 110к зʼявилося певне проштовхування при старті. Одразу зʼявилася думка що це щеплення. При цьому помилок не видавало і в цілому авто нічого не помічало. При плановому ТО у дилера сказали що після стрес тесту коробка нормально працює. Далі авто проїхало ще близько 20 к і в звʼязку з війною було віддане до другої людини, тож я так і не дізнався маховик це чи щеплення. Тож судячи з вашого відео мабуть треба було б по розуму міняти все разом маховик і щеплення. Дякую вам за відео

[@Sergmann]

Коробка топ.

[@vasyabelya5044]

Як завжди все по поличках. Можливо маєте відео. Про механіку 5ти та 6ти ступку

[@crossyes4476]

Моя DSG DQ200 вже пройшла 160 тисяч без поломок. Вібрації пройшли після заміни масла на 120 тисяч, а так все рідне стоїть.

[@salmondudaev1958]

Дуже корисне і цікаве відео. Дякую!

[@relaxua8101]

Як правило ці запчастини "ламаються" в людей яких немає цих автомобілів 😅😅😅

[@vladruschac9695]

Давайте тепер про мотори 2.0 tdi розкажіть) Шукаю сіат леон 15 року і вище на dsg

[@ОлександрПерехожук]

Теж цікавить?

[@Владислав-е3р]

Є в ютубі.

[@dmytro4895]

При зменшенні тиску в гідроакумуляторі з 60 бар до 54 бар підкачуючий електричний насос починає працювати частіше. Тим самим легше стає гідроакумулятору, але більше страждає насос, що впливає на його ресурс відповідно. То лікуємо одне, а страждає інше.

[@IvanRybka]

Мабуть виробник все ж вибрав те - що коштує дешевше в заміні. Насос навіть при тріщині в гідроблоці працює, не витримує плата. Але ж мова про постійну роботу, а не просто частіше ввімкнення.

[@dmytro4895]

@@IvanRybka Я з Вами згоден, просто позначив це

[@Sergmann]

Если поддерживаемое давление в системе понижается то насос в конечном итоге работает меньше и ресурс его возрастает. Сами насосы по статистике из строя не выходят.

[@dmytro4895]

@@Sergmann Це не правда. На те там і стоїть гідроаккумулятор. Чим більше тиск в ньому, тим більше рухів може зробити мехатронік за один цикл накачки. Відповідно рідше накачувати треба гідроаккумулятор.

[@Youtubename77]

Такє шось. Поки по надійності ці коробки і поряд не стоять зі звичайними японськими гідротрансформаторами. На хондах люди їздять по 300-400 тисяч і просто масло міняють, а на вагу проїхати на роботі без поломок 150 тис це вже свято 🤷🏻‍♂️

[@Oleksii.Honcharuk]

Чому Ви прирівняли класичний гідроавтомат без маховика до роботизованої КПП?)) Принцип роботи абсолютно різний)) Порівнюйте однотипне: МКПП Хонди з МКПП VAG. Чи на VAG немає гідроавтоматів, які їздять також сотні тисяч кілометрів?)

[@motormikerify]

Але хонди в тому ж поколінні йдуть з варіаторами вже здебільше ) Мається на увазі той же С клас, на який ваг ставить DQ200) Теж саме тойоти. Тому про 300-400 тис. км без ремонтів можна піддати сумніву

[@Youtubename77]

@@Oleksii.Honcharukваг ставить майже всюди свої DSG. Свого гідратрансформатору у них немає. Порівняння в тему, адже по суті робот це тей же автомат по суті, просто дещо с інакшим типом роботи.

[@Oleksii.Honcharuk]

@@KZbinname77 а навіщо їм «свій» гідротрансформатор, коли є ZF та Aisin?) DSG теж не VAG виготовляє, їх Schaeffler Group та BorgWarner Inc. Та й поняття «свій» відносне, але ні Jatco, ні Aisin, ні ZF не обмежуються постачанням своєї продукції лише «своїм» певним брендам, які володіють їх акціями….)

[@rusben2182]

Обожнюю ваш канал! Ви ТОП ! Але.... запитайте будь ласка на тому ж сто, чи завжди автомобіль може завершити адатпацію ? .....поясню, що це буває не завжди *покращення*, а ситуація яка призводить до подальшого ремонту.... ось наприклад, їздив ти і можливо були якісь посмикування, а потім заїхав на адаптацію, а вона не може звершити адаптацію і все, ти прилип на ремонт .... я прав ????

[@СвятославБіньовський-ъ7ы]

Дякую за корисне відео :) Якщо є можливість, розкрийте, будь ласка, тему сухого робота EDC6 від Renault. Дуже цікаво послухати в чому там відмінності, його плюси та мінуси. Рено дуже багато на ринку, а коробка наче також сухий робот, але ходить інакше ніж у Vag, Kia, Ford.

[@nukabadi]

Дякую Іване за якісне і ґрунтовне пояснення. Чи порадите в Києві якесь СТО, яке займається детально цими коробками?

[@volodymyrzolotarov9879]

Біля поворота на Вишневе, точніше за МРЕО поворот , після нової фори на окружній, як що їхати в сторону жулянского мосту. Мені дуже помогли, згоріла мікросхема, знайшли та поміняли, за 9000 грн. Офіційний сервіс казав 40000. Адресу не помню, пошукайте в гуглі.

[@volodymyrzolotarov9879]

Малая Кільцева 6. Мені зробили. Я задоволенний. Прага авто тиждень шукали і не знайшли поломку. Тільки заміна блока управління….. тут зробили. Пошукайте тел, поговоріть

[@Крут-м2с]

Купив кадді 12 року, пригнали мені с Бельгії, пробіг 219 тис, поменяв маховік і зчеплення, обійшлося мені 1050$, економна по расходу, дуже подобаїться,

[@yuriyyuriy286]

Ваговоди все стерплять) Всерівно кричатимуть що ваг топ,а меган,де сухий робот без ремонтів і адаптацій проїжджає 220-250к - говно) Дякую за інформативне відео,ще раз переконався,що розглядати автомобілі з європи з dq200 не найкраще рішення)

[@Oleksii.Honcharuk]

Так у цьому ж відео сухий робот проїхав 200к?) Де переваги DCT?) Хоча б ціну на зчеплення до DQ200 і DCT порівнювали?)

[@zablotskyi806]

Іване, Ви впевнені що варто робити адаптацію раз на 10 тисяч (ТО)? Як раз на днях консультувався в dsg service київ за dq200 і вони навпаки вважають що безпричинна адаптація негативно впливає на термін експлуатації, в них навіть на сайті це вказано. В мене авто 19 року, пробіг всього 35 тисяч, знаючи що коробка не одноразово допрацьована в планах тільки заміна оливи раз на 50 тисяч, за рекомендацією вищезазначеного сервісу. Бо, як відомо, офіціали кажуть що масло залите на весь термін експлуатації)

[@tunelka_rider]

Тепер чекаємо на відео про DQ250

[@vadymchurylov2585]

Я на своей коробке dq-200 поменял сцепление на 240 тыс. И то перед этим был на То в Германии и когда подключили сканер - сказали что сцепление имеет граничные пределы. Поэтому решил не затягивать с заменой и не стать где-то на автобане в Европе. Хотя так коробка работала отлично и вибраций не было совсем. Единственное после 150 разгонялась очень вяло. После замены сцепления все ок.

[@alloallo1270]

Ну ти і лошара 😅

[@SunCheeez]

А замену масла делал в коробке\мехатронике?

[@Seriga-ny2xv]

Доступно все роз'яснено про dsg200 дякую за відео

[@deejay6627]

мало того тільки в 200 коробці можна діагностикою VCDS перевірити скільки залишилось зчеплення. У мокрій такої можливості немає 😛

[@sergsoer2391]

Іване ви самі собі суперечите впродовж відео

[@AndrewZabel]

Я на 45000 по гарантії щеплення замінив... Поступово між переключеннями якісь звуки з'явились

[@shulindin]

Кстати говоря ответ на вопрос, почему троит двигатель по причине изношенного маховика, потому что датчики не понимают показаний с двигателя и дают разные коррекции на форсунки.

[@ОлександрПерехожук]

На механіці теж?

[@shulindin]

Маховик и сцепление есть как на автомате, так и на ручке.

[@romanodarchuk2645]

Маховики виходять зі строю не тільки ізза пробігу а також просто від старості.

[@IvanRybka]

Ну хоч від погоди не залежить 🤭

[@tsman83]

Окрім смикання коробки dsg ,чи є ще якісь признаки скорого ремонту , можливо якийсь шум,гул , чи наче просковзування під навантаженням ?😮 Чи показує комп'ютерна діагностика ,якщо смикання нема , що скоро можуть бути проблеми ?

[@Dima-nf2vc]

Шума гула немає. Якщо немає смикання і цікавить стан щеплення/мехатроніка, можна способом діагностики все подивитись і дізнатись, чи буде невдовзі ремонт чи ні

[@ОлексійЛеонтьєв-р4ъ]

Дякую, інформативне відео Хто може порадити подібне сто в Києві ? Щоб якісно заробляли, бо якраз збираюсь міняти маховик і щеплення

[@МаринаБобко-о1и]

Інформативне та корисне відео!!

[@kabyson]

ух дочекався таки про рідину в "сухому" роботі)

[@Серж-з1н]

Іван, Ти найкращий

[@ДмитрийБочанов-ы3х]

Я на шкоді А 7 пробіг 184.000 замінив все загалом (сцепа+маховик) на офіціалі за 47.250 грн

[@HitPointMarchak]

Доброго дня Іване. Стикнувся з проблемою поломки плати управляння. Зявилася помилка U0101 (звязок з платою управління втрачено). Сподівався що це проблема з проводкою від ЕБУ до плати коробки. Привіз авто на офіційного дилера, і там мені приговорили плату. Але що саме цікаво, вони оголосили ціну на плату в 99000 грн плюс росхідники, та робота 10000 але вони чемно запропонували 10% знижку що в суммі виходило 100000 грн, або (2700 долл.США). І запевнили мене що вони дають 2 роки гарантії. Але що мене насторожило, що вони не сказали причину поломки (треба міняти плату), а відео на цю тему я передивився багато. Тобто гарантія на робочу плату але якщо вона вийде з ладу по причині гідроблоку, то гарантії не буде. І про діагностику гідроблоку вони також нічого не сказали. Машина в ремонті вже 2 неділі. Я знайшов фірму у Львові хто займається мехатроніками, відправив їм мехатронік, вони замінили плату на нову (зробили клона щоб по віну ЕБУ не сварився), та повністю реставрували гідроблок. Прислали мені мехатронік назад, я його відвіз на дилера так як машина залишилась у них, вони його встановили, але зіткнулися знову з якимись проблемали, типу - не можемо скинути активні помилки і тому не можемо запустити авто та провести адаптацію і тому подібне. Я ж телефоную на Львівську фірму і пояснюю всю проблематику ситуації на що вони відповіли, - знімайте і присилайте. На данний момент, мехатронік мені ще не повернули, електрики з фірми шукають причину. Чим закінчиться ця історія, поки не відомо.

[@IvanRybka]

Бо треба все робити десь в одному місці...

[@HitPointMarchak]

@@IvanRybka Я з вами згоден, але ціна дилера була на мою думку не обґрунтована.

[@IvanRybka]

На початку відео був гольф, який власник з Києва привіз у Харків на евакуаторі для ремонту DSG

[@HitPointMarchak]

@@IvanRybka в мене вже появляється така думка, може на зустріч підписників до вас попав би.

[@АлександрНежданчик]

З цікавого, той самий двигун і коробка єдина різниця seat leon пробіг 210к, зараз міняв маховик з зчепленням і ціна в Польші мені вийшла 6950 злотих, що дорівнює 61726грн за офіційним курсом.

[@markpolo4198]

поділіться контактами сервісу

[@ЕвгенийВасиленко-т7ю]

Доброго дня! Іван, чи можна трохи більше інформації про посиленну плиту мехатроніка? Що це і який в нього номер? Чи це власний виріб цьго СТО? Дякую.

[@skoryna13]

315 тис км. Два рази заміна мехатроніка і все. 1.8 TSI DSG

[@АлександрПопков-б5д]

Дякую, класне інформативне відео,

[@ОлександрПодоляка-и8с]

Мій Пассат б8 2018 рік, пробіг 260т, рідне щеплення на dg200 ., але вже заміна потрібна.....

[@АнатолийЛанский-щ5м]

Після просмотру відео, авто з такою коробкою придбає, на мій погляд, той, хто не уважно слухав або не додивився до кінця))

[@lolik-rm1le]

на б7 пасате у меня сцепление умирало каждые 50-60 тыс ездил по городу только 1,8tsi мотор

[@andrewpokrovskiy263]

Доброго дня.1.4 czda dq 200 190t по рідній Україні.

[@АртемКорвегин]

Дякую за відео, тепер навіть дивитися в сторону цієї коробки не буду....!!!!!!

[@Володимир-х5х]

Підскажіть будь-ласка як розпізнати яка коробка дсг мокра чи суха, фольцваген туран 1.6 дизель 2012 рік

[@СергійПляшко-г2з]

Доброго дня. Не підкажете, як зрозуміти яка саме коробка стоїть на AUDI A4 B8 2009 рік випуску, 2.0 дизель 143к.с.

[@РомаКуровський-г5п]

Коли є місце( СТО) для таких ремонтів тоді боятись нічого,тільки вартості питання. А коли ви проживаєте в невеликому райцентрі де балансировку коліс роблять з третього разу що сказати про заміну зчеплення....

[@Oleksii.Honcharuk]

Мій батько володіє авто з DQ200 і живе у невеликому місті де, так само як у Вас, нормально колеса важко відбалансувати)) В нього як раз намічається заміна зчеплення і маховика, то він проїде до меншину Київ зв своїми запчастинами і зробить все необхідне та й поїде додому надовго забувши про цей агрегат в авто)) Все ж просто)

[@_Olexander_]

Дякую.

[@Timur911]

Доброго дня. Підскажіть будь ласка, у якому режимі правильніше їздить на DSG 250. Драйв або Спорт, то якось раніше не думав про це))) Слава Україні

[@evdeko5952]

Краще всього в режимі «непариться»😊

[@PsichZ]

Іване підскажіть будь-ласка таке ж СТО тільки в Києві чи області. Хотілось би попасти до спеціалістів для діагностики та можливого ремонту. Дякую

[@volodymyrzolotarov9879]

Малая кільцева 6. Біля автозаза, мені зробили, прага авто тиждень возились і ні чого не знайшли. Згоріла мікросхема в платі. Замінили і все добре. Наберіть поговорить. Я задоволенний роботою.

[@ФедорЯщук]

Доброго дня Іване! Побачив у відео, що в русі на панелі приладів відображається увімкнена передача, наприклад у форматі D4. Підкажіть, будь ласка, як активувати відображення актуальної передачі DSG в режимі D та S? На даний момент на панелі приладів під час руху відображається лише символ режиму D або S. Авто - VW Golf 2019 1.8 tsi + DSG6 DQ250 4 motion (Canada).

[@bonpas1331]

Іване, може порадите в Києві СТО яке може обслужити DSG не за всі гроші світу?)

[@ВолодимирГоломб]

Доброго вечора,чи потрібно замінювати оливу в коробці dq 200?

[@crazy-login]

А чому не в офіційного дилера ремонтували коробку?

[@ОлександрБорщенко-ь6д]

Часто на офіційному дилері ніхто не ремонтує такі вузли, просто заміна коробки в зборі. Якщо машина регулярно в них обслуговується то є різні кампанії типу "гудвіл" на Порше, коли виробник робить відчутну знижку на цей вузол і тоді заміна в зборі. В даному випадку автомобіль пригнаний з Європи, то ніякий дилер на таке не погодиться, тому очевидно, що Іван звернувся до спец. сто по ремонту даних вузлів

[@Oleksii.Honcharuk]

@@ОлександрБорщенко-ь6дчому це? Офіційні дилера відмінно замінюють зчеплення і мехатроніки.

[@evgenijivanoviche9174]

Добрий день. Дякую за відео. Пів року назад став власником авто з комплектом 1,6 D +DQ200. При покупці усвідомлював всі приколи, які можуть бути з цією коробкою і в якому вона стані. Місяць тому замінили плиту з гідроакумулятором. Але мене розчарувало інше - при русі по місту в 60-70км включається 7 передача і обороти двигуна 1100 - 1200. В цей час відчувається, що двигуну тяжко. Не комфортно їхати . Включаю відразу ручний режим і понижаю на 6 або на 5 передачу, обороти двигуна відповідно піднімаються. Чи можна це якось змінити??? Чи може якісь рекомендації?

[@elzbietadawid7591]

Все ж таки, фанатіки VAG - цікаві люди. Ломуча коробка DSG і її ремонт коштує купу грошей? "Пофіг, треба брати, це ж Ауді (та ін.) - дорого-багато, треба брати, а як їде..оооо". Про який-небудь фордівський Powershift -" ооо, це ж гівно ломуче, не можна брати, ремонт буде коштувати купу грошей". Варіатор на Ніссані? "Ломуче гівно, ремонт коштуватиме купу грошей." Подвійні стандарти, як вони є ))))

[@IvanRybka]

Тойотовод?!

[@elzbietadawid7591]

@@IvanRybka гірше - Рено )))

[@IvanRybka]

@@elzbietadawid7591 жах!

[@Oleksii.Honcharuk]

@@elzbietadawid7591так роботи на Ford і Renault, хоча це один і той самий робот виробництва німецького Getrag, дорожчі в обслуговуванні через їх непопулярність на ринку і меншу кількість якісних сервісів по них)) Навіть вартість самого комплект зчеплення дуже і дуже відрізняється. А враховуючи, що б/у автомобілі Ford і Renault взагальному дешевше ніж VAG, то у сухому залишку і складається враження, що PoweShift та EDC «ломуче і дороге л…но» P.S.: якщо Вам стане «легше», то Ferrari їздять роботах Getrag😊

[@motormikerify]

Ну варіатор - це скучно) Робот по типу ДСГ - набагато веселіше їхати. Я порівнюю з короллою на варіаторі - користувався такою майже 2 роки. СКУКАТИЩА! І гальма просто жах. На 20-30тис. я та купа моїх колег по колу гальмівні диски міняли вже. За пауершифт - не скажу - не юзав.

[@biginf]

А які симптоми говорять про те що з коробкою щось не так? Зараз є вібрація на холостих поки не підгазуєш трохи. І можливо порадите перевірені сервіси по dsg в іспанії?

[@GOLDEN-mu4sg]

Віде просто супер.

[@BekasAZ]

Доброго дня Іван.Ви коли щось рекламуєте,так і говоріть що це ваши друзі і туди треба їхати тому що вони гарні хлопці,а не спеціалісти.Це стосується і сервіса який ви рекламуєте і детейлінга.Сервіс звичайни сервіс як і всі,головне розвести клієнта.А в детейлінгу,на питання ви Івану так само погано робите,мені сказали ні,йому робимо краще😂😂😂😂😂😂

[@IvanRybka]

Що вже трапилось, де і чим не вгодили?

[@BekasAZ]

Це не закид.Якщо ви їх рекламуєте,просіть хлопців на сервісе і детейлінгу щоб вони так само я і вам ,так і іншим робили

[@IvanRybka]

Семен Хімчистка-Детейлінг, [1 вер. 2023 р., 11:06:35]: Здравствуйте Нам такого никто не говорил и у нас мастера не могут сказать что мы кому то можем делать лучше а кому то хуже 😄 Если есть какие то вопросы, пускай звонят и говорят что за машина, чем не довольны, мы открыты к диалогу) И всегда если есть какие то моменты с нашей стороны - сразу же исправляем по возможности.

[@BekasAZ]

Можно питання до вас Іван.Вам в авто дітейлінг теж роблять 3 неділі?а коли віддають авто,авто зовні брудне і все авто в галограммах?P.s я йому дзовив і все говорив

[@IvanRybka]

Я залишаю авто на стільки, на скільки треба для нормальної чистки, а іноді навіть довше. Нюансів по чистці на моїх автомобілях ще не було. То чому я не маю рекомендувати цей сервіс? Якщо у вас персонально виникли якісь питання з даною компанією - вирішуйте з ними, а не зі мною. В коментарях вам тут точно ніхто не допоможе. А оскільки представники компанії кажуть що про вас ні разу не чули, закрадається думка що ви якийсь незадоволений конкурент, а не клієнт. Якось так.

[@JonKovale]

Цікаво булоб подивитись огляд повершифт від форда

[@СергейБелостоцкий-з3ц]

Здравствуйте. Надо ли менять масло в мехатронике DQ 200? И какие последствия могут быть? Спасибо.

[@te.tadoari]

Іване, забув про варіатор :) А він, особливо без імітації передач, на мою виключно суб'єктивну думку є як раз найкомфортнішим з (умовно) автоматичних трансмісій.