Suite du remontage moteur de la 205 GTI

[@nianib9056]

Parfait pendant la grève 👌

[@laclede13]

NiANiB lol

[@junkdroop]

Merci d'utiliser les bons terme à l'avenir : connecteur, détrompage, verrouillage, cosses, fils, etc ... Merci ^^

[@laclede13]

Obiwan KENOBI autrement ?

[@junkdroop]

@@laclede13 autrement, super vidéo continu =)

[@rustypanda]

Salut comme dhab vidéo au top, 😉✌️

[@laclede13]

Super 5 GTL 86 merci

[@thomasgael2914]

salut a toi bien propre ton affaire , par cotre pour ta rampe de graissage je te conseil d' en remettre une verte au lieu d' orange comme tu as . les oranges se bouche souvent tendis que les verte nickel et sa lubrifie deux foix mieu . ( tu trouve des vertes sur les moteurs xu plus recent )

[@laclede13]

thomas gael salut, tout à fait mais là sur le coup je n’en ai pas de verte autrement j’en aurais mis une.

[@thomasgael2914]

@@laclede13 ok c ' est juste un conseil pour t eviter un salade de cames .

[@cheriettrahmani4203]

Je n arrive pas a comprendre l instalation des cables ds injecteurs sans ordre estce qu il ya une bonne explication ??

[@laclede13]

Salut, les injecteurs fonctionnent en même temps donc il n’y a pas de sens.

[@gti6149]

Toujours aussi intéressantes et claires tes vidéos Dommage que tu n'es pas pu mettre une rampe de graissage avec les embouts verts, c'est fortement conseillé sur ces moteurs, même quasi impératif, pour assurer un bon graissage des cames et une bonne durée de vie

[@laclede13]

GTI 61 merci. C’est sur que si j’avais trouvé cette rampe je l’aurais installé. Peut être que j’en trouverais une.

[@alteis38]

magnifique se xu

[@laclede13]

alteis38 merci

[@praimfaya5555]

Salut alors voilà contrôle technique valider sans problème mais j'ai un soucis au niveau de la serrure avant conducteur donc en faite je ne peut pas verrouiller/déverrouiller de l'extérieur mais je peut de l'intérieur ...a ton avis de quoi ça peut provenir ? Merci

[@laclede13]

salut, ça doit être la tringle qui est cassé ou sorti de son logement

[@praimfaya5555]

@@laclede13 d'accord je te remercie je vais voir ça

[@mekateknik3717]

Je pense que tu vas avoir le moteur Gti le plus propre de france :)

[@laclede13]

oui, future table basse.

[@mekateknik3717]

@@laclede13 Pourquoi que se passe t-il ??? :( tu abondonne le projet?

[@sebalix9164]

Salut la clé de 13, dis où as-tu trouvé les joints ? En cherchant la référence sur le net je n'ai rien trouvé. Merci 😉 Il fait rêver ce bloc tout propre.

[@laclede13]

Salut et merci, tu peu les commander chez Peugeot.

[@sebalix9164]

@@laclede13 Des fois on cherche partout sauf au bon endroit ;-) Merci j'étais persuadé qu'ils n'en avaient plus...

[@supragiancnul978]

Hello. C'est quoi ta graisse rouge ?

[@laclede13]

Salut c’est de la graisse de montage.

[@mikeremix8025]

Salut, j'ai quelqu'un de la famille qui a une 205 diesel et on aimerait savoir comment se dépose le boitier reniflard d'huile qui fait aussi bocal de remplissage d'huile, merci

[@laclede13]

il faut enlever les collier et tirer dessus

[@mikeremix8025]

@@laclede13 En fait ce n'est pas comme sur la GTi où il y a une durite qui va en-bas dessus, il rentre dans le bloc moteur

[@mathis_super]

Pourquoi ne pas avoir pris la nouvelle rampe de graissage + les anciens embouts ?

[@laclede13]

Mathis Super salut c’est vrai que j’aurais pu. Je n’y ai pas pensé sur le coup mais en faite la rampe tient grasse au couvre culasse

[@mathis_super]

@@laclede13 Yes c'est ce que j'ai lu dans les commentaires

[@guillaumeduke4324]

Bonjour et félicitations pour l'ensemble de ton travail et merci pour le partage qui est une mine d'or d'information. Je trouve étonnant que le faisceau moteur ne soit pas dans une gaine annelé noir. Peut-être normal sur les premières 205 gti ? Quelqu'un peut-il me renseigner ?. Merci

[@laclede13]

Salut et merci. Les deux gti que j’ai son comme ça. Il sont sous gaine. A la limite c’est mieux il y a moins de risque pour les câbles.

[@ludogou74]

Super vidéo, mais pour la rampe de graissage pourquoi ne pas faire des trous légèrement plus gros et en plus ça graissera un peu plus.

[@laclede13]

salut et merci. je ne m'aventurerais pas à percer des trous dessus car c'est un peu eux qui regule la pression dans le moteur

[@MrArno34]

Il est super beau ton moteur 👍 C'est pas le cache culbuteur qui doit tenir la rampe de graissage par hazard?

[@laclede13]

MrArno34 salut et merci, maintenant que tu me le dit il y a moyen que ça soit ça.

[@ericbeauboucher1010]

Salut les amis, je possède une 309 GTI de 1987 que j'aimerais restaurer, mais en mécanique je suis plutôt une buse🤪de peur de faire des conneries, je n' ose pas trop la bricoler, je suis sûr Nantes, s'il y as un abonné , qui pourrait me conseiller ce serait trop génial. La chaîne KZbin est vraiment top, merci pour les conseils, à bientôt Éric 👍👍👍

[@benzmann4968]

Je voudrais savoir comment on ouvre la petite masse car j’ai un petit jeu dedans qui m’embête énormément sur mon contacteur de feux de stop Sur ta vidéo c’est à la 24:59 le petit bout en plastique noir. Si tu as une astuce pour l’ouvrir sans le casser je suis preneur

[@laclede13]

Benz Mann salut je ne pense pas que celle si soit pour la masse des stop. Mais pour l’ouvrir ça doit être identique à ce que je fait au début de la vidéo. Il faut juste trouver l’ergot qui le maintient.

[@benzmann4968]

la clé de 13 ah non je t’avais citer juste à titre d’exemple mais ce n’est pas la masse pour le feu de STOP je vais voir si en poussant de l’autre coter ça marche Merci

[@Philippe-Claude]

Salut,pour démonter tes connectiques il existe des "Coffret d'extracteurs de cosses électriques automobiles" sur Amazon. c'est ce que moi j'utilise.

[@laclede13]

TheAljoren salut, il faut que je l’achète prochainement.

[@malikmochine5419]

Je viens de regarder les 23 vidéos... Elle est où la suite ? 🤔

[@laclede13]

Bientôt, je suis en plein déménagement

[@malikmochine5419]

@@laclede13 Ahhh OK super. J'avais peur que ce soit fini en cours de route. Bon courage.

[@MrHobbit49]

Je suis très étonné qu’il n’y ai pas d’ordre sur les connecteurs d’injection... tu es sur de ton coup ? 🙂 Bonne continuation !

[@laclede13]

Julien salut oui je suis sur de mon coup c’est une injection monopoint. Il y a deux injection par cycle sur ce moteur là donc les injecteur s’ouvre et ce ferme tous en même temps. Dans une précédente vidéo sur le faisceau je le montre.

[@mathis_super]

kzbin.info/www/bejne/oZalfommiZ2NppI C'est cette vidéo (à 24:23)

[@sylvainmyard]

@@laclede13 c'est de l'injection simultanée, pas nonopoint. Simultanée :plusieurs injecteurs qui s'ouvrent en même temps Monopoint : un seul injecteurs pour les 4 cylindres.(comme sur les dernières 205 1.4 i) ;)

[@laclede13]

mirouf preparation oups erreur de ma part

[@sylvainmyard]

@@laclede13 pas grave, tkt ;)

[@akli4943]

voila l,outil pour de clipse (PoeHXtyy 26 PCS Auto)

[@laclede13]

akli yes il faut que je l’achète.

[@TheMeca08]

moi et un amie on a refait un moteur en fonderie le 1,9 on l'a passer en 3 L modifier le moteur complet? la 205 gti en mieux sa va gazer

[@laclede13]

patrice horlin Oula c’est du gros ça

[@mekateknik3717]

Salut,tu pourrais expliquer le principe. On a pas bien compris ? Vous avez recoulé le meme moteur mais dans une cylindrée de 3 litres ?