Сульфатация пластин аккумулятора. Причины и последствия. Просто о сложном

[@ДмитрийТарановский]

Интересное видео, большое спасибо за информацию)))По опыту отца знаю что если следить за акб то он прослужит долго)))вы это еще раз подтвердили))) У отца акб ходит уже 13 лет, (не смотрел ваше видео про десульфатацию), но скажу только что он за ним следит, регулярная зарядка (когда просто, а когда несколько циклов заряд-разряд), постоянная проверка плотности, и если необходимо корректировка, не допускает глубоких разрядов)))НЕ ХВАСТАЮСЬ, просто констатирую факт, что это все реально, главное следить))) Еще раз спасибо за полезную информацию)))буду знать)))

[@IronAlaniaIryston]

Стоял Тюменский акк. Разряжался несколько раз, но всё равно проработал почти 6 лет. Хорошие аккумы.

[@IronAlaniaIryston]

Дружище, от души! То что я искал! Доходчиво, понятно, по-человечески! Спасибо тебе!

[@BcNik]

У меня 10 летний акб тюменский 60а.ч, сейчас перед зимой поднял плотность до 1,27, так он у меня в гараже еще работает на инвертор и на освещение, за акб любыми надо следить, гараж полностью электричество 220в от этого акб, представ те какие он нагрузки тянет от болгарки например.

[@1iv3R]

спасибо за совет! 3 раз сел полностью . 7 лет ему

[@vitalxbc]

плотность электролита заряженного акб держать в диапазоне 1,23-1,25 летом и 1,25-1,28 зимой, но можно оставить 1,25 как компромисс. мерить плотность можно только при заряженном полностью акб!

[@Pavel_e10]

Спасибо за видео! отличный подобный ликбез

[@Avto-Blogger]

Пожалуйста!

[@АлександрЛипатов-в5с]

Молодец! Хорошая подача материала.

[@РоманМочалов-э2ц]

очень просто и понятно. спасибо огромное.

[@alexradss]

У меня almera classic 2007 года аккумулятор ещё родной, 9 лет ему, заряжаю перед зимой

[@ВалерийСолнышкин-п9ю]

Что то я не пойму,в одном видео где нужно восстановить плотность вы рекомендуете доливать электролит,а в этом и в другом где десульфатация применять дистиллированную воду. Так как узнать в чем причина низкой плотности?где сульфатация а где нет?

[@БорисАгабекян-п4х]

Умно и толково ! спасибо.

[@vetalflying]

круто объясняешь , спасибо!

[@makimpiriuss9456]

спасибо очень детально

[@dominiktoredo4954]

У меня на мерседесе проехал на оригинальном аккумуляторе 10 и продал машину она сама себя заводила и мог слушать музыку пока мыл машину

[@vitalxbc]

вопреки мифам что доливать нужно только воду типа кислота ни куда не уходит со временем через год плотность падает, это связано с постепенной сульфатацией как пластин так и контактов и проникновением кислоты в слои свинца. поэтому плотность нужно мерить каждые полгода и восстанавливать к нормальной плотности. тогда аккум может прослужить вплоть до 5-7 лет.

[@edakacj]

спасибо!

[@dimasudom3200]

Друже! Будте пожалуйста добры поменять маркер на что-нибудь другое, когба сам пенопласт тру в кайф а когда другие бррррр =))))) (это не замечание ) =) Очень интересные у Вас Фильмы =)

[@АликГаинуллин-э6й]

спасибо лайк

[@vitalxbc]

доливать нужно воду при превышении плотности а кислоту при понижении

[@proxsen]

До девятой минуты всё правильно, а потом полная ерунда. Но и это то только с одной поправкой. Сульфатация очень редкое явление на исправных авто. Потому что обычно аккумулятор теряет свою ёмкость из-за того, что свинцовое основание пластин постепенно съедает кислота. И они рассыпаются. Знаменитые фирмы добавляют в свинец кальций и они служат до 10 лет. Выше сказанное верно только для исправных авто и не бракованных аккумуляторов. Бракованные аккумуляторы могут навернутся, и через месяц, и через год. Средний срок службы обычного аккумулятора 4 года. Если вы часто доливаете воду в аккумулятор (чаще раза в год), то это значит, что генератор даёт завышенное напряжение. И это тоже сокращает срок службы аккумулятора.

[@Avto-Blogger]

+proxsen Спасибо за развернутый комментарий!

[@vitalxbc]

современные генераторы с электронным регулятором никогда не выдают повышенное напряжение.а вот пониженное легко.в бортсети для нормальной работы напряжение должно держаться на уровне 13,6-13,8в на холостых и 13,8-14,0в на повышенных оборотах. если напряжение ниже или выше смотреть генератор(щетки, диодный мост, обмотки), реле регулятор(обычно он в виде шоколадки, неразборный) и ремонтировать, менять. только не надо брать китайские генераторы, лучше тогда если машина японец приколхозить новый российский генератор на нужный ток.

[@1iv3R]

сейчас заряжаю на балконе . уже 31 час идет он не зарядился полностью.зарядка идет еще!

[@ДмитрийЛапа-о3ъ]

спасибо, даже я дурак понял.

[@artuh44]

подскажите а как опустить плотность электролита.у меня 1.31.напряжение аккумулятора 12.7Вольт.если я его разряжу до 10.5 то плотность понизиться.что бы потом зарядить малым током

[@BcNik]

нужно слить немного электролит, а потом добавить в акб и разбавить дистиллированной водой, разряжать не надо!!!

[@BcNik]

и посей день акб не потерял свою емкость

[@uazovod4024]

По процентному соотношению точно не скажу, но плотность концентрированной серной кислоты 1,81 г/дм³.

[@Avto-Blogger]

+Uazovod Очень аккуратно нужно! поднять плотность электролита можно! Но только не при сульфатации! А вот грань очень маленькая!

[@uazovod4024]

Avto-Blogger.ru я про процентное содержание дистиллированной воды в электролите имел ввиду, "выкипает" как раз вода. Её и нужно добавлять. Но тут еще нюанс небольшой есть, кальциевые батареи почти не кипят, но боятся малого напряжения в бортовой сети. Для них идеально напряжение ~14,5-14,7В. При зарядке повышают до 16В с минимальным током. А вот напряжение свыше 14,2В губительно для гелевых АКБ.

[@Avto-Blogger]

+Uazovod Про гелевые писал, да вы правы, очень требовательны к заряду!

[@vitalxbc]

+Avto-Blogger.ru напряжение для зарядки сильно разряженного акб 15-16в, реанимационное напряжение держать часа 2-3, затем снижать до 14в и заряжать как обычно при ограничении тока до 1\10 емкости.

[@Булат-э1щ]

у меня на работе ак. батарея ск-36 кислотная которой 46,5 лет, еще дала при контрольном разряде 72% емкости.

[@BcNik]

я мерил разными девайсами, емкость осталась прежняя