The story about the features of installing supercars on American classic cars.
Пікірлер: 679
@Loockyan5 ай бұрын
Уважаю когда авторы в первые секунды кратко раскрывают суть вопроса, а дальше объясняют детально. И хотя для удержания аудитории и соответственно алгоритмов ютуба это не очень хорошо, зато можно нарезать шортсы. В любом случае это образцовая структура повествования.
@ЕвгенийПанов-м4ф6 ай бұрын
Великая эпоха,красота,мощь,ни когда ничего похожего уже не будет на планете земля!
@THEoDORE5786 ай бұрын
Кто то в будущем так будет про текущую эпоху говорить. А мы ее не ценим.
@СтаниславВайсброд6 ай бұрын
@@THEoDORE578 Чем прославиться нынешняя эпоха???Безликими автомобилями,похожими друг на друга?Примитивной музыкой?Перекроенными женщинами с накаченными губами и татуировками??Однотипными проектоми домов и т.д.???
@кто-ф8б7й6 ай бұрын
@@СтаниславВайсбродТак всегда было)))
@THEoDORE5786 ай бұрын
@@СтаниславВайсброд Вылечи свою апатию и посмотри сам.
@ВячеславКачальский6 ай бұрын
@@СтаниславВайсброд То что ты перичислил - забудется, а то что есть у нас достойного,- станет классикой.
@alexandranisimov60236 ай бұрын
Бензин стоил копейки как в США, так и в СССР, с одной разницей в 60е они думали как еще повысить мощность , а мы как купить мопед без очереди
@АнтонГоршков-е7ю6 ай бұрын
Основы приплетологии
@Plotnikkk5 ай бұрын
Ага а ещё они потом думали как оплатить ипотеку, обучение детей и не заболеть ибо болеть в сша очень дорого. А СССР восстанавливался после самой страшной войны, но кого это волнует...
@oil_milk5 ай бұрын
@@Plotnikkkединственный здравый комментарий
@Tony-montana-6665 ай бұрын
Коммунистам и здесь порвали очелло, чекистское говно оскорбили.
@Talla2XXL5 ай бұрын
@user-rc7zx6kx7cгермании как- то восстановление не помешало клепать мерседесы, фольцвагены
@ВячеславЧерных-у3щ6 ай бұрын
Несмотря на парочку небольших ошибок, автор понятно и интересно рассказал тему и красиво смонтировал видеоряд - большой респект и благодарности за проделанную работу! =)
@NurmuhamedBaibulatov5 ай бұрын
А в чем он ошибся?
@user-franz4 ай бұрын
@@NurmuhamedBaibulatovнапример, в мощности тех авто)) Брутто/нетто То есть, это не ошибка, а некая недосказанность))), те 400лс о которых говорит автор, через несколько лет превращаются, например, в 300(((
@-APTEM-3 ай бұрын
Карбюратор работает под разряжением, никакого давления в работе карбюратора нет@@NurmuhamedBaibulatov
@glebos17102 ай бұрын
@@NurmuhamedBaibulatovтурбануть карбюратор можно, но просто это сильно сложнее. Для этого нужно просто ставить турбину после карбюратора
@xxsbma6 ай бұрын
Миф о несовместимости турбины и карбюратора всего лишь миф, и имеет 2 способа решения: 1. Карб точно так-же на вход турбины. 2. Дуть в карб, если карбюратор берет референсное давление из входа дифузора (как вебер) то он вполне будет работать под надувом, давление топлива можна просто поднять на насосе, с его излишками справятся обратка и игольчатый клапан. Если карб берет референс збоку, как Картер или SU то можна либо подать давление из турбины, или поместить карбюратор в кожух. Причина популярности нагнетателей в то время в их широкой доступности на разборках, как правило юзали нагнетатели от двухтактных дизелей серии GM 6-71 и подобных, которые в изобилии были представлены на разборках...
@МихаилМихаил-ж7в6 ай бұрын
образование тоже збоку
@nocnojlarek6 ай бұрын
Нет
@eldar_nur6 ай бұрын
Карбюратор работает не от давления воздуха, а от разряжения.
@romar64386 ай бұрын
Если я правильно вас понял ,речь идет о нагнетателях от 2ух тактных грузовый дизелей
@АндрейЭш-н4х6 ай бұрын
@@eldar_nurа есть ли разница, сколько через диффузор карбюратора воздуха пройдёт, столько он через жиклер топлива и засосет?
@РоманСмирнов-ц2н6 ай бұрын
Маленькое дополнение. Иногда компрессором ошибочно называют воздухозаборник, устанавливаемый поверх него. Так вот у него есть своё название - шейкер. От слова shake - трясти. Назвали его так из-за того, что он сильно вздрагивал при нажатии на педаль газа.
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Не знал,спасибо за дополнения 👍
@РоманСмирнов-ц2н6 ай бұрын
Пожалуйста. Люблю маслкары. Дурные, но дико мощные и красивые.)
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
@@РоманСмирнов-ц2н Та же история😉✌️...
@Ржавь6 ай бұрын
красивый воздухозаборник с дросельными заслонками Air scoop называется.
@ДимаСоловцов-и8л5 ай бұрын
@@РоманСмирнов-ц2на я не люблю, потомучто по сравнению с изящными немцами они смотрятся как грубые и старые тачки с раздутыми формами кузова, как на старинных автомобилях. Салон у американцев вообще кондовый и архаичный по сравнению с немцами и выглядит салон этих суперчарджеров, как салон ЛИАЗА из 80х😂😂😂
@ТоляН-М15Г5 ай бұрын
Всегда балдел от этой внешки авто. Какой нибудь Понтиак Транз Ам или Корвет... Мечта! Для нас это эпоха VHS...
@CoyoteEnix6 ай бұрын
2:30 - сейчас бы такие пустые дороги... Эх, классное время было
@TheMcRide6 ай бұрын
Если хочешь пустые дороги, будь готов, что у тебя машины не будет😂😂
@КПД100ка6 ай бұрын
На М12 платке так. Психов мало платить)
@ackk68696 ай бұрын
В Америке они и сейчас такие есть
@jeveller6 ай бұрын
Платка рано утром
@CoyoteEnix5 ай бұрын
@@jeveller надо, чтоб везде так было, а не где-то за ЦКАД на платке... Зачем мне вообще туда ездить, если я живу и работаю в МСК, и до работы 20 минут на велике мимо трафика... А на тачке. М-да, часа-два, наверное. Пока погреешь, пока выедешь со двора, где нет свободного места, пока будешь на первом переке стоять, пока на дмитровку выедешь, пока там 30 минут постоишь. Нее. Оставлю это для мазохистов, коих в МСК полным полно. Я про то, что в 60-х везде было пусто. Не то что сейчас...
@Pagiloi6 ай бұрын
Полезная информация для понтов в диалоге, нужно больше такого золота
@MrRacer71116 ай бұрын
Прежде всего это внешний вид) устрашающий) и намёк на то что с этим соседом гонка не будет проста))
@dazzershell6 ай бұрын
Это не понты, а необходимый агрегат для выживания и размножения.
@TheMcRide6 ай бұрын
Волк в овечьей шкуре куда круче понторезки😏
@sergovskiy72846 ай бұрын
В среднем такой супер чаржер давал + 300-400 л.с@@TheMcRide
@fixan96 ай бұрын
@@sergovskiy7284чего. То есть от атмосферного варианта допустим в 250 лошадей компрессор давал 500-700?
@GroupNegative5 ай бұрын
ВО БЫЛИ ВРЕМЕНА!!! А В СОВКЕ ТОГДА ЕЩЕ ДРУГ ДРУГА ЕЛИ В КОЛХОЗАХ!!!!!!!!!!!!!
@Диагност_Джони6 ай бұрын
3:03 Thunderbolt P-47 имел турбо наддув. Всё, что ниже плоскости крыла - это турбина.
@Wegpblu_xD_eBpeu6 ай бұрын
это все было в военке, но слишком дорого и сложно. уже потом пошло в массы, как часто и бывает с такими разработками
@Диагност_Джони6 ай бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu это я знаю. Просто автор ролика демонстрирует тандерболт и говорит, что на самолётах использовались компрессоры. Ну да, надо же было для примера показать нам единственный самолёт, на котором стояла турбина и ляпнуть про компрессор.
@Wegpblu_xD_eBpeu6 ай бұрын
@@Диагност_Джони а, в этом плане) ну он наверняка забил в гугле "американский самолет второй мировой", вот и все) неудачно совпало))
@Диагност_Джони6 ай бұрын
@@Wegpblu_xD_eBpeu, нашлёпать "контента " выходит на первый план перед производством годного материала. Авторы, в погоне за количеством, берутся за то, в чем не разбераются. Биде 🤪
@xxsbma6 ай бұрын
Турбина там стояла аж ЗА кокпитом, ниже плоскости крыла тоже мотор, он там огромный
@Большойвопрос1.06 ай бұрын
Этот звук просто прекрасен!
@ИванГромов-ю5д5 ай бұрын
Наконец-то в свои 36 благодаря этому каналу я узнал, что это за хреновины над капотом! Никто не мог дать вразумительного ответа!
@SuperTigrrr5 ай бұрын
А что тебя в гугле забанили?😂 Или не знал как запрос написать??))
@ИванГромов-ю5д5 ай бұрын
@@SuperTigrrr Не знал как написать : "Ну типо как называется хреновина над капотом?"
@SuperTigrrr5 ай бұрын
@@ИванГромов-ю5д ну тут правильно заданный вопрос это половина правильного ответа... Нужно было спрашивать "что торчит из род капота у американских автомобилей (мускул каров)
@КарлКори-ф4ж5 ай бұрын
@@ИванГромов-ю5д если перед хреновиной руль, то это водитель
@matrosmatrosov72435 ай бұрын
Кто тебя окружает? 😂
@alti27446 ай бұрын
Правильно такой нагнетатель называется нагнетатель Руста или винтовой компрессор. Штука эта выпускалась серийно и предназначена была для двухтактных дизелей, которые вплоть до конца 80х активно применялись на американских грузовиках. В частности дизелях 71й серии, которые могли иметь от 4 до 12 цилиндров. В отличие от 4х тактных современных и двухтактных мотоциклетных, 2х тактные дизеля без нагнетателя работать просто не могли.
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Спасибо за интересный комментарий 😉👍
@Ржавь6 ай бұрын
Копии этих дизельных моторов по лицензии выпускали в СССР ЯАЗ 204 и 206. при шкивах 1к1 на 5500об яаз204 в 4.7 1 бар уже вдувает, а это самый маленький из компрессоров серии.
@haku38836 ай бұрын
Немного духоты,- нагнетатель Рутса .
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
@@haku3883 Можно и так🙂
@Yorkfield10006 ай бұрын
@@Ржавь71 детройты намного моложе яазов. У яазов ещё довоенные образцы
@powerful94236 ай бұрын
Безумный Макс в постапокалиптичном мире дефецита топлива использовал суперчарджер 🤔 😅 Автор, да ты красавчик, столько интересной информации👍 Больше спасибо за видео и успехов в развитии канала🎉
@rsmstudio46345 ай бұрын
Он у него вроде каким то образом выключался так что норм
@nazigrammar97285 ай бұрын
дЕфективнЬІй да у н
@dzeremirener51926 ай бұрын
У меня такой стоит на Рендже, только без воздухозаборника. Нагнетатель типа Рутс
@ДмитрийЛьвов-ю3м6 ай бұрын
Спасибо! Все по полочкам разложил, хоть и знал многое из услышанного, но для этого пару статей прочёл и разные видео смотрел, а тут все просто и доступно, за пару минут! Удачи!
@assory21886 ай бұрын
Очень лаконичный видос, и правильное обьяснение насчет турбонадува, единственное что с выбором фото самолета ошибся, p-47 как раз был очень не обычным для авиации тех годов самолетом с использованием турбонадува а не приводногонагнетателя как другие самолеты
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Спасибо🙂
@stepangritsevsky51715 ай бұрын
На самолетах применялись не объемные нагнетатели а центробежные с приводом как от вала двигателя так и от турбины. Так что сравнивать тут нечего.
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Спасибо, да с самолётом ошибочка вышла🫢...
@МаксимБажин-и5т6 ай бұрын
Устаревшее заблуждение-турбина прекрасно дует в карбюратор.Есть несколько подробных гайдов по установке в классику.Ну и конечно А. Пасечник гениально дует в мотоциклетные моторы,но там совсем другой уровень)
@Kolswarzeranpraller6 ай бұрын
А вот Стасис Брундза карбюратор ставил перед турбиной😎
@romaramazan71756 ай бұрын
Не видел что бы турбо классика на карбуляторе ехала, разве что на уровне стоковой приоры
@yemao18526 ай бұрын
@@romaramazan7175Oldsmobile Jetfire как бы первый автомобиль с турбонаддувом
@СергейПискунов-р9й6 ай бұрын
Как вы думаете, почему этот пресловутый суперчарджер ставили сверху, при том, что сегодня их ставят не городя над капотом башню? По идее , будь он сверху/сбоку, всё равно в карбе избыточное давление воздуха
@yemao18526 ай бұрын
@@СергейПискунов-р9й потому что нагнетатель рутса ставится на впуск и использует привод от коленвала.
@Occultist_5 ай бұрын
Эх, высокие технологии ушедших эпох... У машин тогда была ДУША, не то что у современных, которые разве только шильдиками и отличаются...
@AlikBusido6 ай бұрын
Спасибо большое за информацию. Очень просто и понятно рассказано. Респект.
@yemao18526 ай бұрын
Это относительно дешевый и надежный способ получить прибавку мощности.
@КарлКори-ф4ж5 ай бұрын
Дешёвый, если неподалёку завалялось кладбище старых самолётов)
@ИгорьДементьев-и7м5 ай бұрын
на деле она если и прибавка,то именно прибавка к кпд,а не непосредственно к мощности.Всё еще нужно потратить какое-то количество энергии сгорания топлива на то,что бы всю эту поебень крутить,так у двигателей еще и степень сжатия ограничена.
@artgrey31516 ай бұрын
Спасибо за интересный и познавательный видос!
@mcford_II6 ай бұрын
Я не понял тезис "в 60-х турбо не взлетело из-за ненадёжности технологий повышения давления поступающего топлива". Компрессор ж тоже требует повышенного давления топлива. Собственно смысол что компрессора, что турбо в повышении к-ва сжигаемого топлива за счёт увеличенной плотности поступающего воздуха... Из того что я знаю, и что было упомянуто здесь в комментах, конкретно турбовый Oldsmobile Jetfire страдал перегревом (впрочем 215 Rockette V8, на базе которого был построен Turbo-Rocket, сам по себе погрешивал перегревами). Что конкретно цивильно-серийный Oldsmobile Jetfire пал ибо владельцы забывали/забивали закупать и доливать специальную присадку и Turbo-Rocket скоротечно подыхал. Однако нитрометановая присадка не редко использовалась в сочетании с компрессором. Особо упоротые гоняли прямо таки на нитрометановом топливе. Да и в целом те кто ставят себе нагнетатель - не забывают/забивают на обслуживание двигателя. И всё же мой тезис "главной проблемой турбомоторов 60-х был перегрев" ломается об коммерчески успешный Porsche 911 Turbo с его печальным воздушным охлаждением в жопе. Я бы мог пошутить, что никто не жаловался на перегрев ранних 911 Turbo ибо никто не доживал до перегрева из-за бешеных турбо-ям, но грузовые турбодизеля победоносна шефствовали хохоча ещё с 50-х без присадок, специального топлива и каких-либо проблем...
@Yorkfield10006 ай бұрын
Насчёт грузовых турбодизелей не совсем верно. До нефтяного кризиса в США ставить бензиновый V8 или V12 на магистральный тягач было в порядке вещей. Выбирали за счёт более простого и дешёвого обслуживания. А двухтактные детройты для любителей и совсем уж тяжёлых грузов.
@ЛукаЛапшин-с6ф6 ай бұрын
Карбюратор ставился до компрессора, компрессор затягивал воздух через карбюратор и тот исправно работал, с турбиной так не получится
@mcford_II6 ай бұрын
@@ЛукаЛапшин-с6ф Дык почему не получится?
@antona.45726 ай бұрын
У дизелей температура выхлопных газов куда ниже, чем у бензиновых двигателей, особенно наддувных (всего 300-400°С против 700-900°C у бензиновых), так что температурные нагрузки на элементы их выхлопных систем тоже значительно ниже, на турбины, соответственно, тоже. Кроме того, дизелям не нужны были карбюраторы.
@mcford_II6 ай бұрын
@@antona.4572 Тезис про температуру выхлопных газов похож на правду. Тезис про отсутсвие карбюратора на дизеле 50-60-хх мне кажеться уже меньше похоже на правду. Я знаю что второе поколение Корвета обладало инжектором в качестве ультра-люхари опции и это было дорого, богато, громоздко, хрупко и слишком сложно в ремонте. Что транзисторная революция вродь как свершилась ещё в 1954-м, но к началам 60-м всё ещё не достаточно развилась. Но не более того. По особенностям конструкции дизелей я нашел всего 1.5 статьи, что так и не ответили на вопрос ли с самого начала там был электронный впрыск (ну в конце XIX века явно нет) Или инжектор - это не одно и тоже, что электронный впрыск? Существуют форсунки, что могут работать без ЭБУ?
@user-xx7vk7tn7d6 ай бұрын
Кайф! Ёмко, по делу, крайне интересно. Спасибо!
@miroslavbondarev26046 ай бұрын
Жаль что так сейчас не делают классно выглядит
@dronkozkov58046 ай бұрын
Травмоопасно. Туда же выступающие фары.
@miroslavbondarev26046 ай бұрын
@@dronkozkov5804 скорее всего из за этого такое решение не используют
@Buhtelko6 ай бұрын
Да ладно! Хрень, торчащая из капота, - классно??
@antona.45726 ай бұрын
А сейчас всех нас пытаются пересадить на электрокорыта, проигравшие кокуренцию двигателям внутренного сгорания ещё в конце ХIX века, преподнося это как великую "технологию будущего", а мы должны радоваться и сцать кипятком от счастья.
@TheMcRide6 ай бұрын
@@antona.4572 это не электрички проиграли, это лобби (читай взятки) от нефтяников победили
@ValeGoG6 ай бұрын
А по мне так это нереально круто выглядит)
@Dima_Nice5 ай бұрын
ООООчень крутое видео!!! информативно, без воды, все четко и понятно с наглядными примерами
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Безумно приятно читать такие комментарии, спасибо🤝🙂.
@igojira8355 ай бұрын
Не представляю как я жил без этой информации, посмотрел с удовольствием. (Сарказм Шредингера, иначе я не могу охарактеризовать свои чувства после просмотра, ибо смотреть и слушать было реально интересно)
@mrnngwood5 ай бұрын
Супер! Четко и ясно, а главное быстро. Спасибо
@trasermusictraser29006 ай бұрын
Е-мое, всегда знал, что такое суперчарджер, но не знал конкретно, для чего он нужен)) Думал, что это что-то вроде турбонагнетателя или компрессора. Правда сегодня такие масл-кары с объемами 6.0 и более будут жрать горючку вёдрами, а ведь и правда, уже топливо, мягко говоря, не такое дешевое, как в пятидесятых при расцвете автомобилестроения США. И вправду жаль, что уже не выпускают такие масл-кары, но это полностью оправданно, лучше пусть они уйдут в историю)). А автор - максимальный респект. Ты заслуживаешь больше подписчиков, я подписался)) Кстати, ты в рекомендациях даже на двух моих аккаунтах)
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Спасибо большое😉✌️
@TheNamelessOne123576 ай бұрын
Почему не выпускают? Есть совершенно невменяемый Dodge Challenger или же более-менее адекватный Jeep Trackhawk. 6,2 литра с компрессором, 707 сил.
@SergWarHunter6 ай бұрын
Ну как не выпускают, 6-8 Литровые РАМы всиречаются даже на улицах Питера)))
@steelmind96806 ай бұрын
так суперчаджер это тот же компрессор, названия другие просто
@trasermusictraser29006 ай бұрын
@@SergWarHunter да в том-то и дело, с каких пор американские траки - масл кары?
@АлександрАлександров-у1б6 ай бұрын
Благодарю Вас за это интересное видео
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Спасибо 😉
@АлександрАлександров-у1б6 ай бұрын
@@DzemesjukLIVE автор, ты куда пропал? Когда будет новое видео?
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
@@АлександрАлександров-у1б Скоро..😉👌
@Ржавь6 ай бұрын
Ну примерно правда, коругленная до восприятия ботаником. Воздухозаборник красивый для супрчаржера Air scoop называется если чё.
@sergeyrodionov37156 ай бұрын
Забавно , что на фото истребитель с турбонадувом . А не суперчарджером .
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Уже знаю,лоханулся...🙂
@sergeyrodionov37154 ай бұрын
@@DzemesjukLIVE интересно скоко таких как я в комментах ?
@DzemesjukLIVE4 ай бұрын
Так и есть🙂Это мой косяк...
@themegajediOBVMАй бұрын
Ха-ха-ха! Какой хороший ролик, какой интересный видеоряд! Спасибо за приятные минуты!
@DzemesjukLIVEАй бұрын
@@themegajediOBVM Пожалуйста 🙂🤝✌️
@АртёмСабадырь6 ай бұрын
P-47 Thunderbolt - чуть ли не единственный самолёт с турбиной времён ВМВ. Прямо Epic Fail 😁
@KRAB-5006 ай бұрын
На 412 москвич такой бы поставить.
@ЧувакИзкомиксов6 ай бұрын
На узам 2литра
@lesch486 ай бұрын
А если на УАЗ Буханку такой поставить?? Сидишь . а тут между тобой и пассажиром это... и весь воздух из салона высасывает))
@HihiHahaEntertainment6 ай бұрын
я видел ставили такое)
@NikoDweeper6 ай бұрын
ага на велик лучше, мощность выше станет))
@shah70385 ай бұрын
Как-то видел видео гонок за городом . Тип приехал на 412-м под капотом (толком не показал ) два карбюратора от Волги ( способ установки тоже сильно не показывал - жучара😆😆) но этого типа там все хорошо знали . Так вот один "залётный" не из этой тусовки решил понтануться на своей субару импреза ( как он сам сказал - " прокачана пиздец " ). Ему дали возможность и выкатили этот москвичёнок. "субарик" круто ревел и газовал на старте ( аж трусило) рванул с места аж уши заложило 😁😁😁😁. В итоге метров через 250 начал задыхаться от пыли из под колёс 412-го... Когда вернулись - этот с Субару - "чё там у тебя под капотом ?" - а тип " та два карба с Волги вкинул и цилиндры чуток расточил" ..... Парни сказали - движок реально родной подшаманиный слегка.
@patiman90875 ай бұрын
Дружище продолжай в том же духе, ☝️качество записа голоса даст толчок в порождение этого канала .
@IGOR19906 ай бұрын
Мне бодьше нравиться вариант, когда выводят шланг для забора холодного возлуха в место противотумвнки)
@jd199020105 ай бұрын
Спасибо за интересную и полезную информацию о суперчарджерах. Держи лайк :)
@AZSevenfold26 күн бұрын
Видос суперский, посмотрел с удовольствием 👍
@DzemesjukLIVE26 күн бұрын
@@AZSevenfold Спасибо 😉
@scalesmod5 ай бұрын
Видео Класс ! Без воды и все по делу! Респеки
@vovkus6 ай бұрын
Молодец, хороший ролик! Удачи в развитии канала.
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Спасибо😉
@_DereVenskiy_Dvizh_6 ай бұрын
Воробьев наверное на раз заглатывает😂
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Да там походу лося засосать может...🙂
@nikitasolovev93186 ай бұрын
Выпуск огонек❤❤❤❤❤
@ДмитрийГоловин-о3з5 ай бұрын
Что-то я и не задумывался о виде с места водителя... Там же вообще ничего не видно! Как полиция допускала такие машины для езды по дорогам общего пользования?!
@delusio56385 ай бұрын
тогда люде всякими "опасностями" не запугивали и "безопасности" не нахлобучивали
@TY3_B_PYKABE6 ай бұрын
У тебя крутой канал, хорошая дикция, и интересная подача) желаю успехов!
@paxandeath5 ай бұрын
спосипо ! теперь хоть знаю как это всё устроено
@Gindenburg-fo1dj5 ай бұрын
Оооо No limit drag racing 2 , лойс , уважуха 💪💪
@Motivated_username6 ай бұрын
Респект за drag racing no limits
@максиммольков-б3у5 ай бұрын
Как то раз с батей в гараже открыли скрытый потенциал Вазовского мотора 1300 . Работающего на А 76 . И получил тогда отец на первом посту ГАИ штраф от сотрудника ГАИ за несоответствие . Рокот мотора напоминал гоночный .
@ZaTo-o.n.E6 ай бұрын
Ну можно так-же поставить карбы на входе турбины, как это делается с компрессором. Так-же есть еще один тип нагнетателя, который сочетает все минусы - осевой компрессор (грубо говоря холодная часть турбины на ременном приводе). Так что с технологической точки зрения в америке могли и турбины захватить рынок маслкаров и помешало этому только дюймовая система измерения - там так-же как и с нашими жигулями качество и точность изготовления сильно страдали (хоть и по другим причинам). Вот и было проще сделать компрессор весом пару десятков кг, чем аналогичную по производительности турбину весом пару килло, но с гораздо меньшими допусками (оттуда и высокая цена последних).
@TheNamelessOne123576 ай бұрын
Карбы на входе турбины? Звучит опасно. То есть смесь, готовая воспламениться, будет находиться в патрубках и интеркулере. При чём сжатая смесь, т.е. высокое её количество. Малейшее повреждение этого дела или мелкая искра, и только тапки в небо полетят.
@MrZiGG5 ай бұрын
Турба с карбом тоже может работать, если карб на её впуск поставить. И с давлением топлива ничего делать не надо. Но турба дует нелинейно, в отличии от компрессора, поэтому вот
@NewMoscowian6 ай бұрын
В карб без разницы чем дуть, требования одни и те же - твёрдый поплавок, герметичность под избыточным давлением и завязка давления топлива на давление наддува. Систему с протяжкой смеси через компрессор не берём - как не грей, она обледенеет в любом климате кроме тропиков/субтропиков. Механический нагнетатель тупо проще - нет работы с горячей частью, проще условия смазки, проще работа с объёмом и формой ресивера. Чисто технологические ограничения, оно тупо дешевле, а КПД и расход в то время никто не считал.
@chingisdashiyn44355 ай бұрын
Тонны свежего Калифорнийского воздуха! Ой ржу не могу 🤣🤣🤣
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
😁
@maksimnarchuk79575 ай бұрын
И килограмм песка с дороги)
@vitalitimofejev60866 ай бұрын
В совке самый крутой чарджэр стоял у макса на перехватчике! вот бля буду! 😂
@mukuk20056 ай бұрын
А в СССР самый крутой чарджер стоял на ТУ95. И до сих пор таким остался. 15000 лошадей.
@vitalitimofejev60866 ай бұрын
@@mukuk2005 мне такой никто не предлагал, так что это сказки для ввс
@_Mirakill_5 ай бұрын
Впервые узнал об СуперЧарджере из Форсажа))
@bivalvan15645 ай бұрын
Спасибо Солярычу за полуляризацию масл-каров с суперчарджерами в фильмах Форсаж.
@TheTrillionaire7775 ай бұрын
Так много инфы в 5 минутах, здорово!
@v2kst6 ай бұрын
🎉 Самое крутое видео so far! Спасибо, и мои поздравления!
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Спасибо😉✌️
@skeinovsky_tut13 ай бұрын
А что думаю , а возможно ли засунуть суперчарджер в среднемоторную компановку , ну и собственно говоря вместо двигателя спереди , поставить чарджер . Интегрировав его кузов ( проще говоря сделать обтекаемую дыру , через которую воздух будет проходить в мотор ) Возможно ли сделать трубы под кузовом или через салон ?
@bubllegum3965 ай бұрын
А я думал что это самовар чтоб по пути пить чай, или кофе))
@antona.45726 ай бұрын
Спасибо, короткое, но очень познавательное видео 👍👍👍
@Максим-х9с7жАй бұрын
Воздухозаборники на нагнетателе в видео тоже разных видов. На некоторых стоят дроссельного типа, с заслонками, открывающимися при нажатии газа соответственно
@Slv_015 ай бұрын
А как же с воздушными фильтрами решали вопрос? Или мотор на одну-две поездки?
@aleksandrgolovko26795 ай бұрын
Эх крутая эпоха была!
@Gohtman6 ай бұрын
Коротко познавательно, интересно, спасибо.
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Пожалуйста 😉
@Константин-ь5э8к5 ай бұрын
Аж настроение поднялось)))
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Я очень рад,мне тоже торчащие из под капота нагнетатели настроение поднимают 😃.
@FrostPhoenix4175 ай бұрын
Пробежался по кладбищу самолётов, подставил к обвесам подкрылки на машину, начал заправляться авиационным керосином. 😂😂😂😂😂🤣🤣🤣🤣🤣
@DenisVanHorn6 ай бұрын
Ни какой проблемы совмещения карба с наддувом нет, соединяешь поплавковую камеру с коллектором под давлением, на край короб делаешь для карба, где он весь под давлением. Турбояма, вот проблема для светофорных гонок
@Edward-Wankel6 ай бұрын
При высоком давлении поплавок может сжать в карбюраторе😂 или топливо через уплотнители тяг карбюратора выдавить. Первые карбюраторы на нагнетание, а не на всасывание были капризными, в ролике об этом упомянули) Тот же Jetfire, работал на карбе на всасывание, но из-за низкого октанового числа топлива часто повреждался от детонации (нужна была присадка в топливо)
@alexleon11115 ай бұрын
Это такой же компрессор, только с механическим приводом, а не от выхлопных газов. Минус - отнимает мощность двигателя. Плюс - нет провала, как у турбины
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
🫡Так точно..
@isekaiexpress94506 ай бұрын
Ну вот, а я думал, это такая технологичная мухоловка.
@РоманБулатов-ф5у6 ай бұрын
да там и голубя засосёт)
@alexey45805 ай бұрын
Расскажите мне человеку с внуками какого тогда с 1978 по 1981 бензин подорожал в 4 раза и стал стоить 40 копеек
@viktorviktor3755 ай бұрын
Спасибо за видео,другими словами в развал блока ставили приводной нагнетатель и уже на него свой специальный карбюратор,я правильно понял?🤔
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Посути да.🙂
@dronkozkov58046 ай бұрын
Впервые я такое увидел в Безумном Максе
@KTKintik6 ай бұрын
Эмм а я всю жизнь думал что это Приточная Камера 🙂
@ИванИванов-п5ъ3я6 ай бұрын
Как по мне, воздухозаборник.😊
@ОлегШиршиков-ж2м6 ай бұрын
Отличный пылесос набивающий тонны песка , пыли, и всякой летающей гадости в цилиндры
@Kolswarzeranpraller6 ай бұрын
Некоторые такие «багкэтчеры» имеют фильтр внутри
@Ржавь6 ай бұрын
Ну вообще то обычно в Air scoop установлен фильтр. Наплевать на цилиндры, нагнетатель умрет в тысячу раз быстрее если в него песок лететь будет. Исключение гоночные, там все равно все умрет после нескольких заездов.
@lord_dominator0075 ай бұрын
чувак ты шо не знаешь, там же фильтры внутри стоят, я много видосов видел, у всех там внутри фильтры
@Ersh285 ай бұрын
Стесняюсь спросить, а откуда в карбюраторе давление?
@Spearitdon965 ай бұрын
Малаца. Классно развалил. Коротко и по делу👍
@bukatovajulia6 ай бұрын
Я хоть в машинах не бум бум, но было очень интересно слушать ❤ спасибо за историю и красивые ретро кадры 🥰
@nazigrammar97285 ай бұрын
нУ бум, нО бум, тор моз
@АндрейА-в8ь6 ай бұрын
4:03 SLRR классная игруха
@advenitille9461Ай бұрын
У этого парня есть стиль
@DzemesjukLIVEАй бұрын
@@advenitille9461 Спасибо,за обратную связь,подняли мне настроене👍🙃🙂
@frugal_LEGO5 ай бұрын
Мне вот одна вещь всегда непонятной была: Почему в раструбе над суперчарджером этим стояли дроссельные заслонки? Дроссель должен стоять за карбюратором, а не до него, до карбюратора только воздушная заслонка ставится пускового устройства. И если ее закрыть, мотор зальет бензином. Как это все могло работать?
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Эти заслонки в воздухозаборнике не основные .Это так что бы самотёком ,когда не надо лишний воздух в мотор не заскакивал.🙂
@ГеннадийИванков-я8б5 ай бұрын
Это просто отличная вещ!
@ИгорьПономарев-й7ч6 ай бұрын
А куда девать здоровенный нагнетатель если и так движок огромный? Только вырезать дырку в капоте, все равно в дреге смотреть по сторонам не нужно)))
@steeler92fs5 ай бұрын
Вопрос: а воздушные фильтры им нафиг не нужны были что ли? Или они там физически не могли устанавливаться, по той причине, что фильтрующий элемент засосет вместе с воздухом? Я понимаю, что в автоспорте можно пренебречь фильтром, когда на кону победа. Несколько заездов выдержит, а потом механики все равно перебирают мотор. Но на повседневе ездить с таким огромным открытым забралом, куда воробья засосет, а то и голубя, ну хз, хз...
@GWG_GameChannel5 ай бұрын
*Интересно...*
@st.k.45285 ай бұрын
Я собираюсь себе поставить bug catcher на корвет С3. Пол капотом очен жарко мотору, а штатный воздуховод не ставится нормально на новый карьеру да и нет его у меня.
@turbotroika4 ай бұрын
Автор.Авиадвигатели оснащались центробежными нагнетателями встроенными в конструкцию самого двигателя и помимо гигантских размеров являлись несъёмными.Порой авиамоторы с нагнетателем оснащали и турбонаддувом,карбюратор располагался на входе компрессорного колеса нагнетателя а турбокомпрессор продавливал воздух через карбюратор.Вообще две схемы имеют право на существование,первая это дуть через карб в двигатель и вторая ставить карб на входе компрессорного колеса,но для этого в турбине нужно менять упорный осевой подшипник на графитовое кольцо иначе разряжение быстро убивает стандартный бронзовый осевой подшипник,к тому же уплотнение компрессора рассчитано на давление,при разряжении масло будет засасывать в улитку и мотор будет сильно дымить на холостых.Слишком много заморочки,проще всё же продувать через карбюр,достаточно регулятора давления от инжектора переделанного под меньшее давление(0,25-0,3 бара)
@mipvladdobrynin5 ай бұрын
Спасибо за видео
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Пожалуйста 🙂✌️
@almawade29046 ай бұрын
Звук суперчаджера это песня.
@tremorkrisstal89885 ай бұрын
Они и сейчас монструозно выглядят!
@St24-j36 ай бұрын
Очень классное видео.
@ДмитрийФазер-н3ъ5 ай бұрын
По проблеме турбонаддува с карбюратором. А почему карбюратор должен быть после турбины? а не так же как у обьемного нагнетателя до?
@DzemesjukLIVE5 ай бұрын
Ребята пробовали так .У них проблема была в том,что турбина на холостых в вакууме крутится и масло которым она сказывается начало хлистать через все уплотнения в мотор...
@Виктор-х4ю3н6 ай бұрын
Просто ценился хром и никелировка .. думаю турбина усложняет конструкцыю под малые обороты не катит .. знать короткошатунники работали в паре .. пока не придумали итеркуллер стало все компактное .. 😊😊
@Сделайсам-ю6в5 ай бұрын
Спасибо за интересное видео!!!👍
@strange_fool_far_away6 ай бұрын
Кстати да, Automation это тема, насколько я понял оттуда пару футажей взял
@boris-0645 ай бұрын
Сразу вспомнил игру мафия!)
@ХуанКарлосМантойя6 ай бұрын
Степень сжатия? На сток поршневую около 0,5-0,6 бар можно дунуть аккуратно, с запасами по детонации...мощность растëт линейно давлению. Бар это множитель. Надул 1 бар мощность удвоилась, 2 бара утроилпсь
@DzemesjukLIVE6 ай бұрын
Это да.Я в свою стокавую поршневую Вmw дую 0,4 бара.И да детонации там не за горами🙂...