Super Dica !! Motor AP ,um dos defeitos mais faceis de resolver !

[@Pooseeiidoon]

O primeiro video que eu vejo a trajetória do fluxo do sistema completo de água do motor AP. Parece bobeira eu falar isso (até porque aprendi agora), mas isso é muito importante pra saber cada componente que todo o sistema está interligado, assim como para sabe quais mangueiras comprar (por mais que já existam kits prontos). Parabéns!!!

[@RobinsonBinotto]

Cara , queria te agradecer muito pela dica !!! Meu motor tava desse jeito , troquei o radiador , válvula termostática , cebolão do radiador , bomba d'água , tampa do reservatório de água , e o AP continuava a esquentar ( muito ) mesmo sem a válvula termostática !!! Aí segui agora a noite suas dicas e deu super certo !!!! Cara muito obrigado mesmo pelo vídeo !!! DEUS abençoe sempre

[@ricardovassolerbolacha778]

Show de dica Silvião e Mirto Sempre ajudando a galera pra deixar as naves em ordem 100%

[@paulosergiorufinodesouzase5113]

O dono do carro é uma bênção cuida perfeitamente do veículo até chegar nessa situação.

[@josecarlosdejesusgomes9249]

Mestre silvão esses pepino só acontece com vc.mas como vcs e muito profissional resolver na hora parabéns mano.

[@neanderermenegildo5757]

Silvio carburadores vc e muito fera profissional de primeira adoro seus videos conhece muito parabens a vc e toda sua equipe

[@walmirvalence5140]

Parabéns Pela Sua Explicação.

[@gilmarcastro9223]

Silvio. Exelente vídeos, parabéns e obrigado. Tenho um versailles 1996, motor AP 1.8 Injecao eletronica (carburador com um só bico de injecao) meu carro esteve fazendo uma manutenção e notei que no carburador, parte inferior do lado oposto a entrada de combustivel ficou uma mangueira (pequena, cerca de três centimtros) sobrando que está obstruída com um parafuso (fazendo tipo uma rolha). Você consegue me dizer que mangueira e está com esta informações? Se for pra ficar tampada como devo tampar pra garantir segurança? Sou de Juiz de Fora Mg

[@AndreLuiz-dr6oj]

assistindo seus vídeos fica fácil Silvio vc e sua equipe São feras, já limpei o sistema do meu saveiro não tava intupido mais tava sujo pra caramba

[@fletcherkashton6348]

Instablaster.

[@CleYtinhoAquino]

cara peguei um voyage 94, e tá um nojo cheio de gambiarras.. isso é mais uma coisa que vou da uma olhada! brigadão.. Shoow!

[@carlosmoraes3023]

Parabéns, pelo vídeo. Mas eu tenho uma pergunta, como eu troco a junta do coletor de admissão, tá vazando água na entrada do bloco, do coletor de admissão

[@mineiraobello5830]

Gostei silvao eu troquei água do arrefecimento tbm da minha parati 93 motor ap 1.6 e claro água mineralizada e adtivo bardal ficou zero e claro tirei toda água do motor limpeza completa tbm quase uma vez por ano faço essa manutenção tbm obrigado Silvio super dica ai abraços mineirao

[@analuciavilela1957]

Parabéns! Suas dicas ajudam muita gente DEUS TE ABENÇÕE GRANDEMENTE!!

[@geliziario]

Opa Mestre, gostei do vídeo. Sabe me dizer se o retorno do cabeçote pode ser fechado? Estou tirando o carburador e colocando uma injeção Mi. Outra coisa, a mangueira que enche essa galeria, pelo tudo metálico, divide para o reservatório de expansão, pode ser tirado o T e ligado direto, eliminando a ida pro coletor e também o tubo metálico? Valeu!

[@tonymontana457]

Como sempre mais uma super dica do mestre silvio.

[@Marciogustavorico]

Silvio blz ótimo vídeo. Minha pampa 93 ap 1.8 a serpentina onde entra água pra dentro do motor tá entupida e não consegui desentupir nem ligando a mangueira de ar comprimido direto na entrava embaixo do carburador! Como faço ? Ja limpeu todas as mangueiras e só está parte não consegui passar água ou soprar !

[@joseoroniasoronias8076]

Oi colega boa tarde, eu Coromandel MG, estou com um motor 1,5 AP, jogando óleo no respiro, o que pode ser? O motor tá muito bão

[@mariadasgracaslamaspacheco3502]

Bom dia. Parabéns pelo trabalho .Deus abençoe sempre

[@carloseduardonunes2993]

Legal. Esse video tinha que ser mais uma Dica do Silvio RADIADORES. abraços. Parabéns pelo trabalho.

[@wanderjt7329]

Exatamente,No caso eu estou fazendo isso agora kk,Porque a minha água ficou no mesmo estado,Então eu fiquei preocupado e fiz a mesma limpeza,Ficou top.kkk

[@claudiocorreia8677]

Olá Silvio parabéns pelo seu trabalho estou com um pólo classic. 1.8 ano 96 motor ap mono ponto. comprei recentemente com marcha lenta irregular após alguns dias começou a ficar ruim de vez foi constatado o atuador de marcha lenta ruim . Já foi substituído . porém o corpo do tbi após alguns minutos de funcionamento fica gelado aceleração toda quadrada o pode ser? Será possível a mangueira de água entupida também?

[@raimundononatosilvasousa4273]

Silvio, tenho uma saveiro ano 1986 carburadorada a mesma esta com dificuldades na partida com o motor aquecido e sai uma fumaça do filtro de ar no momento da partida.... só quando está quente o moto

[@brunofaria3077]

Silvio só dica top. Sucesso irmão.

[@antonio.leandrobraz4896]

Olá Silvio. Parabéns curto todos seus vídeos são ótimos profissional. No geral oque é melhor água ou aditivo. Especial no Monza 95.

[@alexandresantos9637]

boa silvio até porque cuase ninguem faz ese tipo de manutensão só cuando da defeito mesmo boa dica valeu

[@santiagoaparecido8307]

Sera que podetia tirar uma duvida minha? Meu carro e um voyage 88 ap 1.6 Coloquei o carburador 3e monza porem levei-o pra fazer revisao, e foi trocados as canetas entre outros para o sistema 3e da volks, mas continua gastando muito combustível

[@JosecarloscostadeQueiroz]

Boa tarde Silvio vc já arrumou o carburador da minha paraty a uns anos atrás hj ela tá demorando pegar na primeira partida já troquei a bomba e fica tucindo o q pode ser

[@alvarovicentecardosotrinda1743]

Muito bom. Obrigado pela dica. Feliz ano Novo pra vc. Obrigado. Tenho um Trike motor ap 1.6.

[@manobradaarteleandrofsouza3909]

O meu ap, 1.6, esquentava até na pista, e descobri que faltava o defletor na frente do radiador, fiz um com e.v.a, (tapete usado no assoalho do barco) resolveu o problema, fica aqui uma dica, por que sem o defletor, o radiador puchar ar quente do motor

[@wallamysrodrigues1864]

que dizer que eu posso tampar as serpentina e coloca a mangueira direito pra o coletor ? meu carro tem esse mesmo sistema so que a mangueira vai na serpentina pra depois pra o coletor

[@SilvioCarburadores]

Provisoriamente sim... a "serpentina" ou homogenizador ... ajuda a aquecer e manter,porem obstruido ele atrapalha

[@wallamysrodrigues1864]

@@SilvioCarburadores muito obg pela a informação. Muito obg por sua atenção tb, parabéns os seus viedos São ótimos

[@kombietudomais2435]

É realmente necesario esse cano abaixo do coletor do carburador alcool!! Pois o meu nao tem!!

[@carlosoliveira-ux7te]

tái mais uma que aprendi vou verificar o meu valeu rapaziada obrigado pela dica

[@kaueferreira2220]

Mestre Silvio, creio que os APs com injeção monoponto também compartilham desse sistema

[@geliziario]

Sim, os monoponto tb tem essa porcaria... Kkkk

[@reinaldobrostt]

Silvio eu não consigo acertar a ligação das mangueiras do carburador do meu santana motor ap 1.8 ano 89 o afogador dele esta travado tem lenda normal mas quando pego a estrada e piso ele da mancada tem ir acelerando conforme vai almentando a velocidade sou de Mongaguá Litoral Sul de São Paulo vc pode me ajudar obrigado

[@eduardodacosta7903]

Silvio essa duas pontas de aluminio que estão sem mangueira posso isolar elas e colocar direto

[@geliziario]

Vai remover o aquecimento do coletor, nos carros carburados e injeção monoponto, vai prejudicar o funcionamento. A mistura ar combustível que vem bem do começo do fluxo, fica muito gelada, vai ter condensação dentro do coletor e consequentemente vai pra dentro do motor.

[@aliciob.]

Grande Silvão e Mirto,.....só no Grau.....Forte Abraço.

[@aesmalboro]

Muito bom está dica.... Parabéns Silvio e mirtao ..... sucesso...

[@hugocamaras]

Olá! Desculpa se a pergunta é muito besta, mas vai lá! Uma Quantum CLi 1.8 Gasolina tem como transformar ela em carburada a álcool?

[@pepe8133]

Olá, desculpa me intrometer amigão, mas com toda seriedade e pensando em ajudar o amigo com dúvida, estou respondendo aqui. 1°Pergunta besta é a que não é feita😁 2° Sua resposta é sim, com certeza. Tem como transformar e não é difícil. Alguns detalhes como carburação, taxa de compressão entre outros detalhes tem que serem modificados, mas é bem tranquilo.

[@hugocamaras]

@@pepe8133 Valeu a resposta Irmão! pelo que andei pesquisando, vou precisar trocar 1º-os pistões para os a alcool (planos) 2º- o coletor de admissão para carburado e alcool 3º- colocar um carburador 3E a alcool. Teria mais alguma coisa Pepé? grato.

[@wemersonlima3159]

Boa noite Silvio tudo bem sou de Belo Horizonte Minas Gerais Estou precisando muito da sua ajuda sou um seguidor do seu canal acompanho muito seus vídeos Estou com um problema aqui que eu já fiz de tudo para resolver não consigo o que acontece fiz o meu motor AP 1.8 a álcool todo Mandei dar banho químico no bloco e cabeçote foi para retífica também meu eixo do virabrequim não dava mais Retífica procurei comprei um eixo Stander com a Retífica ele foi para 025 pronto Mangueira que tava ruim trocamos tudo o cano de água lá atrás que fica em cima da Caixa bomba d'água nova corpo da bomba d'água novo reservatório de água novo trocamos tudo Só que o raio do carro se eu andar com ele a 60 a temperatura dele fica no meio ele arma bacaninha e se eu apertar o carro mais na BR ele vai lá em cima e o carro não ferve me dá uma força aí que eu já estou em tempo de ficar doido tem 15 dias que eu estou com esse problema valeu

[@mauriciobrambila3417]

bom dia, o amigo tenho uma saveiro G4 e na flange de agua tem 2 sensores um cinza de temperatura e um azul chamado de plug eletronico, a ventuinha so liga quando ta muito quente mesmo quase fervendo, mas se eu desconectar o sensor azul chamado de plug eletronico liga imediatamante aventuinha, mas testando o sensor ele ele ta ok, vc saberia o que seria?

[@tgsp.kennelof]

Boa noite meu amigo Silvio com o Fasso para saber se a válvula termostatica de meu carro está abrindo normal sem ter que desmontar ?

[@robsonaparecido4289]

Milton peguei um gol que no carburador tá saindo uma meleka dessa cor aí eu já limpei o reservatório repassei água três vezes agora vou por um aditivo fica uns 3 meses com ele girando depois troca queria saber se essa sujeira pode estar misturando com óleo por que é pastoso aí vou lá passo pano depois volta de novo se souber explica mais ou menos dá uma dica aí por favor

[@vecilis]

To com motor AP 1.6 gasolina meu sistema é o antigo água do coletor não passa no cabeçote . Como funciona esse tipo ? Uma das ponta tá ligada no homogenizador a da entrada . Circula no coletor deve fazer retorno onde ?

[@rafaeldafactor125]

Tenho uma Fiat tipo 1.6 monoponto o coletor está esquentando demais além do necessário coloquei outro cabeçote pois o meu deu problema só que acho que o meu e do mpi sendo que o meu é ie pois bem ele tem duas passagens de água do cabeçote para o coletor uma está aberta e outra fechada , porém o coletor tem duas uma do lado do sensor e outra do outro lado para fazer a circulação para não desmontar tudo de novo do lado do sensor vou fazer um conector de duas pontas para retorno para não esquentar e a água ficar circulando livremente no coletor

[@gabrielmigliavasca]

no uno tem também uma mangueira assim e quando peguei ele, fui trocara mangueira, quem disse que passava agua no coletor, tava totalmente entupido, catuquei com um arame e felizmente desentupi, botei mangueira nova, aditivo e nunca mais entupiu,

[@eduardodacosta7903]

Silvio tenho um Santana gls 94 1.8 a álcool ele estar com carburador 3e álcool posso mudar pro 2e qual giclage usar no 2e

[@edersantos8888]

Muito boa essa dica mas isso acontece seria por falta de aditiva na agua do radiador

[@valmirbrito1966]

Essa dica é boa demais 😀😁🙌🏿👏🏾👏🏾👏🏾

[@cristianrodriguez7058]

Hola silvio carburadores tengo un problema con el auto es un Ford galaxy carburador por las mañanas le cuesta arrancar y si o si tengo q darle unas aceleradas antes de arrancar cuál sería la solución? Antes arrancaba bien pero parece q le metieron mano y ahora tengo inconveniente al arrancar

[@vecilis]

silvio sempre pergunto mais resposta negatoxa ,acelero meu md parado o giro vai ate quase o fim quando volta o carro morre ? e quando to rodando normal não passa 4 mil giro ele começa engasgar ai tenho que voltar marcha que pode ser ?

[@sanderjacques7722]

sempre lembrando,parabens pelos videos, continue. abraço

[@antoniocosta9270]

tenho um del reo 1.8 motor ap quando ele esquenta parece que vai oegar fogo de tanta fumaca no motor o que pode ser e logo acoona a ventoinha

[@abiliojoaodesousa4661]

Óla meu amigo Siuva carburador asisto o seu canal no youtube muinto top, asisto todos seus vidio e sou muinto grato que aprendo muinto com voçe atraveis do seu canal so que estou escrevendo pra voçe pra lhe cobrar uma resposta sua não sei se voçe leu mais se não leu estou agurdando sua resposta. Vou ate repeti o que eu escrevi pra voçe e que eu tenho uma picap fiurino fiat carburada com o motor frio não pega na partida so no tranco depois que pega que esquenta o motor pode dar na partida que pega sem dificuldade não falha nem nada gostaria que voçe min desse uma ideia do que pode ser. Obrigado e desde ja agradeço e fica com Deus.

[@dionebarbieri4054]

Aonde vocês estão Sou de Campinas sp

[@sanderjacques7722]

boa noite silvio,fugindo um pouco do assunto do video,tu poderia me dizer o valor minimo e maximo da pressao de trabalho da bomba mecanica dos motores ap,pode ser do ap600,ap800 ou ate do md? desde de ja agradeço

[@marcelotoziberto6099]

Meu amigo, quantos litros de aditivo vai no reservatório de água? quero por só o líquido de arrefecimento sem água. tenho saveiro 95 ap 1.6

[@verdadesempre1528]

VAI 2 LITROS DE ADITIVO (PREFERÊNCIA ORIGINAL VW) É COMPLETA COM ÁGUA DESMINERALIZADA,O RESTO É PAPO FURADO !

[@ruanroberto6559]

no gol bola cli monoponto o coletor passa água tbn ?

[@marcosdutra1076]

e isso mais uma otima dica show de bola

[@ramonvgsk8]

Essa é uma dica de ouro

[@juniorlima8388]

entao isso interfere na lenta.e consumo?

[@maykonoliveira8836]

O meu tá entupido aqueles dois tubos de ferro que sai ali debaixo ele não sai nada por ali assoprei e não sai nada sabe me dizer como posso desentupir ela?

[@GabrielOliveira-fg6sy]

Boa noite Silvio Sabe se no Verona 93 Ap tem essa mangueira ? (Te pergunto pq meu motor fica em posição diferente desse Ap ai) Abraço!

[@luiscarloschaves8725]

Obrigado por ter dado essa explicação ..Deus abençoe vcs sempre

[@williambatista1753]

Silvio meu motor ap 1.6 alcoll ta voltando oléo no respiro e sai bastante

[@osmarmotormotor1286]

Olá podi olha de baixo do coletor esses canos.edanado pra intupi layke.

[@wiltondcali7121]

Qual sintoma apresentá?

[@brayanluizbrandaotatschbra7398]

Como você sabia que era essa mangueira ? Por favor se puder responder agradeço

[@Ludwig385]

Curti o Vinil no fundo!

[@edesiolucio3237]

Tenho um ap 1.6 98 injeção,muito valente mas de vez enquanto quando está andando ele fica fraco não corta combustível nem falha, Ele fica preso depois desenvolve do nada ,Ele fica tipo quando vc está andando a 20 km por hora de quinta marcha bem lerdo, depois firma e desenvolve...oque pode ser? Me ajudem

[@celsotavares3947]

Sílvio por gentileza qual melhor carburador para um gol quadrado 87 1.6 ap

[@SilvioCarburadores]

weber 450 seria o mais indicado,podendo ser usado tambem o tldz com restrição correta de venturis ,considerando um carro original, se tiver escape 4x1 e comando poderá usar um 2e 21/25

[@celsotavares3947]

@@SilvioCarburadores muito obrigado

[@laraaparecidavenancio1845]

To trocando meu coletor de admissao em casa mesmo os parafusos Allen quando espana e quando ta travado o que faço.

[@LeandroSilva-du4hr]

Ali naquele dois canudo de ferro fica sem nada msm?

[@alcionimorais4514]

Show parabéns Silvio e Mirto. 🙏👍

[@franciscohumbertooliveira213]

No meu, insolei a mangueira de vai pro coletor, tirei a valvula temostatica, a agua entra frio, ja direta no bloco.

[@santap1.8ethernet96]

Silvio meu carro ele acelera e morre será que é entrada de ar ele está com um dos prisioneiros frocho será que é isso é um carburador brosol

[@AntonioCarlos-qe3jo]

Tem como troca as bucha do comando auxiliar sem tira o hora brekin eo pistão

[@leandroplayer1877]

Mano eu comprei um gol bola ap e no reservatório está com água, eu seu que o sertão é aditivo, como faço para tirar a água e colocar o aditivo

[@dom2914]

Infelizmente assisti agora, após meu cabeçote dar pau. Queimou a junta tendo água, ou seja, o sistema estava entupido. Coloquei aditivo para fazer a limpeza, mas não deu tempo de esgotar a limpar tudo.

[@glendadarci3911]

boa tarde tenho um gol 90 motor AP 1.8 e no coletor tem uma válvula AGR mas parece que não está funcionando de acordo queria saber se posso isolar ela ? e qual é a função dela ? obrigado

[@yuripereira7553]

Você tem um carro a dieseVocê tem um carro a diesel e está pensando em remover a válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) do seu auto para melhorar o desempenho do motor? Conheça os prós e contras de removê-la antes de tomar a decisão. A válvula EGR é um dispositivo colocado no sistema de escape que reduz as emissões de poluentes, especialmente em carros a diesel, embora também seja instalada em motores a gasolina. Muitos motoristas pensam em cancelar essa válvula para evitar certos problemas, embora, por outro lado, apesar das vantagens, também acarrete uma série de inconvenientes. A válvula recebe esse nome pela sigla em inglês ( EGR = Exhaust Gas Recirculation /Recirculação de Gases de Escape). Este sistema permite que uma parte dos gases de escape seja recirculada para o circuito de admissão, para que sejam combinados com a mistura e ajudem a baixar a temperatura de combustão. Isso reduz muito a emissão de gases poluentes e, no caso do diesel, reduz as emissões de óxido de nitrogênio nocivo. Retirar a válvula EGR: mais potência em baixas rotações Quando aceleramos com o motor em rotações baixas ou médias, essa válvula se abre. Nesses momentos de baixa demanda, a redução no desempenho produzido pela recirculação de gases queimados com menos oxigênio é menos perceptível. Quando acelera fundo e o motor sobe em curvas, a válvula fecha de forma que só entre ar fresco na mistura, aumentando o desempenho e com isso o calor na combustão, que produz mais óxido de nitrogênio. Como já dissemos, alguns usuários decidem removê-la para obter mais potência quando o carro circula em rotações baixas e médias. Nas altas rotações nenhum benefício será percebido, porque quando se acelera fundo, a válvula permanece fechada. Essa remoção também poderia trazer um consumo menor no longo prazo, já que melhora o desempenho em baixas rotações e, ao não recircular gases queimados, evita que as impurezas sejam depositadas nos condutos e válvulas dos cilindros, diminuindo o desempenho do motor. Mas o cancelamento da válvula EGR não tem apenas vantagens. Conheça os contras desta prática: Maior emissão de gases poluentes na faixa de maior uso do motor diesel. É provável que o carro não passe no inspeção veicular devido ao excesso de poluição. Mais ruído e rugosidade de operação em baixas e médias rotações, porque o motor e sua injeção estão preparados para funcionar com uma parte dos gases queimados. Portanto, se remover esta válvula, você receberá apenas ar fresco em baixas rotações. O motor leva muito mais tempo até atingir a temperatura ideal e, portanto, aumenta o consumo a frio. Conhecendo os prós e contras de anular a válvula EGR, é aconselhável fazê-lo apenas quando estiver dando problemas reais. É uma prática legal, embora o único inconveniente seja o referido a inspeção veicular. Se o seu carro possui uma válvula EGR a vácuo de design antigo, se não der problemas, é preferível deixá-la e verificar seu status nas principais revisões. Além disso, para conduzir com total conforto, escolha um seguro auto MAPFRE que oferece as coberturas mais completas para cada caso específico.l e está pensando em remover a válvula EGR (Exhaust Gas Recirculation) do seu auto para melhorar o desempenho do motor? Conheça os prós e contras de removê-la antes de tomar a decisão. A válvula EGR é um dispositivo colocado no sistema de escape que reduz as emissões de poluentes, especialmente em carros a diesel, embora também seja instalada em motores a gasolina. Muitos motoristas pensam em cancelar essa válvula para evitar certos problemas, embora, por outro lado, apesar das vantagens, também acarrete uma série de inconvenientes. A válvula recebe esse nome pela sigla em inglês ( EGR = Exhaust Gas Recirculation /Recirculação de Gases de Escape). Este sistema permite que uma parte dos gases de escape seja recirculada para o circuito de admissão, para que sejam combinados com a mistura e ajudem a baixar a temperatura de combustão. Isso reduz muito a emissão de gases poluentes e, no caso do diesel, reduz as emissões de óxido de nitrogênio nocivo. Retirar a válvula EGR: mais potência em baixas rotações Quando aceleramos com o motor em rotações baixas ou médias, essa válvula se abre. Nesses momentos de baixa demanda, a redução no desempenho produzido pela recirculação de gases queimados com menos oxigênio é menos perceptível. Quando acelera fundo e o motor sobe em curvas, a válvula fecha de forma que só entre ar fresco na mistura, aumentando o desempenho e com isso o calor na combustão, que produz mais óxido de nitrogênio. Como já dissemos, alguns usuários decidem removê-la para obter mais potência quando o carro circula em rotações baixas e médias. Nas altas rotações nenhum benefício será percebido, porque quando se acelera fundo, a válvula permanece fechada. Essa remoção também poderia trazer um consumo menor no longo prazo, já que melhora o desempenho em baixas rotações e, ao não recircular gases queimados, evita que as impurezas sejam depositadas nos condutos e válvulas dos cilindros, diminuindo o desempenho do motor. Mas o cancelamento da válvula EGR não tem apenas vantagens. Conheça os contras desta prática: Maior emissão de gases poluentes na faixa de maior uso do motor diesel. É provável que o carro não passe no inspeção veicular devido ao excesso de poluição. Mais ruído e rugosidade de operação em baixas e médias rotações, porque o motor e sua injeção estão preparados para funcionar com uma parte dos gases queimados. Portanto, se remover esta válvula, você receberá apenas ar fresco em baixas rotações. O motor leva muito mais tempo até atingir a temperatura ideal e, portanto, aumenta o consumo a frio. Conhecendo os prós e contras de anular a válvula EGR, é aconselhável fazê-lo apenas quando estiver dando problemas reais. É uma prática legal, embora o único inconveniente seja o referido a inspeção veicular. Se o seu carro possui uma válvula EGR a vácuo de design antigo, se não der problemas, é preferível deixá-la e verificar seu status nas principais revisões. Além disso, para conduzir com total conforto, escolha um seguro auto MAPFRE que oferece as coberturas mais completas para cada caso específico.

[@themexplaying7363]

show mano sou muito fã de vcs galera

[@jaaomiranda7363]

O gueria saber a omdi vai a frang gue e de borracha um dos aneis guemou um pouco na borda eu to guerendo por um anel de ferro podi

[@andrefelixderezende7365]

Parabéns Silvio

[@jimmyhendrix807]

Top demais a dica valeu 👊🏿

[@adrianooliveirapaiva8017]

Sílvio me tira uma dúvida outro troquei uma junta de cabeçote de um AP mas o cabeçote não tinha o furo no cabeçote ali no coletor onde faz circulação de água do cabeçote para o coletor eu não entendi nada

[@gabrielvieira6529]

Adriano Oliveira Paiva eu tambem nao

[@gabrielvieira6529]

pq vc escreve nada com nada

[@GabrielOliveira-fg6sy]

kkkkkkkk

[@bandaautofossaz]

Bom dia amigo eu coloquei a válvula termostática no meu carro motor ap 1.8 monoponto e a válvula termostática não abre a temperatura sobe e não liga a ventoinha e quando estava sem a válvula a ventoinha ligava agora que coloquei não liga

[@SilvioCarburadores]

Primeiro verifique a temperatura da válvula é se está colocada certo... depois a temperatura de Cebolao e teste ele pra ver se está acoplando ... quando trabalhar com arrefecimento certifique que não ficou ar no sistema ...

[@valdirjunior3082]

Bela dica mestre silvio m.loco H34 com pimenta no meu H34 essa mangueira fez um cotovelo rapaz não anda se arrasta kkkkkk H34 com pimenta

[@marcionildodossantos6581]

Vc esta de parabens meu amigo

[@juliaocesarcesar6831]

O motor do gol bola tem esse tipo de problema meu amigo? ?? Ele é do ano de 94/95

[@hiagocosta8398]

sim..

[@DiploBR]

Amigo tenho um Gol ap 1.6 flex 2004 ele possui essa serpentina inferior?

[@josuegomes9477]

Ainda tem pessoas que dis que aditivo só serve para dar cor a água. Fica difícil para nós que somos mecânicos

[@natabproducoes2669]

Tenho uma escort ap 1.8 injetado tem esssa mangueira?

[@gilmarwilamil9714]

Boa noite amigos meu gol é 1.6 ap e não passa de 120 km/h e fica falhando quando chega no 120 ,,,tá bebendo muito saindo fumaça preta

[@diegoborsatti69]

Meu carro e um voyage 1.8 ap so deixar 2 dia parado ele demora pra funcionar o que pode ser ja mandei ver mas nao resolveu ai mata a bateria se puder ajudar agradeco

[@SilvioCarburadores]

ele é alcool ou gasolina ? sabe qual modelo de carburador usa ? se é 2e? tldz ou mini?

[@johnmaiky5429]

Vo verificar isso no meu amanhã!

[@Silvamagalhoes]

😱 acho que meu está assim gol gl explodiu a tampa do revatário de água.

[@NicsonCavalcanti]

O meu é ap 96 tem esse mesmo sistema, tem que fazer isso

[@edersantos8888]

Muito boa dica

[@patriquisantos]

O email para contato qual seria ?? Éo que esta em seu site mesmo ??

[@bandaautofossaz]

Pode me ajudar? Obrigado

[@FelipeFelipe-no5nl]

O meu tava assim eu descobri que a areia que fica no tapete do carro ia pro reservatório e de lar sujava o radiador depôs comecei a limpa diariamente meu carro por dentro e agora a agua fica limpa e cristalina

[@JsttoneS]

Olha o Mirto barbudo,rs Boa dica Silvio!

[@LeandroSilva-du4hr]

Silvio como trocar a serpentina