Super dicas para solucionar defeitos da ignição eletrônica de 6 pinos

aprenda um método fácil e prático para encontrar defeitos na instalação elétrica e da ignição eletrônica de 6 pinos
Tabela de módulos e bobinas:
drive.google.com/file/d/1rmod...

[@luiznasser4667]

O professor Aparecido da aula fora dos padrões B a b a de qualquer instituiçao. certo é que se aprende muito e o certo. obrigado professor.

[@robrobertofreios]

parabéns , nunca vi nos cursos , NET nada igual a estás claras explicação. que Deus te abençoe. abraços,. Roberto

[@lucassiqueira1524]

Preciso de ajuda com um Tempra

[@byttencourt]

Seu vídeo é direto, objetivo e rico em detalhes. Muito obrigado pelas informações, me esclareceu muitas dúvidas. Mais um inscrito.

[@JairoFranklin1]

Gosto muito de seus vd pois tem injeção eletrônica mais sempre relembrando muito bom parabéns .

[@maikealfatango1299]

Esse cara e um monstro parabéns pelo seu trabalho ajuda muito amigão

[@odairsantos3866]

Simples,prático e eficiente,parabéns!!!

[@igorsouza1465]

Ganhou mais um inscrito! Tudo que eu precisava, estou com problema de falha de ignição, vou ate ir comprar um multimetro.

[@valdimironogueiradasilva7788]

Mais um vídeo que enriqueceu meus conhecimentos

[@saveiropreto]

Parabéns Professor Aparecido , pelas aulas bem detalhadas sobre a parte elétrica automotiva .

[@hiranbeco4802]

Obrigado. Muito completa explicação.. se meu Chevette funcionar eu bato mais palmas..

[@robertomaxakalilages6933]

GRATIDÃO, Adorei os Toques... Tudo de Bom!!! Abraços

[@2007PANCINHA]

Obrigado pela aula.

[@valdirfelixdesouza2892]

Obrigado pela sua atenção vou verificar o ponto do primeiro cilindro obrigado pela dica

[@omarmonteiro2276]

Parabéns amigo, sucesso na sua vida profissional e pessoal, nosso país precisa de pessoas talentosas e que compartilham seus conhecimentos.

[@nortongoncalvesfilho5101]

Ótimo, explicação de qualidade.

[@antonioazevedo7446]

Y

[@mineiraobello5830]

O meu amigo gostei demais do video parabens eu tenho carro ele ja tem seus 26 anos troquei cabos velas tampa de distribuidor rotor tudo certinho ai tinha que trocar bobina ela e original tmb pecebi que ela estava quente demais ai fui troquei coloquei uma outra amigo essa nova tmb comecou esquentar tmb que pode ser amigo me deixa resposta obrigado Deus abencoe sempre

[@Adrenalina377]

O foda é que esta cheio de mecânicos que ficam no troca-troca, se for para ficar no troca-troca, nós mesmos trocamos as peças, isso é fácil, o foda mesmo é fazer a detecção exata dos problemas, sem trocas desnecessária e dinheiro jogado fora. Obrigado pela explicação !

[@AparecidoOliveira]

vc tem razão, foi assim que entrei neste ramo de tanto ver isto comecei a estudar e fazer eu mesmo os reparos.

[@2007PANCINHA]

Obrigado pela aula Professor, farei na prática os testes. Meu carro tem defeito na parte elétrica e não sai faísca na ponta dos cabos de vela com auxílio de uma chave. Sei que o defeito não está na bobina pois ela é nova. Sei que o defeito não está nos cabos de velas porque são novos. Ao girar a chave de ignição o fio pós chave que alimenta o número 15 (+) da bobina começa a esquentar, inclusive o resistor que instalei antes da conexão com a bobina. Ao dar a partida não dá centelha no motor devido a falta de faísca nas velas. O motor de arranque e automático está funcionando normalmente, inclusive fiz revisão passando nos testes. Não comprei novo módulo de ignição, troquei por uma usada em que passou nos testes com multímetro. Desativei o corta corrente do alarme no fio (+) da bobina, para ter a certeza de que o alarme não estivesse cortando a corrente. Falta revisar a fiação que vai para a ignição, tem algo errado, creio em resolver o problema.

[@REALAMAZONIA]

Muito bom mesmo obrigado

[@robertopadilha141]

Muito obrigado pelo seu ensinamento

[@AparecidoOliveira]

Disponha!

[@jorgeluisl4746]

Boa noite. Gostei muito dos seus vídeos. Tem como você fazer um vídeo testando transdutor e pressostato do ar condicionado. Obrigado

[@luizfabiano860]

Esta semana vou ver um Eletrecista para fazer os testes pois não consigo fazer por não ter o material adequado.abraço.

[@josesantana8958]

Gosto do trabalho do Aparecido e não desprezo os outros.

[@tabaranasfish2517]

Boa tarde.. primeiramente muito obrigado por compartilhar seu conhecimento com a gnt.... Sobre o fio resistivo, com é feito esse fio? Ele tem uns resistor embutido nele?

[@AparecidoOliveira]

Thiago Dias é feito de material mais resistivo, como uma liga de niquel ou outro metal

[@douglasalexandre1085]

Sou seu fã.... Seus vídeos são muito explicativos.... Estou procurando há um tempo algum vídeo que possa me explicar melhor a respeito do meu fusca comprei a bobina kW porém não sei qual caixinha devo colocar por quê ele tem o Kit Aranha está tá aquecendo muito a bobina e após 15 minutos do carro ligado ele começa a falhar e não sei o que fazer você teria algum vídeo que possa me ajudar?

[@AparecidoOliveira]

tem vários videos sobre o seu sistema. Preste atenção se o número da bobina está certa para seu modulo. Existe 5 bobinas kw diferentes.

[@anaanamarilialopes9780]

Mesmo assim obrigado

[@oficinaautomotoresboaventu3172]

Legal isso pode ajudar

[@AparecidoOliveira]

😏

[@adelsonsousa4993]

Tá muito bom mas aínda tenho dificuldade guando os fios estão transados so eniciante e preciso muito as vezes sobra 1 fio eu fico perdido mas já agradeço

[@valdenorcandidomonteiro4510]

Muito top

[@luizfabiano860]

Interessante teu vídeo tenho um Chevette 84 e estou passando por esse problema de bobina esquentando pois coloquei o resistor mas o carro perdeu as forças e apagou então tive que tirar.

[@AparecidoOliveira]

Luiz Fabiano não se esqueça que a bobina tem que ser compativel com o módulo e o circuito precisa o auxiliar de partida. Veja mais videos deste sistema para fazer is testes e garantir que a resistencia do circuito (queda de tensão) esteja em ordem.

[@luizfabiano860]

Aparecido Oliveira ok meu amigo.

[@hiuriilha5955]

Top.

[@jackdogao]

Show de bola, fiz o teste, só que no meu caso quando meço a tensão Bobina 5,3 volts , centelha do meu carro muito fraca ele nem pega, não seu oque pode ser, mas a bobina 3 nova, vi um vídeo pra testar a bobina do distribuidor no vídeo fala que a resistência tem que ser entre 1000 e 1200, será que é isso msm?

[@juliorocha3747]

Aparecido, parabéns pelo seu vídeo, muito show. Me mande o link onde acho esse chicote com fio resistivo pra comprar, please? Já procurei no mercado livre e não acho.

[@AparecidoOliveira]

o fio resistivo não é vendido separado. Antigamente fazia parte do chicote e segundo dizem não vem mais. Compre o resistor cerâmico que infelizmente é de 1.6 ohm. é o que tem

[@Juniorspeed-gq9jj]

Muito bom seus vídeos Por favor tenho módulo Bosch final 011 qual a bobina ideal para ele ? Obrigado.

[@AparecidoOliveira]

bobina 077

[@Juniorspeed-gq9jj]

@@AparecidoOliveira Obrigado pela atenção 👍

[@felipe_bento]

Muito bom seus vídeos Aparecido, parabéns. Uma pergunta, como devo pedir em uma loja de eletrônica esse fio resistivo ?

[@AparecidoOliveira]

vc só encontra o pré resistor ceramico de 1.6 ohm em loja de autopeças e para ser mais exato no mercado livre.

[@felipe_bento]

@@AparecidoOliveira obrigado

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Muito obrigado meu amigo pela atenção! Olha só, p gente medir a corrente da bobina para verificar se realmente o pré resistor está funcionando, é depois da chave ligada ou com o carro funcionando? ele tem que cair para 9 a 10 v não é isso.

[@AparecidoOliveira]

com motor parado distribuidor desconectado se for módulo bosch. veja passo a passo no vídeo

[@ryze_edits5223]

Tenho um Fiat Uno e não está dando centelha, a bobina é nova o distribuidor é novo o chicote também é novo e mesmo assim o carro não dá centelha alguém sabe me dizer oq pode ser? E está chegando 12 volts na bobina

[@miltonvieirajuniorvieira4627]

Olá aparecido muito na suas aulas ! Onde acho esse fio resistivo? Coloquei resistência de 0.8 ohms mas não baixou voltagem.

[@fazbocainasapucaia9238]

boa tarde. meus parabéns inicialmente pela aula. estou tentando resolver problema na minha ignição eletronica e vendo varios videos que acabaram me deixando bem confuso. Esse teste de mediar a voltagem entre o negativo da bateria e o positivo da bobina com seus praticamente 12 volt e essa mesma voltgem so que pegando o terminal negativo da bonica, caindo para proximos 2 volt medeixou duvidas. Isto pois no meu caso essa voltagem e a mesma. e ja vi filmes confirmando isto. Logo gostaria de maiores detalhes para continuar no teste. Verifiquei com essa aulas que a bobina no meu caso deveria ter um redutor e no caso não tem.

[@AparecidoOliveira]

seu módulo é bosch? vc desconectou o fio do distribuidor?

[@bopzzs]

E aí aparecido! Fui fazer os testes a bateria estava com 12.6 v, desconectei o plug do distribuidor e la fui... resultado: ta chegando 11 volts para alimentar o módulo, a perca do negativo com relação a bateria 0.70 v. De fato o carro não teem centelha, nem mesmo saindo da bobina. Aa vale ressaltar q o modulo nesse processo esquentou pra caramba kkkk e a bobina só um pouquinho. Agora vou procurar o pq dessa queda d tensão nos conectores e seguir o cabo d alimentação até a chave. Lembrando que a resistência da bobina está dentro do padrões.

[@AparecidoOliveira]

esta queda não impede de dar faísca. Faça os testes passo a passo: impulsor do distribuidor, pode ter problema. Tem outros vídeos com testes diferentes, como: da pilha no fusca.

[@bopzzs]

@@AparecidoOliveira ok, vou realizar! Desde já super agradeço! Retirei o chicote para ver se tem mal contato, mas sté então está tudo em ordem. Vou ver seus outros videos e depois retorno kk espero q de tudo certo!

[@eliasfernandoribeiro1148]

Olá tenho um Kadett Gs 90 carburado, o mesmo estava queimando bobinas, queimou 2 Bosch já 067, elas aqueciam muito TB, pois bem levei em um eletricista, ele eliminou o fio resistivel original do carro....o carro parou de esquentar bobina por uns dias, daí começou aquecer o pré resistor, chegou ficar amarelo de tão quente,ele então desligou o resistor só que a bobina voltou a esquentar muito...procurei outro eletricista o mesmo me disse que o Kadett não usa pré resistor, só Opala, contei a história pra ele e tal, ele me sugeriu por uma bobina do gol MI, detalhe o carro ficava morrendo quando aproximava de um farol, um pare..estou usando como teste essa bobina do gol, até o momento o carro parou de morrer, a bobina não esquenta mais, porém estou com receio do módulo de ignição não aguentar...o módulo é o de 6 pinos 006, o Sr acha que esse módulo aguenta ou tenho que troca lo por outro? Se sim, por qual? Aguardo resposta, Bauru SP

[@robertocamargo6877]

Meu amigo sou inscrito no seu canal já vi alguns vídeos gostei parabéns, mas como faço pra ver todos seus vídeos ? Obrigado

[@AparecidoOliveira]

entre na página inicial do canal kzbin.info/door/X698KcENqbUF3LWfF9OdWw?view_as=subscriber

[@dfo3105]

Tenho um Opala 4 cilindros que antes tinha sistema com platinado e condensador, foi pego um distribuidor, modulo e bobina de um Opala 4 cilindros doador saiu do carro doador funcionando perfeitamente, e no meu após alguns meses comecei a sentir problemas com o motor quente após cerca de uns 15 minutos de funcionamento falhas na ignição principalmente em alta e quando se precisa de mais força do motor como subir um morro, mas o mais difícil é identificar onde é o defeito porque é intermitente, não é sempre que dá. tem alguma dica do que pode ser?

[@valdirfelixdesouza2892]

Outra coisa a faisca da bobina é bem forte mais quando faz o teste da velas fica fraca sera que o problema esta nesta ligação ou no distribuidor ? Aguardo sua ajuda

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Aparecido, depois desse vídeo bem explicativo dei uma olhada aqui no sistema e percebi o seguinte, quando desconecto o pós chave do chicote da caixinha e meço a corrente chega 12,34v, quando conecto cai p 10,20 v mais ou menos, isso medindo nos dois conectores( pós chave e o do chicote da caixinha). Mas quando desligo a tomada da caixinha aí fica normal com os 12v, será que é defeito da caixinha?

[@AparecidoOliveira]

Hércules faça o teste como mostro no vídeo? Veja também os outros vídeos com mais teste deste sistema. Tem o teste da pilha, do distribuidor, no fusca (é a mesma coisa).

[@sidneysegal6165]

Sabe se é possível eu adaptar sensor hall nesse distribuidor de aranha pra usar os avanços? Existe o do Kadett gsi e monza 92 mpfi porém pra usa lo no modelo Carburado e atualizar a ignição perderia os avanços o que não é viável.

[@feparlangeli]

Olá Aparecido, parabéns pela aula. Uma pergunta, onde vc encontrou esse fio resistivo?? Estou a muito tempo atrás e não encontro. Se puder me indicar agradeço. Grato.

[@AparecidoOliveira]

Faz parte do chicote da ignição, é só comprar um chicote igual a este do vídeo. Se o seu chicote é original é provável que esteja lá.

[@brunofranceschina4584]

​​@@AparecidoOliveira uma pergunta, o fio resistivo devo usar no pós chave que vem do chicote do Fusca até o 15 da bobina ou no chicote da ignição? Não estou conseguindo intender porque uns falam que tem que ter o fio resistência na entrada do 15 da bobina, e agora o senhor falou que precisa ter no chicote da ignição, consegue explicar melhor sobre isso??

[@ateliedofusca]

Boa noite! Ótimo vídeo! Gostaria de tirar uma dúvida. Instalei um voltimetro num fusca pegando como referencia o pós chave e a lataria do carro. Com a chave apenas virada o aparelho mostra um resultado menor do que se eu for medir na bateria, porém com o motor em funcionamento essas leituras são equivalentes. O certo então seria eu instalar o aparelho direto na bateria afim de ter uma medida mais fiel com o carro desligado ou existe algo que eu possa fazer pra sanar de outra forma? Grato!

[@AparecidoOliveira]

Olá! o correto é instalar direto na bateria, os pontos para medição. Se tiver alimentação independente para iluminação ou outra coisa assim coloque esta pós chave para não descarregar a bateria. Vai depender do tipo de medidor que está usando.

[@ateliedofusca]

Olá! Obrigado por responder! O medidor é um aparelhinho simples de led para medir voltagem. Gasta bem pouco.

[@ateliedofusca]

Sobre a questão do voltímetro e a diferença de medição no aparelho e direto na bateria, descobri que era algo relacionado a queda de tensão ou resistência. Revisei os aterramentos e essa diferença agora está bem próxima da que aparece no visor do voltímetro e do que meço direto na bateria. Grato!

[@28metros21]

Bom dia Aparecido! Estou pegando 6 VDC nos terminais da minha bobina de ignição (tipo 67), meu modulo é o 005, quais as possíveis causas?Grato ........Gilberto

[@andremichel7955]

Olá estou com um problema na Santana Quantum 93 começou a estourar nas reduzidas e ocila na marcha lenta já troquei cabos,velas,tampa do distribuidor e rotor fica bom uns três dias o curioso é o rotor que trinca todo em volta da lâmina chega a tirar as vezes só não troquei a bobina que acho que deve ser o senhor teria alguma dica? agradeço desde já

[@luisfelipenovais7377]

O fio positivo que sai da Chave de ignição pra o positivo da bobina do meu carro esta esquentando muito o chicote esta em ordem, pode ser problema na bobina?

[@AparecidoOliveira]

vc não disse qual bobina está usando, precisa esclarecer mais.

[@mcamo3625]

Aparecido , meu monza 92 fica parado ai some a faísca obs. modulo hei novo e original comprei nos USA, tampa cabos de vela e velas novas, coloquei, mais tres aterramentos no motor do monza, um deles direto no distribuidor, ai tiro a tampa do distribuidor tiro o conector da bobina impulsora que é nova e re coloco , monto o distribuidor ai o motor funciona... medi a bobina impulsora ta com 853 ohm, dentro da escala que vai de 500 a 1500, sera que a bobina impulsora ta como enrolamento em curto ela é nova mas da marca AJE, passei por um caso similar com uma moto DT200, a bobina de força fazia isso, um amigo meu que enrolava motores elétrico me disse que a bobina estaria com defeito mesmo sendo nova a marca era magnetron, ele enrolou a bobina com um fio mais fino ficando com a mesma residencia nunca mais tive problema, vou trocar a bobina impulsora por uma da marca delphie para ver se fica bom, obs rodei 200km com o modulo hei é novo, ja tinha apresentado o mesmo defeito com o modulo hei MTE,, voltagem do carro ta OK tudo revisado e novo apesar do carro ser ano 92 EFI monza barcelona

[@davidbackma3015]

Ótimo vídeo professor, uma pergunta se eu quiser reforçar o negativo da bobina puxando outro fio do 1 da bobina a Lata do carro, pode ser feito ou não! Ou tem que ser apenas o massa que vem do módulo ? Eu ia fazer mais não fiz porque tenho medo de dar problema no módulo!!

[@AparecidoOliveira]

o David, que besteira, para que serve o módulo, então? o negativo é pulsado (LIGA?DESLIGA) pelo módulo. se fizer isso vc mata o módulo. Veja os vídeos sobre como funciona a bobina. Já fiz desde de zero com um simples interruptor até os mais diversos módulos.

[@davidbackma3015]

@@AparecidoOliveira muito obrigado pela atenção professor!! Sempre aprendendo, sim eu não fiz essa besteira, porque alembrei que o negativo tem um pulso que serve até para medição de giro para rpm, por isso resolvi tirar essa dúvida com o senhor.. Deixe o Linkin desses outro vídeo se poder, para eu tá assistindo também, muito obrigado!!

[@ab_gsk]

Bom dia. Mestre, a ddp entre o polo positivo da bobina e o polo negativo da bateria está dando a mesma ddp entre os polos da bateria. Detalhe é que eu uso resistor antes do pino 15 e mesmo assim a voltagem permanece como se eu não usasse resistor. Quando liga o carro cai a voltagem em todo o sistema. Entre o pino 15 e o polo negativo da bateria chega a dar 5. Se acelerar cai mais. O carro queima mal a mistura, e cheira gasolina no escape. Já refiz o aterramento e nada. Alguma ideia por favor?

[@limaroldo100]

O módulo de ignição do meu voyage foi pro saco. Testei o chicote, tudo ok. Chega alimentação, terra e sinais do distribuidor hall. Mas o fio verde do pino 1 não chaveia a bobina. Só outro modulo agora...

[@ana-vz1xe]

Boa tarde Aparecido tudo bem? eu testei outo modulo de ignição de 6 pinos Bosch e veio uma dúvida, com o carro desligado os valores de referência do negativo da bobina e positivo da bobina são iguais, inclusive coincidem com o seu vídeo, mas com o carro ligado fica no cenário abaixo: Módulo 1 positivo da bobina com 1 resistor de cerâmica: 11,5v negativo da bobina: 9,4v Módulo 2 (emprestado) positivo da bobina com 1 resistor de cerâmica: 8,9v negativo da bobina: 2,7v Qual será que está certo? com o carro desligado e distribuidor desconectado ambos ficam positivo: 8v negativo: 1,3v se você puder me ajudar por favor agradeço.

[@AparecidoOliveira]

estão todos certos, nada anormal. O erro é medir com o motor funcionando os valores são instáveis e não serve para diagnóstico, a não ser saber que está pulsando. Por isto eu sugeri só uma condição de teste.

[@ana-vz1xe]

Muito obrigado pelo retorno, mais uma vez parabéns pelos videos.

[@SuperLinderberg]

OI você tem o diagrama elétrico do chevette 1979,gostaria de ver um video sobre como proceder com instalação paco a paco da ligações e quais bobinas devem ser ligada ao caixa de ignição.

[@AparecidoOliveira]

é só ver o vídeo do sistema que usa o mesmo tipo de distribuidor/módulo. Não importa o carro é tudo igual.

[@lucassiqueira1524]

Esse destribuidor usa uma bobina pequena impulsora ? , Coloquei um modulo desses em um Tempra carburado e a faísca é muito pouca o carro não pega

[@ana-vz1xe]

Parabéns pelo vídeo, eu estou com um problema no sistema do meu carro que é um módulo Bosch com uma bobina KW 67, já coloquei dois resistores para baixar a tensão do positivo da bobina que esta com 10,5v, você indicaria um local para comprar esse fio resistivo?

[@AparecidoOliveira]

não entenfi nada. a tensão de 10.5 V é normal. O fio não é vendido, somente o chicote completo.

[@ana-vz1xe]

Desculpa, a bobina do meu carro estava esquentando muito, pesquisei e me falaram que colocando um resistor de porcelana resolveria, eu fiz isso e com 1 resistor baixou a tensão para 11,8v então eu coloquei 2 resistores em série e a tensão baixou para 10,5v, não é o que você recomendou que seria de 8 a 10 v, mas ficou próximo, aparentemente a bobina esquenta muito, mas menos que antes, eu não tenho noção do que seria normal para essa bobina, parabéns pelos videos e muito obrigado.

[@AparecidoOliveira]

kzbin.info/www/bejne/pYKVi2t3lqtnidU Suas colocações estão inconsistentes. Comece de novo e siga este vídeo ou outro relacionado como do fusca. Confira se módulo e bobina está correto.

[@ana-vz1xe]

vou fazer os teste conforme você orientou. muito obrigado,

[@ana-vz1xe]

bom dia, conferi o sistema e as medições foram as seguintes bateria: 12,6v positivo módulo: 12,4v negativo módulo: 0,05v positivo bobina: 8,2v negativo bobina: 1,3v isso com o distribuidor desconectado e ignição ligada, fiquei com uma dúvida, quando você fala que o positivo da bobina tem que receber de 8v à 10v é com o carro desligado?, pois no meu caso com o alternador atuando essa tensão sobe para 11,3v por isso que eu havia testado com 2 resistores. Obrigado

[@ateliedofusca]

Mais uma dúvida, professor! Nessa simulação existe um fio resistivo em apenas uma parte da conexão levando o positivo até a bobina. Na instalação no veículo, caso o mesmo não o tenha, esse fio resistivo pode ser instalado dessa forma (existe tamanho mínimo?) ou deve partir da chave de ignição?

[@AparecidoOliveira]

Ateliê do Fusca claro que sim, como vai chegar na chave só com um metro de fio? só não pode diminuir este fio resistivo.

[@henriquezaruh7253]

No monza ignicao 6 pinos precisa de fio resistivo ou não? Obs veiculo está queimando bobina.

[@djavandjava1084]

Olá Aparecido,bom vídeo,não sei se o meu passt 78 veio de fábrica com platinado,hoje ele tem distribuidor aranha,módulo 6 pinos e bobina kw12 067,encontrei um fio laranja que sai do chicote próximo da bobina, e quando medir,nele sai 10 volts,ai liguei ele na bobina e liguei o auxiliar. É provável que nesse ano de fabricação ele já veio com o fio resistivo?E esse fio era usado mesmo com platinado?

[@AparecidoOliveira]

se usar uma bobina 067 deve usar o pré resistor tanto para módulo de 6 pinos ou para platinado. Veja o vídeo de teste e verifique, aparentemente está normal a tensão no 15 da bobina é de 8 a 10 Volts.

[@rodrigo765126]

De o de parte o fio resistivo que vai ligado no pino 15 ?

[@evandroferreiracarvalhoefc2640]

Bom dia. Eu gostaria de saber uma informação. Eu adquiri recentemente um distribuidor indutivo (aranha) e um módulo bosch 6 pinos e eu tenho uma dúvida referente ao tipo de bobina, pois eu acredito que terei que substituir a que eu uso atualmente que é a prata E 039 para carros a platinados.

[@AparecidoOliveira]

este vídeo esclarece sua dúvida. kzbin.info/www/bejne/moitkoqjh519ZqM veja vídeo sobre este sistema e testes vai necessitar do auxiliar de partida

[@herculesmarciusdeoliveiras6821]

Olá, tudo bem? Estou com uma dúvida, o fio pré resistivo é normal ele esquentar quando está funcionando?

[@AparecidoOliveira]

Hércules Marcius de Oliveira Souza com certeza.

[@ateliedofusca]

Ótimo vídeo! Gostaria de tirar uma dúvida: colocando uma bobina 097 com sensor hall num carro que antes tinha o módulo de 6 pinos e teoricamente fio resistivo na bobina vai causar alguma alteração no funcionamento do hall? Grato!

[@AparecidoOliveira]

Ateliê do Fusca não entendi o que quer dizer, mas o fato é o seguinte: sensor hall tem que ser usado com módulo hall de 7 pinos e também bobina 097. Qualquer outra combinação diferente é errado.

[@ateliedofusca]

Bom dia! Talvez eu não tenha me expressado corretamente. Sim, o hall vai ser usado com o módulo de 7 pinos e a bobina 097, ok? A minha dúvida é que, o carro antes usava o módulo tradicional e a bobina 067. Considerando que haja um fio resistivo que alimentava a bobina 067, ao instalar o módulo de 7 pinos, sensor hall e bobina 097 poderá dar diferença de funcionamento devido ao fio resistivo? Seus vídeos me ajudam muito!

[@AparecidoOliveira]

Ateliê do Fusca terá que trocar o chicote da ignição e o resistor faz parte dele. Se vai trocar apenas o conector do módulo terá que eliminar o pré resistor e também o auxiliar de partida.

[@AparecidoOliveira]

veja no video que o pos chave (alimentação) entra num terminal com dois fios um positivo fio normal para o módulo e o que vai para o 15 da bobina resistor, um fio com a capa de silicone que deve ser substituido por um fio comum. isto se for reaproveitar o chicote.

[@ateliedofusca]

Ok, mestre! outra dúvida: seria possível usar uma bobina k12 azul junto com o módulo Bosch 006, por exemplo?

[@azeitona7548]

Então se eu trocar a bobina resolvo o problema ??? Qual o modelo da bobina que devo usar?

[@jorgereschwamm546]

Tava vendo um Fusca, não desenvolve de jeito nenhum... E a bobina é aquela do gol ,mas aquece muito, será que pode ser a própria?? Ou o sensor

[@valdirfelixdesouza2892]

Ola gostaria de que você me tirasse uma duvida fiz uma instalação num Monza e usei 2 correntes individuais uma para o modulo de ignição e uma outra para a bobina tem algum problema ? Pois o carro funciona porem como tivesse fora do ponto me dê uma dica .por favor

[@AparecidoOliveira]

Valdir Felix de souza a instalação não muda nada, pode ter outro problema. Baseado só no sintoma que fala poderia estar montado fora de posição o distribuidor ou invertido os fios dele. confira se o rotor aponta para o cil1 em compressão. Verifique se o fio verde está ligado no pino 1 do módulo.

[@sergioaugusto2569]

Bom dia, otimo video me tira uma dúvida 30 minutos com a chave virada com fusca platinado ja e suficiente para danificar ou queimar, uma bobina( Bosch KW vermelha )? obrigado.

[@AparecidoOliveira]

Sergio a bobina para platinado é a tipo E e K. Se está usando a KW terá possibilidade de queimar sim se deixar a chave ligada, além disso o platinado não vai durar quase nada. Não tem como dizer o tempo que leva para queimar, mas não importa, a aplicação está errada, isto é o que importa. Você sabe dizer quantas vezes deixou a chave ligada e por quanto tempo? Uma hora vai queimar, em um minuto, em 10, é consequências de muitas vezes que tenha se repetido isto.

[@sergioaugusto2569]

Ok Oliveira, sim obrigado, eu acho que ficou uns 20 minutos, depois que esfriou o carro pegou bem na partida mas eu não cheguei a andar no carro.

[@sergioaugusto2569]

Boa noite Oliveira retirei a bobina KW e substitui pela bobina antiga tipo E, que estava no carro, sobre essa ignição assistida para motor platinado linha fusca vendida na web (ML) e uma opção para quem ainda não quer partir para uma ignição tipo Hall ? o que vc acha Aparecido vale a pena comprar ? funciona melhor ? obrigado.

[@AparecidoOliveira]

Não sei dizer Sergio, nunca testei. Teria que buscar comentários na web de quem a tem, somente quem usa ou usou pode falar.

[@celioefernandaaraucariapr4104]

Boa tarde minha boina esquenta meu módulo também sera distribuidor?

[@BAKERAGUSTINIANO]

pregunta, tengo instalado el encendido inductivo de FIAT (Magneti Marelli) con modulo FIAT y con modulo HEI (en dos carros). podria instalar la bobina Bosch KW12V-072 con resistor sin llegar a quemar algo? saludos desde Colombia

[@AparecidoOliveira]

es mas factible que use una bobina de encendido que tenga la resistência primária igual o muy cercana a la bobina original.

[@m.printes6123]

Meu fiorino está com esse problema. Segundo o eletricista deve ser o distribuidor ou o módulo.

[@pedro545144]

boa noite a bobina do meu kadett fica pulando centelha entre os polos é bom trocar a bobina valeu .

[@AparecidoOliveira]

Simão, a bobina pode ter fuga por dfeito na isolação ou sujeira/umidade acumulada. a causa pode ser velas gastas ou eletrodo muito aberto, cabos interrompidos, ponto. tem que analisar o conjunto para ver se é preciso trocar a bobina.

[@kithdh]

Aparecido bom dia, não seria o caso de ligar o marrom direto no terminal da bateria?

[@AparecidoOliveira]

marrom é negativo, sem problema.

[@oquefazer7130]

Boa tarde Aparecido meu cht é um 1.6 gasolina carburador quando eu desligo o carro Eli sempre dá uma visita amais

[@AparecidoOliveira]

evandro nobre pode ser retorno pela lâmpada do alternador. com o motor funcionando desligue o d+ e pare o motor pra ver se resolve.

[@azeitona7548]

Não vai mais esquentar então? Pq fui nuns eletricistas e eles nem sabem o que poderia ser. Agradeço sua ajuda

[@AparecidoOliveira]

eu não disse ni vídeo qual é a bobina? é 067

[@azeitona7548]

@@AparecidoOliveira obrigado vou trocar a minha então

[@franciscogomes6207]

Boa Noite Aparecido eu tenho um monza carborado eu gostaria de saber se tem como instalar um distribuidor com sensor hall tipo EFI e as auternativas de jà agradeço

[@AparecidoOliveira]

francisco gomes tem que verificar, mas não me lembro de nada que possibilite esta adaptação. Por exemplo, consegue encontrar um distribuidor hall com avanços? se encontrar terá a mesma curva de avanço? terá que pesquisar pois não me lembro nada que dê certo.

[@franciscogomes6207]

O BRIGADO Aparecido pelo retorno , no caso o do cadet gsi teria uma aproximaçao de comodo hall , desculpa pelas perguntas dificeis mas as duvidas exist e pode trazer um etendimento comum de ja agradeço

[@luizfabiano860]

Eu andava com a lenta muito baixa e devagar é aonde da o problema foi então que coloquei o resistor mas como falei comentário acima retirei pois fritou bobina resistor e o módulo agora estou testando com a lenta alta pois eu ando devagar com esse carro é quando está calor fica pior.com a lenta alta pode me ajudar o que tu acha Vai dar mais alimentação?.

[@AparecidoOliveira]

Não tem como regular o funcionamento da bobina pela forma de dirigir. Se está esquentando tem que atacar o verdadeiro problema. Qual módulo e qual bobina está usando? tem ou não pré-resistor? É simples use o conjunto correto e certifique que não tenha defeitos na instalação e ande como quiser. Veja os vídeos com testes e escolha da bobina certa para o módulo, se tiver dúvida estou as ordens, mas é importante que veja os vídeos do seu sistema para poder ter controle da situação.

[@luizfabiano860]

Aparecido Oliveira eu tenho uma bobina da Bosch 067 e um módulo de 6 pino da Bosch.porque que quando fiquei empenhado eu tirei o 15 do resistor e coloquei na bobina é mesmo com tudo fritando o carro deu partida bem e andou bem.

[@AparecidoOliveira]

Luiz se está usando a bobina e o módulo certo não existe razão para esquentar a não ser que tenha o impulsor do distribuidor invertido ou alta tensão do alternador. o mau funcionamento pode ser problema de alimentação com queda excessiva no 15 da bobina. Terá que fazer alguns testes de desvendar o mistério. Faça o teste de alimentação como neste vídeo kzbin.info/www/bejne/pYKVi2t3lqtnidU pode ver o vídeo do fusca é a mesma coisa. Veja o vídeo de teste do alternador no carro e teste ele também.

[@luizfabiano860]

Aparecido Oliveira meu nome é Fabiano moro na cidade de Camaquã no Rio grande do sul é preciso de ajuda pois na minha cidade não tem profissionais nesta área então tem muita informação desencontrada e fico sem entender o que acontece .

[@luizfabiano860]

Aparecido Oliveira vou fazer isso assim que tiver o resultado te informo . abraço amigo.

[@marcelomagalhaes5672]

Após a partida, com o motor funcionando, qual seria a medição na alimentação na bobina?

[@AparecidoOliveira]

com motorteste ou osciloscópio poderá medir a tensão/sinal.

[@netocampos4526]

oi bom dia , como testar o sensor hall da space wagon 1995? por favor o mecanico aqui da minha cidade testaram que chega tensão ate o distribuidor e do distribuidor em diante não gera energia, e pelo que vi o sensol hall e apenas um chaveador, sera que a bobina do distribuidor da space wagon pode ter queimado ou o sensor hall para do nada?

[@AparecidoOliveira]

Neto o teste é para definir o que está errado. Qualquer sensor halll testa da mesma maneira.

[@mcamo3625]

ola aparecido , montei a ignição TFI com platinado no meu fusca, ficou otimo , mas o platinado oxida com o tempo `a platina escurece e ocasiona falha , mas tirando esse detalha fica otimo , cobrei um platinado por eletrolise para ver se ajuda a não oxidar o platinado assim que terminar os teste posto o resultado

[@djavandjava1084]

Ola Aparecido,mas uma vez aqui precisando da sua orientação,a minha bateria em repouso esta dando 12.18v por ai,mas no molo de seis pinos esta chegando apenas 11.79 nao mais que isso l,a bonibina e KW 12,no fio resitivo antes chegava menis de 10 so com chave ligada,agora chega o mesmo que chega no modulo,e o fio é resistivo,aquele laranja do chicote original,vi aterramento da caicha de fusível,lichei,fiz medicao na saida do pos chave la no miolo da chave,tambem sai 11.79v.Carro estava parado ha uma semana,liguei ele pegou esquentou,firmou na lenta e nao pegou mais,chega gasolina,testem resistência cabo bobina deu 1.98 na escala 20k,testei outros tres cabos de vela etc. Testei aterramento modulo entrada. Essa chegada abaixo de 12v no modulo,pode ser a causa de nao gerar centelha? Me ajuda por favor moço,o que eu consegui aprender ai com vc eu ja fiz.

[@AparecidoOliveira]

meu amigo, gera centelha até com 6 Volts. Reveja o que vc fez, deve ter pulado algo. Tire o distribuidor e teste girando ele com a mão.

[@djavandjava1084]

@@AparecidoOliveira ok obrigado,então com a chave virada eu girando o distribuidor com a mão,então gera centelha nos cabos?falando do distribuidor,também vou faser os teste da bobina de pulso dele né,obrigado aparecido.O fio resistivo não dá mais de 8 a 10v,apresenta 11.79v,com o tempo ele pode perder essa característica de ser resistivo?E não mais reduzir essa corrente?pois quando liguei esse sistema ele não passava de 9v.

[@AparecidoOliveira]

se não mudou a ligação, está fazendo o teste errado. Veja o vídeo com atenção. Se ainda 0:11 tiver duvida veja o video do fusca.

[@felipeaugustodasilva4760]

Oi to com uma duvida tenho um monza carburado e ele ta esquentando a bobina a ponto de queima a mao ums fala que e a caixinha de 6 pinos outros fala que e a bubina inpussora me ajuda ai gosto dos seus vidio

[@AparecidoOliveira]

achar não vem a caso, esquentar muito menos, já falei em vários vídeos que a bobina pode chegar a 80 graus e com certeza queima a mão. Tem que conferir se a bobina é a indicada para o módulo e testar, principalmente veja se a ligação da bonina impulsora está correta. Teste a tensão do 15 da bobina como no vídeo. Se tudo tiver bom seu problema está em outro lugar.

[@luizfabiano860]

OK . Olhei um vídeo teu explicando a bobina 067 com pre resistor pois a bobina é cor laranja a minha é cor prata com uma etiqueta vermelha .tem duas bobina 067 uma com pre resistor e sem pre ou 067 é uma só.?

[@AparecidoOliveira]

Luiz Fabiano é uma só não importa se é pintada ou se tem somente a etiqueta vermelha. a instrução do resistor está escrito na bobina geralmente.

[@luizfabiano860]

Aparecido Oliveira entendi são dúvidas que temos e que profissionais como tu faz a diferença para ajudar pessoas que nem eu que devido em minha cidade ser carente nesse ramo ou parece que se trata de um carro ano 84 eles não se importam em resolver ou não sabem mesmo,por tanto agradeço a atenção e sigo tentando resolver.

[@matheuscoelho5336]

Módulo não está mandando sinal negativo do pino 6, o que pode ser? Posso puxar direto do massa pro negativo da bobina?

[@daniel564596]

Esse sistema aceita a bobina no gol mi dois fios?

[@AparecidoOliveira]

Não. como já comentei só vai te incomodar e exigir malabarismo para ficar igual o original ou pior.

[@seligafi2260]

no meu carro os pinos 4 e 5 do chicote apresentam continuidade, acredito que isso não seja normal mas ja desfiz o chicote quase todo e ainda não achei nem um curto, pode acontecer curto no cilindro de ignição?

[@AparecidoOliveira]

se deve a algo comum no mesmo circuito, é normal Seria problema se ao ligar a chave não tenha 12 Volts ou mais.

[@AugustoCirino]

Posso colocar bobina plástica de maior potência no módulo transistorizado do Monza ?

[@AparecidoOliveira]

Não, vc só pode usar o que recomenda o fabricante.

[@AugustoCirino]

@@AparecidoOliveira Muito obrigado pela dica de muito valor vejo que nos videos usa uma bobina bosch vermelha por inteiro ela deve ser bem antiga ....início dos anos 90 +- ela é melhor que as atuais?

[@Henrlopes]

Olá, Aparecido! Por gentileza, pode tirar uma dúvida? Fiz o teste de voltagem chegando na bobina e está zerado. Nos demais testes encontrei voltagem. Você pode me dar uma dica do que pode ser? É um Voyage 1990.

[@AparecidoOliveira]

vc mediu como no vídeo? se não tem nada porque o fio está interrompido ou tem algum alarme que corta o circuito. Já tentou alimentar o 15 da bobina direto?

[@Henrlopes]

@@AparecidoOliveira sim, chave de ignição ligada e distribuidor desligado. Ele não tem mais alarme algum, tirei todos e refiz os fios. Chega 12v na caixa de fusíveis, alimenta plug de ignição e ele distribuí alimentação para o plug do chicote que vai para o módulo. Meu Whatsapp é 11.976272937, se puder mandar um alô, eu posso mandar alguns vídeos mostrando os testes. É uma questão de honra ele sair da garagem rodando. Muito obrigado, pela ajuda. Um abraço

[@AparecidoOliveira]

@@Henrlopes siga o video, faça alimentação direta na bobina para teste, faça continuidade dos fios. resolva o que está rompido. só vc pode fazer isto.

[@annabiacarabela2556]

Meu amigo me tire uma dúvida eu esqueci o carro uno 87 com a chave virada sem querer por 1hora quando eu fui sair com o carro a bobina tava quente dechei esfriar dei a partida e não ligou mas o motor de arranque vira mas o carro não da centelha de jeito nenhum

[@AparecidoOliveira]

vc precisa fazer o teste ponto a ponto para saber o que aconteceu.

[@juliorocha3747]

Aparecido, a tensão do módulo não precisar ser limitada a 12v usando fio resistivo igual da bobina? Ligando sem resistivo, o módulo poderá receber até 14,6v gerados quando o carro está ligado, pode isso?

[@AparecidoOliveira]

o módulo é direto, como pode ver nos meus vídeos e ligação no blog

[@guilhermejunio1627]

Amigo bom dia, tenho uma dúvida em qual bobina compra pra uma Kombi 83 com módulos igual a esse, pois a minha está vazando óleo

[@AparecidoOliveira]

Guilherme Júnio para o modulo de 6 pinos deve usar a bobina 067 ou similar de outro fabricante.

[@guilhermejunio1627]

Mto obrigado pela atenção amigo

[@leostief9737]

Gostaria de uma dica , na minha kombi 86 só tem o fio resistivo modulo e bobina 8,8 v e funciona!!! Mudo ou deixa assim?

[@AparecidoOliveira]

não entendo o que quer saber? Se o seu módulo é de 6 pinos e usa a bobina 067, então deve manter o pré resistor. Está normal.

[@leostief9737]

@@AparecidoOliveira Minha dúvida é que O fio 12 v que viria do bendix não existe e a ligação 12v pos chave no módulo também não existe. Está tudo com aparência de original mas tanto o módulo como a bobina estão alimentados atraves do fio resistivo de 8,8v e funciona eu nem tinha percebido até fazer uma manutenção, dai a dúvida se em 86 tinha esse tipo de ligação de fábrica.

[@AparecidoOliveira]

a ligação é padrão do sistema para qualquer carro ou ano. Vc deve corrigir tudo que for irregular. deve ser como neste link ou como mostro neste e outro vídeo . aparecidooliveira.blogspot.com/2012/07/be-ba-da-ignicao-eletronica.html

[@RicardoSantos-kd7xm]

Aparecido esse módulo 6 pinos sendo GM pode ser usado em carros Volkswagen muda alguma coisa ?

[@AparecidoOliveira]

pode sim, são iguais Ricardo.

[@mwebersilva6341]

Olá Sr. Aparecido! Tenho um Opala 4cc e tive um problema de distribuidor e coloquei um novo paralelo, troquei cabos, velas e utilizei bobina compatível. Porém, a bobina está esquentando rapidamente, e se acelerar o carro, aquece mais rápido ainda. O que pode estar havendo, módulo de ignição foi pro saco ou fios do distribuidor podem estar invertidos?

[@AparecidoOliveira]

Não existe "pode ser" você está com o carro, então deve testar, eu não posso adivinhar o que tem aí. Tá esquentando ! como vou saber que está fazendo ou usando, não me disse qual módulo ou bobina tem aí.

[@mwebersilva6341]

@@AparecidoOliveira acho que o sr. nao me entendeu, eu questionei se pode ocorrer aquecimento da bobina por um eventual mau funcionamento do módulo de ignição eletronica, ou não haveria essa possibilidade??

[@AparecidoOliveira]

@@mwebersilva6341 me desculpa a minha interpretação. Eu nunca ví um módulo com defeito que esquente a bobina. Também nunca ví um sistema de ignição que módulo e bobina esteja correto e superaqueça a bobina. Em muitos vídeos já comentei sobre a temperatura da bobina, todas esquentam e ela pode chegar a 80C na carcaça ou seja queima a mão, isto é normal. Agora se derreter, vazar, explodir aí sim é defeito. Para qualquer mau funcionamento que recaia uma suspeita de falha de ignição deve ser feita testes e verificações completa do sistema, conforme vídeos para que possa identificar a causa.

[@mwebersilva6341]

@@AparecidoOliveira Vc agora me ajudou muito, pois estou utilizando um medidor de temperatura a laser e constatei a temperatura entre 40 e 44° C na bobina. Então acredito que tudo esteja efetivamente normal, pois tive problema com o distribuidor e desde então desconfiei que o sistema não estava ok. Muito obrigado pelos esclarecimentos, pois foram de muita valia.

[@MsAgrimensor]

Sr. Aparecido, Tenho uma ignição eletrônica 6 pinos em um fusca 1300 STD adaptado. Qdo instalaram o módulo, o fio do pino 4 de 12v, ligaram ele no fio que sai do resistor para a bobina que testando com o milímetro esta dando 9v, isso pode ocasionar mal funcionamento da ignição eletrônica ? Obrigado..

[@AparecidoOliveira]

E na bobina quantos volts dá no 15 dela? Se está errado deve fazer a ligação correta. revise se tem auxiliar de partida.

[@MsAgrimensor]

Com a ligação do resistor ela está dando 9 volts já que a KW 067.

[@AparecidoOliveira]

@@MsAgrimensor acho que não entendi o que quiz dizer antes. O pino 4 da unidade de comando também está com 9 volts? ou entendi mau!

[@MsAgrimensor]

@@AparecidoOliveira Sim.

[@orestesjesusdejunior8539]

boa tarde aparecido . onde posso conseguir esse fio resistivel? esse fio e de niquel?

[@AparecidoOliveira]

não vende separado, faz parte do chicote do fabricante.

[@rogersilva310]

O problema maior é encontrar um "profissional" que esteja disposto a fazer estes teste, o mais comum e eles te fazerem trocar tudo e não conseguirem solucionar o problema e depois condenar o motor como sendo o problema...

[@AparecidoOliveira]

assim também é achar alguém que queira pagar o tempo do profissional. Temos uma cultura que mão de obra não tem valor, por isso se troca peça e não se vende serviço. A maioria aceita com naturalidade pagar um fortuna pela peça, mas serviço, não.

[@zeroemissoes3029]

Queria saber de eletrônica assim! Tenho uma dúvida, o módulo de injeção, a função dele e amplificar o sinal da bobina e isso ?

[@AparecidoOliveira]

O módulo de injeção é uma calculadora, recebe informações, processa, calcula e controla os atuadores (motores, relés, bobina, etc.) através de drivers de potência. Estes drivers não amplifica nada, eles só ligam e desligam cargas, os atuadores.

[@zeroemissoes3029]

@@AparecidoOliveira O sinal da bobina e positivo ou negativo?

[@AparecidoOliveira]

@@zeroemissoes3029 o que vc chama de sinal da bobina?

[@zeroemissoes3029]

@@AparecidoOliveira O sinal de ciclos por minuto! Quando o motor está em altas rotações o pulso não almenta também?

[@AparecidoOliveira]

@@zeroemissoes3029 alimenta sim. Veja outros videos sobre este sistema, em cada um deles eu procuro enfocar detalhes diferentes.

[@jesimiellima289]

No meu caso o terminal tanto positivo quando o negativo ambos da a mesma voltagem me da uma força ai.obrigado.

[@AparecidoOliveira]

já fiz vários videos sobre isto, veja corrente de retorno.

[@RaseckV8]

Boa tarde, eu tenho um fusca com ignição eletrônia e notei uma tensão alta no 15 da bobina(11,3v) como eu poderia adquirir um fio resistivo igual ao do video? Um resistor de 0,8 ohm seria o ideal? Só encontro resistores de 2,3 ohm.

[@AparecidoOliveira]

Júlio, o fio resistivo não é vendido separado, faz parte do chicote. Você encontra no mercado livre ou um revendedor rainha da sete, e o preço pode ficar bem próximo do resistor cerâmico cujo valor de 0,8 Ohms (ideal) não se encontra com facilidade. Lembrando que ao usar o pré resistor também terá que usar o auxiliar de partida borne 15a do solenóide do motor de partida ou relê auxiliar, senão o carro terá dificuldade de pegar em situações mais críticas. .

[@RaseckV8]

no mercado livre não acho esse chicote com fio resistivo, no site da rainha da sete tem o chicote do monza com fio resistivo, pelo que entendi usa a mesma bobina de final 067, sabe me dizer se esse chicote serve no meu caso?

[@AparecidoOliveira]

todos os chicotes para este sistema são iguais quanto a ligação, a diferença é só no comprimento dos fios principalmente o do distribuidor.