グランツーリスモ世界王者なら伝説のF1ドライバーアイルトン・セナを抜けるのか!?イゴール・フラガの挑戦！

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SUPER FORMULA Official

Күн бұрын

Пікірлер: 270

@kuromikionYoutube 10 ай бұрын

当時の鈴鹿はS字や130Rやシケインの形状が違ってて今よりタイム出しづらいはずだから、いかに当時のF1ドライバーが凄いか分かるな…

@ももも-e1e 5 ай бұрын

何度もやり直しができるシミュレータでも越えられないタイムを失敗の許されない実車でやってのけているところにセナの凄さを感じました

@IT-ot5md Ай бұрын

まあやり直しと言っても30分だけだけどねシミュレーションで選手の凄さは分からん

@kajagoogoo926 10 ай бұрын

アイルトン・セナが伝説たる所以が、改めて分かる動画でした。ゲーム画面でも1つのミスで事故になりそうな張り詰めた緊張感なのに、それを現実でやってることに改めて凄さを感じました。ありがとうございます。

@SC5407 10 ай бұрын

中嶋悟さんや鈴木亜久里さん、片山右京さんなど、当時のF1を知る方にも試して欲しいですね。

@marixxx2 10 ай бұрын

やっぱりセナはすごかったんだ、、、、改めて思いますね😊

@ロードスター乗り 10 ай бұрын

昨年の日本GPの際、ドライバーに｢鈴鹿で完璧なラップを決めた事はある？｣との質問に全員が｢無い｣と即答。やはり、と感じました。永遠のチャレンジ

@Bar-TT 10 ай бұрын

もはや完璧って何？って思ってそうですよね

@tsutomoon5042 10 ай бұрын

死の恐怖とGが掛かっての１．４１秒のセナバケモンｗ

@さむん-o1x 3 ай бұрын

そして本当に死んでしまった

@enokentaka4168 10 ай бұрын

あの重たいステアリングで片手を離すマニュアルシフトで、ちょっとコースをはみ出しているとはいえ1時間弱であのタイムはさすがですね。よくオンボード映像を見ながら手足の動作を真似したものですが、当時を思い出し懐かしかったです。

@山田太郎-k5y7f 6 ай бұрын

やっぱりセナの凄さはセナ足とも言われたペダルワークなんだと再確認しました。シミュレーションとはいえ、現役のプロドライバーがここまで苦労するマシンを実車で凌駕するのは凄いです。セナが生きていたらこのシミュレーターするとこ見たいな中嶋さんは今のシミュレーター乗ると目が回って全然ダメみたいな事言ってたっけ。

@さーさん-h8i 10 ай бұрын

このＦ１マシンの本物でドライブしていたセナはやっぱ音速の貴公子と言われる由縁だけの事はあるなー

@tigerbig8430 9 ай бұрын

当時のＦ1ドライバーの本革製レーシンググローブは、レース後にボロボロになるほど重いステアリングだったそうですね。

@laudywnony4549 10 ай бұрын

セナが生きていれば彼らと楽しくゲームやってたのかな・・・さみしいね。

@fd3787 10 ай бұрын

マニュアル乗ったことない世代なのにさすがだと思います。 2.5バールのターボでドッカンなんだから、無制限も経験してほしいと思ってしまった。

@aaambla9308 10 ай бұрын

レースじゃ横G、縦Gに加えてタイヤ・燃料マネジメント、追い抜きの駆け引きしながら何十周もするんだからほんと異常よ。

@dasillva1122 10 ай бұрын

死があるのとない差はでかいよね。

@jmtjgjtg 10 ай бұрын

逆にGやタイヤのトラクションを感じ取れないからゲームのが難しいよ　だいたい死の恐怖なんぞアドレナリンが出て感じてないはず　そもそも実車とゲームを比べてる時点でアホらしいがな（笑）

@aaambla9308 10 ай бұрын

@@jmtjgjtg あっ、はいはいそっすね(笑)

@benefitsjava4823 10 ай бұрын

@@jmtjgjtg会話できやんならしやんほうがええで😊😊

@690Club 10 ай бұрын

加えて、横G縦Gが強烈過ぎて血液が偏って視界が悪くなったり、心拍数は800m走の競技中のそれと同じとか…(ﾟoﾟ;; そんな状態で細かなボタン操作を瞬時に判断しながら1~2時間も命懸けのドライブする…と漫画で読みました。。普通の人間が助手席(無いけど)に乗せられて1レース終えたら意識を保って降りられないでしょう😂

@Kazuya1008 10 ай бұрын

セナに関しては運転技術に詳しくなくても天才だという事が理屈抜きで伝わってくる稀有すぎるドライバーだと思う。万人受けしやすい明るく気さくなキャラクターも相まって一般層の人気がとても高かったせいで渋めのドライバーを好む人達から敬遠されていた部分もあるけど、自分はセナ以上に夢を与えるワクワクする気持ちにさせてくれるF1ドライバーを知らないし今でも大好きなドライバーだよ。

@すすすさささ-x8s 9 ай бұрын

気難しいで有名だったよね… 日本好きだったから日本のメディアには優しかったけど

@錦鯉-s7s 7 ай бұрын

＞万人受けしやすい明るく気さくなキャラクターそれはナイジェル・マンセルでは？セナは「貴公子」然としてとても気位の高い雰囲気を醸し出していて、そんなキャラじゃない。

@gonst8174 6 ай бұрын

エンジンについてはエンジニアが驚くほど造詣が深く、また技量についてもドライビングテクニックやコンディショニングに関した書籍まで出しています。反面どんな車もそれなりに走らせるせいか、シャーシについては後ろから見ていたシューマッハや、テストドライバーだったハッキネンが気付いていたマシンの欠陥に気付いていないことも有りました。（１９９３年シーズンの第１０〜１４戦。不調の原因をエンジンが原因であるとしたセナの発言を聞いたシューマッハは即座に否定した）また大変気難しい方でライバルだけでなくチームメイトにも容赦なく、バリチェロやグージェルミンなどの同郷の後輩やベルガーとエリオ・デ・アンジェリスなどごく一部のドライバーを除き、打ち解け合うことはありませんでした。

@gonst8174 6 ай бұрын

付け加えると、欧州発祥の文化であるＦ１は「欧州のチーム／ドライバー／製造者」がコマーシャルの面でも大変有利であり、他の地域の参入者には大変厳しい業界です。ＦＩＡ会長のバレストルがフランス人でプロストを養護していた関係でセナを目の敵にするが故の不利な裁定や制裁が、レースの内外を問わずしばしば起こりました。ただ速いだけのドライバーに留まらず、異なる文化からやってきた者に対する「ホンダ」と「セナ」叩きに屈しない姿勢は、悲しげな表情や人を寄せ付けない孤高のイメージと相まり、欧州以外の地域のファンの心を動かしました。それこそが彼をカリスマにし、Ｆ１のアイコンになった理由です。

@ムラムライマムラ 9 ай бұрын

このような動画を見る度にセナの凄さが際立ちますね

@モクロー店長さん 9 ай бұрын

これに遠心力がかかるから当時のドライバーはスゴいの一言です👍️

@太田功-h8e 9 ай бұрын

あの当時の車はハンドルが重くパワーがあるから暴れる車をねじ伏せながら走ってた。実際はGがかかるからもっとキツイと思う。あの当時のF-1は本当に面白かったし車も見た目シンプルでカッコよかった。アイルトン・セナにプロスト、そして無冠の帝王ナイジェル・マンセルマンセルは色んな意味で面白かったｗ

@daseking1 10 ай бұрын

アイルトン・セナを含む、この世代をパイロットがいかに超人集団だったかを思わせる動画でした。重ステのところなど、そこらへんも再現してるあたり、今のグランツーリスモは進んでるなぁ…。

@tanabo51 8 ай бұрын

今とは違うコース形状や実際の車のピーキーな挙動、ハンドルの重さに加え操作の難しさドライバーに掛かるG等を含めた総合的なスキル。これだけ簡単な環境でもセナの記録を抜けない、あの当時のドライバーがどれほど素晴らしい才能とスキルがあったのかよく分かる。

@joespecialgtedt 4 ай бұрын

皆さんのコメにもありますが、実際のレースでは、まずGですよね、それと風圧、タイヤマネジメントはもちろんレースなのでライバルもいますしコースコンディションも周回を重ねればタイヤカスとかも出てきたりで難しくなります。レース中はヘルメットのシールドについているシールドのフィルムも汚れたら捨てたり、ピットとのやり取りもあったりとシュミレーターでは体感できないことが多々あります。プロ同士のレースで1秒差はフロントローと最後尾に近いくらいの差になります。はやりアイルトンは神ですね。

@LeiFangTODAY 10 ай бұрын

モータースポーツの世界だと１秒遅いっていうのは絶望的な差なんだよね……

@7susumu7 9 ай бұрын

コースも違うし、マシンの安定性と言うか、当時の実車と振動が全然違う。フェルスタッペンも勿論凄いけど、やっぱり自分のなかではセナがNo1。でも慣れないマシンでこのタイムを出したこの人達も凄いとは思う。

@user-lz9qf7qw7n 10 ай бұрын

グランツーリスモの代表イゴール選手好き❤️😊

@変なおじさん-k9v 8 ай бұрын

今のようにオートマでないしパワステでないし。それを力でねじ伏せていたんだからすごいと思います。現在のトップドライバーがセナの時代のレースに参加したとしても、おそらくボロボロでしょうね。

@カフカ田村-n1x 9 ай бұрын

アイルトン・セナってやっぱすごいわ。

@yukiminsena 10 ай бұрын

GT7で実際にMP4/4で走った時はもうトラコン使わないとまともに走れないくらいやばかったですね… グランツーリスモ7でブラジルのチームで参戦しているフラガ選手とブラジル人アイルトン・セナのブラジル対決は熱い

@みょんちゃん-l9v 10 ай бұрын

電子制御は偉大ですよ。 R32からR33に乗り換えると『曲がらない』と感じましたが、逆にR33からR32に乗り換えると暴れて乗りにくく感じます。

@きくちたかお-x3z 10 ай бұрын

日本語堪能だな～と思ったら日本生まれなんだ(笑) 鈴鹿サーキットはプロストとシケインでぶつかったり色々とあったサーキットですね。

@ジュン0 7 ай бұрын

シミュレーターでわかってしまうセナのバケモノ感

@expn99 4 ай бұрын

そしてこんな精密なゲームマシンが現代にw

@djtkcom2 9 ай бұрын

重ステ、セミオートマなしで数十周してた昔のドライバーがどれほどバケモノか判る。

@makainoyozakura 9 ай бұрын

現役プロでも敵わないのって伝説すぎるな。。。もしいまのご存命ならすごいことになったかもしれない、、、

@kurenainoyukimura470 9 ай бұрын

今だから、再現できる凄さ！カーゲームのこれからに期待します。

@Akebosi1 10 ай бұрын

コースが現在の鈴鹿になってる

@muramasa750rs 9 ай бұрын

それに気づくアナタもすごいわ

@すすすさささ-x8s 9 ай бұрын

え？わかるやろ…

@KIIROBIn 9 ай бұрын

@@すすすさささ-x8sいるんだよなー😂 自分から言わず誰かのコメに乗っかる知ったかぶりが🤣

@BullFishing 9 ай бұрын

シケインと130Rが大きく違う！

@buffaloR325 9 ай бұрын

S字〜ダンロップも昔の方が曲がり大きかったですね

@おがちゃん-f6k 10 ай бұрын

セナほんとに速かったからね

@gonmac2431 10 ай бұрын

スプーンミスってこのタイムはすげぇ

@user-pippu 10 ай бұрын

デグナー1発目も😮

@ハトオル 10 ай бұрын

やっとの思いでGT7ライセンスマスターオールゴールド取った所にタイムリーな動画。 MP4/4で1:43:827という結果でしたが… やっぱりプロの方のコーナーリングは違いますね。勉強になりました。

@hahahananana Ай бұрын

相当なテクニックのあるプレイヤーでもワンミス即スピンみたいなマシンを、現実世界でねじ伏せてタイム叩き出す。やはり神がかっている。逆にあのサンマリノGPに「Retry」ボタンがあったらな…

@rishikaul5048 10 ай бұрын

I guess the drivers must have a lot of fun testing the McLaren on the Gran Turismo game. Wish I could test it out. 🙃

@7776-m8y 10 ай бұрын

ミスしてクラッシュした時の衝撃までリアルに反映されたら誰もやらんだろうなw

@hidewithsvs 9 ай бұрын

eスポーツ選手の彼らはもちろんすごいのだが実際の車両に乗っている選手はこれプラス凄まじいＧとの戦いです。一般人なら失神してもおかしくない状況らしいですよ。

@osamurasakiiro 10 ай бұрын

ターボ時代のマシンは5速でホイルスピンするほど強烈な加速だったとか。

@おがちゃん-f6k 10 ай бұрын

F1もCカーも1500馬力出ていたので狂気の沙汰ですね

@kigoroful 9 ай бұрын

タイヤが持つなら２０００馬力出せてたっていう時代。

@NMRびあ 7 ай бұрын

イゴール選手素人目に見ると1、2回割とコースの外側に振られてたくらいだったけどそれだけで1秒差が生まれるのかぁって思うとすげぇ世界だなぁ

@benefitsjava4823 10 ай бұрын

これを実車で死を感じながら走るとかすごいよな

@YunaTaS 10 ай бұрын

GT7で活躍する選手ももちろんめちゃくちゃ凄いんだけど、やっぱりゲームでやり直しが効いたり、ド派手にクラッシュしてしまっても死にはしないっていう安心は必ずどこかにあるんだろうから、その安心が微塵もない状態で極限まで責められるのはコントロール技術もそうだけど精神力が凄まじいって思う

@FA3737 7 ай бұрын

80年代まではF1で目的達成するまでは死は無視できてもタイトル獲ったら皆守りに入る。また子供を持つと1秒遅くなるなんて言われていたど今はチームメイトより0.3秒遅いレースが3回も有れば、こいつはクビだと外野が勝手に騒ぐ時代になっちゃったな。安全の為に可能なことは全て行うのが一番重要だし実行されてる。

@relaxinggamechannel483 10 ай бұрын

これを実写でやってたと思うとマジバケモンだな。

@user-TroutOtani 10 ай бұрын

俺レースでフラガボコボコにしたよめっちゃ遅かった

@Neyjrbb 8 ай бұрын

@@user-TroutOtani 👏👏

@AuRoRaCuRtAiN24 2 ай бұрын

マシンそのものに対する練度の差もあるし、そこに感覚で挑むって作られたパーフェクトコンディションの中だとしてもかなり高難度だよなぁ。

@MuadDibfromSertao 10 ай бұрын

Igro Fraga + Ayrton Senna = ❤‍🔥🐎🏁🏎

@satoin8 9 ай бұрын

この動画のおかげで、生ダラのアイルトンセナの動画を知ることができました。ありがとうございました。

@shin-i55501 5 ай бұрын

コースサイドブロックの位置が僅か数ミリずれたのを指摘してセッティングを変える！セナは本当に偉大ですね！

@koppamijinko 6 ай бұрын

この短時間でタイム出すのすごいです。当時の鈴鹿と収録されてる鈴鹿はコースレイアウトもランオフの舗装も違うので比較は難しいですが、面白い企画でした。

@tuchinokoe8895 4 ай бұрын

鈴鹿は低速〜高速コーナーありでドライバーの能力が問われるサーキットでMP4/5はゴードン・マレーがホンダパワーに振ったシャシーなので、運転難しいよ。ゲルハルトも遅かったし。セナはここ一発のタイムアタックの集中力が凄かった、神がかってた。ああ、あの死にそうなGが掛かってない状態でやってるのね。300kgかかった状態でセナはそのタイム出してるからね。

@TV-pq6el 8 ай бұрын

GT7やったことありますがスピードが速すぎて難しかったです。ゲームでも怖いのに実車でここまで攻められるのは驚愕です。

@跳馬蔦廊 23 күн бұрын

この人たちも十分にすごいよ。鳥肌が立った

@push_up_man35 10 ай бұрын

スピンした時の立て直しが流石としか言いようがない

@るしさん 10 ай бұрын

当時のセナは、Gにも耐えながらなんだよね 130R、重タン6速で行けましたっけ？コースは当時のものなんでしょうか

@八島鴛秀 10 ай бұрын

行けない過去のオンボード集見た事あるけど落としてるね。 90年代半ばくらいから徐々に落とさなくなって来てる。

@るしさん 10 ай бұрын

@@八島鴛秀ですよねぇ改修されたコースだからでしょうか

@kissyan0 10 ай бұрын

シミュレータでさえ追いつけない・・・当時のセナと同じ時代に走ったら今のドライバーたちはまるで相手にならないかもということですよね。わたしは当時のセナを生で観れた世代なのですが、とんでもないものを観ていたんだなと、改めて感じました。

@t.9547 2 ай бұрын

Gもアレだけど、当時は舗装が今より悪いから鈴鹿はまだしも、モナコとか跳ねる跳ねる。瞬間3輪で走るとかシャーシがこすって瞬間疑似5輪とかザラ。そこにG加わってドッカンターボもおかわり。今になって思い返したらよくスピンさせずに約300km分周回できたものだと思います...

@肥久延毘古 5 ай бұрын

セナの時代は当時の最新技術を詰め込んだこれ以上望めない最新鋭マシンだけど、今のドライバーにとっては碌な電制もないロートルマシンだからね生きている時代が違うんだから単純に比較は出きないよね

@gonst8174 6 ай бұрын

当時のスプーンは縁石の外は恐らく人工芝で今はバージアスファルト。人工芝の先はグラベルだったため、基本的に縁石より内側しか使えなかった。１３０Ｒも複合コーナーに改修され難易度は低下。またシケインも同様で、当時のマシンで今のコースを走ったならば僅かではあるがタイムが上がる可能性は否めない。

@mayan226 3 ай бұрын

これで実車だからね。セナが未だに語り継がれる偉人なのは間違いない

@mr2type5 10 ай бұрын

実現できない事を言っても仕方ないんだけど当時のセナがこのシミュレーターに乗ったとしてどれだけのタイムが出るのかだねセナならほぼ変わらないタイムが出そうな気はするけど

@しん-i6u2m 10 ай бұрын

機械学習が導き出したF1最速ドライバーがセナなんだよね。

@dekai23 3 ай бұрын

おれの子供の頃の憧れが、千代の富士・桑田真澄・アイルトンセナだった。まじですごかった。こどもでもわかるヒーロー感もってた。最後に事故で亡くなった瞬間を今でも覚えている

@axesoverride 10 ай бұрын

ゲームとは言え本当にリアルだなぁととは言え現実世界であのタイムを破るって事になったらどれだけの金と命が必要になるのかわかったもんじゃないな

@GU___PON 10 ай бұрын

GTのMODを使ったアセコルか🤔途中まで気づかなかった

@bmwm3gt-r2001 3 ай бұрын

ゲームで実際の車のタイムと近いのを出せるって言うのも凄いな、ゲームと実際の車じゃ、同じ訳ないし。

@ciello___8307 10 ай бұрын

Amazing driving from igor. The h pattern downshifts are crazy

@pgn6664 10 ай бұрын

当時のF 1中継見てたけど、最後のシケインはあんなスピードでは脱出できなかったと思う

@hvdtrstjo 9 ай бұрын

当時のシケインと違いますから

@フィアレンツ 10 ай бұрын

たとえセナのタイムを抜いたとしても　セナは実車で加速G減速G横Gに耐えながらドライブしてのタイムだからどっちが速いか比べることは不可能だよね　まぁ無意味とまではいわないけど

@ANB16950 3 ай бұрын

昔は良かった話をするおじさんみたいで嫌なのですが、上手く言えませんが1989年前後のF1はそれ以降より血が通ったF1だったような気がします。そして今では考えられないかもしれませんが当時F1は今のサッカーワールドカップやWBCまでとはいきませんが結構日本中が熱狂していたのです。セナは間違いなくそれを牽引していたトップドライバーでした。

@LOKI0079 10 ай бұрын

閉館時間過ぎてなければ最後まで見たかった😁けど途中まで見れたのはホントに楽しかったです(≧口≦)ノ

@masamanjuf 2 ай бұрын

セナは凄い、旧コース、風圧、横G、クラッチが存在するマシンで叩き出してるタイムですしね

@chanyama1105 10 ай бұрын

凄いな～と感心しながら見てました(*´▽｀*) セナさんの偉大さが改めてわかる動画でした♪

@佐藤りょうすけ-d6j 10 ай бұрын

今だとラリーくらいしかMTでのレースは無いよなぁフォーミュラは完全にパドルシフトだしね

@ちゃんの助-s9e 10 ай бұрын

ラリーですらシーケンシャルですしね…

@ashiaka44 10 ай бұрын

カラタンとか関係無く、Gも無いし路面のタイヤカスの影響などイコールコンディションじゃ無いんだよね…

@kokh4678 9 ай бұрын

そもそもですがコースが当時と違います

@miyuki5480 10 ай бұрын

熱とGと死の恐怖があるのが実車、その心配が無いシミュレータのアドバンテージでも難しいんだな。

@shiojiman 9 ай бұрын

昔のスプーンはちょっとはみ出したら終わりだからこのシミュレーターでは比べられないね

@新馬の王 9 ай бұрын

実車で本当にコースで走る方が難しいね。セナのレースを何回か生で見たけど、伝説になるだけ有るよ。

@380F 10 ай бұрын

F1のドラポジでもなくて、ドリフトマシンのハンドルとポジションじゃないですか！それでも意地のタイム更新！おつかれさまでした。

@ひでぶ-r2u 9 ай бұрын

F1詳しくないからセナがどれくらい凄いか知らなかったけどやっぱりめちゃめちゃ凄かったんだね

@goojobchannel1478 5 ай бұрын

セナ、どんだけすごいんやーーー

@sin-bw9sp 8 ай бұрын

MP4/4ってこんな早かったんだ… デアゴスティーニの 1/8　MP4/4 作りてぇ。　再販しないかな

@s190309 4 ай бұрын

ウィリアムズfw14をシミュレートしてマンセルのタイムを抜けるかといったらやっぱり無理でしょセナというよりf1パイロットが異次元だということ

@user-m2f-k3q 5 ай бұрын

91年〜95年の　130Rを ◆6速全開で曲がる　　マンセル、ベルガー、中嶋 ◆5速に落とす　セナ、プロスト、右京

@RACE_FAN_9982 10 ай бұрын

6速の機械式マニュアルミッションの時代ですよね。面白い！！

@井実芳仁 10 ай бұрын

ドグミッションなのでクラッチ操作は発進以外必要なくなる

@dasillva1122 10 ай бұрын

93年片山右京の足の映像ではシフトダウンするときだけクラッチ踏んでたけど、ものすごくきれいな動きだった気がする

@taca6663 10 ай бұрын

ドグミッションって減速時どうなるんですか？クラッチ切らずにガコガコ落とせるんですか？動画見ても　ブリッピングしてるようには見え無いけど　音は煽ってる音なんですよね

@King-vn6wf 8 ай бұрын

ナレーションどこかで聞いたことある声だと思ったらヤマトさんだった！笑

@フォーミュラー狂の詩 10 ай бұрын

多分MP4/4はVRCかMSFのmodでMP4/5bはASRのmodだと思います。 4/4はドッカンターボもそうですが荷重移動がシビアな味付けになっててコーナーリングの塩梅を探すのが非常に難しい印象です。 5bの方はバージョンにもよりけりですが、全体的にパワーが足りないなと感じます。サスペンションを柔らかく、フロントをしならせ、ウィングをデフォルトF-2、R-3~4位のバランスで走ると走りやすいです。 ASRのMP4/6軽タンQタイヤで走ればver1.2で鈴鹿1:34:2位狙えます。アセットコルサユーザーの方はフリーmodなので是非探してみてください(汗)

@knakayama3561 10 ай бұрын

ロールやピッチも再現するシミュレータとはもの凄く高そう！ソフトは何を使っているんでしょうか？見た感じ画面フォーマットがGT7に近いようですけど、私がそれ以外のゲームを知らないだけでこれが標準的なものなんでしょうか？それともGT7側が提供している？GT7風のMODを入れている？どなたか教えてください！

@sanchu_BB 10 ай бұрын

右下のUI的にアセットコルサだと思います！ MODでGT7のUIを再現できるMODがあるのでそれだと思います！