【スタッドレスタイヤ紹介】2024年版ジムニーユーザーにオススメのスタッドレス4選!!ブリジストンやダンロップなどあなたにあったタイヤの選び方を紹介!!

[@134-s2i]

雪降る前に知りたい情報でしたね

[@ハンドウィンチの先生]

「乾いた氷は滑らない」っていうのは織田裕二がヨコハマタイヤでやっていたCMですね！ 僕はJB23に6.50が出た時に付けました。それまでは185しか無かったのでヨコハマにしました。当時他メーカーは175しかありませんでした。6.50が出た頃にトーヨーで185が出ました。 僕はサイズで決めますが、昔の四駆ブームの時に夏は大径化サイズで冬はサイズが無く純正サイズで格好悪いという事がありました。リフトアップの人は考えものですね。

[@cllinktv]

確かにリフトアップしている人はタイヤ選び難しいですよね！

[@EiN-q1n]

新潟住みです。Y,B,Dは履いた事あります。私の体感だど差はないですね。3シーズン履いたらゴム固くなるから買い替えた方がいいですよ。買える安全は買います！

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！ ジントラです。 新潟は雪も多いからスタッドレスは重要ですよね！ ゴムが固くなってきたら買い替えは必須ですが、ついついぎりぎりまで使われる方、特に雪の少ない地域では多い気がします！ 買える安全は買う！本当にその通りだと思います！

[@よーちん-n4m]

ジムニーはブリザックDM-V3 履いてたら問題ないよ。

[@sei-un]

シエラ用の純正サイズV3がまだ出てないのよねぇ…そろそろ交換なんだけど来年までに出ないかなぁ…

[@dragontogashi3961]

ただ気を付けないといけない落とし穴はLTだとゴムが硬いのが多いので冬は要注意です。全く効きません 必ずゴムの硬さを確認してください。過去に205/85R16LT　ヨコハマをJB23に履きましたが1日履いて別のLTではないタイヤに買い替えました。 まず前に進まないですねゴムが硬すぎてMTタイヤを履いている時と同様な状態で雪道30キロ以上出せなかったです。車がスピンします凄かった（北海道） 大径タイヤは見た目良いですが安全が第一です。内地の雪質は水分が多いので更に危険だと思います。

[@cllinktv]

確かにLTタイヤはゴムが硬い傾向にありますね！雪道での走行は注意が必要です。

[@sei-un]

２トン３トン前提のある程度の重さが必要なタイヤだもの…ジムニーは軽すぎる…

[@nyaron1000]

サイズ展開が全部紹介されていて分かりやすかったです。 テロップの「給水ゴム」が「吸水ゴム」だとは分かるのですが、なんか気になっちゃいました。

[@cllinktv]

ありがとうございます！嬉しいです！テロップのミス、指摘ありがとうございます！早速修正します！

[@masawata1831]

雪より凍結路が多い地域ですが、確かに-10℃以下に成ると滑り難く成ります 氷が溶けても、瞬時に凍るので メーターやエアコンの、温度計は重要です

[@cllinktv]

コメントありがとうございます。 ジントラです。 確かに、気温が―10以下だと瞬間的に水が凍り、水の層がなくなるので滑りにくくなるのも納得できます！ そう考えると温度計は路面の状況を知る上で役立ちますね！

[@シャーロックホームズ-b8t]

はーいオススメは〜ブリヂストン♪

[@nova00V]

ダンロップのXS1は新品の性能は文句なしなんでしょうけど2年3年と使用することは普通にあるので経年劣化によるゴムの硬質化がどれくらいの性能劣化になるのか気になりますね。

[@hide-z6f]

雪国なんでもっと早く知りたかった。

[@oonoyosifumi2299]

見た目はTOYOの185が１番カコイイ！！

[@ジョニージョニー-x1l]

XS1はミラーバーンではどうでしょうね？

[@isozaki067]

スタットレス経験無いですね😢 問題無く過ごしてます😮 御安全に運転お願い致します😊

[@dxmatuko.7070]

ありがとうです〜 検討しまーす😂😊

[@cllinktv]

ありがとうございます！スタッドレスタイヤ選びは慎重に、安全運転で楽しい冬を過ごしましょう！

[@km3g20]

マッテレ風スタッドレスは面白いね。 深い新雪やシャーベットには接地圧を高めたトレッドを食い込ませて、氷上では細溝が排水という考えかな。 雪国のジムニーには良いかもね。 寿命は、接地面積の大きい乗用車向けっぽい奴より短そうな印象。

[@cllinktv]

マッテレ風スタッドレスは、雪国での走破性も重視するジムニーユーザーには、魅力的ですよね！

[@くじらガンモ]

雪国はブリザック以外は信用出来ません ブリザック１択です

[@cllinktv]

雪国はやっぱりブリザックですよね！性能は折り紙つきです！

[@軽量化以上に体重が増えた]

10年くらい前のジオランダーで死にかけた　道が少し右に傾いてたんですけどね 渋滞で停まってたら自分だけ真横に滑り出して（何もできない）対向車線に全部出て正面衝突！直前に

[@カピバラ運送]

今までの経験上、型落ちの古い奴でもＢＳが1番効く🙆‍♂️ 横浜さんは、新品時はイイけど2シーズン使ったら全然喰わない。 ダンロップは横浜よりは効き長持ちする。 今自分履いてるのは8シーズン目のＢＳ🐧✨

[@ミッション車保護の会]

去年、グラントレックXS1で雪山に行きましたが、四駆なら、チェーンの出番は全く無かったです。

[@cllinktv]

グラントレックXS1は評判いいですね！僕も雪山走行ではチェーンは必須だと思ってたんですけど、スタッドレスの性能向上は凄いですね！

[@Kazzkey]

まぁ、誤字のことは置いといて。ｗ 「スタッドレスでのオフロード」は実際にやってみたことあります。 履いていたのは「ナンカン WS-1 175/80R16」でした。 走ったのは確か、千葉県の「林道金谷本名線」だったはず。 「あまりハードなところは酷だろう」と言うことで」この辺りにした覚えがあります。 結論から言うと、コンパウンドの柔らかさが「ガレ」をよく捉えてしっかりグリップします。 想像つくと思いますが「岩場のトライアルならこれでも行けるんじゃないか？」くらいに食いつきます。ｗ 尤も、コンパウンドが柔なのでハードに走ればブロックが飛ぶことになるとは思いますが。 尚、今は「W/T-R 185/85R16」を履いてます。(´･ω･`)（固めのスタッドレスだと普通のM＋Sと変わらない？）

[@cllinktv]

ナンカンWS-1、僕も気になっているタイヤなんですよ！貴重な情報ありがとうございます！

[@sei-un]

オフロードタイヤ代わりに中古のスタッドレスって話はたまに聞きますね

[@ゼット21]

スノーソックスで出雲に行く山陰道は通れますか？

[@cllinktv]

コメントありがとうございます。 国土交通省が示した現在の「チェーン規制」にも布製チェーンは含まれており、法規上は通行できます。 しかし、降雪の状態や雪質などで布製チェーンが全てにおいて万能という訳ではないと考えます。 状況に応じて適切な選択が必要と考えますし、その部分に不安があるようであれば金属チェーンを使用する方が精神安定上安心と考えます。しかし、チェーンも100％安全を保障するものではありません。 雪道は少しでも不安をなくして走行したいと思いますので、ご自身が一番信頼できるものを選択されるのが良いと思います。

[@takuyahirata5321]

給水してどうするww

[@ハンドウィンチの先生]

スタッドレスタイヤって、昔、冷蔵庫の冷凍室に手を当てると指紋に水が入って手が貼り付くことをヒントにして開発したと聞きます。なのでゴムに細かい泡の穴のある吸水発泡ゴムが使われると聞きます。これにより雪に貼り付いてグリップするわけです。

[@もけけうけけ]

誤字りまくりで気になるよなw あとヨコハマのイントネーション気になって気になって……

[@matumo5880]

サマータイヤ比でスタッドレスは多少ですが外径が大きいと思うのです。外径アップした方が氷上や雪道で効果大きいのでしょうか？　ホイールのインチアップダウンはなしでジムニーサイズ16インチでご教授できたらお願いします

[@飛葉大陸-g5o]

東北地方で発売日に購入した1型を乗り続けて6年目に突入しますがBS冬タイヤは今年で限界です。純正バッテリーも交換ですね（笑）

[@wisterieskampf6554]

福島県の私が驚いたのが… 北海道の氷はドライで滑りにくいという事。 逆説的に、北海道のノリで内地の凍結路面を走れば絶対に事故りますww

[@cllinktv]

コメントありがとうございます！ ジントラです。 先日北海道の方からコメントいただきましたが、-10℃以下ではグリップするとのことでした！ -10℃…想像つかないです。 北海道…行くことあったら試したみたいですね。

[@sei-un]

いや、北海道も場所によっては塩バンバンまくので油断できねぇ…

[@mak716]

実際使ってみての感想が知りたいですね。メーカーの宣伝なのでそのまま受け取れるのはお花畑層だけかと😅

[@vab8550]

質問です 225/70R16でシーエルリンクの1インチリフトアップキット組んでますが チェーンとかははいるのでしょうか 多分入らない気マンマンなんですけどご教授下さい

[@cllinktv]

コメントありがとうございます。 ジントラです。 結論から申しますと、一般的な車両の場合は問題ないと考えます。（ルーフテント等の重量物が乗っている場合などは別です。） 理由です。 まず、積載物や重量のある装備の程度にもよりますが、ノーマル車両をベースに回答をさせていただきます！ 1インチリフトアップをコイルスプリングにて行った場合、車高は2.5cm~3cmアップします。 この場合、タイヤ上縁とホイールアーチの隙間に2.5㎝~3㎝余裕が出来ます。 次にタイヤですが、225/70R16は外径約720㎜（銘柄によって誤差あり）でノーマルサイズに比べ3cm程度大きくなります。 しかし、タイヤが3cm大きくなってもホイールアーチとの隙間は1.5㎝（半径分）しか影響がありません。 2.5㎝ゆとりが出来たホイールアーチに対してタイヤは1.5cm程度しか大きくなっておらず、ノーマル状態より1cmほどのゆとりがあることになります。 ノーマル車両でチェーンが装着できるので、上記状態でも理屈上は装着可能となります。 しかし、先にお伝えしたように装備品の総重量やチェーンのタイプによってはコイルが縮みこの限りではない場合がありますのでご注意ください。

[@vab8550]

@ ご教授ありがとうございました なるほどです🧐

[@tachibana-maruei]

字幕で何度も給水ゴムって言ってますが、正しくは吸水ゴムでしょ。水を供給したら滑りまっせ

[@k.t5064]

ホントだ！

[@PEPSIMEN-oo9sf]

・・・供給された水が凍結して路面にへばり付く、と想像してみてください 凍りかたによってはスパイク状に凍結をして路面に刺さる・・・ 妄想は大切に

[@コアラ-p5u]

「よこはま」のイントネーションが、、笑

[@hiroshima-yaki]

まとめを見る限り、あなたにあった”ＣＬＬＩＮＫ”で取り扱いし、買っていただきたいスタッドレスの選び方というのがよーくわかった商魂たくましい動画。 グッドイヤーないし、アジア勢のナンカン、ケンダ、グリップマックスの4社を一切出さない徹底っぷりに感心です。