SUZUKI 2021新型ハヤブサ（Hayabusa）の試乗インプレッション！【協力店：ユーメディア湘南】Motorcycle Fantasy

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皆さまいつもありがとうございます♪
#モーターサイクルファンタジー　#新型ハヤブサ　#SUZUKI

[@user-nx1gj8ug9j]

相変わらず分かりやすいインプレ凄いです！

[@user-fg2uv2th5e]

いつも通りの、他の解説者と違うとても分かり易い解説ありがとう御座います。好みの乗り味と聞きますと益々欲しくなりました。

[@TT-dl7of]

新型乗ってますがめちゃくちゃ乗りやすいですよ どこまで走っても全然つかれないし、クルコンで高速楽だし回せば速いし、ワインディングがとにかく楽しい よく熟成されてますね 馬力カタログでは落ちてるそうですが実際に測ると前モデルより出てるそうです 電制切れば凄い加速します笑 納車3ヶ月でもう6000キロ走りました

[@user-ni7up8pm7q]

すごいね🙂

[@user-xl3bi6jf9w]

すごいや😃

[@y.y9188]

楽しんでますねー　 羨ましいです!

[@ss-cc2ey]

うらやましいですね　安全運転でお楽しみくださいね

[@user-ts2hz9jc4s]

いいなあ。

[@suzukinrider8868]

新型隼、見た目とのギャップが凄いです！ 通勤でも乗っているので毎日が楽しいです😆

[@user-cm9xu1cj1v]

身長が島田さんと同じくらいの50代半ばのおじさんです。私も通勤で隼乗っています。

[@OMAME_GAMES]

めちゃめちゃいい音鳴るなぁ

[@skidcore_note]

日本の二輪メーカーはいつの時代にも（そうじゃない時期もありましたが）憧れのバイクを作ってくれますね。隼という車両も乗ってる人にも憧れを抱きます。他意なく純粋にすげーって思います。

[@user-yw8zx5bg1e]

乗ってみたい1台！

[@mikemikepetapeta]

新型MT07とは違ってべた褒めですね～ しかしさすがお高い高級車なだけあって妥協していない感じですね、サイズ感による迫力も凄まじいです

[@hirotana735]

ミラーがすっごく見やすそう。 もちろん車体やエンジンの熟成も進んで乗りやすそう。

[@user-ve5pl7gh8j]

わかりやすいレビューでした 買えない買わないですが良いなって思わせるバイクですね

[@user-ij5gg4qt8v]

全部を欲しがったバイク それがハヤブサ

[@LieLayLain0483]

純正でこのエキゾーストサウンドはすごい

[@pitsrun]

見た目は好みありそうですけど音はこのままで十分ですね

[@sumioika5289]

裏山

[@user-vs2bl3vz9j]

デジタルメーター全盛時代に、逆にアナログメーターのこだわり。 今の時代コスト的に贅沢な装備なんだろうな。

[@excellentnotes]

的確なコメントでとても参考になりました。初代と二代目のグラブバーはもっと大きくて、荷掛けフックも手に当たらない場所にあって、出来が良かったので、三代目も引き継げば良かったのにですね。

[@dohatuten1]

憧れ

[@akirasai7616]

個人的にはスズキで一番「万人向け」なバイクだと思っています 誰でもなんとか乗れて、誰が所有してもそれなりに満足感があって、誰もがそこそこカッコいいと最低でも思えるのが本当に凄いマシン

[@erinderind259]

the best motocycle is a suzuki,, 😀😀👍🏻👍🏻👍🏻

[@irisunonikki]

お疲れ様です！ ハヤブサ、カッコイイですねぇ～✨

[@metalmaster7777777]

無駄にすげぇｗ

[@user-zn9se7sf2j]

和光にりん館さんでダイノ計測した動画がありましたが、低中速トルクをアップしながらピークパワーは下がっていませんでしたよ。どうやって達成したか不思議ですね。ユーロ5って相当にキツいって聞いているのですが🤔

[@user-pw6xl5ib5g]

格好良すぎた

[@hokaron0323]

新型ハヤブサとZX14Rどちらにしようか悩んでいるのですが皆さんのオススメはどちらですか？ 旧ハヤブサとZX14Rは乗り比べしてzx14rは重たいけど軽いなと感じハヤブサは重たいなと感じました。

[@user-uf2nh3ee2q]

買いました

[@hidemasafukaya4960]

こんなにホイールベースが長くデカく見えるのにCB1300SFやXJR1300の方がわずかですがホイールベースが長いんですねビックリですw

[@user-ni7up8pm7q]

国道1号ですね😎

[@truegrave6785]

デカいバイクだなぁ

[@user-wk7gy7ly1l]

もう新型隼に3000km乗っているボクより島田さんの方が遥かに新型隼の事理解してる 普段いかに何も考えずに乗っているかが分かりました💦 なんならタンデムグリップにフック掛けがあるの今知りました💧💧

[@aa-gc3oe]

何階で撮影してるんですか！？

[@sumioika5289]

正に猛禽類やなぁ

[@bktwe459]

レンタルしようかどうか迷ってるますが、かなり勇気が要るデカさ。

[@cafealphajpn]

先代乗りですが、ヤバい！と思ったらもう立て直せず立ちゴケしますんでご注意を

[@yusukesuzuki6991]

膝で乗れるのはGSX-R1000でも感じたなー

[@toshihide088]

私の中古の白ブサくんよりカッコイイですぅ😊👍　欲しいなぁ〜😊✋

[@edm2820]

これにヨシムラの集合管つけたら車体軽くなるのかな？

[@millwind9140]

動画見た瞬間隼がコラ画像かと思ったｗ

[@user-qp4wh7ci9e]

新型ハヤブサ、乗ってみたいバイクです。ハヤブサ特集、SUZUKIバイク特集を、やって下さい。

[@user-cj4xm3iv1c]

島田さんが両足ついてるじゃん。

[@user-yb4dx9wp5u]

シマアジみたいでかっこいい！！

[@user-ld6bv8vl3y]

シマアジ？スズキのバイクだからシマアジ？ なかなか良い感性をおもちのようで。

[@user-yb4dx9wp5u]

@@user-ld6bv8vl3y 　シーバスみたいでかっこいい！！のほうがよかったかな？

[@user-yh5kp5dd8p]

転けたらヤバそうですねw このカウルは高いんじゃないでしょうか、変えるしかないと思うし

[@metalmaster7777777]

阿部寛ぐらいの身長があれば 乗ってて楽しいだろうな思うｗ

[@user-rz3xy9qq1f]

新型隼買うつもりでバイク屋行ったら 入荷して無くて、バイク屋に有った ZZR1400を買っちゃった

[@ziroura]

でかいなやっぱりｗ 身長180cmくらいあったら欲しいかも

[@user-ox2pb7hn5w]

今日の解説もわかりやすかったです！ 当方身長が190くらいあるんですけど、シートをカサ増しすればポジションはなんとかなりそうですか？

[@kadomachisun]

前傾ポジションに慣れれば分かりますけど このバイクの良さを生かすにはこれくらいの前傾じゃないとダメです

[@Wataru3298]

ハンドルは2型ブサより1.2cm手前なので割と楽です。 カワサキ14Rよりは遠く感じますね。 165cmで股下78cmで乗ってますが、足つきよいです。 長距離走りましたが、ツアラーよりは窮屈ですがキツくはないです。 タンデムしましたが前は運転しやすく、後ろの人も楽とのことでした。 オプションのツーリングスクリーンはおススメです。(ご紹介のブサは付いてますが) 乗るとわかりますが、取り回しは重いですが慣れですw 傾ければどのバイクでも重いです。 ただ、前後バランス良いので極端な傾斜になってなければ取り回し楽です。 バイク起こしてスタンド払って…ですが、重すぎることはないで楽です。

[@user-yx1it9vr2q]

気持ちよく飛ばしている時に傍から出てくる自動車は恐怖のみです。緊急回避で追い抜く事になるのですがリスクMAX。 結局はスピードを落として走ると言う選択肢一択になります😢。

[@user-vk4dd8vd5p]

視聴者プレゼント🤤

[@wak1156]

隼はどの型でもいいから、まずは黙って所有して乗ってみるべし。

[@user-ki6dg2oh1l]

２００万。まぁ今どき普通なのかなぁ。各社見てるとそう思います。

[@hidemasafukaya4960]

脛あたりはやはり熱いですか？メガスポーツに有りがちですが14Rもかなり熱いとかきますがw

[@user-kb9lx9ns1z]

まぁこの排気量だから熱いだろうね これ買うなら中型と隼の2台持ちが理想だと思う

[@user-wq3kl4fg5b]

隼で湘南平に来られたんですね、地元です。

[@user-mt4qm3xs2j]

車が買える価格だけど 走行3万キロ以下で無事故なら下取り100万前後は固いかな？ そう考えると、無理やり自分を納得させて買ってみたくなる。 差額100万で人生で隼を所有したストーリーが得られる。 これは何物にも代え難いものでは無いか！

[@SenalAxe]

戦闘機やん

[@user-mp8tz8wy3g]

SUZUKIは、TOYOTA傘下になったから、第四世代｢隼｣は(O.E.Mで)YAMAHA｢イーグル｣なんて名前でも、出るのかもな？(嫌だなァ、泣)

[@user-tp5jt4uo9r]

ああ西湘バイパスいいなぁ～ヤマハがこんなバイク作ってくれんかなぁ~( ´∀｀ )

[@okiteru]

ほしぃぃ。でも200万か・・

[@user-xy3fg9li7k]

250gsxが３台買える

[@user-ej3ol6pm7m]

たったのね...

[@you_dilopho-warm]

カタナ…

[@xxxc2359]

足短過ぎて届いてないやんw

[@reivenwest]

隼ってマジでどこで使う想定なんやろ ハイギアードすぎて公道じゃ2000-3000回転程度しか回せんし、サーキットじゃ加速トロいし止まらないし曲がらないし 高速でも2速で4000出せないんやろ？ エンジンがゴリゴリ系で振動大きめのぶん回して楽しむタイプの味付けやし

[@user-yk9ew3wo1d]

公道でもそれなりに楽しめると思います。 ハイギアードなのは間違いありませんが、SS程ではないですし、トルクがあるので実質ATのような使い方ができます。参考までに1速で120km/h、2速で180km/hでます。 サーキットだとSSと同じ走り方は出来ませんが、それなりに楽しく走れます。加速はSSと大差ないです。 私が隼に乗って1番驚いたのは旋回性です。さすがにSS程ではありませんが、グイグイ曲がります。 流石にそこはアルティメットスポーツだなと思いました。 止まらないのは事実です。これはどうしようも無い😅 高速では6速3500rpm弱くらいで100km/hです。2速だとどうかな？覚えてないです。 振動があるのはその通りです。 リッターバイクだしなと思っていたら、S1000RR乗って振動の無さに驚きました。 ただ、ぶん回さなくても十分速いです。少なくとも10,000rpmまでならS1000RRより早く感じました。それより上は回してないので分かりません。 取り回しも大したことないですし、高速飛ばしてる時の安定感は圧倒的です。こんな安定してるバイク乗ったことないです。 是非一度乗ってみてください。 今となっては中途半端な感じしますが、割とどんな場面でも楽しく走れる良いバイクです。

[@poko6638]

こんなでかくて重いバイク要らないよ

[@zadkmb]

ハヤブサがデビューしたのが確か1999年… 23年間も熟成に熟成を重ねて、もう欠点も弱点も無くなってしまったんだな。 完璧だよ！！ ……だから俺は買わない(笑 俺はへそ曲がりだから、完成されてもういぢりようが無いモノには興味が湧かない。マフラー替えたら性能落ちるだろうし、軽量マフラーなんか付けようものなら、リアが軽くなって結果的にフロント荷重が増えてバランスも悪くなる。 余裕で300キロ出る性能あっても、なかなか出せる事は無いしね… 俺は出せない最高速300キロより、出せる最高速210キロのほうがストレス溜まらない。 楽して遠くまで行けるとかも要らない。 バイクに楽さなんて求めない。 楽さを求めるなら、バイクより軽自動車の方が遥かに楽で良い(笑