Suzuki Altoworks RS/Z Full tuned Japanese light weight car little monster introduction DIY restored

[@ふじいあつし-g7i]

雨風を凌げる高性能バイク感覚

[@osaka_oji]

これはイイわぁ。そもそも21って外観が「いかにも」系じゃないのがイイんだけど、中身が素晴らし過ぎる。バイク好き人間としてはバイクと変わらんレッドゾーンがたまりません。流石鈴菌👏😊💕

[@産地直送パイナップル]

かっこいい！！！

[@ナオキ-q3f]

めっちゃかっこいい・・・・・ 維持費も壊れなければあんまりかからなさそうだし買うかぁ！

[@左右非対称-n2n]

軽で前後デフ組んでるのはやばすぎるｗｗ　　 近所の山でまだこの型のワークスちょくちょく走ってるわ　このころの車ってやっぱいいよなあ

[@オタク気質-s2p]

ノーマルエンジンで140馬力まで耐えられるの凄過ぎる。

[@佐藤弐号]

F5A・F6AエンジンはK6A以降のアルミエンジンより、頑丈らしいです…。

[@armored_kinkakuji]

@@佐藤弐号 ワークスRは現役時代、ブースト2.2ｋ約200馬力で戦ってました。2分間という限定ですが、K6Aもそれくらい耐えられますよ。

[@佐藤弐号]

@@armored_kinkakuji どちらにせよ… 『自分の知らない領域』💦 (浜松～伊勢神宮間を、どノーマルｋｅｉワークス・４WDで６時間で往復したのが、精一杯💦) 平均速度は…推して知るべし‼️笑

[@hezzs5007]

@@armored_kinkakuji ワークスRって鍛造ピストン、コンロッドに変わってたり、ただのK6Aじゃないよ

[@armored_kinkakuji]

@@hezzs5007 鋳鉄ブロックのF6AはアルミのK6Aより頑丈だって話に対して「アルミのブロックでも200馬力位なら耐えれますよ」って話です。ワークスRのエンジンがどんなものか、ワークスRのオーナーだからわかってますよ。

[@修弘山口]

凄い拘ってますね。こういう軽は乗ってて楽しいでしょうね。

[@3RS-i9x]

凄い拘りですね！ まるで等身大のミニ四駆！ 2名公認すると4ナンバー化できるんですね。 税金も安くなるし、自分もできるならそうしたいと思っていたので、参考になりました！

[@mtkpapapa]

最高！

[@ごときん]

リヤワイパーとフォグスイッチ、灰皿はDE系エブリイターボPSの部品流用です。しかも灰皿は夜間照明対応型？です。アルトワークスには設定ないけど、エブリイは灰皿夜間照明標準装備でしたから。

[@Nakayama_RR]

軽で140馬力はエグすぎですwww 僕も免許取ったらアルトワークスに 乗りたいです！

[@ALTO-FR]

羨ましいです。凄い速いのでしょうね😃

[@armored_kinkakuji]

そこそこ速いし楽しいんですが、タイムが上がってくるとひっくり返るのが難点ですね。

[@MlKCHEY]

ひっくり返らないように幅を広げるといいと思います

[@armored_kinkakuji]

@@MlKCHEY そうですね、白ナンバーにするかサーキット専用ならバーフェンで幅広げるしかないですね。でも自分なら結局185とか入れちゃって転げると思います(笑)

[@seiichi935]

俺は今もHB21の赤のっとるぜ210000キロ走行色々直しながら乗っている、よくミニバン煽って来るがアクセルひとふみで引き離し信号で止まったミニバンの運転手の青顔が面白いぜ!!

[@hiromuta1]

むかしHA22Sに乗ってた時、チームに入ってました そのチームのHA21S、N2コンピューターと追加インジェクター、 タービンとマフラー交換で前輪実測で100PS出てました やはり速さならHA21Sですね 普段乗りならHA22Sですけど

[@mazakuramaru0512]

テイクオフのイケイケリアルーフ付けてるギャルネーチャンがよく乗ってましたねー

[@suzukiwolf1818]

ただでさえ軽い車体を更に軽量化してますね…😂 自分はステアリング以外はフルノーマルのha21sワークス乗りです。 チューンすると別物になりそうですねー😊

[@ALTO-FR]

乗ってみたいです。😃

[@christopherkazukii1056]

excelente video!

[@trishalkumarmishra6666]

I want to know which is more powerful, stock suzuki alto works ca72 RsR vs stock alto works Rsz?

[@448tvz]

わかりやすい説明で納得しました。 初の車にワークスは面白そう。

[@藤野奨平]

小さな体躯にパワフルな心臓。走りのリトルモンスター

[@chrispraz5198]

K6a ahead of it's time. A turbo 3-banger...sound familiar (Yaris gr)

[@user-lg7pz1kj2e]

軽量化は、最高ですね♪

[@ca72v550]

たいしたことではないのですが、 Ｆ５Ａが初代アルトワークスのエンジンで。 Ｆ５Ｂは２代目アルトワークスエンジン。 なのでＦ５Ａが馬力規制最初のエンジンですね。

[@opaio.1]

しかも当初の予定の80馬力から64馬力に20%も抑えたんですよね。

[@n996h]

Sooo cool :)

[@MlKCHEY]

This micro vehicle is Japanese domestic culture; it's called K-car ! This Suzuki Alto is one of the most famous K-car!

[@-yuta1227]

ノーマルエアロに程よい車高…… ( ˙꒳​˙ )ｳﾝ!!¨̮⑅*、カッコイイ乗りたい‼️

[@texastoastr]

LETS RACE 🏁🏁🏁

[@fairymail3961]

燃費凄そう

[@MlKCHEY]

燃費は悪いです😂

[@opaio.1]

100馬力くらいまでなら圧縮比を落とさなくてもいけるらしいんでそんなに悪化しないらしいです。

[@はとむぎ-i4z]

これは馬力なんぼですか？

[@かもめだる]

140じゃのいの

[@terus.1935]

フロント周りのロールゲージ溶接が強すぎて真ん中からリア周りがよれそう。。。

[@kyobass110]

イニシャルDにカプチーノの代わりにこのワークスが出てたら86に勝てるね。

[@MlKCHEY]

AE８６に勝ってしまう車は登場しないことになっています。

[@accel7777]

@@MlKCHEY 厳密には城島と父親には事実上負けてるはず

[@かまぼく]

正直雨降らなかったら負けてると思う　藤原86

[@036チャンネル-y7m]

味見してみたい車ですね(笑)

[@nulupo00]

この型にF6ボア1000タービンのあたおか乗ってた🤣 お辞儀エアコンルーバー懐かしくてワロタ… ワッシャーだけでいいのにスズキはルーバーごとしか出さないんだよなぁ…

[@moothisuezo]

キョウスケ/見た目は多少古臭い武装だが速さには関係はない！！

[@joshuamelton7311]

Why is h chassis more popular for tuning than c chassis?

[@MlKCHEY]

c chassis is lighter by 50kg than h chassis but h chassis is rigid body monocoque. Also new engine K6A is high power and tough for tuning.

[@tanakajunji0326]

ノーマル64psを140psにすれば相当な…

[@快舟]

えーねー。

[@FallenAngelYohane20]

追加メーターはどう見てもトラストグレディにしか見えないです

[@まーー-m1j]

defiじゃなくてgreddyねメーター

[@Vtec_spirit_hayate]

燃費はどのくらいですか？

[@MlKCHEY]

軽にしてはかなり悪いです(;'∀')

[@焼きパン-g6h]

140hpで軽ナンバーww

[@佐伯信章]

私のレックスがのってた。

[@AKI-gr8gi]

1万一千回転まできっちりまわせ

[@x1995x1228x]

所詮は軽

[@かもめだる]

おっGT-Rとかと比べようとするマウンティングキッズか？

[@快舟]

ばかじゃないの？ こういうカテゴリーで楽しみたい人とそうでない人を比較するな。 そう言うならはじめから来んな。 お前も自分の趣味バカにされて楽しいかよ？

[@Zasso..雑草]

さぁ、盛り上がってきましたwww

[@jap656]

所詮KZbin

[@bcnr69978]

​@@かもめだるGTRどころかノーマルのフォレスターにすら勝てないけどね