Suzuki Grand Vitara 2.0 бензин. Регулировка клапанов. Мотор на стол!!!

Из-за того, что вовремя не были отрегулированы тепловые зазоры клапанов произошел прогар клапана и последующий ремонт и конечно регулировка. А также промывка радиатора печки на стенде.

[@user-hh9zh9bi4e]

Залом на Сузукі, це звичайна справа! Там немає металевої вставки ! 🤘😎

[@vetalautodoctor]

Я таке бачу вперше, як він зміг таким зробитись на пластику

[@user-hh9zh9bi4e]

Синій не застигає, якщо по Рейнзу!

[@vetalautodoctor]

Фіксатор різьби Locktide

[@user-hh9zh9bi4e]

Я чув що фіксатор не можна використовувати на з'єднанні деталей, для цього є інші засоби! 🤔😎

[@vetalautodoctor]

Добре, підкажи, що треба застосовувати

[@user-hh9zh9bi4e]

Добре, але завтра! 🤘

[@user-hh9zh9bi4e]

Нічого собі захворіли, навіть гільзи заіржавіли ?!? 🤔

[@vetalautodoctor]

Тиждень пролежав, тому так і вийшло.

[@user-hh9zh9bi4e]

Головне питання, як правильно користуватися тестером!?

[@vetalautodoctor]

У робочому циліндрі тиск не повинен швидко падати, а якщо клапани загнуло, то і зовсім не буде триматися.

[@user-hh9zh9bi4e]

Ні, я запитував, як правильно користуватися тестером, тому що його можна накрутити що клапанів не буде, а витік буде мінімальним, у вас інструкція є !?!

[@vetalautodoctor]

Інструкції не було в комплекті, але і так все понятно. Коли клапани загнуло або прогоріли, то тиск не тримається, а швидко падає. Там більше 2 Bar неможливо накрутити, а цього достатньо щоб перевірити, шкала на другому манометрі як раз для цього.

[@user-hh9zh9bi4e]

В мене тестер Ято, а він низького тиску і інструкція теж відсутня, але є інформація як користуватися! Но перша спроба невдала, я так і не зрозумів чому 1-4 не дулися обидва і так само 3-2, теж щоб я не робив, якщо трішки повернути, або 1-2,3 , ті дуються , а перший звичайно ні, ??? Це Фольксваген Гольф+ 1.6 , начебто без наворотів, може ланцюг перескочив, а може розподілюючий вал стерся?! 🤔

[@vetalautodoctor]

Якщо не дується, то добре, герметично. Поршень повинен в ВМТ бути