🔥 Suzuki GS 750 - Первый 4х-Тактный Suzuki 💣!

#SuzukiGS750 #Классик #Дорожник
Представленный в октябре 1976 года, GS750, по сути, был первый мотоцикл с четырехтактным двигатеем от компании Suzuki, которая в течении 22 лет выпускала только в 2-х тактные
двигатели.Хотя производитель и был известен своими двухтактниками, он не мог позволить конкурентам идти вперед с их сложными и далеко не всегда надежными
четырехтактниками.
Honda представила свой CB750 и уже в конце шестидесятых добилась невероятного успеха. Ответ Suzuki, в виде больших двухтактников серии Т, а затем и GT,
которые были хороши в начале семидесятых, теперь уже были вне времени. К тому же, когда модель RE5 с роторным двигателем оказалась неудачной, в компании крепко задумались.
И Suzuki Motor Company начала инженерные работы с четырехтактным двигателем , выделив огромные суммы денег на разработку надежных и мощных моторов.
И как показало время их усилия окупились, серия мотоциклов GS имели большие двигатели, которые были надежны и красивы.
Три четырехтактника были введены в конце 76г: GS750, GS550 и GS400. Все три из них имели схожий внешний вид и спецификации, кроме двухцилиндрового GS400 с шестиступенчатой ​​коробкой
передач и барабанными задними тормозами. У 550cc и 750cc версий было пять скоростей и дисковые тормоза спереди и сзади. У всех моделей GS было по два клапана на цилиндр,
два верхних распределительных вала, трубчатая сдвоенная рама, телескопическая передняя вилка и два боковых амортизатора, указатель уровня топлива и электрический стартер.
Introduced in October 1976, the GS750 was, in fact, the first motorcycle with a four-stroke engine from Suzuki, which for 22 years produced only 2-stroke
engines.Although the manufacturer was known for its two-stroke engines, it could not allow competitors to go ahead with their complex and not always reliable
four-stroke engines.
Honda introduced its CB750 and already in the late sixties achieved incredible success. The answer is Suzuki, in the form of large two-stroke t series, and then the GT,
which were good in the early seventies, were now out of time. In addition, when the model RE5 with a rotary engine was unsuccessful, the company thought hard.
And Suzuki Motor Company started engineering work with a four-stroke engine, allocating huge amounts of money to develop reliable and powerful engines.
And as time has shown their efforts paid off, the GS motorcycle series had large engines that were reliable and beautiful.
Three four-stroke engines were introduced at the end of 76g: GS750, GS550 and GS400. All three of them had similar appearance and specifications, except for the two-cylinder GS400 with a six-speed gearbox
transmission and drum rear brakes. The 550cc and 750cc versions had five speeds and disc brakes at the front and rear. All GS models had two valves per cylinder,
two upper camshafts, a tubular double frame, a telescopic front fork and two side shock absorbers, a fuel level indicator and an electric starter.

[@user-gb8md9zl5q]

ОТЛИЧНЫЙ КАНАЛ.РАНЬШЕ ПОКУПАЛ ЖУРНАЛ"МОТО".НО СЕЙЧАС ЗАЛИПАЮ ЛИШЬ НА ЭТОМ КАНАЛЕ О МОТАХ.СПАСИБО.

[@user-js7kp9cw1e]

Мот красавец. Мечта. Что тут сказать)) Лайк.

[@tarasbulba2704]

Классный, красивый двигатель,настоящий железный мотоцикл...тут вот чего вспомнил ямаха xs1100... 650..а есть еще такие козырные агрегаты как suzuki madura или Honda magna 1100 из 80 х когда японцы не знали как делать американский мотоцикл

[@user-ps8ru3dd1s]

Сузуки вещь!👍 уж поверье.

[@lyoovue5223]

Очень нравятся эти мотоциклы тех времен, первые увидел в Mad Max это был космос в то время в нашу молодость, звук просто самый лучший наверное 👍🏼💯

[@user-rr4yq3yy8l]

Мля вот это мощь,те моты самые красивые и настоящие.

[@user-lp3ki8wl1j]

С кнопочки так легонько заводит👍😃

[@user-yl9kq5yk1w]

Классные видосы!!! так держать !)

[@user-bj5up2ps3f]

КЛАССНЫЙ БАЙК.БОДРЫЙ ЖИВЧИК!!!

[@user-tr4ot8nv5u]

Классный обзор, спасибо) Ну а GS вообще красавец, до сих пор очень здорово смотрится, а для своего времени вообще топ. У Сузуки конечно крутая мотошкола, делали и продолжат делать знаковые модели.

[@user-mj5uc5ht2x]

Мощь и скорость!

[@Ramzess26]

Какой же божественный звук у этого мотоцикла!

[@user-xr2iu7iw9e]

Хороший мотоцикл

[@user-bc9hw2oi7c]

давай ducati diavel видео сделай. и если не составит труда видео о всех современих мотоциклах с 3х цилиндровим мотором.

[@francoismoreira1583]

👍👊✌🍻

[@user-wk1pk8ps8f]

Сделай пожалуйста видео о ducati multistrada 1200, кто за, ставьте +

[@beniaodessckiy3396]

Итальянцы хороши,пока ,,сыпатся,,не начинают...дорогущее удовольствие...

[@user-ws5zr8pe7c]

Обзор Сузуки стрит Мэджик Плиз!

[@user-qn2ix1yf7e]

Звук мелодичнее чем у современных

[@user-io5kq5sc9f]

Сделай пожалуйста про скутер сузуки аддресс 110 👿

[@user-qg2qt3rq4g]

Сколько сил?

[@fekist26]

А есть про чопперы? А то одни спорты в последнее время

[@user-tt4ue2me5f]

Ну это вообще то классика,это не спорт.

[@ruslanio25]

Кому чопперы интересны?

[@user-tt4ue2me5f]

@@ruslanio25 о вкусах не спорят...☺️

[@user-ru5uj5gg7z]

Это тот самый мот на трамблере?

[@ozii2699]

Мот класный

[@GHOST-tz8hz]

Что с голосом? Болеешь?

[@nicto9445]

турбированный под нос себе 2 раза пробубнел! так ждал услышать до отсечки... пенсионер какой-то!?

[@prostokoment]

Почему у них у всех такой стрёмный выхлоп?

[@user-rr4yq3yy8l]

Тебе нравиться как у харлея?так это не Харлей это идеальный стрит.

[@prostokoment]

@@user-rr4yq3yy8l Я не про такт, я про безвкусный прямоток....

[@user-qg2qt3rq4g]

Цена?

[@user-il4be9bq8l]

В Германии от 1500 €, с любым пробегом

[@evgo8295]

Вот с чего ижак - 5 слизан

[@maximus462]

1.19 Турбированный?!

[@vytasbraziunas3158]

..a v sovke togda klepali raznyje rachitnyje nedomotocykly...

[@Nuhzar]

Никудышный обзор.