SUZUKI GSX-S1000GT TEST RIDE through the mountain pass

SUZUKI GSX-S1000GT TEST RIDE through the mountain pass

[@VMAX-zp8yu]

スズキの直４👍️✨💕 ツアラーだともうちょい タンク容量欲しいですね。

[@ft-1078]

ケニー佐川さんの解説を聞くとみんな魅力的なバイクに感じます。

[@MotoBasic]

w

[@令和太郎-s4h]

⁇

[@hige_seisakujo]

ケニーさんとモトベさん通学路でぶつかっちゃったのかな？

[@MotoBasic]

いえ、二人で階段から落ちて…以下、自粛w

[@R1250RS_sakura_mochi]

ああ、転校生の方ですねw

[@ChavezGo]

スタイルがカッコいいですね。

[@NekoNeko-tortoiseshell]

スマホ連携機能はスマホのバージョンアップについてこれるのですかね❓10年後は使えないとかなってそう。

[@zDW9IAkVKomasaki]

GSX-S1000GT スペック:WMTCモード値 16.6km で、19㍑タンク。 高速道路､燃費(実測不明)17㌔×16㍑(リザーブ余裕持って)＝272㌔ ツアラーなら、350km無給油で走りたいな。

[@デイダラぼっち-f2c]

多分実測は低燃費走行で20前後は出るからそんくらいは走るんちゃうかな？ 掲示板で既にオーナーがそのくらいの平均燃費報告してるわ

[@suzukin-6440]

サスペンションの調整で　激変します！　SS もツアラーも乗っていましたが　このGTで落ち着きそうです。 シルキーなエンジンと乗り心地の良さ、とは言え　サスペンション調整後は峠で前後共に吸い付くように 曲がってくれます。

[@taroutakahashi]

一語一句同意です。 私もやっと腰据えて所有できそうだと本気で思いました。

[@モンスターライター]

ＧＳＸ－Ｓ１０００ＧＴ　前回に続き素晴らしい と思いました　峠道も快適に安心して走行出来る のはとても良いポイントでもあると思います✨

[@tomo_hs1974]

同じくローRPMアシストが装備されているsv650に乗ってます。sv650に乗り始めてから低速走行が上手くなったなという気がしていましまけど、やはりローRPMアシストが効いていたからだったんですね。

[@kazuk1466]

クラッチレバーに角度調整機能が無いのは、ローRPMアシストとの兼ね合いで付けたくても付けられないのでは？ 角度が変わってしまったら、センサーに触れる（無接点でしょうが）タイミングも変わり、作動タイミングも変わってしまい、とても乗り難いモノになりそうですし。

[@ふくたろう-k4m]

やっぱりバイクはスズキ。あればいいかなの装備ではなく、実需に即した装備で十分だと思います（みんなのバイク）。音はいつものザラザラ感があり、独特の色気がありそう？ 旧車のS750やS1000との違いは大きいのでしょうか？

[@ryutiontion]

7:52秒付近の縦溝コーナーまじでライダーを殺しにかかってるな…

[@okokMAMBO]

GSXS1000GT欲しいです😊

[@yuji1251]

オーナーですが、フロントブレーキは握り込んでから効きはじめの感覚が緩やかすぎてほんとにブレンボかこれって疑うくらいに効かなかった。 ヤマハのMOSキャリパーブレーキはかっちり効くのにギャップにビビりました。 ケツ痛は納得。長時間乗るとケツ痛くなる😢

[@R1000RGSX]

トラコン効いてるって緑色のランプ点灯してたのですが、アレって回転数のじゃ…トラコンってオレンジ色のランプじゃ無いんですかね？ GTは緑色なのかな？

[@yossiX16]

本格的な夏場に中／大 排気量モデルを集めて、 ライダーの感じる暑さインプレ企画をお願いしたいです 気温何℃で三分停車後の温度はこう変化したとか、胸元や股間、膝周辺に温度計のセンサー付けて、体感インプレと同時に計測値が見れたら素晴らしいと思います 無茶言って すみません

[@user37848]

大菩薩ラインは車も少なくて穴場ですよね

[@まーまー-p6r]

個人的な意見ですがビックツアラーの4発ならタンク容量20㍑は欲しいです。特に北海道の外れに行くとガス欠が心配でなりません。自分の乗っていた600のネイキッドでも同じ19㍑ありましたから。

[@4hikinoneko210]

頑なにグリップヒーターを付けようとしないスズキw もしモトベさんが旅に使うのならGSX-S1000GTとV-STROM1050 どちらがお好みですか？

[@noraneko9086]

ローアールピーアシストの次に、マイルドハイブリッドへの発展を期待します。 軽自動車からすぐにでも技術導入できそう。 燃料の高騰も続きそうですし。

[@納谷五郎]

先日新型ネイキッドs1000を契約しましたが、GTは下道のスポーツ走行もできてズルいw

[@MotoBasic]

おめでとう🍾🍾㊗️🎉🎊

[@納谷五郎]

@@MotoBasic 次回はs1000ですか！ すごく楽しみ😉

[@MotoBasic]

実は全然違うんですよね〜

[@鈴木ゆうき-f8r]

体感できない電子装備より、低価格でクルコンやクイックシフターを搭載してくれた方が嬉しい

[@Wataru3298]

クイックシフターはあってもなくてもいいですが、 クルコン、アシスト&スリッパークラッチ、ローRPMは250cc以上のは搭載してほしいですね。 スズキ車だけではなく、他社も。 もしくは、それらをオプションとして用意するべきです。 スキル低い人、免許取り立ての人はクラッチ操作(重い、半クラ失敗)が不安でしょうし、 それだけでもバイクの衰退を多少は減らせると思います。

[@スコッチ-d2c]

いつもよりかなりハイペース➰

[@MotoBasic]

カメラが違うだけッスw

[@akihironakano7714]

シールド上下とリアサスプリロードダイヤル調整とパワー下げても良いからレギュラーガソリン使えたら即買いします

[@erinderind259]

best bike,, 😀😀✊🏻✊🏻✊🏻

[@kibunya123]

GTという割には大分スポーツよりな感じですね、GSF1250Fの方がGTですが、真面目にクルーザー系は軒並み日本じゃ売れないので、方向性がGT思考に振ったアップハンにしたGSXRって感じ＝数年前から存在するニンジャ１０００なんですけどね（笑）

[@hirotana735]

プレミアムなツーリングモデルが隼、廉価なツーリングモデルがコイツなんだろうな。そうは見えないようにかなり気を使ってる気がするけど。金があったら買ってたと思う(･･;)

[@masaharu_xx8208]

こういうのでいいんだよ！

[@PTMY_998]

この前お店に行ったらまさかのGTがいたでござる。 見た感じまとまっている感じがあるけど、フロントスクリーンが固定式・サイドケースは部品交換が必要などライバル車と比較するとまだまだ不足している点もあるのかなって感じました。

[@ぴょんいし-k2e]

まさかのいちこめ

[@nekomatagame]

６軸センサーはないのかぁ。 クルーズコントロールは設定した速度で行ってこいってことですかね。 ちょっとそれだと怖いなぁ……。

[@飛騨の山猿-u1v]

顔が「エキゾチックショートヘア」なんだよなぁ……。