SUZUKI JIMNY: El mito resucita

¡El mítico Suzuki Jimny ha vuelto! ¡Y por aclamación popular! Su historia ha estado muy ligada a España, donde lo fabricó Santana entre 1985 y 2009. Las estrictas normas de homologación europeas lo dejaron “fuera de juego”. Pero Suzuki se las ha arreglado para volver a importarlo… Algunos dicen que “con trampa”.
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/ garaje hermético
Voy a matizar lo que os he dicho al comenzar: El Jimny vuelve, pero lo hace al mercado europeo, en otros nunca se fue. Y lo hace como vehículo comercial, por eso algunos dicen que con trampa.
#suzuki #suzukijimny
Reconozco que no soy imparcial con el Suzuki Jimny. He probado todas sus versiones desde los años 80 y hasta he tenido uno en mi casa (de tercera generación), que fue el primer coche de mi hijo.
Es un TT muy bien hecho, económico, polivalente, tanto en uso fuera de carretera como en ciudad… y con un encanto especial. Sin embargo, la “ecológica” y restrictiva legislación europea lo prohibió en su última generación, privando a miles de aficionados de su “juguete de TT”.
¡Pero Suzuki ha conseguido importarlo de nuevo! Porque la gente de Suzuki España es muy imaginativa y ha encontrado un resquicio en la reglamentación, más permisiva en los vehículos comerciales. Con un par de ajustes, el nuevo Jimny encajaba como un guante en el grupo de los “Furgones N1”. Ahora se importa como vehículo de trabajo y transporte de mercancías. Esto tiene dos inconvenientes: No admite pasajeros atrás y el límite de velocidad es más bajo… pero sigue siendo el mismo de siempre.
Cada generación me gusta más que la anterior. Esta cuarta generación del Jimny de 2018 recupera la silueta cuadrangular del primer Samurái y emula a otros famosos todoterrenos, como los Mercedes Klasse G o los Jeep Wrangler, pero en miniatura… algo típico de este modelo.
La nueva carrocería de faros redondos y líneas angulosas cuenta con más superficie acristalada y también con grandes aletas de plástico que le dan un aspecto mucho más agresivo. Sigue teniendo chasis independiente de largueros pero ahora más reforzado. También suspensión de doble eje rígido con muelles y tracción total con reductora: todo lo que necesita un verdadero aficionado al “Off Road”. Detrás de los asientos delanteros lleva ahora una rejilla de metal que condena toda la parte trasera como espacio de carga. Antes se criticaba que el Jimny apenas tenía maletero: ¡ahora es enorme!
El Jimny nació en Japón en 1971: el LJ10 (Light Jeep 10) “Jimny” era un mini-4x4 que se ajustaba a las pequeñas dimensiones de los “Kei-Cars” japoneses. Apenas tenía 25 CV de potencia en su motor bicilíndrico de dos tiempos y 360 cc, pero sólo pesaba 600 Kg. Como contamos en otro vídeo anterior “Mitos: Suzuki Santana, y el TT se democratizó”, le siguieron otras versiones cada vez más potentes, con 3 cilindros y el doble de cilindrada y, finalmente, con cuatro en el SJ410 de 1981.
Suzuki decidió por fin vender su SJ410 “Samurai” por todo el mundo, pero para hacerlo en Europa necesitaba fabricarlo allí. Fue entonces llegó a un acuerdo con la empresa española Santana, de Linares, que había estado produciendo los Land Rover nacionales.
Por eso en España se comercializó como “Suzuki Santana”. El motor tenía un litro de cilindrada y apenas 45 CV de potencia, pero iba bien en carretera y como un tiro fuera de ella. Con motores inicialmente de gasolina y más tarde diésel con hasta 64 CV de potencia, el SJ410 se convirtió en un icono de moda para la juventud de su tiempo, además de ser un coche apto para el trabajo rural.
El nombre mundial de Jimny, se estrenó en 1998 con la “tercera generación” con una carrocería bien distinta. Yo tuve uno de esos y me encantaba. Respeto al primer Santana era más moderno y más cómodo.
Se podía elegir entre el motor de 1.300 cc de 85 CV, o el Renault diésel de 86 CV. Era más confortable, más turismo y hasta tenía aire acondicionado. Pero bajo la redondeada carrocería que modernizaba su aspecto, estaba el chasis de siempre, con leves mejoras. El Jimny resultaba más agradable de conducir por carretera y conservaba intacta su capacidad todoterreno.
La empresa Santana lo estuvo fabricando en España hasta 2009, saliendo de sus líneas de montaje nada menos que 215.803 unidades. Y, hasta el momento, ya se han vendido más de tres millones en todo el mundo.
La cuarta generación la actual apareció en 2018, pero no se podía vender en Europa por su concepción clásica. Ni su nuevo motor de 1,5 litros cumplía las normas anticontaminantes… En España hubo listas de espera, pero la mayoría de los compradores de esas listas de espera acabaron … ¡desesperados! Y sin coche.
Conclusión.
El Suzuki Jimny es un juguete para andar por el campo. Sus ejes rígidos y la corta distancia entre ellos lo hacen duro para sus ocupantes, a los que sacude como una coctelera.

[@geoportchile2770]

Se salto el mejor de todos , el SJ 413 Samurai , descapotable , se bajaba el Parabrisas, sacaban las puertas Etc. Nosotros tirábamos grandes compresores industriales que pesaban más del doble de esos Samurai en largas distancias y en montañas ; además aveces los ocupaba para competir en carreras 4x4 , una perfección de la ingeniería japonesa que se extraña

[@lorenzodelafuente1774]

Me encanta este tipo de vehículos.Ojala hubiera más todoterrenos como este.autentico y super divertido. Lo de la vieja Europa,no tiene nombre...es todo pura hipocresía.

[@yomismo8444]

Suzuki Samurai, el mejor coche que he tenido. Aún recuerdo cómo las ruedas sacaban las uñas al poner el 4x4.Con la reductora podías subir una pared.

[@aminlopez2888]

Las estrictas y absurdas normativas burocráticas están acabando en Europa con muchas joyas automovilísticas 😢

[@maurosansebastian]

Es un deseo que se equilibre la intención de la normativa y la historia de los clásicos. Creo que se aprieta la vara por el lado equivocado, llevamos más de 100 años de desarrollo y cortarlo dentro de 10, pfff, vamos mal.

[@pedrotiradoaroca8721]

@@maurosansebastian no evolucionamos, vamos cuesta abajo y sin frenos.

[@surichidad9591]

y digo yo ... sabiendo lo q hay y cn los años q llevaba la antigua generacion, no podrian haber desarrollado una nueva gama de motores? ... yo creo que como otras marcas estan dejando morir sus coches baratos porq no son rentables y el Jimmi es otro caso... DEP

[@aldopenow1509]

Yo diría que la absurda normativa burocratica está terminando con Europa

[@damiantobiaszapater2376]

@@aldopenow1509 Totalmente de acuerdo! Las normativas acaban con Europa! Ni ganas de volver a España!! Gracias me quedó en Uruguay! Con Peugeot 205, Citroen ami8 familiar, Reliant Supervanlll, Nissan trade largo techo alto, Vw T1 y el Fiat 128 familiar.. rodeado de coches de época!!

[@degusvil2984]

En el 99 un compañero de estudios de Alicante se compró uno, teníamos unos 20 años, nadie lo comprendía... hoy se que estábamos equivocados y que tenía toda u a joya y que buen recuerdo me deja haber subido a él

[@tomix2210]

Hola queridos amigos!! quiero decir que no soy una persona de offroad, más bien de track y fan de la f1, pero sin duda alguna reconozco que el Jimny es por lejos el mejor vehículo para offroad, porque hay que considerar muchas cosas y entre ellas están el peso y el coste, vamos que no todo es poder y tener 3 diferenciales, que si se te rompe algo en otro vehículo de offroad vas a sufrir más que si te ocurre con este pequeño "todopoderoso".. como siempre felicitaros por el excelente trabajo, les admiro mucho y les envío un gran saludo desde Chile

[@mariadeliagellyyobes5565]

😊

¡Un abrazo y mil gracias!

[@rhymesofarcadia3576]

No es el mejor TT, no existe mejor TT. El menor peso es mejor o peor dependiendo del terreno. Menor peso y tamaño, menor capacidad de tiro, estabilidad, carga y comodidad. El mejor TT es el que se adecue a las capacidades de cada persona. El tema precio... depende también del bolsillo de cada persona, habrá gente que pueda reventar un clase G en el monte y repararlo sin despeinarse.

[@edrodriguez7]

Darle un intento al Suzuki ignis all grip... Misma electrónica que el Jimmy, mismo sistema de 4x4 , no tiene reductora, ni las cotas del Jimmy, pero tiene 4 plazas se defiende en carretera y por pistas y terrenos rotos sorprende mucho, mucho y eso solo con ruedas de invierno...

[@rhymesofarcadia3576]

@@edrodriguez7 El ignis es buen coche de ciudad, pero no deja de ser un SUV. Tiene 18cm de altura libre al suelo, sus cotas son insuficientes, no tiene reductora, chasis monocasco... No es un TT como si los el Jimny. Son coches con enfoques diferentes.

[@Kronus7610]

Gracias por hablar del Jimny, yo le tengo el ojo puesto a uno como futuro vehiculo. Es un coche con mucho carisma y me encanta!

¡Y a mi!

[@MrVhpolo]

Nunca tuve un Jimny, pero tengo una Vitara TDI 2.0 motor Mazda de 1997 desde 0KM hoy con 120.000km. Me asombra por los lugares donde pude pasar tanto dunas como ripio y montaña, realmente excelente.

[@JavierRodriguez-gx7gd]

que pocos km!!!

[@rickybo6862]

Tuve la suerte de tener un Samurai en Miami por unos años como segundo coche, lo disfrute mucho con techo de lona. Gracias por esta edicion de Garage hermetico

[@gustavojuan8599]

Considero que ha faltado un detalle a tener muy en cuenta,, al homologarlo como vehículo industrial, también cambian los requisitos de frecuencia de revisiónes en la ITV.

[@martinp.2753]

Y no lo hay automático, y no tiene GPS...una chapuza.

[@flashback_r]

Aquí en Colombia, este modelo ha sido superbién recibido, todos lo aman por su economía en consumo de combustible y sus habilidades todoterreno, su valor se incrementa día a día.

[@sigmamale8155]

Aquí donde? Guinea? Ecuador, Surinam? Paraguay?

[@demiantah3179]

en Mexico tambien, hay mucho rondando y se ven muy bonitos

[@nestorcontreras3746]

El Samurai es indestructible, en la finca hay uno que aun anda muchisimo por todas partes, una completa joya

[@gilbertoantoniovalverdegam9238]

En los allegados familiares adquieren uno y lo he podido conducir, soy ya un viejo y por criarme rn zonas agrícolas como proletario me ha correspondido conducir en el ámbito laboral 4x4 : land cruicer, land rover, jeep, todos diesel y gasolina, y ahora susuki, se las limitaciones y capacidades del auto de acuerdo a su condición propia.

[@Juan-he2gi]

Tengo el Jimny Pro color blanco ( no me daban otra opción para no esperar un siglo al verde). No lo cambiaría por ningún coche. Me encanta.

¡Un afortunado!

[@CRD72]

Yo voy a esperar un siglo,pero lo quiero verdeee..salud y disfruta del coche .

[@Juan-he2gi]

@@CRD72 pide extras. Algunos merecen la pena, como las faldillas en las ruedas que quedan genial. En un coche como los de antes. Hasta la batería es con mantenimiento y tiene vierte aguas en el techo. Esas cosas ya no se ven.

[@CRD72]

@@Juan-he2gi ok gracias

[@anacleto3828]

@@CRD72 píntalo 😂

[@SergioBenedicto]

Increíble coche y marca, estaría bien que subieras algún vídeo más sobre otros modelos Suzuki

[@Testarossaborch]

He echado en falta el SJ413 y el Samurai entre medias, mi padre tuvo un SJ410 rojo hard top y fue el primer coche con el que conduciendo solamente yo con 11 años en el campo empecé a hacer ceros jejejeje. Después en casa pasamos al Samurai de Injección (fabricado en japón) hard top blanco, le compramos el techo de lona y en verano iba con él y en invierno volvía a poner el de plástico, con ese me saque el carnet y a no mucho tardar compramos el jimny de tercera generación y segunda de motor (el de 1328 cc) que aun poseo y en el 2019 me puse en lista de espera del nuevo, jamás me llego dado que se dejo de traer a europa ya lo di por perdido, la versión PRO no me interesaba y un día me calenté y compre uno de segunda mano mode 3 azul, enamoradisimo estoy con él, ya varias veces me han parado por la calle para preguntarme si el de 2 o el de 4 plazas. Para mi gusto la suspensión es más cómoda pero mala para las curvas a ritmos altos en autopista y las ruedas son un poco estrechas, las próximas le pasare a un 215/75. El coche es mi niño mimado, le compro de todo para ponerlo a mi gusto. Por cierto, algún detalle para mi importante de la versión PRO, no solamente limitación a 90Km/h, sino ITV ya a los 2 años, es más caro que la versión más equipada (mode 3) y con muchísimos menos extras, a día de hoy solamente lo venden en blanco o verde militar y no se puede desmontar la rejilla de atrás, con lo que si eres alto el respaldo tiene que ir vertical, para poderlo echar hacia atrás tienes que desplazar la base hacia alante e ir con las piernas encogidas. He visto anuncios de la versión que se vendía por 17.000 € ofreciéndose por 34.000 €. Yo el mío lo pague varios miles de € más caro que nuevo pero aun así me pareció un chollo para como está el mercado.

[@salvador_mano4x4]

Como sabéis que el samurai inyección era japonés?

[@Testarossaborch]

@@salvador_mano4x4 porque mi padre se desplazó hasta la esplanada de linares a recoger el coche y habló con el encargado y este le aconsejó cuál llevarse, le dijo que ese acababa de llegar y que el de al lado llevaba 3 meses ahí, que además tenía asientos de plástico en los que el barro se limpiaba muy bien (nosotros le pusimos un asiento deportivo), el jimny de tercera generación también era importado, cuando aquello los fabricados en españa llevaban el motor de 1298 cc (80 cv) y un único árbol de levas, como curiosidad y muestra de los standares japoneses, este venía con bujías de iridio de fábrica. Ninguno de los dos dio o ha dado ningún problema de fiabilidad.

[@salvador_mano4x4]

@@Testarossaborch hasta donde yo se, samurai inyección no se importaban por Santana, se fabricaban todos aquí, y Jimny japonés, exclusivamente de techo metálico de finales de la década de los 2000 hasta 2018

[@Testarossaborch]

@@salvador_mano4x4 pues según esa información nos mintieron en dos ocasiones personas distintas, gracias por la información.

[@salvador_mano4x4]

​@@Testarossaborch el gusto es mío señor

[@CeciVK]

Yo tenía uno de tercera generación y fabricación japonesa con el 1.3 16v del Swift. Divertidísimo siempre y nunca me decepcionó. También un SJ413 con ruedas "grandes" de 31" del Patrol que usaba para triales cuando se podían hacer ese tipo de eventos en la zona centro.

[@Trapixrafflesia]

El samurai lo mejor y el jimny el sucesor espiritual por lejos

[@daor9]

En Japón siempe se ha llamado Jimny, incluyendo al SJ410

[@salvador_mano4x4]

El samurai ha sido el Jimny con más nombres de toda la familia: Jimny, samurai, sj, katana, corsica, gypsy, sierra......

[@tadeuszmarin5704]

Buenas Máximo. Lo del Jimny industrial no lleva ya un par de años, ¿O era fuera de España? Llevo viviendo en Polonia desde el 2020 y me suena de que el Jimny "pro" llevaba ya tiempo vendiéndose. Me había ilusionado el título pensando que había vuelto la versión 4 plazas 😢 Es de hecho un coche que ha subido menos que la inflación, y si bien no era barato, los utilitarios normales ya lo han alcanzado en precio.

[@TheCabrera83]

Soy un afortunado propietario del que fue competencia de suzuki , daihatsu feroza E.LII 16v de carburador y con aire acondicionado del 91 ,el cual uso a diario y me niego a que unos señores que están en unos despachos me hagan tirar mi coche a la chatarra,ojalá encuentren la manera de añadir legalmente a ese suzuki almenos una plaza trasera y con eso sera un éxito de ventas . Si lo consiguen quizás pensaría en comprarlo

[@juandediossilva6065]

Tuve la oportunidad de conducir uno por caminos y es una gozada.

[@pepitogrillo91]

Si quieres probar un sj 410 original, conservado con su pintura e Interior original, de Jaén y con matrícula de allí, te espero en la Manga del Mar Menor ❤❤❤Un abrazo enorme a todo el equipo!!

¡Cualquier disculpa es buena para ir a La Manga! Y si tienes barco, este finde estoy ahí...

[@6lok9ine9]

El año pasado cuando cumplí 20 me compré un sj410 que auto más bello y fiel

[@juanjosegura1175]

Qué suerte tienes de haber nacido en 1960, has podido disfrutar de los mejores años de la automoción...; ojalá yo hubiera nacido en ésa época...

[@enriquezueco5462]

Y de la musica, cuando ACDC dio el bombazo a este hombre le pillo adolescente/veinteañero. A mi me habria encantado comenzar la decada de los ochenta con 18 o 20 años XD

[@evikingkong]

una maravilla el suzuki , yo tengo un lj50 del 78 y aun anda como si nada :D saludos desde chile

[@CIBERAL100]

El jimny ese Suzuki que enamora!! Enamorado de el aqui en colombia.

[@cesarmiraramos4930]

Yo tengo un arena del 2003... aún no llega a los 120mil km y va como un tiro, sin duda una gran decisión cuando lo compré, no lo cambio por nada!! 🎉🎉

[@colectivoalfa.]

Esto lleva siendo así unos años, llegue a creer que resucitaba el turismo. Ya estaba camino al concesionario 😅

[@legioca]

si el hombre llega tarde a la info

[@colectivoalfa.]

@@legioca o paga Suzuki. No veo la buena noticia x ningún lado 🥲

[@Cell_oficial]

En 2024 van a hacer una versión 5 puertas 4 plazas hibrido para que se pueda vender en españa

[@rnbdanny]

Lo llevo usando en África desde el 2021 y no hay mejor coche para estas ciudades... (en las que sí que se necesita 4x4 incluso en la ciudad). Espero hacer un viaje por otros países cercanos con él también

[@sigmamale8155]

¿En qué partes de África lo has usado? Asumo que Guinea Ecuatorial! O ¿me equivoco? Saludos de un Nicaragüense🇳🇮🤝👋

[@rnbdanny]

Sobretodo por Tanzania, y sigo pensando lo mismo de él... me encanta. Qué bueno! Aunque sólo estuve poco tiempo hace ya mucho años, le tengo mucho cariño a Nicaragua, la mayor parte del tiempo la pasé en Bluefields. Espero volver y ver más zonas en un futuro!

[@sigmamale8155]

@@rnbdanny como es el mundo de pequeño aveces, si fuistes hace muchos años pues ahora te sorprenderia saber lo cambiado que está Nicaragua, ahora podés ir hasta Bluefields por carretera de concreto es muy nueva, hace un par de años la terminaron

[@rnbdanny]

@@sigmamale8155 pues hará ahora unos 11 ó 12 años creo. Qué recuerdos, estaría bien poder conducir desde Managua hasta Bluefields, y parar por más sitios 😛 algún día volveré, o eso espero!

[@tsaev2997]

Máximo, se te olvido comentarnos de ese precioso yimny que sale de la publicidad de Sudáfrica, de 4 puertas😍😍.

[@gabrielgauna8217]

Me encantaría tener uno, pero, vivo en Argentina 🇦🇷 con una economía cerrada. Tube uno 970 cc nafta techo lona, muy económico en consumos que tenía de todo para andar en barro o arena.

[@je.a6612]

El SJ 413 pasaba por donde otros muchos 4X4 del momento se “clavaban”, barro, ángulo ventral… todavía recuerdo una ruta en la que el dueño de un flamante Frontera miraba con recelo al enano y decía: ¿cómo es posible que esto no se atranque nunca y pase por donde pasa?. Que recuerdos…

[@JASOsherco]

Yo tuve uno del que no se hala apenas... el SJ1300 que en carretera podías mantener los 120-130 pero... a tope claro, pero en todo terreno, fabuloso, hasta me fui a Menorca desde Madrid a Valencia y luego embarcándolo para recorrerme toda Menorca con el sin dejar ni un camino sin recorrer claro que eso fue en 1991, ahora seguro que no me dejarían ni bajarlo del barco 🤷‍♂

[@gryt100]

Lo de las restricciones no es más que una cantidad de barreras para que solo puedan vender las marcas europeas de siempre,el dinero lo pudre la política.

[@jymbo2052]

Excelente video, como todos los del canal, me hubiera gustado que hablaran algo de la version 4 puertas del Jimny... gracias

[@Juamir]

Excelente vídeo como siempre podrías por favor darnos tu punto de vista e información sobre pasta de hidrógeno (Power Paste) hay pocos recursos que hablen de sus ventajas y sobre todo desventajas. Por lo que me he informado me parece el futuro de los combustibles.

[@RubenNogueiraM]

De los poquitos todoterreno de verdad, o casi de verdad (porque creo que es monocasco) que quedan. Ahora, pisabordillos hay para aburrir. Me alegro mucho de que en Suzuki hayan podido encontrar ese gris para traerlo otra vez aquí.

[@armandopichardopedrero4136]

De acuerdo a lo publicado es con chasis de escalera y carrocería montada, por eso lo penaliza EuroNCap dándole solo 3 estrellas. Jeep Unlimited 1

[@CRD72]

Te aseguro que es un 4x4 puro de los de verdad..con una mínima modificación, levantar +4cm. Y neumáticos bf goodrich mud terrain..inparable

[@RubenNogueiraM]

@@armandopichardopedrero4136 Gracias, pues tenía la duda de que no le hubieran hecho como al Vitara. Claro que el Vitara de ahora es un pisabordillos, no un TT de verdad como el de antes.

[@RubenNogueiraM]

@@CRD72 Si le conservaron el chasis independiente, desde luego. Gran triunfada de los japos, por tener los huevos de no convertir un fabuloso TT en un pisabordillos más.

[@juliansegui3200]

Aca en Argetina se ve bastante esta ultima generacion. Sin embargo se usa como vehiculo "citadino" aspiracional. La mayoria de esas unidades jamas veran el barro pesado.

[@sigmamale8155]

En Nicaragua pasaba lo mismo, recuerdo hace 15 años ver gente con el Vitara y el Gran Vitara usarlo en la ciudad de Managua más que en el campo, los que tenían fincas pues le podían sacar el jugo de ir al campo a la ciudad pero los demás lo usaban en la ciudad por lo malo que eran las calles de ese entonces, hoy en día hay muy buenas carreteras y puentes que hace 15 años atrás...

[@soda_xv2]

La 4° generación (serie JB64W/JB74W) es la que personalmente tiene el mejor diseño, Suzuki últimamente está fabricando coches con un cierto encanto (y cierto atractivo, al menos la estética va de acuerdo a mi opinión personal)

[@alfredodecuellar4953]

Una monería de coche y no me deshago de él aunque lo coja sólo 5 veces al año, es una joya, buen vídeo Máximo 👍

[@yonathanrenediazpastran8822]

Tengo un JIMNY 2002 y es el mejor rústico que eh tenido en todo

[@carl5648]

Que bueno hbalr de estos coches hermosos yo tengo un GRAND VITARA DE 3 PUERTAS 1.6 4.AWD TODO EL TIEMPO SERIA BUENO Y BONITO QUE HABLES UN POCO DE EL. ES UN AUTO MUY QUERIDO Y FIABLE MAQUINA

[@miguelvives8927]

Tuve el Jimny del 1999 y es un coche muy divertido, ya estoy volviendo a pensar de comprarme el nuevo a pesar de estar homologado como vehículo industrial

[@javitxun2713]

Es Samurai y el SJ410 me flipaba cuando era un chiquillo ❤

[@lmalesci]

saludos desde Pontassieve provincia de Florencia Italia Yo también soy todoterreno y tengo un Suzuki Jimny 4x4 de tercera generación del año 2001. Les deseo un Feliz Año Nuevo 2024 esperando que este nuevo año 2024 sea mejor que el año 2023 que acaba de pasar. ¡Y esperamos que este nuevo año traiga la paz entre los pueblos ruso y ucraniano!

[@unaibb]

Un Jimmy de 5 puertas y motor hibridado sería un unicornio de ventas en Europa

[@iCarlosPro]

Habría que revisarlo, pero creo que se podría homologar como turismo de nuevo, una vez comprado, y pagando el impuesto oportuno. Si se pueden esperar 3 años, la tasa para hacer eso sería de 120€. Como la homologación como turismo existió….. Sería un lío de papeles, ITV, etc…. Pero merecería la pena, desde luego. Habría que consultarlo, claro.

[@antoniobahamonde9571]

Este modelo no se puede pasar a turismo es N1 furgon de carga

[@iCarlosPro]

@@antoniobahamonde9571 una pena. Ojalá lo hubieran homologado como mixto.

[@springbok410]

Hola Máximo, enhorabuena por los vídeos!, ¿para cuando uno sobre los Subaru Outback y XV? Un saludo.

[@ssaez]

Haz un Vídeo del Suzuki Alto, modelo muy antiguo y muy popular en muchas partes del mundo, saludos desde chile

[@hugofranco3719]

Quedó atento al vídeo del Vitara, gracias, muy bien contenido.

[@oscarmontalbocastellanos7765]

Gran marca gran coche gran vídeo gran marca seguir así gran canal

[@ladislsvarvenankioson4081]

Maximo, sobre calidad, tengo mis dudas o a mi me toco la excepción, lo compré nuevo, lo vendí antes de que acabara el año. Muchas de las fallas, llevaban la etiqueta de control fábrica "Ok". Era una versión especial montada en España en Santana, supongo que montado viernes a ultima hora víspera de las fiestas de la feria Abril. El modelo exclusivo Spain ->Suzuki Jimny Jeans. Defectos estreno: 1. deposito freno tiraba liquido (acido), 2. en marcha se cayó el retrovisor luna.3. la maneta puerta conductor interior , no llevaba tornillo sujeción me quedé con ella en la mano al tirar. 4 y el más grave , no tiraba no es un coche para correr pero no pasaba de 100km/h , lo lleve al concesionario y diagnosticaron que se cambiaba el catalizador por que estaba roto. Lo compre nuevo después de jubilar mi Vitara del cual estaba encantado y a partir de ahí nunca mas tengo a Suzuki en cuenta excepto las motos que ahí si de las mejores. Saludos.

[@comic.sans24]

que mala suerte tuviste con esa unidad. Es raro porque los Santana (Tanto Land Rovers como Vitara, Samurai o Jimny) son conocidos por la durabilidad, quizá no por la finura de las terminaciones, pero supongo que siempre hay un pequeño porcentaje que sale mal. Esos coches son un orgullo para mi pueblo, Linares, donde estaba esa fábrica pero estos son cosas normales que pasan. Aunque saliera mal tu coche, te invito a que te vengas y te tomes unas buenas tapas y luego visites Úbeda, Baeza, Sierra de Cazorla, Jaén. Linares no es muy bonico pero se come de lujo jejeje. Un saludo amigo garajista

[@luiscarlosaragonmacedo9644]

que hermoso video hoy casi me compro uno me desanime pensando en el 5 puertas y esperar un poco

[@defenderaa]

Te has olvidado el Suzuki Santana SJ 413. Tenia mas potencia que el 410 con mil cc. Yo tuve uno y era irrompible. Me encanta tu programa. Somos mas o menos de la misma quinta....

[@PanchoG61]

Te faltó mencionar el SJ 408 Y además la versión long body. Y el SJ 413 al que le pusieron un motor 1.3 y lo llamaron Samurai, a pesar que era el mismo vehículo pero con más prestaciones.

[@salvador_mano4x4]

El sj413 y el samurai son diferentes por 9cm de anchura de ejes, al menos en España

[@inakirubalcabacoyote7201]

Es que por eso era 413..por que era un 4 cilindros 1300cc.. No se quién crees "le puso" ese motor

[@CRD72]

El samurái tenía unas ballestas menos rígidas ( mi espalda puede dar fe de ello) que el 413 ..también algo más ancho de ejes..tuve los 2 y muy bien todos

[@mallumaas6150]

¡Menuda primicia, pero si esto lleva así años! Un saludo.

[@carloscienfuegos8821]

Saludos! Que Rodrigo te diga como es esto: arrendamos con mi polola en Jimny de tercera generación desde Coyaique a Caleta Tortel por la carretera austral. CERO problema. Saludos desde Chile.

[@angeldanielpadillacasanova7022]

Hombre pues ni tan mal. Porque si tal entiendo que Suzuki te vende las plazas traseras como si fuera un 2020 y luego los limites si no lo sabe la policía en concreto el caso pues se puede pasar desapercibido. Un cochazo💪🏼💪🏼

[@Cerebro960]

Aquí en Venezuela hay el del año 98. Si llegara ese nuevo sería bajo pedido de gente con Gran poder adquisitivo.

[@guk2740]

Este vehículo ha sido, es y será una maravilla. El Jimmy y el RAV4 antiguo, también

[@ericg.vilella9238]

Como curiosidad: en Japón se vende una versión kei car sin las protecciones de plástico. En realidad, el Jimny que conocemos es el Sierra.

[@salvador_mano4x4]

Sin los pasos de rueda, ejes estrechos y motor pequeño

[@carlosalbertopulgarinperez8049]

Hoola, deberías hacer un video sobre el Suzuki Swift , yo tengo un 2014 1.4cc japones

[@joseferreira2747]

tengo el samurai del 88, ese armario con ruedas me tiene enamorado

[@Gunsandtoxos]

Decir de los jinmys anteriores, que ahora se han puesto en auge, que como en todos los suzukis siempre hay un modelo pata negra, más difícil de encontrar pero que merece la pena, los fabricados en japon, llevan motorizaciones distintas a los de Linares, pasa tambien en los vitara de 1 a generación, donde el 1.6 de aqui es 8v, y 80 cv, mientras el japones es 1.6 16v, 96cv. En el jimny ambos son 1.3 de gasolina, pero cambian varias cosas, no solo motores, cambian palieres, y otras.partes, que a la hora de preparar, pues siempre viene bien.

[@enriquezueco5462]

Me imagino que los japoneses serán aún mas fiables.

[@Gunsandtoxos]

@@enriquezueco5462 no creo sea un tema de fiabilidad, más bien de prestaciones, el japones monta un bloque, M13A y el de linares otro g13bb, ambos son similares, aunque el primero es VVT, y DOCH, mientras el segundo es SOCH. Aunque las mayores diferencias estan en los acabados interiores, y que los de linares los hay con techo de lona y hard top. Mientras que los japoneses solo tienen el normal de chapa.

[@enriquezueco5462]

@@Gunsandtoxos La verdad, no se que son todas esas siglas. Sobre los acabados, para los todoterreno me encantan los acabados mas sencillos y robustos, espartanos como dice mi hermano. Acabados en los que no te da mucha pena meter al perro en las plazas traseras o entrar al coche con hierbajos agarrados a los pantalones, tierra en el culo por haberte sentado en el suelo o barro en las botas. Aún que esto que he dicho mas que de acabados es cosa de tapiceria.

[@salvador_mano4x4]

Rodrigo, no pongas imágenes del nuevo 5 puertas de la india que de aqui que se venda en españa, nos salen canas!!!

[@leodeveloper]

Yo estoy esperando el Jimny de 5 puertas, ese vehículo si que enamora.

[@q.s.7296]

Mi padre tenía uno en el pueblode la anterior generación y era una maravilla! Me encantaba cogerselo prestado para andar por carreterillas de ruta, que lástima que se lo vendiera y cambiara por un automático suv 🥹

[@juananacona8512]

Esperamos el video sobre el vitara.😌👍

[@sigmamale8155]

En el 2018 recuerdo haber visto un review de un británico acerca del jimny y otro de un alemán y todos decian que estaban maravillados con el vehículo y que habia una gran lista de espera y que todos queriam el carrito este, y despues vino la noticia de que europa no le dio permiso a susuki por lo de las emisiones. Ahora me preguntó si con el regreso de Jimny al mercado español si van a llegar los britanicos y alemanes a comprar el jimny hasta España o si los van a tener disponible en su zonas? (Pues no sé cómo funciona la cosa del otro lado del charco) Saludos desde las Américas de un Nicaragüense

[@mtbtt7167]

En el 2011 estuve tras la compra de uno usado, por desgracia el dinero que tenía destinado lo tuve que gastar en estudios en una academia y me quedé sin ese capricho.

[@maxiflow8695]

Es un encanto el suzuki jimny!!! aunque suene Logico es el 4x4 chico más capaz, junto a la Lada Niva y la Fiat Campagnola...Un Abrazo Maximo

[@josemanuelblancespinosa2899]

Yo lo tenia como opcion , estaba entre el ford fiesta xr2 mk2 o el Suzuki Santana y elegi el Ford , el fiesta era mas potente y el Suzuki 4+4 , me quede con la potencia a igualdad de precio .

[@alonsoazofeifa9922]

Aún espero el video de las generaciones del vitara

[@belisariochiriboga6174]

Tuve uno de 2 tiempos, en Ecuador los llamamos súper hormiga, 78-79

[@BELLOTARU]

El de 3ª Generación lo fabricaban en gasolina en 80 y 85 CV. El de 80 llevaba el motor G13BB.

[@mec4x4]

Todos sabemos que con un pequeño proyecto o un informe de algún laboratorio, hemos pasado todeterrenos a turismo sin problemas. Siempre que la marca tuviera algún modelo similar ya en el mercado como turismo. ¿con este podremos hacer igual ya que en Europa se ha vendido hace unos meses este modelo como turismo?

[@civertron9784]

No.

[@daniellaordem4915]

Saludos desde Caracas Vzla ❤

[@abc12332217]

Hola!! Una desventaja que no has comentado del nuevo Jimny es que en el futuro pasará itv cada 6 meses... Un saludo!

[@eb3bgm]

Perdón pero esto lo dijo Calero hace más de un año! Pero gracias igual por la info!

[@antonioserranoblanco2282]

Max, qué te parece hacer un vídeo del Jeep Comando? Un auténtico tt made in Spain que se llegó a ver mucho por nuestras carreteras. Un saludo!

[@monteval1000]

No se si lo has citado pero otra traba de los industriales es la frecuencia de ITV, que se dobla. Si no eres de correr afecta mas💰 que el limite de velociidad

[@defenderaa]

Yo empece el TT con el Suzuki 413. Coches durísimos y con una mecánica indestructible. Ahora me he comprado el actual para divertirme despues de haber tenido varios TT.

[@Fachiman]

Estuve a punto de comprar uno. Pero cuando fui a verlo al concesionario, me subí, le di al asiento todo hacia atrás y no cabia. Tocaba con las rodillas en el salpicadero. Y tampoco es que yo sea Pau Gasol, mido 1,83. Por lo menos el de esa generación era para gente pequeña.

[@wilmancastillo4013]

Soy de Colombia tengo un Twingo y quiero el jimny, me encanta ese 4x4 no me alcanza para el ultimo pero voy a comprar el anterior lo juro! ajjajajaja

[@josepcastell297]

Un saludo para todo el equipo sois geniales, me gustaría que pudierais aclarar cuál es la limitación de una furgoneta, cuando círculo por una autovía o autopista a velocidad legal la mayoría de furgonetas adelantan por el carril izquierdo como alma que lleva el diablo.

[@salvador_mano4x4]

Límite de velocidad 90kmh en autopistas y autovías

[@elkevy1]

Yo tengo uno de tercera generación, cuando lo metes en el monte es muy divertido!

[@andresgomis8636]

Tengo uno y es una maravilla

[@a.p8891]

La version "industrial" hace muchos meses que se comercializa en España

[@bymancini1]

Yo tenía hace años un Suzuki Vitara homologado furgonetas y me multaron un millón de veces en Barcelona por aparcarlo en carga y descarga, incluso me llevo la grúa 😅😅😅😅

[@elamineabatiuamarti6153]

Por fin el vídeo de mi coche

[@ivancanals2391]

Yo tuve uno del 2015, lo cambié por ampliación de familia, pero si vuelve para particulares, ¡me hago con uno nuevo!

[@motoresruedas7357]

Tuve el samurai y luego el Niva, y el lada Niva pasaba por lugares que el samurai no podía, me preguntó si es por el bloqueo al diferencial central del lada

[@parienteloco2008]

Hola Maximo; hace un tiempo nos hablaste del motor (INNengine). Que fue de este proyecto? Saludos.

[@javierbueno8338]

Podríais hacer un vídeo de carreras de dragsters y peculiaridades de los mismos dragsters. Saludos!!

[@inakirubalcabacoyote7201]

No

[@ismaeloelflaco]

Limitación de furgoneta... Recuerdo ir por autovía a 120km/h y ver cómo me adelantaban furgonetas de reparto.

[@crj7218]

Haber si llega el 5p como ya está en china, y en versión ev,mi like, haber el vídeo de vitara

[@salvador_mano4x4]

En china no, en India

[@marcosgsc]

Lástima que sea biplaza. Muy buena review!!🎉

[@apcler77]

Es una alegre tristeza. Genial que vuelba al mercado. Una pena que salga como VHC mixto.

[@restauracionmanuelcr]

Millones de veces el impacto ambiental de los cohetes respecto a los carros pequeños y todos aplauden cada misión espacial 🚀🛰️

[@armandopichardopedrero4136]

Si es combustible líquido, es vapor de agua, cero contaminación, los de combustible sólido base hidrógeno, mismo caso. Un Avión Jet ese si contamina muchísimo

[@rodrigocuadros3017]

Donde podemos dejar los videos para el saludo? :)