【SUZUKI 隼HAYABUSA】あっけない足付き性で拍子抜けしたが・・・とんでもないライディングポジションだった！ド迫力262kgを164cmの小さなおっさんは取り回せる？　

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【SUZUKI 隼HAYABUSA】あっけない足付き性で拍子抜けしたが・・・とんでもないライディングポジションだった！ド迫力262kgを164cmの小さなおっさんは取り回せる？　

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Күн бұрын

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Пікірлер: 16

@minmin-ek7el 8 ай бұрын

2万人おめでとうございます。😆 隼、本当に猛禽のシャープなフォルムのイメージそのものですね。デザイナーさん凄い。免許取ってから未体験でずっと気になってるのが、バイクの前傾ポジション。 125クラスだとSSでもポジションはチャリで言ったらポタリング車以下で深い前傾には程遠い。（私の身長で）ロードレーサーの前傾はこんなものでなくてもっともっと深いですが、踏み込んでるときの上体は反作用を受け止めるので前傾は苦ではないのですが、バイクの前傾はその姿勢を作るためのポジションとなるのかと思うので、頭を上げて上体を上半身の筋肉で支え続けるってのがどんなものなのか知りたいなと思っているところ。そうなると大型の免許取らないといけないんですけどね。一つ、ロードレーサーでも重い頭を支え続けるので、首や肩周りは凄く疲れ易いです。メットはご存知の通り超軽量なのでその負担は少ないですが、バイクのメットだと最低でも800g以上は重くなるので、その負担もジワリ来るはずですよね。よく修行のようだと言われてますよね。

@masa_channel 8 ай бұрын

2万人の情報が速い！最速！ありがとうございます😊 バイクの前傾とロードレーサーの前傾は同じ角度だとしても違うんですね！めっちゃ勉強になるわ！そっか、バイクだとステップやニーグリップで上半身を支えてる感覚になるんだろうと思います。バイクの場合ずっとニーグリップしてるわけにもいかないから、やはり手首、肩に負担がかなりかかりますね。あとおっしゃる通りのメットの重さ！軽いのを選んだところでそこそこ重い。実はこのレンタルの後にZX-4Rも乗ってます。実はキツくなかった・・・・・その理由もわかった感じです。お楽しみに🙇

@minmin-ek7el 8 ай бұрын

なるほど。ニーグリップできるバイクに未だ乗ってないので、それもわからない。😅 自転車は、上体を起こしてる時よりも深い前傾を取った時の方が遥かにパワーを出せます。これは素人さんでも。その状態で最大の敵の空気抵抗も減るので、なんとも良くできた乗り物です。あと、前輪荷重も含めた重心位置の確保も。この辺りはSSバイクでも同じですよね。

@minmin-ek7el 5 ай бұрын

東京モーターサイクルショーで最新隼跨ってみました。真横から写真も撮って頂いてポジションを確認しましたが、自分の感覚的にも見た目でもベストバランスに感じました。（179cm手足長め）もちろん前傾になりましたが、チャリで言ったらクロスバイク程度のそれでそれ程深くにはならずです。まささんがとにかく遠いと仰るバイクでジャストだったということで、他のSSは私だと小さいってことなんですかね。まささんが最近アップされていたカワサキの一連も跨ってみましたが、とてもSSポジションとは思えませんでした。（同感）カワサキさん、これそのまま世界展開しているマシンですものね。一方、上体を直立させるポジションでこれはベストかな感じたのが、トライアンフのトライデント660でした。イギリス人男性の平均身長が私よりほんの少し低いくらいで、なるほど欧州人に合わせた設計なのかなと察しました。余談、ホンダスクーター一気跨ぎを楽しみにしていたのに「今回はスクーター関係展示していないんですよ〜」だって。ホンダのブースの面積はその売上規模とラインナップ規模からすると全然見合ってないんですね。いや、ADV展示しないって無いでしょ。ホンダディーラーに来てくださいってことなんですかね。ここはがっかりしてしまいました。