Suzuki Swift nő a feszültség Azaz pont, hogy csökkent terhelésre. Feszültségszabályó-vagy generátor?

[@BarnabásDávid-u4k]

Szia! Nekünk ugyanez volt a baj az Ignisünknél. 2019es akksi volt nekünk is, Exide akksi volt, de az ősz beköszöntével nekünk is elkezdett rendetlenkedni. Elkezdte, hogy csökken a feszültség, volt amikor csak 12,30V-ot mértünk, aztán magától állásban “feltöltődött” és 12,99V-ot mértünk. Indításkor nekünk id 8,50V körüli értéket mértünk, aztán már 8V alá is lement, akkor már teljesen újraindult az egész óracsoport (üzemanyagszintjelző alaphelyzetbe állt, rádiókijelzője elsötétült). Karácsony után 3 napig nem volt beindítva, akkor 12,20V-os feszültséggel már be sem indult, az önindítót is alig forgatta. Kiderült, hogy cellazárlatos, és ilyenkor nem a feszültséggel kell foglalkozni, hanem hogy indítózáskor mennyire megy le a feszültség. Egy autószerelő ismerősöm mondta, hogy egy egészséges akkumulátornak 10V alá nem szabad lemennie indítózáskor. Láttam a videóban, hogy neked is pont ugyanez van, és ahogy teker az önindító ott is hallom, hogy eléggé lassú. Nekünk ugyanez volt, mégis pöccre indul. Szerintem vegyél bele egy új akkut, mi pont ma vettünk és mondta az eladó, hogy manapság az akksik 4-5 évig bírják, erre is azt mondta, hogy körülbelül 5 év múlva fog meghalni. Amióta megvettük semmi baja nincsen, az önindító szinte kiszalad a világból olyan fürgén teker, és a feszültség sem esik le indítózáskor :D A generátoroddal ahogy a videón látom, semmi baj nincs, 13,8V alá nem megy le úgy sem hogy minden fel van kapcsolva. Ha járómotornál 14,3V-ot mért az tökéletes. Szinte biztos vagyok benne, hogy te is úgy jártál mint mi, és csak akksit kell venned bele mert bármikor megadhatja magát , és új akkuval tökéletes lesz😊 Boldog új évet kívánok!

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Kedves BarnabásDávid! Köszönöm a hosszú, részletes választ és a belefektetett energiát. Akkor lehet az akku elköszön. Egyenlőre bent hagyom, ha ne adj isten nem indul betolom kettesbe :D De akkor felkészülök. Szerencsére európai csatlakozásosra át van alakítva, így már egész jó skálából lehet választani. BUÉK kellemes ünnepeket Önöknek!

[@robertnagy2456]

Szerintem a generátorral nincs probléma. Ami rossz, az az akkumulátor, mivel indításnál beesik 10V alá, ami édeskevés. Egy hideg reggelen nem fog elindulni. Gondolom öreg az akksi, el van szulfátosodva. Esetleg egy hosszú töltés még lendíthet rajta (nem fagyott állapotban!), de csodát ettől már ne várjon az ember.

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

2019 es a kritikus 5 életévét most töltötte be. Vegyem ki tegyem éjszakára töltőre?

[@robertnagy2456]

@@DoktoUr_KZbincsatorna Igen, az mindenképpen jót fog neki tenni.

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@robertnagy2456 köszi

[@ignitionyemi]

Szerintem semmit! A hivatalos feszültség értékek:Gyújtáson=11,5-13,5V-ig, Indítózásnál= >8V felett, Üzem (alapjárattól a teljes terhelésig) Töltés =13,0 -15,9V-ig!

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

köszönöm. BUÉK

[@mandyistvan9562]

Én hozzá nem nyúlnák a generátorhoz. Úgy hogy minden fenn van és olyan 13,8-13,9 V.-ot tölt az teljesen jó! Viszont az akku környékén jobban szétnéznék mert ott lehet valami szivárgó áram. Azt a műszerrel ki lehet szépen mérni. Tehát fogod a multit egyenáram mérésbe teszed / DCA / és mérsz áramot Tudod árammérőt sorba. Tehát akkusaru le, a multi egyik végét az akkura, a másik végét meg a sarura. Indítózni így szigorúan tilos mert a műszer azonnali halálához vezet!! Ekkor a műszert nézve / lehet hogy kell még olyan fél percet várni mire minden megnyugszik/ közel nullát kell neki mutatni. Ekkor 100mA már sok!! Ha több marad el kell kezdeni a módszeres hibakeresést, úgy hogy a betéteket egyesével kihúzgálod és ahol megszűnik a szivárgó áram abban a körben van a hiba. Na ez egy türelem játék. Vagy lehet az akksi haldoklik mert az a 8,5V indításban nem egy dölyfös érték

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Az akku kerek 5 éves, 2019 ben vette fater, jó kis bosch amúgy jól indít XD A tesztet nem merem megcsinálni. Amúgy hogy hogy kinyírja a műszert? Nem értek hozzá sajnos csak amatőr szinten.

[@mandyistvan9562]

Az a 5 év már necces! Ha 8,5 V.-ig visszatöri az már nem jó jel , még ha jól indít akkor sem. Miért nyírja ki a műszert ha rá mersz indítani? Csak abba gondolj bele, hogy a műszer méréshatára 20A / vagy csak 10 /, az indítóáram meg pár 100A is lehet. Ilyenkor ha szerencséd van akkor csak a mérőzsinor adja fel a harcot, de álltalában megy a műszerben a sönt meg még ki tudja mi is?@@DoktoUr_KZbincsatorna

[@robertnagy2456]

@@DoktoUr_KZbincsatorna 5 éves akksi már simán lehet cserés, főleg ha nem volt sosem feltöltve rendesen és az autó városban volt használva, vagy rövid távokon, amikor esélye sem volt, hogy újratöltse az akksit üzem közben. A mai "gondozásmentes" akksik ha 3 évet kibírnak minden hókuszpókusz nélkül, az már jónak számít.

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@mandyistvan9562 igaz

[@endrelevai2081]

Engem leszopatott a generátor , töltött és ilyen jelenséget produkált három hétvégém mentrá mire rájöttem hogy amikor az autót leállitom kb mindig azonos ponton álmeg a motor aksi legyengült stb, 13,4 volt a töltés hát nagyon gyengécske volt a generátorom volt zárlatos egy picit🤣

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

És a generátor csere után megoldódott? Buék

[@endrelevai2081]

Igen megoldódót és érdekes módon csak egy pontján produkálta a zárlatot de elszórakoztam vele 3hétvégét, a vilaamossagi szerelök jöttek mentek egymás után 🤣 öket is átverte, majd felujittatom azt a generátort legyen tartalékban☝️

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@endrelevai2081 És melyik volt az a pont?

[@endrelevai2081]

A motor szokott általában egy bizonyos pontján leálni a generátor ékszijtárcsája kisebb mint ami a fötengejen van ezért a generátor ritkán esik ugyan arra pontra , ezért ugyjöttem rá hogy a generátorrol lekötöttem a azt a vezetéket amelyiket egy 6-s anya rögzitett ez egy vastagabb piros szinű volt aztán így a kocsin minden megjavult, mert azt hozzá teszem hogy lement a hátsó ablak és elindult az ablaktörlöje amikor ráadtam a világitást, netudd meg minden megvolt bolondúlva nála🤣 aztsem tudtam hol kezdjem🤣🤣

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@endrelevai2081 akkor az gc xd

[@tamasreiter9114]

A módszer jó, az aksi biztos nem az. Nézd meg ugyan így egy jó és feltöltött aksival! Rádió helyett helyett/mellett inkább elakadás jelző, fék, fénykürt, ablakfűtés... Ha csökken a feszültség akkor a generátorban egy fázis elköszönt. Szkóppal látszik. Hogy dióda vagy tekercs az szétszedés után derül ki.

[@mandyistvan9562]

Szerinted ha egy egyszerű árammérést nem vállal akkor a szkóppal mit tudna kezdeni?

[@tamasreiter9114]

@@mandyistvan9562 Feszültséget mér/néz ugyan úgy mint a multiméterrel. Kicsit nyomkod ha nem vágja... Amúgy kell a fsznak, de ha van kéznél érdemes rádugni. Erre jó az ötezer forintos is. Pont nem az volt a lényeg szerintem. ;)

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

Értem. A rádiót sokáig gyanusítottam a rángatás miatt de már nem rángat, igaz elég gyengének érzem az autót. Megmondom őszintén októberig van műszaki, nem tudom van-e értelme még felújítani. Nem látom a jövőt :S

[@tamasreiter9114]

​@@mandyistvan9562 Áram méregetésével nem derül ki semmi. Nem is akarom érteni hogy jött! A kérdés az volt hogy: a generátor, vagy a szabályzó? ;)

[@mandyistvan9562]

@@tamasreiter9114 Azt hidd el én is látom, hogy feszt. mér. Én azért is ajánlottam a szivárgó áram mérést, hogy biztosan ki tudjuk zárni azt, hogy kocsi vagy akku. A legegyszerűbb tudom a terhelővilla lenne, de most őszintén melyik barkácsműhelyben van ilyen? Mérések nélkül nem jelentek ki semmit!!

[@BalazsSzucs333]

A generátornak semmi baja. Ez természetes mikor közel 15- 20 Amperrel megterhelte a generátort a fogyasztókkal. Az akkumulátort érdemes lenne első körben feltölteni egy akkutöltővel és ha a továbbiakban is ezt produkálja akkor lassan cserés lesz az akku.

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

BUÉK. Valószínűleg Önöknek lesz igaza, tegnap reggel -2 fokban nagyon nehezen indult éppm hogy belökte.

[@BalazsSzucs333]

@@DoktoUr_KZbincsatorna Boldog Újévet kívánok én is.

[@DoktoUr_Youtubecsatorna]

@@BalazsSzucs333 Köszönöm