Suzuki V-Strom 1000 | Test (Deutsch)

Die Suzuki V-Strom 1000 ist schon lange ein Tipp für preis- und qualitätsbewusste Reiseenduro-Fahrer, die etwas ein bisschen kleiner als 1.200cm³ suchen. Der Motor macht Spaß, das ganze Motorrad wirkt sehr gut abgestimmt und ist einfach zu fahren.
Wird auch häufig für große Fahrer empfohlen, was ich (abgesehen von den mich immer störenden Turbulenzen durch die Scheibe) auch so bestätigen kann. Trotzdem ist die Maschine nicht besonders hoch.
Die in vielen Vergleichstest auch auf guten, aber meist unauffälligen Plätzen abschneidende V-Strom hat auch mir sehr gut gefallen. Sie hat in der kleinen Schwester DL 650 allerdings auch eine starke Konkurrentin aus dem eigenen Haus, die für 80% aller Fahrer in 80% aller Situationen wahrscheinlich ebenbürtig ist.
Strecke der Probefahrt ist hauptsächlich in Richtung und im Prechtal.
Bei Gefallen würde ich mich über Daumen hoch, Kommentar oder ein Abo freuen.
Danke!

[@greensheperd]

Hallo Efix, sehr schönes und ordentlich strukturiertes Review. Ich fahre die V-Strom 1000 XT nun seit etwas über einem Jahr und kann im Grunde alles bestätigen, was du im Video so sagtest. Ich habe aber noch ein paar kleine Anmerkungen aus der Erfahrung mit dieser Maschine: 1. Die 1000er wird aus irgendeinem Grund immer noch mit dem antiquierten BW501-Reifen ausgeliefert. Viele denken, die 650er sei im Handling noch spielerischer, das stimmt aber gar nicht... die 650er wird nämlich mit dem aktuellen Bridgestone A41 ausgeliefert, ein Reifen, der einfach in jedem Belang viel besser ist. Einmal vernünftige, moderne Reifen auf die 1000er (ich habe mich für den CRA3 entschieden) und das Handling ist schlicht und ergreifend fantastisch, extrem agil und gleichzeitig sehr neutral und stabil. Und es ist selbst mit dem alten Reifen alles andere als schlecht. 2. Das Problem mit den Windturbulenzen lässt sich sehr leicht lösen, Givi Airflow montieren... komplett einstellbar für jede Körpergröße und ich habe noch nie auf einem DERART leisen Motorrad gesessen was die Windgeräusche anbelangt. Ich musste also nur sehr sehr wenig an diesem Motorrad verändern und nun habe ich eines der bequemsten Motorräder, die ich je gefahren bin... und kann gleichzeitig im Kurvendickicht räubern und einen Mordsspaß haben, während ich so manchem Supersportler das fürchten lehre. Wenn man bedenkt, dass man fast zwei V-Stroms für den Preis einer GS bekommt... ich liebe dieses Motorrad nach wie vor.

[@efixmoto]

Hallo Hargrenabersu, vielen Dank für die super TIpps und Ergänzungen! Mir hat diese Stabilität / geringe Agilität sogar gefallen, aber es ist ja wunderbar, wenn so mit dem Reifen jeder noch nachsteuern kann. Den CRA3 kenn ich vom Naked Bike und kann mir gut vorstellen, dass dieser die Maschine nochmal ziemlich verwandelt. Vielleicht ergibt sich mal die Chance eine Maschine mit der Givi Airflow auszuprobieren, aber ich habe mit der MRA Vario Tourenscreen auch schon die andere hochgelobt Variante ausprobiert (allerdings nicht an der V-Strom). War zwar besser, aber mir der Wind immer noch zu dominant von der Geräuschkulisse. Und Preis-/Leistungsverhältnis finde ich auch wirklich gut. Die 2019er in blau finde ich übrigens auch echt gelungen...

[@kristiner]

Hargrenabersu 👋 hallo, du sprichst mir aus der Seele! Hab meine 1000XT jetzt knapp 4 Monate, 6500km am Tacho und bin restlos begeistert! Der nächste Reifen sollte glaub ich der BS A41 werden oder Conti TA3. Geht mir auch um Laufleistung und da soll der RA3 nicht so berauschend sein. Was sagst du dazu? Windschildtechnisch bin ich auch am überlegen die Givi Airflow zu nehmen. Schaust du über die Scheibe? Durchschauen geht für mich gar nicht. Lg Andreas

[@efixmoto]

Ich hatte neulich die Gelegenheit dem Varahannes (1000PS) zuzuhören, als er genau die von dir genannten beiden Reifen beschrieben hat. Sein Fazit war, dass beide Reifen auch im Nassen mehr können als man abrufen kann. Seine Einstufung: Der Conti ist im Regen noch besser, dafür hält er deutlich kürzer als der Bridgestone. Der RA3 müsste nach meiner eigenen Einschätzung am kürzesten halten, ist aber wahrscheinlich noch etwas "agiler" als die beiden.

[@greensheperd]

@@kristiner Was das Windschild anbelangt: Wenn die Optik für dich okay ist, definitiv Airflow. Ich gucke nicht einmal ansatzweise durch das Windschild sondern sehr deutlich darüber. Durch die Hinterströmung werden die Turbulenzen einfach von dir weggedrückt. Ich hielt das zunächst auch für Marketinggewäsch, aber es funktioniert tatsächlich. Wichtig ist nur zu wissen, dass es weniger bringt das Givi Windschild an sich zu verstellen, als das Windschild auf einer höheren Position an der V-Strom anzubringen. Entscheidender ist nämlich die Höhe dieser Hinterströmung (also der kleineren Scheibe). Was den RA3 anbelangt: Sehr guter Reifen und klebt wie Hölle, mehr, als man wohl jemals brauchen wird. Da er mit enorm viel Gummi ausgeliefert wird hält er trotzdem recht ordentlich, ich bin knappe 10.000 km damit gekommen. Ich würde dabei sagen, ich bin bevorzugt flott unterwegs, halte es aber für sinnlos, die Reifen zwischen zwei Ampelphasen vernichten zu müssen. Und die ersten paar tausend Kilometer war er aufgrund des hohen Anfangsprofils etwas unruhig... nicht wirklich schlimm oder so, aber genug um dafür ein kleines Minus zu geben. Ich glaube, am Ende machst du mit keinem dieser Reifen etwas verkehrt. Gerade fahre ich übrigens den Road 5 Trail der auch super ist, allerdings fällt mir da auf, dass er schneller auf Kante gefahren ist, als die Fußrasten aufsetzen.

[@kristiner]

Hargrenabersu Danke für deine Antwort! Mal sehen ob ich mich für das Airflow entscheide. Habe jetzt ein kleines Zusatzwinschild von meinem vorherigen Motorrad auf der Originalscheibe montiert. (Kennst sicher aus dem Zubehör von Louis) ist besser als vorher. Zum Reifen: hatte den Conti RA3 vor 2 Jahren auf meiner Suzuki Bandit, Weltklasse Reifen, jedoch nach 5000km fertig. Fahre auch flott aber keine Burnouts oder so Mist. Zum Vergleich auf der selben Maschine: Metzeler Z8 8000km und Dunlop Roadsmart3 8500km. Daher war ich vom Conti enttäuscht von der Laufleistung. Wie du auf der Vstrom 10.000km schaffst ist mir ein Rätsel. Varahannes hat mit dem Trailatack3 knapp 10000km geschafft und der hält im Normalfall länger als der Roadattack ....Lg

[@sv7017]

Ich muss sagen, so wie du die Vstrom beschrieben hast, ist die beste den ich bisher auf KZbin erlebt habe. Exakt so wie ich auch über meine Maschine denke.

[@efixmoto]

Freut mich zu hören, vielen Dank! 😎

[@Sunbeam_67]

Ich danke Dir für diesen aufschlussreichen Test. Ich selbst bin 9 Jahre lang die 650er der ersten Generation gefahren und wollte einfach etwas mehr Leistung für die Fahrt zu Zweit, obwohl ich auch mit zwei Personen gut in z.B. den Dolomiten zurecht gekommen bin. Die 2018er V-Strom 1000 ist für mich nun das ideale Bike für alle Gelegenheiten. Bin daher voll mit Deiner Ausführung einverstanden. Vielen Dank nochmal und eine unfallfreie Saison!

[@efixmoto]

Ist schön zu hören, wenn jemand im Besitz der Maschine die EIndrücke teilt. Danke für deinen Kommentar und dir ebenfalls eine tolle Saison!

[@Cherrider47]

Manfred Graef hallo Herr Graef, als vollkommener Anfänger können Sie mir also die Maschine auch für Fahrten zu zweit mit der Partnerin empfehlen, ohne dass es einem an Leistung mangelt? Natürlich ist dies subjektiv, jedoch bezieht sich die Frage auf Bergfahrten, Überholmanöver etc.?

[@Sunbeam_67]

@@Cherrider47 Hallo! Ja, dafür ist die 650er, die ich hatte(Bj 2004) sehr gut geeignet. Trotz ihrer nur 67 PS sind wir zu zweit mit vollem Koffersatz locker mit einer Reisegeschwindigkeit zwischen 120 und 160 km/h nach Südtirol gefahren. Und ohne Schmerzen abgestiegen. Dort sind wir dann 2 Wochen über die Pässe gedüst und waren immer gut bedient. Schnelle Überholmanöver müssen dann allerdings mit höheren Drehzahlen durchgeführt werden. (5000-8000 RPM) Ist natürlich alles subjektiv, ich bin auch kein Heizer und mir meiner Verantwortung gegenüber der Sozia und mir selbst bewusst. Die Maschine war wirklich zurecht sieger der Alpenmasters 2005/2006. Trotz der "nur" 67 PS. Viel Spaß damit 😊👍

[@Cherrider47]

Manfred Graef Super, danke für die ausführliche Antwort 👍

[@stromer6879]

Hallo zusammen. Hab die 650 'er 30.000km gefahren. War sehr damit zufrieden. Gab nur einen Mango. Im Sozius Betrieb war mir die Leistung dann doch zu wenig. Hatte mir dann die 1000'er geholt. Bj. 2016. Gekauft Anfang 2017. Damals Neu. Auch wieder mittlerweile 33.000km gefahren. Top top Top. Bereue den Schritt auf die 1000'er absolut nicht. Fährt sich klasse. Zuverlässig. Die nötigsten Features an Bord. Kein unnötiger Schnick schnack an Bord. Kann sie jedem empfehlen. Sehr gute japanische Antwort auf die BMW GS Reihe. Vor allem günstiger.

[@efixmoto]

Na das nenne ich mal wirklich Erfahrung und Überblick über die Baureihe. Würde zur 1000er auch alle deine Aussagen unterschreiben, auch wenn ich bisher nur das Modell ab 2017 gefahren bin, aber so groß sind die Unterschiede da wahrscheinlich auch nicht...

[@chairmanwalchn4849]

Sehr schönes, informatives Video. Danke 👍🏻😊

[@rj6933]

Sehr schöner, klarer Test....top!

[@efixmoto]

Vielen Dank, freut mich 👍🏻

[@t-painrs229]

Danke das du jetzt um das bike rumgegangen bist und gezeigt hast wie es aussieht gibt dem video nochmal ein ganz anderen flair da es die neuen bikes ja auch immer mit zich ausstattungen gibt top review 👍👍

[@efixmoto]

Weiß jetzt nicht genau, ob du bei der V-Strom oder der MT-07 meinst, aber auf jeden Fall danke für den Kommentar ;)

[@t-painrs229]

@@efixmoto meinte die vstrom

[@thomasmairowski9101]

Super-Video, vor allen Dingen sehr informativ, was das Fahrgefühl angeht. Und Gott sei Dank keine Intro und kein "Umtz, umtz, umtz..." im Hintergrund. Ich fahre die V-Strom 1000 von 2017 mit Windschild Givi AF3105. Damit fährt man bis mindestens 70 gefühlt ohne Gegenwind. Darüber bekommt man den Wind direkt auf den Helm, aber zumindest bis Tempo 150 keine Verwirbelungen (Über 150 bin ich bis jetzt nicht gefahren).

[@efixmoto]

Danke für die Blumen :) Hab ja ne Weile nix neues mehr rausgebracht bzw. sortiere mich gerade im Hintergrund, da tut das gut zu hören. Wünsch dir gute Fahrt mit deiner V-Strom 1000 von 2017! Trotz inzwischen noch viel mehr Fahrerfahrung mit noch mehr Maschinen, denk ich an die Probefahrt/Leihe mit der V-Strom noch so manches mal zurück - eine sehr unterschätztes Bike!

[@timo9986]

Top Video 🎉

[@gudifun1]

klasse Test,

[@efixmoto]

Danke 👍

[@NIXGlaub]

Manchmal ist weniger eben Mehr. Fahre selbst eine 1000Varadero mit knapp 270kg und das sind halt ganz schöne Brocken und deren Übergewicht ist nicht weg zu leugnen! Das Video hat mir spaß bereitet, Danke...

[@efixmoto]

Danke für die Rückmeldung, freut mich zu hören! Varadero bin ich noch nie gefahren, trotz (oder wegen?) dem Gewicht hat sie ja den Ruf eine tolle Tourenmaschine zu sein.

[@thomasmairowski9101]

Vielen Dank für die ruhige Vorstellung direkt zu Beginn im Wohngebiet. Ich muss zugeben, dass ich meine V-Strom 1000 auch lieber im 3. Gang fahre als im 2. Gang. Dann muss ich wohl gut aufpassen, nicht geblitzt zu werden (Tacho 40, sind real wohl so 35) , aber so kann man mit einer Drehzahl fahren, die so gerade nicht ruckelt. Für die Anwohner denke ich, ist es so am wenigsten unangenehm. Insgesamt eine sehr schöne Vorstellung. Du gehörst zu denen, die begriffen haben, was man wissen möchte. Schön, dass du auf Einblendung oder Untermalung von Musik verzichtest. Etwas Genugtuung habe ich zumThema Handlichkeit erfahren: Ich hatte auch die Yamaha XT1200 im Visier gehabt (wegen Kardanantrieb) aber der Kardan reißt nicht alles 'raus.

[@efixmoto]

Thomas Mairowski Danke! Fand die Handlichkeit auch beeindruckend, vor allem weil hier ja auch schon viele Besitzer geschrieben haben, dass man diese durch bessere Bereifung noch deutlich steigern kann...

[@nikita7476]

Der 3. Gang hat auch den Vorteil , das man mehr Spiel beim Gas geben hat , denn sie reagiert sofort darauf ( ruckartig ) . Muss mich auch erst daran gewöhnen , hatte nämlich vorher eine 12' er Bandit gefahren , also 4 Zylinder 😁 Ansonsten ein schönes Motorrad . ✌

[@efixmoto]

@@nikita7476 Weiß nicht mehr genau, ob ich es in diesem Video auch erwähnt hatte, aber Suzuki hat ja oft eine (je nach Geschmack) "spritzige" bzw. "ruckige" Gasannahme. Dazu kommt dann bei dir ja noch der Wechsel auf weniger Zylinder. Gute Fahrt mit deiner V-Strom 👍

[@nikita7476]

@@efixmoto ja , das ruppige kommt vom V 2 Triebwerk , aber ist alles eine Gewöhnungssache . Habe mittlerweile die Tausend Kilometer fast voll 😀 . Wünsche dir auch eine Unfall freie Saison und alles Gute . ✌

[@silviobuttner6304]

Servus miteinander. Also ich fahre die V Strom von 2014 und habe jetzt knapp 41000 Kilometer drauf. Ein Eyecatcher ist gewiss nicht, aber fast alles, was im Video gesagt wurde, stimmt. Die Gasannahme ist sehr wohl einstellbar. Und zwar oben am Bowdenzug. Richtig gelesen, die Maschine hat noch kein Ride by Wire! Ich habe mit diesem Motorrad auch ein Fahrsicherheitstraing absolviert und die Instruktoren waren begeistert, was mit diesem Hobel so alles geht. Und was die Connectivity angeht... Da kann und will ich drauf verzichten! Wenn ich etwas lesen oder hören will, dann mach ich ne Pause! So long... Ride safe.

[@tannenherz]

High, die 1000er wird durch die zu erwartende Preisentwicklung auf Grund der neu erschienenen DE bestimmt für viele jetzt interessant werden. Freundlichst Fiete

[@mattesd3580]

Ich fahre die 1000er und liebe sie 😍

[@efixmoto]

Mattes D Eine öffentliche und starke Bekundung :)

[@DfaAadE]

Was für eine Handyhalterung benutzt Du und wie zufrieden bist Du damit?

[@efixmoto]

Die auch in diesem Video zu sehende Halterung ist meine, ist der X-Grip von Ram Mounts. Gibt verschiedene Varianten, ich habe die mit einer Lenkerklemme, weil das beim Wechseln mMn am schnellsten ist und trotzdem stabil. Ich hab genau die hier: www.amazon.de/gp/product/B00OJD0X3I/ref=oh_aui_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1 Bin damit sehr zufrieden. Wer noch Restbedenken hat, kann noch ein beigelegtes Sicherungsgummi über die Ecken vom Handy ziehen, hab ich aber demontiert, da bei Betrieb auf der Straße das Handy bisher noch nicht mal gewackelt hat. Bedenken muss man, dass die Arme an die Seite des Handys greifen und dort evtl. Tasten drücken können. Ich habe deshalb mein Iphone immer etwas hochgeschoben und nicht mittig in der Halterung, hält trotzdem bombenfest. Ram Mounts sind in den USA legendär und machen auch Halterungen für Polizeifahrzeuge etc.

[@DfaAadE]

OK Danke, die werde ich mir mal anschauen

[@mcfly7673]

Hallo, ich habe mir jetzt schon mehrere Deiner Probefahrten angesehen. Soweit finde ich diese gut gemacht und informativ. Eins wollte ich aber los werden, meine Meinung bezieht sich eher auf die Probefahrt als solche. Ich stand vor nicht allzu langer Zeit vor der Entscheidung mir ein Motorrad zu kaufen, also bin ich los und habe getestet. Ich will jetzt nich alle Maschinen hier aufzählen, ich sage nur es waren viele, man kann auch sagen es waren zu viele. Denn mit jeder Probefahrt, fiel mir die Entscheidung immer schwerer. Deshalb möchte ich meine Erfahrung mit Euch teilen und vielleicht hat der ein oder andere das auch so wahrgenommen. Von den getesteten Motorrädern fand ich wirklich viele gut und einige sehr gut. Die Frage die ich mir zum Schluß gestellt habe war, was habe ich mit dem Moped vor, wie ist mein Fahrprofil, wieviel Zeit möchte ich auf dem Bock verbringen. Nach der Fragestellung sind einige Maschinen sofort ausgeschieden, die sich zwar super haben fahren lassen, waren aber am Ende nichts für mich.Beispiel BMW S 1000 R, lässt sich schön bewegen aber nach etwa 2 Std. Im Sattel bekam ich Knieschmerzen, weil der Kniewinkel zu spitz war. HD Roadster ließ sich auch gut fahren aber jenseits von 120 km/h würde es richtig unangenehm. Africa Twin Adv. Sports 2019 DCT auch schön aber zu hoch. Als Tip kann ich abschließend sagen, lässt Euch etwas Zeit mit der Entscheidung stellt die Pro und Kontra Argument gegenüber und entscheidet nicht aus Emotion heraus, dass kann Euch vieles ersparen. Ansonsten wünsche Euch eine schöne und ruhige Saison 2020✌🏻.

[@efixmoto]

Danke für dein Feedback und deine Eindrücke von Probefahrten. Würde noch ergänzen, dass das Gespräch mit jemand, der schon viele Motorräder gefahren ist auch wirklich hilfreich sein kann. Mit meinem heutigen „Wissen“ hätte ich mich selbst vor 2 Jahren auch besser beraten können. Also eines kann man wohl sicher sagen: Wenn Bauchgefühl, Listenabgleich pro/contra bez. den Anforderungen und die erfahrenen Kollegen einem Modell alle grünes Licht geben, dann sieht es gut aus :)

[@scout8112]

Wie ist's denn mit Lastwechseln und dem Federungskomfort?

[@efixmoto]

Würde sagen typisch Suzuki - also schon etwas Lastwechsel durch leicht ruppige "on/off"-Gasannahme und sehr solides Fahrwerk, das eher "gut gedämpft" als "weich gefedert" wirkt. Jedenfalls hab ich es so in Erinnerung, ist ja schon ein paar Tage her...

[@axelschwarz4528]

Ich fahre seit Mitte 2019 eine 650XT (Modell 2018). Die Entscheidung für die 650 vs 1000er kam durch eine Probefahrt auf dem Travel Event. Ich bin beide hintereinander gefahren und die 650 war harmonischer und agiler. Aber wie schon hier erwähnt, glaube ich durchaus, dass andere Reifen auf der kilo-Strom Abhilfe schaffen können. Mein Fazit bisher: Ich fahre alleine und da reicht die Leistung der 650. Obwohl -nach 8Monaten wäre der Druck der Großen schon manchmal nicht schlecht. Ich fahre parallel noch eine SV650 und da reicht der Motor locker um Großen Angst zu machen. Die Strom ist dafür zu schwer. Zur Qualität: Hier vorab: You get what you pay for, will heissen: Man sieht an vielen Details den Sparzwang. Ich musste die Verkleidung kpl zerlegen (Anbau von Stahlflex) und die Plastikteile sind schon sehr günstig entworfen. Auch der Lenker geht optisch nur mit der Zusatzstrebe. Auch die Seitenverkleidungen sind bis zum Rücklicht am Stück. Hier hat der Controller den Designer gesteuert. Auch die Auspuffanlage ist eher ein Unfall, musste als erstes weichen. Wie hier auch beschrieben ist die Strom ein Motorrad, das alles kann, zuverlässig ist und den Vernunftfahrer anspricht. Andere können vieles besser, aber kosten auch 1.5- 2mal soviel. Und man muss sich dann ernsthaft fragen, ob dies notwendig ist oder nur für's Ego benötigt wird.

[@efixmoto]

Vielen Dank für deinen super Kommentar und das Teilen deiner Erfahrungen. Die 650er steht schon so lange bei mir auf der Liste und trotzdem bin bisher nur die SV gefahren, muss ich echt mal nachholen... Und den Ausdruck "kilo-Strom" muss ich mir auch merken 😎

[@Thomas-qc1od]

Super Video, für mich wieder subjektiv sehr glaubhaft ohne zu Schönen. Fahre selbst eine V-Strom 1000 aus 2018, bisher 9000 KM. Hatte in einem Forum den Tipp bekommen, die Windschildschrauben durch 25mm lange Silentblöcke mit M6 Gewinde auszutauschen und habe dies gemacht. Gibt es in der Bucht für wenige Euro und funktioniert prächtig. Die Scheibe steht jetzt also ca. 25mm von den Haltern ab, sodass eine lineare Hinterströmung erfolgt. Super ruhig das Ganze bei meiner Größe von 185cm. Thema Reifen: Habe gerade den 2 Satz Dunlop Trailsmart Max bekommen. Der Reifen ist sehr handlich, hat Grip bis zum Abwinken, läuft wie auf Schienen und im Nassen das beste was ich je gefahren bin. Ist nochmal eine Steigerung zum PST2. VG und bitte weiter so schöne Videos!

[@efixmoto]

Danke für die Blumen 😎 Kann als Windschutz-Hypochonder bestätigen, dass die für mich erträglichsten Scheiben bisher meist mit deutlicher Möglichkeit zur Hinterströmung waren, insofern kann ich mir gut vorstellen, dass der Trick funktioniert und hoffentlich einigen hilft. Den Reifen kannte ich auch noch nicht, gerade weil im Trockenen ja eigentlich alle gut sind, ist das interessant. Gute Fahrt mit der Frau Strom weiterhin 👍

[@TheHuetti]

Moin Thomas, hat Du Mal die genaue Quellenangabe der von Dir verwendeten Silentblöcke? Wäre super, bin nämlich genau nach so einer Lösung auf der Suche. Danke...

[@Thomas-qc1od]

@@TheHuetti Hallo, bekommst du bei RC-Force. de aus Achern. Gummipuffer Silentblock Typ B, M6, 20/H 20. Ich fahre im Moment die 20 mm hohe Version, die geht auch noch, sieht aber besser aus, VG

[@uwepuls5895]

Ich glaube ich werde von der Bandit 650s auf die V Strom wechseln. Weiß aber nicht ob ich die große oder kleine nehme.Auf jeden fall die xt Version.Hat jemand schon mal die 650 gefahren.? Grüße aus NRW.

[@efixmoto]

Kenne den 650er V2 nur aus der SV. Aufgrund der hohen Ähnlichkeit beider Bikes würde ich falls möglich eine Doppelprobefahrt mit Kumpel empfehlen, dann kann man direkt umsteigen und am Ende noch Eindrücke austauschen. Aus dem was ich selbst erfahren oder gelesen habe, würde ich sagen je eher man einen runden Fahrstil bevorzugt und nur allein fährt, desto eher die 650er. Neben Motor ist wohl der Hauptunterschied die deutlich bessere Bremse der 1000er (inkl Kurven-ABS).

[@mosonador540]

Ich habe mittlerweile die 3. V-Strom 650 (momentanen XT Bj.2017) und habe mich nach einer Probefahrt bewusst gegen die 1000er entschieden. Die war mir einfach zu schwer und der Motor im Vergleich zur 650er gerade im Stadtverkehr zu ruppig. Gruß vom südlichen Rand des Ruhrpotts🙂👋

[@rueganerontour]

Ich bin vor etwa 1 Jahr nach Probefahrten mit beiden von der Bandit 1250 s auf die V Strom 1000 xt umgestiegen . Musste dabei nicht lang überlegen und bin mit meiner Entscheidung vollkommen glücklich und zufrieden👍😊 Kann dem Kommentator mit seinen Fahreindrücken einfach nur zustimmen und mich für das Video und der schönen Strecke bedanken .

[@nikita7476]

@@rueganerontour ich habe diesen Frühjahr auch von meiner 12' er Bandit Bj. 96 auf die V Strom gewechselt AL 9 , geiles Teil auch die gleiche Farbe wie deine . Habe es nicht bereut . ✌

[@georgwassner9427]

Die neue V 85 TT würd mich auch noch interessieren.

[@efixmoto]

Wenn es gut läuft, fahre ich sie dieses WE. Video kann aber noch etwas dauern, hab noch einiges davor anliegen.

[@frankhildenbrand8594]

Die 650ziger zieht halt keine Wurst vom Teller, dasshalb 1000er..!

[@petermuller6340]

Sehe ich allerdings anders. Habe die kleine auch einige Zeit und Kilometer gefahren. Alleine ohne Sozius passt das. Da kommst Du auf der Landstraße den meisten hinterher und auch vorbei. Je nach Fahrkönnen natürlich. Mit Sozius ist es allerdings tatsächlich etwas zäh. Allerdings sind die V Strom auch eigentlich nicht zum Rasen gemacht. Fahre jetzt meine 3.

[@worldhello1234]

@5:39 Ist ja langweilig, ein knackiger Sound und räudiges Klötern machen IMHO erst das Motorradfahren zum Erlebnis. Darin schlägt die Husqvarna Nuda 900 so ziemlich nichts. ;)

[@enduroreisen]

Deine Kommentare zeugen von großer Sachkenntnis und Praxisnähe. Ich würde wirklich gerne sämtliche Beiträge anschauen aber die schnellen Kopfbewegungen verursachen bei mir Übelkeit. Bitte benutze doch einen Brustgurt, mit der Helmmontage verschenkst Du so viel Potential...

[@efixmoto]

Hab vor meinen ersten Gehversuchen auch verschiedene Perspektiven probiert. Brustgurt sieht zwar auch cool aus, wird meiner Meinung aber auch deutlich schneller langweilig als am Helm. Hab grad nochmal in das Video reingeschaut und hier ist das Kopf bewegen und schaukeln aber auch wirklich auffällig. Vielleicht schaust du nochmal in eines meiner neueren Videos ob es da besser für dich ist. Wobei ich durch das Schreiben über den Brustgurt auch gerade versucht bin, es zumindest mal wieder auszuprobieren. Mal sehen & danke 👍

[@enduroreisen]

@@efixmoto Danke für die freundliche Rückmeldung! Bei mir lief es genau anders herum: Nachdem ich mir meine eigenen Videoaufnahmen mit Helmmontage ganz schnell nicht mehr anschauen konnte habe ich auch verschiedene Alternativen ausprobiert: Kamera fix vor der Verkleidungsscheibe (total langweilig, wenn man nichts vom Motorrad sieht), Kamera am Sturzbügel (total verzittert wegen dessen Vibrationen), Kamera an einem Ausleger am Heck: nicht uninteressant, aber Rücken und Popo dominieren unangenehm, höchstens zur Abwechslung geeignet und nicht ganz StVO-Konform. Die Brustgurtmontage hat viele Vorteile: Perspektive beim Anschauen als säße man selbst auf dem Motorrad, Tempo und Drehzahl im Blickfeld, Vibrationen werden durch den Körper ausgefiltert und bei besonders wichtigen Ereignissen kann man auch den Oberkörper begrenzt in die entsprechende Richtung drehen. Allerdings sind Verkleidungsscheiben kontraproduktiv, für meine V-strom und meine Africa Twin habe ich für Videoaufnahmen spezielle gekürzte Scheiben angefertigt. Den Ton fange ich übrigens per externem Mikro am Heck in Auspuffnähe auf, hier gibt es keine Windgeräusche. Den Sound muss man durch die Lage des Mikro einstellen: kommt man den Austrittsöffnungen zu nah klingt es prollig. Aber Du brauchst ja das Mikro für Deine Livekommentare am Mund...

[@efixmoto]

Danke für die Berichte von deinen Experimenten. Ich hab andere Positionen nur kurz probiert, kam aber zum gleichen Schluss, dass man das Motorrad auf jeden Fall sehen muss, alles andere ist maximal als Ergänzung nutzbar. Dass du extra andere Scheiben für die Aufnahmen hast ist ja schon ein enormer Aufwand - Respekt. Mein Problem ist ein bisschen, dass mein Setup im Moment zwar nicht perfekt ist (auch noch zuviel Wind bei höheren Geschwindigkeiten), es aber sehr gut und zuverlässig funktioniert. Daher bin ich zögerlich mit weiteren Experimenten oder zweiten Perspektiven, auch weil dadurch ja das Schneiden wieder aufwendiger wird... Auch das mit dem externen Mikro wollte ich immer mal probieren, wenn man es nebenher z.B. mit dem Telefon oder Audiorekorder aufnimmt, kann man das ja später mit der "Sprachspur" mischen, so erhält man wohl die besten Ergebnisse, aber das ist natürlich schon aufwendiger und bei so schnellen Wechseln wie bei der 1000PS Roadshow kaum umsetzbar. Mal sehen wann ich mal die Muße für neue Experimente habe, es kann ja nicht ewig alles gleich bleiben... 😎 Da du dich ja auch damit beschäftigt hast: Findest du 60p oder 30p/24p besser bei Fahraufnahmen? Bei mir ist durch 60p und automatische Blende ja alles auch im Hintergrund sehr scharf. Man erkennt sehr viel und das Bild wirkt sehr klar. Dafür sieht es halt auch "langsamer"/unspektakulärer und zum Teil auch unrealistischer aus. Was meinst du?

[@enduroreisen]

@@efixmoto Entschuldige die späte Antwort! 60 Bilder/s sind für mich absolut notwendig, da ich selbst 48/s noch als ruckelig und nervtötend wahrnehme. Und der Anschluss eines hochwertigen externen Mikrofons in geeigneter (windgeschützter) Position ist in meinen Augen mit wesentlich weniger Aufwand verbunden als die Lösung mit einem zusätzlichen Rekorder, dessen Signal später synchronisiert werden muss, wie die Methode Schaaf... Viele Grüße!

[@efixmoto]

@@enduroreisen Super, vielen Dank für deine Einschätzung! Ich will im Herbst/Winter auf jeden Fall wieder eine Runde Einstellungstests machen und das Mikro bzw. desser Positionierung sind dabei ganz vorne auf der Liste.

[@Catelyn11]

Mehr "braucht" man auch nicht zum Spaß haben. leider stört mich persönlich die Schlechte Qualität der Frontverkleidung, das Plastik mutet mir einfach zu lapperig. Schade...Dafür ist das Getriebe sehr leichtgängig.

[@efixmoto]

Getriebe hab ich genauso empfunden, wirklich sehr gut und wird wenig drüber geredet. Frontverkleidung kann ich mich ehrlich gesagt nicht mehr so erinnern. Ein guter Hinweis für potentielle Käufer. Danke!

[@wattejackebbq8545]

Genau so ist es.Ich glaube die aktuelle v-strom 650wird wieder dem früheren Ruf der 'Billigmarke ' gerecht.leider.

[@mosonador540]

@@wattejackebbq8545 Meine 650xt läuft seit 2 Jahren und 20000km ohne jede Beanstandung und der Kunststoff ist sehr robust....

[@wattejackebbq8545]

@@mosonador540 der Auspuff ist nicht mehr Edelstahl, Sitzbank ist sehr 'kratzempfindlich'.ich habe mehrmals das Cockpit herausgezogen um das Licht einzustellen.da kam sehr schnell die Enttäuschung was das Plastik angeht.ich glaube die 'Alte ' war da nicht ganz so klapperig.

[@egolfandenmatten5813]

Super Motorrad, leider sehr langweiligesmVideo.

[@efixmoto]

Was sollte ich deiner Meinung nach anders machen? Danke für das Feedback.

[@nikita7476]

@@efixmoto hab mal ne Frage , wie Groß bist du , wegen der Sitzhöhe ? Möchte auch so bald wie möglich von einer 12' er Bandit S auf dieses Motorrad umsteigen .

[@efixmoto]

@@nikita7476 193cm. Ich schätze, dass man mit dem Standard-Sitz je nach Beinlänge und Geschmack mit 175cm-180cm sehr gut klar kommt, darunter dann ausprobieren. Bei weiteren Fragen gern einen neuen Kommentar schreiben (ist dann leichter für mich zu sehen als wenn es die Antwort auf einen anderen Kommentar ist). Danke!

[@nikita7476]

@@efixmoto danke für die Info , bin 1,76 groß müsste also gehen . Wenn nicht gibt es ja noch im Zubehör eine niedrige Sitzbank dafür .✌

[@sigion4750]

@@efixmoto hab sie jetzt geordert mit der höheren Sitzbank von Suzuki mit gut 1.90 m...es sitzt sich sehr gut....

[@NattyDreaddy]

Windschutz..hmmm naja..

[@efixmoto]

Natty Dread Bin jetzt nicht ganz sicher, was du sagen möchtest ;)

[@NattyDreaddy]

@@efixmoto ich auch nicht 🤦‍♂️🤣

[@efixmoto]

Natty Dread Na dann bin ich ja beruhigt :D

[@NattyDreaddy]

@@efixmoto es ist so: die V Strom gefällt mir wirklich sehr, was mich aber stört ist der Windschutz, bzw. die Turbolenzen. Ich war mit einem GIVI Airflow unterwegs, aber auf der Autobahn bei 120 Km h war es unangenehm. Dies bei verschiedenen Positionen der Scheibe. Werde einen reinen Sporttourer ausprobieren. Lg

[@efixmoto]

Natty Dread Weiß nicht wie viele Videos du von mir schon gesehen hast - auf jeden Fall ist das leider bei mir auch ein Dauerthema. Hab mit fast allen Scheiben Problem durch Geräuschkulisse und/oder Turbulenzen... so richtig gut ist es nur bei einer wirklich sehr hohen Scheibe über die ich auch mit meinen 1,93m nur gerade so drüber schauen kann. Drück die Daumen, dass deine Suche nach der Lösung schneller endet...