Suzuki V-Strom 800DE : mon avis détaillé, honnête et sincère après 10 mois et 6000 km

Voilà désormais 10 mois que je possède ma Suzuki V-Strom 800DE et j'ai parcouru 6000 km avec cette dernière, avec tout de même près de 3000 km de tout terrain sur ces 6000 km roulés. J'ai donc désormais pu voir et découvrir tous les points forts et les points faibles de cette moto. Je vous propose donc dans cette vidéo de vous donner mon avis complet, honnête, sincère et sans langue de bois sur ma V-Strom 800DE, en vous expliquants 5 qualités et les 5 défauts que je lui trouve. J'espère que cette vidéo avec les 5 tops et 5 flops de la 800DE vous aidera si vous comptez vous achetez vous aussi cette moto :-)
Mon test de la 800DE : • Test de la Suzuki V-St...
Ma prépa détaillée : • VOICI MA Suzuki VStrom...
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SOMMAIRE :
0:00 - Introduction
1:55 - Pourquoi avoir acheté cette moto ?
4:22 - Etat de la moto après 6000 km à 50% offroad
9:29 - Top n°1 : Le moteur et les modes de conduites
12:29 - Top n°2 : Partie cycle et équilibre
14:07 - Top n°3 : Confort de roulage
16:10 - Top n°4 : Simplicité technologique
19:17 - Top n°5 : Facilité de maintenance
21:21 - Flop n°1 : L'éclairage
23:45 - Flop n°2 : Pas de régulateur de vitesse
28:08 - Flop n°3 : Le redémarrage en cas de chute
30:09 - Flop n°4 : Garde au sol et suspension limites en offroad dynamique
32:23 - Flop n°5 : Disponibilité d'équipement chez les accessoiristes tiers
35:09 - Conclusion sur ma 800DE et abonnez-vous !

[@kyllou8619]

Salut Matt j'adore tes vidéos, elles sont pétries de qualités c'est objectif complet et super bien illustré. Il faut par contre (si ça t'es possible) absolument arrêter avec les '' j'en entends qui disent '' ou '' certains me diront '' ça m'est personnellement insupportable et je timeskip de 5-10s à chaque fois que tu dois justifier un arguments qui ne fait pas concensus. T'es la depuis plusieurs années des équipementiers reconnu et de grandes marques t'ont fait confiance, alors par pitié laisse les gens aboyer leurs jalousie. C'est frustrant de te voir t'abaisser à expliquer à des enfants de 30ans et plus que c'est '' un avis personnel et ça n'engage que toi '' OUI C'EST LE PRINCIPE EN FAIT JEAN LUC ! Bonne continuation à toi, joyeuses pâques à tout l'espace com (même à toi Jean Luc) je retourne dans la majoritée silencieuse ✌️

[@NDC31400]

Hello Matt, à chaque fois que tu réponds à des commentaires désobligeants, c'est un peu comme si tu faisais du hors-sujet. L'immense majorité s'en moque royalement, laisse tomber les attaques personnelles tu n'en finiras jamais. GG

[@jeffersonnny]

Entièrement d'accord, il y aura toujours des grincheux

[@pascalmg6209]

Ces 10 secondes en cas de chute ont peut-être un lien avec le circuit d’huile. Il faut que l’huile ait le temps de redescendre pour que la pompe à huile soit alimentée. D’ailleurs ce n’est peut-être pas une mauvaise idée d’attendre 2 à 3 secondes sur toutes les motos. Mais 10 me semble beaucoup, surtout si le moteur est chaud.

[@b0bChoK]

Yes et c'est la même en endurance, pourtant eux ils ont pas de temps à perdre... C'est important pour toute moto d'attendre 5 à 10 sec avant de tenter le démarrage, à la longue ça peut faire la différence. Suffit de cumuler une huile très chaude trop fluide et une moto couché trop longtemps pour découvrir la joie d'un défaut de lubrification...

[@tom_sly]

Sur mon enduro j'attends tjrs quelques secondes avant de redémarrer.. L'huile s'est logé sur un côté donc faut attendre qu'elle se soit bien remise en bas Sinon tu démarres "sans huile" et bonjour les dégâts

[@PamplemousseRaze]

L"Africa Twin aussi

[@pa5993]

Excellent test! Merci Matt✌🏻👍🏻

[@etiennelefebvre5333]

Salut Matt, carrément d'accord avec toi j'adore ma 800de pour les mêmes raisons et oui l'éclairage c'est même pas pensable que ça puisse être homologué ! Encore une super vidéo. Moto clairement sous-côté ! A essayer absolument avant un achat de trail.

[@vstromxt3799]

Top review👏

[@alainrigaud7035]

vraiment très agréable à regarder:dynamique,interessant,bravo Matt pour la passion et le travail!

[@renerene8247]

Bonjour Matt super info sur la 800 Bon courage pour la suite👏👏👏👍✌️

[@pierre-yvesfrancois5028]

Salut Matt. Super boulot sur cette bécane bravo ! J’ai expérimenté cette bécane un week end chez Tom Barrer. C’est une super bécane. Un peu lourde certes mais tellement équilibrée avec un moteur plein à tous les étages. Le TT est une tuerie. Il lui manque le régulateur et les accessoires Suz sont vraiment trop chers. J’avoue qu’une roue avant tubeless serait vraiment un plus. La jaune est pour moi séduisante même si je comprends que c’est clivant. Il faudrait aussi que les mecs se chez Suz apprennent à souder sur le cadre et éviter ces bavures bof bof. Bon au final super moto excellent rapport qualité prix et tellement mieux qu’une Transalp trop routière, moins pleine, amo médiocre et moins confortable.

[@JIbanez540]

Bravo pour cette vidéo détaillée, précise et passionnante comme tout ton contenu, tu as répondu indirectement à ma question posée très récemment sur la praticité et l'efficacité du scottoiler puisque tu le remets en place sur cette machine. Tu as raison de souligner l'absence de régulateur, et en option cela serait une excellente proposition.😉✌.

[@alexaubert7581]

Salut Matt. Merci pour cette mise au point et ton retour d'expérience. A bientôt.

[@lealst9766]

Nickel.... un avis sans compromis avec un véritable retour d expérience. Une très bonne vidéo.. merci

[@tmsgva8572]

C est super ce que tu fais, tu est unique sur U Tube....j adore tes pièces

[@denisbout7982]

toujours plein de remarques très intéressantes, merci pour toutes ces astuces👍

[@MCJEDIDJA]

Bravo pour ta vidéo détaillée, se que j'apprécie c'est que tu parles d'éclairage et oui il y a des motards qui roulent la nuit, j'ai constaté que des marques chinoises arrivent CF MOTO, ZONTES, VOGE avec des équipements de série, bonne continuation

[@ghecaddewilo2137]

Hello Matt, Merci pour ce retour très complet sur la suz 800 DE. Les gros points noirs que je retiendrais, l'eclairage (c'est juste pas pensable ...) et le régulateur de vitesse (oui , l'autoroute c'est chiant mais pour faire de grandes distances en un minimum de temps, ça aide). Pour les points positifs le moteur, le confort et le tableau de bord. ✌️

[@Philvivier]

comme habitude très pertinent , c est vrai que le régulateur manque sur cette DE pour le reste moto très positif sur le marche , pour moi et mont usage mieux que la transalp qui je trouve routier . ✌

[@xavxs3711]

salut Matt bon retour pour cette video hummm je pense acheter .cette moto. je crois que les défauts sont que tu a cité sont mineur par rapport au qualité

[@patrickcherubin500]

Merci Matt pour ton retour. Tout à fait d'accord avec toi. Tu n'as pas parlé de la chaleur du moteur. J'en conclus que ce n'est pas un problème pour toi. A bientôt.

[@bastianbohr]

La chaleur finit par disparaitre après le rodage

[@roadtripetmecanique]

Salut Matt. Excellent travail comme d’habitude, pour ce qui es de la temporisation de 10 secondes avant de redémarrer, regarde avec une valise ci il n’y a pas moyen de le déactiver ou de réduire le temps de pose a 3 secondes. ✌

[@falchiherve2024]

Mon avis n est.meme plus écoutable tellement je suis un ayatollah des v strom!! Et celle ci OMG!! J ai 24 000 km à son guidon et de route uniquement..... Effectivement l éclairage est Light mais je fais avec....Effectivement elle a pas de Cruise control perso aucune importance...et pour tout le reste notre mathieu a raison.....quel moteur.......quel confort.......j aime tout sur cette version de vstrom.....bravo suzuki... Et je maintiens que 100p100 des acheteurs de transalp n ont pas eu l idée d essayer cette moto avant.....sinon les chiffres de ventes seraient sûrement differents

[@bastianbohr]

Merci pour ce retour. Tu n'as eu aucun problème avec les chambres a air ? Aucune crevaison

[@falchiherve2024]

@@bastianbohr à 24 000 pas encore crevé...j ai été chez daffy faire p mettre du liquide préventif......et zéro soucis nulle part avec cette moto..que de la joie

[@falchiherve2024]

​@@evenn1974 parce qu elles sont tout simplement comparables..et que donc nous les comparons....je ci.nais bien la transalp que j ai eu pdt 2 jours....elle est tout simplement très en dessous en réponse se moteur......et un ami proche qui possède une translp est tout à fait en accord avec moi.....désolé de t avoir heurté......ce n est pas le but...ton choix est bi3n évidemment tout à fait réfléchis et resoectable

[@falchiherve2024]

@@evenn1974 tu as tout faux Et clairement tu n as pas été l essayer !! Have fun

[@falchiherve2024]

@@evenn1974 ben voilà.......on avait.compris que tu lnas pas testée...et c est bien ce Ue j ai écrit...100p100 des acheteurs transalp n ont.pas testés la suzuki.... Allez bonne route à toi ....et amuses toi c est l essentiel

[@atprodT700]

salut merci pour ce retour, les travers que tu cites notamment sur la limite des amortisseurs d'origine se retrouvent sur l'ensemble des motos du marché( dans cette gamme de prix) excepté KTM sur certains modèles et encore que si tu pèses 90 kg ou plus tu devras changer tes ressorts. pour avoir eu une T 700 pendant 4 ans du 31 juillet 2019 aout 2023 utilisé principalement en off road j' ai simplement changé les ressorts de fourche et ressort arrière ça ne transfigure pas la moto mais tu ne talonnes plus au moindre choc ( bon je pèse que 70kg). J'ai pensé de nombreuses fois à passé au changement de cartouche et amortisseurs arrière mais vite me reviens à l'esprit que j'ai acheté une T 700 Téneré à 9300€ en pré-commande alors que les KTM 790 ADVENTURE R était à 13500€ elle avec une fourche de 48mn . oui je suis long... soyez patient😁mon raisonnement est une question de compromis 1 le budget ,l’utilisation de la moto, l’accessoirisation pour l'adapter à ton usage et si l'un des critères s'éloignent trop l'un avec les autres c'est qu'il faut changer de moto. Bien sur la passion l'emporte parfois sur la raison mais je garde se raisonnement à l'esprit... à ce jour je roule en AJP PR7 n’étant pas amener à faire de la route régulièrement je suis grave orienté TT et souvent en solo donc mono, légèreté et puissance égale gros plaisir

[@BillardFred]

Bonjour Matt, Encore une bonne vidéo de ta part et cette fois-ci sur quelques aspects de la Suzuki 800 DE. J'en possède une depuis août 2023 et déjà 14000km. Pour avoir pas mal voyagé dans le sud de l'Europe avec, je confirme que le régulateur de vitesse manque vraiment à cette moto quand tu dois faire de longues étapes autoroutiers. Pour ma part, la plus longue a été de 1050km en 11 heures et le poigné droit a terriblement souffert. Le deuxième point que je n'aime pas sur cette moto c'est la monte de jantes en chambre à air. Personnellement, je préfère les jantes tubeless pour leur sécurité en cas de crevaison. Si tu connais une entreprise qui vend des jantes compatibles, je suis preneur de l'adresse. Je ne suis pas fan du système de bande adhésive que l'on vient mettre dans la jante pour l'étanchéifier. L'éclairage n'est pas le meilleur du marché moto mais il n'est pas si décevant que ça non plus. Juste avant cette moto, j'ai eu deux Honda NT1100, une version manuelle puis une version DCT. Et bien, la Suzuki 800 DE éclaire mieux que la Honda NT 1100. La, j'ai été vraiment déçu. Une dernière chose, je suis un des chanceux qui ai eu la possibilité d'acheter une Honda XRV 750 Africa Twin quand elle était toujours fabriquée. A cette époque, j'habitais au Japon à Osaka. Une moto superbe et qui m'a comblé lors de mes nombreux voyages à moto au Japon. Et bien, je retrouve cette Honda XRV 750 Africa Twin que j'ai laissé là-bas dans cette Suzuki 800 DE. Pour moi, c'est le plus beau compliment que je puisse faire à Suzuki. Amicalement Frédéric Billard

[@albatard6296]

Va avez avdb ou Falco racing , qui font ds jantes pour certaines marques différentes et du sur mesure aussi ...

[@jmnov9034]

Matt on sent que tu l'aimes bien cette 800DE mais voilà 230 kg tout le monde n'est peut être pas apte comme toi a la piloter correctement en off road, moi qui suit vraiment novice en la matière je cherche plutot un trail bi cyl aux alentours des 170 kg et il a fallu que j'attende longtemps d'abord il y a le prix je n'étais pas du tout d'accord pour mettre plus de 8000€ et ensuite parceque la moto n'existait pas tout simplement et la avec les chinois il semblerait enfin que le vent soit entrain de tourner CF moto vient de sortir la 450 MT elle a tout ce que j'attends d'un trail poids correct 170kg bi cyl roue de 21 bon débattement de suspensions 200mm puissance amplement suffisante pour moi voilà enfin. C'est toujours un régal d'entendre un passionné et connaisseur comme toi parler moto je suis souvent d'accord avec toi meme si je pense qu'en trail les petits comme moi 1m73 on est désavantagé et que le surpoids pénalise davantage par rapport a quelqu'un qui va faire 1m85 tout compte en off road moins sur la route

[@didierrives9079]

Bravo Matthieu, excellent.

[@dominiquemartindescrienne258]

Excellent merci ✌️✌️✌️

[@emericfauquembergue8879]

Salut Matt, Toujours un plaisir de se poser devant tes vidéos détaillées, structurées et, à mon sens, objectives. Même si dans la cas présent tu parles d'une moto qui t'appartient et que forcément on pourrait, de prime abord, en douter. Je suis d'autant plus attiré par cette vidéo car j'envisage l'achat de cette moto et avoir des infos ou avis de personne comme toi ou Tom Barrer confirme ma volonté d'achat. Pour les haineux, laisse tomber et ignore! Parler des cons c'est les faire briller. Généralement, ils brillent suffisamment de part leur idiotie. Pas la peine d'alimenter leur bêtise!

[@Marcelosalasdubai]

Merci pour ce Retour d’expérience. Elle donne vraiment envie de l’acheter. Dommage qu’elle soit aussi sous côté

[@fgarbl3992]

c'est bien de changer de temps en temps et ta motivation guidée par l'avenir de la chaîne (en faire une chaîne moto et pas v85) démontre que tu te soucie de tes abonnés. C'est louable. J'aime bien cette 800 SE même si personnellement j'aurai du mal à lâcher le cardan. Bonne route et vivement tes prochaines vidéos.

[@tokyo_run7240]

Bonjour je ne suis pas Trail mais jaime vraiment beaucoup ta façon d'expliquer ce monde là ;) Merci de changer ma vision de la moto et peux être qu'un jour je quitterai mon custom pour un Trail V a toi🍀

[@michelseret2188]

Bonjour Matt bonne vidéo, je confirme l’eclaige est pas assez efficace j'ai monter deux S4 de chez Denaliet la c'est top, Pour l'aspect équilibre et magnabilitee ces une super machine ,j'avais une 1000vstrom de 2016 avant ilya pas photo. Pour les suspensions c,est vrais pas top en tt ou quand on est un peu lourd et charger elle descend trop bas . Moi j'ai fait modifier cela chez un préparateur chez moi en Belgique à Rochefort et ça va beaucoup mieux Salut à tous Mich

[@BrunoFriedmann]

Salut Matt, donc pour résumé le seul défaut, les manques d'accessoires, serait un avantage pour ta boutique: la vente de ce que tu auras fabriqué pour elle ;-)

[@dominiquefarabet9043]

Merci Matt pour les plus et les moins sur cette Suzuki V stom 800 DE, au moins chaque personne intéréssée par cette machine pour faire plus de l'enduro pourra réfléchir avant de l'acheter; vidéo et analyse objective sans langue de bois top.👍👍

[@mhroad]

Salut MATT, Encore une super vidéo ! J'adore voir les gens parler de la 800DE et créer du contenu autour de cette moto. Bien trouvé pour le nommage des modes de conduite... :D Je proposerai une appellation "Calme" plutôt pour le mode C :D Je me suis surpris à l'apprécier parfois en ville (à défaut d'avoir eu l'occasion de l'utiliser en TT) là où la souplesse moteur/accélérateur est vraiment agréable pour gérer les phases lentes. Pour ce qui est des pièces plastiques de la SE, je m'étais justement renseigné et ça m'attirait aussi, jusqu'à ce que je vois les prix pour les plastiques... Pratiquement 500€ pour refaire les plastiques bleus en noir :/ J'aurai quelques questions pour toi, sur ton retour d'expérience, et qui pourraient en aider plus d'un : - Quel réglages as-tu fait sur tes suspensions ? Je n'ai pour le moment pas osé y toucher même si j'ai vu ta vidéo de réglage. Les réglages d'origine sont confortables, mais un peu "chewing gum" sur certains aspects - Comment ressens-tu la prise au vent sur route avec la selle haute ? Je me tâte personnellement à changer aussi... Pas loin d'1m90, je comprends la sensation de jambes pliées :D Car justement, tu en parles, la prise au vent est "mauvaise" MAIS d'un autre côté, tu le dis bien, elle n'est pas faite pour ça. L'idée maintenant est de trouver un équilibre, propre à chacun. Pour l'éclairage et le régulateur... Je plussoie tellement ! :D Les systèmes Kaoko ont l'air intéressant, mais je sais pas.. Bloquer mécaniquement ma poignée de gaz me fait peur. Et pour terminer, le capteur de chute et les 10 secondes.. Je l'ai appris à mes dépends après une toute petite chute sur route, en entrée de rond point (quel boulet) et dans la panique, c'était pas fun de voir que la moto ne démarrait plus ! :D Bonne route à toi !

[@hugaventure]

Merci pour ton ressenti sur cette 800 DE…✌️

[@AntoDom-ci1fh]

Bonjour très bon retour d'expérience très intéressant pour mois qui va plus que probablement achetée en 2025 je me permet d'ajouté coté accessoire que hyperpro a maintenant une référence amortisseur pour 800 DE

[@user-sn6mw4fh8v]

Bonjour matt, toujours une bonne vidéo, et oui l'éclairage sur les motos devient un vrai problème et pas que chez Suzuki, c'est abusé !!

[@cedricvernier170]

Tu vas craquer et l’achet🙂✌🏻

[@marcf302]

Tu n'as pas essayé la Husqvarna norden 901 ? qui est vraiment top aussi

[@user-kr7gz2kv5v]

Même si ça fait doublon, FAIT LE on est des passionnés bon sang... LOL Blague à part, merci pour le retex, excellent comme d'hab

[@Mouchav]

Merci d'avoir parlé de l'usage autoroutier c'est rare !!!

[@thierrydonatien4853]

Super complet bravo......

[@soolkaz]

Merci pour toutes cette synthèse et c'est pour quand le vidéo où tu énuméres tous les accessoires que tu as installés sur cette bécane.

[@mono6906]

Bonjour et merci pour ta ch'tite analyse... je rajouterai que la béquille latérale est trop mince et peu rigide ( ou rigidité support faible) ; la centrale demande à etre en forme, surtout quand le réservoir est plein (faut mieux rentrer presque vide ) . la bulle rappelle les plaques phares des 90's et me suffit également . J'ai monté un prolongateur de GB avant Puig qui épargne des projections la zone moteur du filtre à huile jusqu'au bas du radiateur

[@varadero6859]

Salut Matt, très bon retour, complet, comme d'habitude 👍 Beaucoup d'utilisateurs se plaignent du moteur qui chauffe exagérément. As tu le même ressenti ?

[@Meldonator]

Je suis bien d'accord sur le manque d'accessoires mais il s'agit bien d'un cercle vertueux qui se met en place dès lors que les motos se vendent (voir l'exemple de la Transalp qui est nettement moins efficiente en TT et qui a bien plus d'accessoires disponibles 😢). Pour le régulateur de vitesse, je pense qu'un Bera Cruise fait parfaitement le job même si l'ajustement de vitesse doit se faire à la main (moins de 90€!) En tout cas merci pour ce retour d'expérience ! 👍😊 PS: j'ai attendu 6 mois pour les pare-mains SW Adventure et j'ai dû commander les seuls dispos puisqu' ils ont disparu du stock juste après 😁😢

[@thomasdurant3660]

Lol je confirme! Veinard, j attends impatiemment de pouvoirs commander les protéges mains sw m. Ma moto va être quasi full équipée en sw

[@atprodT700]

salut pour avoir testé le BERA CRUISE sur deux motos un 690 E et une T 700 Téneré sur 5000km en 2022 ,cela n'a jamais fonctionné correctement plus de 200 km et encore,je précise que nous avons respecté la mise en place préconisé sur le mode s’emploie. après avoir contacté le concepteur et lui avoir signalé ces faits, nous avons modifié légèrement la position DU BERA CRUISE en prenant en compte ce qui nous a été dit.rien n'y a fait. ce que je peux dire de l’expérience que j'en ai eu c'est que ça soulage le poignet sur quelques kilomètres mais que cela se dérègle tout seul. d'autres part ce n'est pas ergonomique du tout et inutilisable en tant que régulateur de vitesse. je souhaite pour la durée de vie de cette accessoire que le concepteur a apporté des modifications.

[@Meldonator]

@@atprodT700 pas cool! Par contre c'était l'ancienne version? Il y a un modèle sorti cette année et les problèmes ont peut être été résolus ??

[@atprodT700]

@@Meldonator pour moi il y a 1 gros souci de conception n'est pas abouti et dans le même temps mis en vente. en terme de confiance déjà c'est pas bon du tout. Je n'ai rien vue sur le site officiel BERA CRUISE qui indique qu'il y aie une nouvelle version. mon ressenti sur les deux machines c'est que les aimants ne sont pas assez puissant ( et pas pratique en l'état actuel un côté assez dure que tu dois effectué avec un doigt) les installations ont été vérifiées rien à faire. je fabrique des pièces quand elles n'existent pas et j'adapte l'existant quand il y a un petit défaut mais là il faudrait revoir la position des aimants tout démonter...bon on achète un produit fini pas un puzzle avec une pièce manquante😁

[@francisdetroyes]

@@atprodT700 totalement d'accord avec toi , ce n'est pas ergonomique , faut lacher la poignée et ca ne garde pas la vitesse que tu as reglé au depart , faut sans arret ajuster . Je regrette les 90 balles mis dans ce truc .

[@djackomino66]

J’ai adoré ton test très réconfortant pour moi car j’ai écouté un test hier sur cette moto qui parlait du moteur qui n’était pas à la hauteur ou moins puissant que la Honda. Etc… trop chère et j’en passe. Ça m’a fait un peu déchanter avant les deux essais d’aujourd’hui. P….. quel moteur ! Et je possède un Tiger rallye pro 2023 pourtant. Ce suz arrache plus que la Triumph. Vraiment surpris et le second essais était en duo sur lequel ma femme n’a à aucun moment glissé sur moi au freinage comme sur la trumph avec sa selle passager inclinée. Une hérésie. J’ai trouvé l’avant très légèrement flou mais c’est infime. Ok avec toi pour l’éclairage qui sera à modifier. C’est dommage. Je l’ai pas essayé mais j’imagine…. Du coup la 800 est commandée avec reprise de ma Tiger car je ne peux pas garder 2 motos vu qu’en plus le trail pour moi c’est de l’histoire ancienne. Très beau test ❤ félicitations !!!!!!

[@fb17000]

Super compte rendu , cela sera ma prochaine , tu conforte juste mon choix, pareil pour moi je suis un grans fan du regulateur et je comprnds pas pourquoi on ne peut l 'avoir surtout que elle a tout pour le recevoir.

[@pierrejamet3072]

Salut Matt, ok très bonne moto, perso c’est son look que je n’aime pas, je préfère la T7 de chez Yamaha ou encore la KTM mais effectivement suite à tes expériences sur cette machine, si on regarde l’efficacité plus que le look, c’est une top moto ! Merci pour ton analyse complète !

[@fredericchereault2888]

Encore une super vidéo, merci @Matt. Mais dis moi, et si tu l'importais en masse le régulateur ? Toi qui as une âme d'entrepreneur, je suis sûr que tu aurais du succès...

[@nailsmith78]

Si il veut un régulateur... il prends une GT. Là c est un trail, c'est pas fait pour. Mumm ça me dit quelque chose ce commentaire. J adore tes vidéos quand même 😂

[@Toube403]

Bonne bécane merci pour la vidéo amicalement Fred

[@Patrick-qv2ni]

Salut Matt Comme toujours essai très détaillé , tu proposes des solutions et suis donc abonné à ta chaine j ai la version routière 800 SE et je te rejoins totalement sur le moteur que je trouve même "pousse au crime" sur mode A sur petites routes viroleuses avec chassis et freinage très rassurants sur la SE (je ne peux pas vraiment comparer avec la DE) Conso 4,4 l pour moi et autonomie royale Le régulateur ? perso je m'en suis presque jamais servi sur ma GS mais à chacun ses besoins En dehors de toutes les qualités de cette moto je suis 100% d'accord avec éclairage inacceptable et pas normal qu'elle soit homologuée avec ça et comme tu le soulignes tous les autres modèles avec ; Faudra m'expliquer comment sont faites les homologations alors qu'on vient nous em....... avec le CT j'ai du commander des SW MOTECH EVO comme toi , que je vais monter(ca devrait être offert par SUZUKI !!) Autre défaut, la bulle de la SE qui quelque soit le réglage renvoie l'air et surtout le bruit dans la casque Donc possesseur de DE inutile de commander la bulle haute Suzuki si vous espérez mieux Cela dit je ne regrette pas mon achat car ces 2 problèmes ont des solutions

[@fab2872]

Belle présentation, comme toujours, tu dis qu'il faut une électronique simple sans fioriture et juste après il faudrait un régulateur de vitesse et après il faudra qu'il soit adaptatif et ensuite ..... Déjà pas mal qu'il y ait trois cartographies moteur, c'est deux de trop. Tu as déjà ce qu'il faut pour faire du TT engagé ou il fallait prendre une T7 à la place de la 800, elle est bonne partout. Et pour l'humour, tu te demandes s'ils ont des clients qui conduisent la nuit, est ce que suzuki a des clients ? 😁😁 Plus une moto se vend plus elle aura droit à des accessoires c'est la rentabilité. Bon courage et bonne continuation

[@jonathanduhot7553]

J'ai essayé le 1050 grosse déception des gros acoups d'injection par contre oui la facilité de prise en main de cette moto est son centre de gravité parfait ensuite un quick shifter très doux après le 800 doit certainement avoir un autre comportement, roulez en sécurité ✌️

[@pasko59000]

Je comprend pas comment , en 2024, on puisse vendre des motos mal calibrées au point de vue injection , rien de plus pénible que d’avoir des à coups moteur surtout dans les bas régimes …. ( la faute aux normes pollution Euro ??? ) en tous les cas , quand j’essaie un modèle de démo pour un éventuel achat , si le pb surgit 🥵, je passe mon chemin, direct . Merci pour ton com ✌️

[@christophesergi7344]

Je vous rejoins pour la bulle basse et la selle haute qui fatigue moins lors des transitions assis debout!

[@geebeeside]

Présentation de ton vécu sympa. Malgré son caractère qui me conviendrait, l'éclairage est pour moi le bas qui blesse et rajouté de l'éclairage n'est pas forcément une voie qui m'intéresse. Pour le nom d'une Evo plus hard en TT, ce serait plutôt le nom Djebel qu'il faudrait faire renaître. 😊

[@st1mp4k]

Et hop signalement des bots en commentaires. Super vidéo ça permet de voir un peu et se faire un avis avant achat

[@obsen9495]

Très belle machine !!!

[@edouarddubart]

Vivement le test du sabot AXP. J'hésite entre la DE et la SE mais est-ce qu'il s'adapte sur la SE...

[@rogerkaczmarek6471]

hello matt, très bon retour. j'ai compris ton choix concernant cette suzuki, pouvoir t'en servir de labo roulant mais je trouve que tes 2 bécanes sont très proches donc redondantes, enfin, ça n'est que mon humble avis. une tite 450 kove ou similaire ne te tenterait pas ?

[@marcdorval8356]

c'est encore une fois un souci d'usage. Matt habite comme moi loin de la quasi totalité des événements moto, il nous faut donc des machines capables d'avaler 800 km avant de partir off-road et de rentrer à la maison. La Kove 450 est surement très bien si on n'a pas besoin de faire 80 km pour la même chose.

[@gillesrouhier5785]

Et que vaut-elle en duo chargée? Tout à fait d’accord pour le régulateur très utile sur l’autoroute

[@nicolasdjt8898]

Tout à fait d'accord avec toi sur le trop de technologie. Sur un trail, des basiques nous suffisent amplement

[@thierrycorre6124]

toutes a fait d'accord avec toi niveau éclairage j'ai un gsxs1000gt et c'est le même éclairage et franchement j'adore rouler de nuit mais pas avec cette moto des le premier virage tu vois plus rien ,je voulais mettre un éclairage additionnel sauf que je sais pas ou le fixer sur la gt

[@cindycarpentier3457]

Coucou Matt peux tu me dire si la 800 DE est assez puissante pour pour un road trip à deux personnes. 😊 super t'es vidéo.

[@marcdorval8356]

Ca se fait avec un CB500X de 47 CV en toute quiétude, alors avec 85 CV et ce moteur là, aucun souci.

[@sinistrosblack]

Salut @Mattadventure, super vidéo com' d'hab. J'adore cette moto, et oui elle a quelques défauts. Jviens de faire la révision des 24 000. J' ai eu comme problèmes, les poignées chauffantes qui sont tombées en panne, et un plomb d'une roue qui s'est détaché... C'est tout! du Suzuki ! 😊 Et oui la protection au vent est un problème pour moi, je roule en montagne, dans le froid et la neige, et je prends cher! Malgré une bulle Puig, ça suffit pas 😢 J'ajouterai à ce que tu as dit, le bouton des warning, horrible ! Pleins de fois, dans l'urgence, j'ai donné des coups de gaz, pour l'actionner, dangereux. Je ne trouve pas non plus, des chambres à air UHD à l'arrière, que de l'HD. mais bon, ça fait quand même le café. J'espère trouver des fixations pour les motobags, super ton Polonais, mais si j' ai bien compris, il faut retoucher les côtes, sinon ça passe pas... J' ai remarqué des variations de tarif, sur les révisions, hallucinantes. La révision des 24 000, 700/800€ , et cela serait annoncé par Suzuki à 1000€, selon certaines concessions. J'l'ai fait dans celle où je l'ai achetée, j'en ai eu pour, 399€! En tout cas, continue comme ça, les gens vont bien se rendre compte que c'est le meilleur trail midsize du marché ! Ils devaient l'essayer, Ils seraient convaincus 😂 BIG ✌️

[@PatriceL584]

Bonjour, il n'y a pas un contrôle au soupape de prévu a 24000 ? (d'ou le prix) car certaines concessions ne le font pas malgré les recommandations du constructeur.

[@sinistrosblack]

@@PatriceL584 Salut, oui, il y a un contrôle des soupapes,aux 24 000, mais une nouvelle machine, permet de contrôler sans tout ouvrir. Certaines concessions l'ont, d'autres pas, d'où le prix. C'est ce qu'ils m'ont dit. BIG ✌️ à toi

[@Patrick-qv2ni]

La bulle de la SE vaut pas mieux 😢 je pensais mettre une PUIG Tu dis que ca ne suffit pas? merci de ton retour

[@sinistrosblack]

@@Patrick-qv2ni Salut, je mesure 1m77 et je pèse 85kg. Avec la bulle Puig, j' ai de l'air sur les bras et les épaules. Il y a un remous, au niveau du ventre. De ce que j'ai eu en retour, comparée a bulle d'origine , la Puig offre plus de protection, et surtout aucune perturbation sur le casque, et plus légèrement, elle est plus esthétique. Après les goûts et les couleurs...😉 BIG ✌️

[@PatriceL584]

@@sinistrosblack ha, effectivement; je connaissais pas ;)

[@francisqueleroy2393]

Salut Matt, je serai curieux de comparer les éclairages 800 de et 750 transalp. Il paraît qu'il n'est pas terrible. Alors, lequel est le moins médiocre ? 😂Merci pour ton essai, j'aime cette moto, même si j'ai un 600 transalp PD 10.

[@philippeasso8552]

Excellent résumé, bravo. Pour ma part je regrette que la béquille latérale ne se déplie pas assez vers l'avant. J'ai déjà foutu la moto par terre à deux reprises parce que la moto a légèrement avancé, ce qui entraîné le repliage de la béquille. En 20 ans de pratique moto, ça ne m'était jamais arrivé. Bien sûr je ne parle pas d'un sol pentu ou il est nécessaire de mettre une vitesse. Sinon, cette machine est excellente.

[@brunobb3356]

Salut Matt . Comme toi , je possède cette 800 DE et je te rejoint sur ses qualités . Je suis content d'avoir un trail accessible pour les personnes de petite taille (1,65m) . Par contre en défaut je rajouterais les bras supports des reposes pieds arrière , ils sont dangereux car trop espacés , en off-road comme la bagageie rigide , il pourrait te casser une jambe .... Je les ai retirés , et vais installer ton support de molette de précharge , dommage car les supports de cale pieds étaient bien pratiques pour attacher ma bagagerie ......

[@patrickcherubin500]

Bonsoir, comme toi je ne mesure que 1,70m, je m'interroge sur la pertinence de cette 800 DE en me disant que je pourrai y a jouter un kit de rabaissement de 2 cm ? J'attends encore un peu pour me l'acheter avant les vacances. Cordialement.

[@brunobb3356]

@@patrickcherubin500 Bonsoir Patrick , je ne sais pas si cela vaut le coup de rabaisser de 2 cm , ça ne fait vraiment pas beaucoup , j'ai déjà fait ça sur d'autres motos et cela a changé le comportement des motos .....Tu as la possibilité de mettre une selle basse , je t’avouerais que je ne vois pas beaucoup de différence , de plus la selle basse est moins confortable ...Bonne soirée

[@phillipevazlavrador206]

Salut, moi aussi 1m67 , tu as essayé avec la selle basse ? Je n'ai pas encore reçu ma moto que dans 2 semaines mais j'ai pris en option la selle basse .

[@brunobb3356]

@@phillipevazlavrador206 Bonjour Philippe . Oui , je possède la selle basse dont je ne me sers pas , en gros on doit gagner 2cm . Pour le peu de différence , je roule avec la selle d'origine qui est plus confortable , j'ai 10500km au compteur .

[@phillipevazlavrador206]

Merci pour ton retour Je pense l'utiliser surtout en off road, et c'est surtout pour ma fille qu'elle puisse utiliser la moto plus facilement ✌

[@sallythekill1730]

Stefan hessler a fait une prepa vraiment ouf et qu'il mes en vente d'ailleurs je trouve que sont windshield irait top à celle que tu as préparé

[@pierremurcia175]

Encore du plaisir de t écouter...j arrête tout ce que je fais pour cela.....✌️

[@ZeuSmint]

Hello mat, que penses-tu de la monte pneumatique d’origine pour du routier bitume ? Merciiii et super boulot comme d’hab 🤟

[@francisdetroyes]

je te reponds a la place de matt ( pour l'instant ) , pour moi les dunlop d'origine sont absolument nul . J'avais des soucis de precision de trajectoire et sur le mouillé je n'etait pas du tout en confiance . J'ai monté des dunlop trailmax raid et là j'ai changé de moto . Plus d'apprehension dans les virages meme tres engagé , sur le mouillé pareil . Je ne comprends toujours pas comment des pneus a crampons peuvent etre meilleurs sur route que des pneus tres typé route .

[@marcdorval8356]

ce sont souvent les pneus d'origine qui ne valent pas grand chose, @@francisdetroyes

[@dda0176]

Perso je les trouve pas si mauvais sur route, j'ai déjà frotté un cale pied en virage. J'ai déjà pris un gros orage en plein road trip et j'ai été étonné de voir que ça tenais bien la trajectoire. Même en offroad sec ça accroche bien. Jamais eu de frayeurs avec ces pneus

[@thruxtonian5889]

Au fur et a mesure que je regardais la vidéo je me disais "tiens, je vais peut-être aller voir chez mon concess' Suzuki local pour un essai de la 800DE... et puis tu as parlé de l'éclairage. Moi à la base je n'aime pas plus que ça d'avoir à rouler de nuit, donc j'aime bien un bon phare qui dégage un faisceau lumineux correct. Mince, même ma Voge 500DS fait mieux que la 800DE ! Sinon, j'aime bien ce covering que tu as fait ; c'est une couleur plutôt sympa pour un trail. C'est quoi comme vinyle que tu as utilisé ? C'est du Avery Dennison, non ? En parlant covering, pour protéger les parties du châssis et de la boucle arrière, as-tu pensé à mettre du PPF dessus ? Après tout, c'est un peu pour ça qu'est fait le PPF.

[@yop1025]

Salut Matt ! quel hauteur de selle avec la selle haute ?

[@laurentoutan9922]

Le cale pied ta pas moyen de le redresser, et entre le cadre et celui ci t'y met une cale d'épaisseur ?

[@marcdorval8356]

Il y a plus simple au moment de la relever suite à une chute. La moto affiche 'Tip Over Mode' et ne veux pas redémarrer. Je ne connaissais pas le truc des 10 secondes, et j'ai fini par la redémarrer en enlevant complètement la clef de contact. Couper le contact ne suffit pas.

[@user-my4rh7lp3u]

Envisage tu de faire un test du nouveau airbag de alpinstar qui fait route enduro rallye raid ? Merci de ta réponse si tu peux

[@phedolro]

Salut Matt, Merci pout tes vidéos d'une grande utilité pour la communauté motarde . en ce qui concerne l'éclairage de la 800 DE , je suis entièrement de ton avis , il est quasi inexistant la journée ( les véhicules venant en face on du mal à nous voir de prime à bord , et la nuit l'éclairage d'origine est limite-limite , c'est pourquoi j'ai monté sur ma 800 DE quatre feux additionnels . tu parles de la vidange à 6000 kms en conditions un peu extrême ( je suis d'accord avec toi ) j'ai une question concernant la remise à zéro concernant la périodicité de l'entretient , comment procède-t-on s'en passer chez le concessionnaire ?? au fait un grand merci pour le support carpuride , il est au top . Merci beaucoup pour tout . Phedolro

[@alproscarb4141]

Bonjour @Matt comment es tu arrivé à avoir ces superbes jantes en noir? Peintes? merci!

[@laurents7757]

Merci pour ce retour d'expérience vraiment éclairant ! Un super complément à tout ce que j'ai déjà lu et entendu sur cette becane !

[@Zertopion]

Salut Matt ! Toi qui as eu les deux motos, laquelle de la tiger 900 (d'origine) ou de la 800DE est la plus confortable pour de longs trajets ? (sachant que je fais 1m90 avec des grandes jambes) Autre point qui me fait hésiter entre les deux c'est le régulateur de vitesse. Donc j'anticipe une deuxième question, si la tiger est moins confortable, est-ce que la présence du régulateur peut justifier le choix de la tiger ?

[@GuemmiBiker48]

Il n'y a pas que le régulateur de vitesse en plus sur la Tiger 😅. Plus gros moteur surtout la nouvelle avec 108 ch, les sièges chauffants, qualité de finition, et surtout le design de la moto !

[@Recus40]

Hello Matt, Pour tes soucis de covering, pourquoi ne pas simplement peindre les parties où le covering s'abîme souvent de la meme couleur (ou couleur similaire...) avant de cover ? 🤔

[@hassanhalba8095]

J aime bien le gardeboue de fourche,je trouve que ca fini bien l avant c est ce qui lui manquait

[@Super-Six4]

Les modes de conduite, abs, tc, ça fait un by que tu peut changer tous ça en roulant chez KTM

[@philippelegrand2314]

Salut. Je l'ai trouvé bien homogène et très saine dans son comportement, bien qu'on sente que ce soit une moto qui donne son potentiel dans une utilisation plutôt cool . Parfaite pour enquiller du km. Par contre il y a une vibration dans le cale-pied dtoit aux régimes usuels, et C'est juste insupportable et inadmissible. Le coup des pneus à chambre n'est top non plus. Réparer une crevaison la nuit en plein hiver avec une chambre n'est pas vraiment plaisant, tandis qu' avec un tubeless C'est vite fait avec une mèche. Mais en fait C'est un faux problème, un coup de flat-prof limite énormément les risques de crevaison. Pour Le reste ce n'est que du détail qui se bricole propre à chacun. Sans ses problèmes de vibrations j' en aurais certainement achetée une. J'ai 61 ans et fais 15000 par an, mais ne mets jamais jamais les pneus sur la terre.

[@remijaffeux1588]

Trop vieux et pas assez en forme pour du tt, la 800 se m'a fait de l'œil. J'ai fait un essai, j'ai bien aimé le moteur et le confort, adoré la boîte et le shifter, détesté la protection et l'absence de régulateur de vitesse. Venant d'une 650 très protectrice je voulais améliorer ma vie motarde et pour le même prix, ça sera finalement une gs1200 pour ma part, dommage j'aime bien la marque et la 650 restera dans ma mémoire comme une excellente moto. 😢

[@barthelemyhubert4944]

Hello Matt et les passionnés de moto ! J’ai souvent entendu dire que cette moto avait tendance à bien chauffer et ça se ressentait entre les jambes lors d’une conduite sur 2-3h, est ce bien le cas ? Très intéressant en tout cas merci beaucoup 👍

[@Patrick-qv2ni]

j'ai une SE donc même moteur et je confirme que ça chauffe coté droit mais il parait que ca s'améliore après rodage je vois pas trop la raison mais bon je viens juste de faire révision des 1000 donc je verrai

[@pasko59000]

@@Patrick-qv2ni c’est une question de refroidissement , donc rien à voir avec un pseudo rodage , rodage qui d’ailleurs n’a plus de raison d être sur les moteurs modernes super bien assemblés , ou alors , pour les très soigneux, sur les tous premiers Kms ( 2/300 Kms) . Donc cette réponse ( c’est ok après le rodage ) est commerciale …. Pour pas affoler le client ? 😂

[@brunoleroy7081]

Encore une fois toi super vidéo. Merci à toi

[@Chocos1973]

Vu ce que tu fais avec elle vieillit bien.

[@MrBunker99]

C'est grâce au live le mccruise non? 😊

[@brignonep]

Je suis etonne de ne pas trouver dans les défauts le moteur qui chauffe les cuisses je voudrais bien des retours dutilisateurs de propriétaires sur ce point

[@Patrick-qv2ni]

je possède la 800 SE même moteur et effectivement je ressens une remontée de chaleur au niveau cheville et un peu jambe surtout à droite .il me semble quelle s'atténue par rapport au début mais je n'ai que 1600 Km et je n'ai pas fait de ville Aujourd'hui 25 degré ,pantalon jean renforcé, roulage en campagne et qq arrêts ou on sent un peu la chaleur an bas de la jambe mais ca ne m'a pas plus gêné que cela j'attend d'avoir plus de km, d'en faire en été par + de 25 et en embouteillage pour vraiment me faire une idée

[@stagesmaart31]

Hello Matt merci pour ce retour, je possède également une 800DE depuis 6 mois, avec 14000 Km au compteur, un allé retour vers le Sénégal a été fatal :0) Pas mal de goudron et un peu de piste. - Equipé avec le sabot AXP, vraiment bien, belle protection du bas moteur. - Crash Bar SW Motech, le même que le tien, parfait, bonne protection et discret. - Valises SW Motech DUSC, rigide en ABS, parfaitement adaptées à mes besoins, solides, étanchent, démontables en 2s. Tout à fait d'accord avec ton analyse globale, je ne reviens pas sur les points positifs. Juste quelques remarques pour contribuer à ton avis. • Effectivement le régulateur ça manque vraiment • Eclairage pas cool, réglage difficile • Amortisseur arrière pas assez puissant en Précharge car une fois chargé c'est super limite, peut être voir l'amorto de Shock Factory • Pour l'alimentation de ton boitier répartiteur 12v, il y a juste à l'endroit où tu la posé, un connecteur dédié 12v post contact. Donc pas besoin de ce prendre l'éclairage plaque arrière, ainsi tu as un fusible dédié aux accessoires. • Pour La bulle je l'ai fixé juste avec 2 boulons, en utilisant les trous du bas de la bulle sur les écrous Haut du support. j'ai gagné 10cm ce qui abrite mon GPS et mon Téléphone fixés au dessus du compteur. • Le système de protection en cas de chute, ça m'a bien fait flipper sur le moment, sur un chemin en brousse par 38° à l'ombre. • Filtre à air accessible en démontant la batterie... • J'ai transformé mes jantes en Tubeless avec SIKAFLEX spécial Bateau et ruban adhésif étanche, Zéro problème, très bonne tenu de la pression, je ne me voyais pas démonter un pneu au bord de la route. J'ai roulé souvent à 1,8 Kg aucun soucis. • Le shifter et vraiment top surtout en off road Superbe Bécane/ fiable /consomme un peu si tu ouvres / confort génial / maniabilité top / Aucun soucis mécanique ou autre / Bref je vais repartir bientôt avec, pour un autre road trip en toute confiance :0) Amicalement Bonne route à Tous

[@zefekesse]

Bonsoir, fais attention de ne pas trop la modifier sinon il va t'arriver la même chose qu'avec la tiger et tu devras t'acheter une troisième moto pour faire tes essais de matériels qui n'iront peut être plus sur ta 800 DE car trop modifiée

[@dda0176]

C'est quand même drôle de remballer ceux qui se plaignent de la bulle d'origine qui ne protège pas assez en disant qu'ils ont qu'à acheter une GT mais en même temps se plaindre de l'absence de régulateur de vitesse...

[@librepenseursaintongheais7216]

Excellente vidéo

[@VGabiMotard]

Salut Matt, envisages-tu de faire l'essai de la VOGE 900 DSX ? De plus, le support Carpuride W702 est-il compatible avec le DL 800 SE ? En te remerciant par avance pour tes réponses. VAMIMOTARD du 64

[@lucderuisseau960]

Hello Matthieu. Et si tu poussais ton "Val qui rit" dans ses derniers retranchements...sans ménagements, quoi quoi !! J'ai l'impression que tu le ménages ton "tigre" ! Chasser la peur reste primordial 😜. T'es sympa "Matt"...mais j'aimerai rencontrer le Matthieu qui sommeille en toi. Tu réfléchis trop. Tu causes trop. Lance-toi bonhomme !! 😂...😴...j'ai l'impression que tu te rassures à chaque phrase !

[@MaLiv2118]

J ai le même pb que toi pr les accessoires avec une pan America. Pare sacoches: galère! Protections mains: galère! Etc dommage car j adore cette moto! Et j ai acheté un carpuride que j ai pu utilisé une seule fois seulement ! Je veux pas le brancher directement sur la batterie et je viens seulement de savoir par carpuride que ça ne fonctionne que si on le branche à la batterie! Et pourtant ils mettent 2 câbles ds la boîte dont un pr l usb…nul!

[@pascal2050]

Une question pout Matt : est-ce que tu as remarqué que la moto chauffait un peu trop ? J’ai eu cette remarque d’un concess Suzuki et quand je l’ai testé j’avais remarqué la température au-dessus de 80/95 degrés alors que je roulais tranquillement sur route à 80/90

[@pasko59000]

Pénible ( dangereux ,usure prématurée pour le moteur ?) en été , sous la canicule et coincé dans un embouteillage ……

[@Patrick-qv2ni]

Oui j'ai constaté ça ,cela ne m'as pas trop inquiété mais effectivement quid de la souffrance du moteur à terme ?

[@betasub]

@@Patrick-qv2ni la souffrance du pilote dessus, ok, mais franchement, la souffrance du moteur à long terme? Quelque chose me dit que les ingénieurs de la firme ont étudié la question... :p

[@stanbd9766]

Connais tu "Dom" le mécano chez Suzuki ?

[@WeaKzi_off]

c'est pas les retros d'origine que t'as dessus ?!