сверлю вкладыши. подкладываю партянки.

[@cannibal6969]

таких уникалов даже в Пакистане не найти.

[@ИринаКорышева-п5м]

И это работает, делали так на тракторах т 40 , мтз 50, 4 года, полёт нормальный. Не сверлили.

[@ВикторБеперщ]

Увези к хорошему шлифовщику купи новые фкладыши и не дрочись

[@Alex-h6s9j]

Да, портянки я ставлю ещё с советских времён, но только с конденсаторной бумаги, хотя в них есть и фольга, с которорой работать проще. Ставили и с фольги, некоторым личностям. Как показала практика, с бумагой бегает в два, три раза больше, что подтверждает теорию двс, а причина всего- коэффициент расширения материалов, но люди и современные мотористы об этом похоже не знают...

[@HucvBjjb]

Да хоть бумажку подклади

[@МихаилЧайковский-э6у]

Я в молодости перебирал мотор на мерсе. Снимаю шатунную крышку, а под вкладышем газета.Ньюерк таймс..так что нормально.главное понятка

[@ylhthh3598]

Под каждым вкладышем по номеру))))) Подписка на полгода.

[@евгенийудовин]

Когдато тоже этим занимался,проблемма была новые достать.на крышках нахрен ненужны отверстия

[@АбизетдинКуребеков]

Здравствуйте! Это можно делать если замки крупные на вкладышах и посадочные места глубокие.

[@АлександрШараховский-ъ1в]

В ролике пропаганда старого метода "ремонта" из тех времен, когда любые запчасти для автомобилей было труднее купить, чем лунный грунт. Установка "портянок" создает ряд неконтролируемых проблем в ремонтируемом двигателе: 1- бесконтрольно изменяется натяг вкладыша в постели блока или шатуна; 2- бесконтрольно ухудшается передача тепла, выделяющегося при трении, от вкладыша в блок (или в шатун) из-за появления двух тепловых барьеров вместо одного. Был один тепловой барьер ( контакт вкладыша с шатуном), а стало два: контакт вкладыша с фольгой и контакт фольги с блоком/шатуном; 3- из-за бесконтрольного изменения натяга вкладыша создается вероятность локального выпучивания тела вкладыша во внутрь отверстия (в зазор между вкладышем и шейкой вала) вследствие чего появляется риск задира в паре трения. 4 - если вал устанавливается без шлифовки старый, то его шейки ВСЕГДА овальны. Овал более 0,02 мм грозит задиром вкладыша при работе мотора. Портянки автор ролика ставить не умеет. Видимо читал про это, но смысла не понял. Портянки не ставили на всю длину окружности вкладыша, а только на две трети длины. Тогда и фольга рваться не будет и страх чрезмерно увеличить натяг будет меньше. Но в любом случае портянки - это всегда ОЧЕНЬ ПЛОХО. Сверление лунок и отверстий на рабочих поверхностях вкладышей - это вообще полный идиотизм, навеянный заклинаниями известного шамана и шулера на полях авторемонта, кузнецом с Кавказа Горобинским.

[@ВитяСправедливый]

Когда появляется контакт, как вы выразились, то уже ничего не поможет, коленвал плывёт на масляной плёнке!

[@АлександрШараховский-ъ1в]

@@ВитяСправедливый Видимо вы не поняли о каком контакте я говорил. Я имел в виду тепловой контакт, точнее ТЕПЛОВОЙ БАРЬЕР.

[@ESerg-w1l]

Сейчас в армии портянок нет и тебе пора переходить на носки . А так видно масло в голове у тебя есть,хорошо бы ещё фаски нарезать и дырок наделать,тогда за фольгой на рынок не пошел,а использовал бумагу,в которую эти вкладыши завернуть(так раньше мотористы колхозили)А один водила на лесовозе ГАЗ51 из лесу груженный на вкладыше из бересты приехал,сволочь пешком не захотел идти

[@РавильШереметьев]

На вкладышах ОБЫЧНЫХ авто НЕ делают ОТВЕРСТИЯ, чтобы МАСЛО НЕ ПЕНИЛОСЬ, приводящее к масляному ГОЛОДАНИЮ.

[@ВолодимирЗаболотній-ю4ж]

Мышинная возня с нижними вкладышами Даже в грузовиках с надувом (Маз,Камаз) нижние вкладыши гладкие.

[@artm_fx3645]

Почему решили не брать ремонтные вкладыши? Магазин далеко?

[@ОлегМерлан-у6у]

Вкладыши есть новые.но на некоторых шейках коленвала есть следы износа.по хорошему надо и его шлифовать.

[@artm_fx3645]

@@ОлегМерлан-у6у Это дело...! Главное, чувствовать механизм😊👍

[@ВикторБеперщ]

ШЛифони вал купи новые фкладыши и будет все в порядке

[@alexanderhartmann07]

Фольга современем приплющится и выйдет....

[@arijskaulins1762]

"Ремонт"для кидал. Чтобы доехать до клиента и взять денег за "ремонт". Что будет через пару сотен килоетров, "мастера" не волнует. На свою дешевизну простачков клиентов всегда найдет. Это некоторый весьма популярный стиль окружающей жизни. Надуй ближнего прежде он надует тебя. И делай ноги. Всегда в выигрыше пока ненарвешься на похожего похитрее.

[@юрийаваков-э2д]

Выкинутые деньги.Только ремонт колена и ремонтные вкладыши

[@artem3675]

Подскажите пожалуйста ,на 2108 хочу подложить под шатунный вкладышь фольгу так как стучит ,под нижний и верхний подлаживать или только под нижний?

[@ОлегМерлан-у6у]

можно ставить и с верху и с низу и по 2 фольги и по 3 ставят. пока не зажмёт при затяжке. .когда зажимает надо открутить и снять лишние..

[@artem3675]

@@ОлегМерлан-у6у А как понять когда зажало их

[@SegaShch]

У шатуна на шейке коленвала есть небольшой свободный ход,вот когда свободный ход станет очень тугим или совсем пропадет,то значить зажал.А при поворочивании коленвала точно не определишь насколько лишка пережал, особенно когда делаешь это без снятия движка.

[@artm_fx3645]

сначала найди гараж, разбери сам и померь колено, Потом купи комплект ремонтных вкладышей но смотри видео тут по сборке. Фольга это Ещё до 2000 года так ремонтировали, в старые времена... Когда дефицит запчастей

[@artem3675]

Тоесть можно заместо фольги подобрать фкладыши на этот шатун где стучит ,я так понял@@artm_fx3645

[@МалиМали-ю8п]

Этот двиг и без вкладышей будет тарахтеть. Так зачем замарачиваться

[@viktorlovkov3056]

Не доедет

[@АЛЕКСАНДРАВЕРИН-к2т]

Это делается но не надолго ,после этого вал на выброс потому что набьет элепс .

[@ДенисМирка-л6т]

Трата времени

[@maksimacefiro8349]

Здравствуйте сколько прошол двигатель после такого ремонта, купил авто провернуло вкладыш, еше на учет не поставил, подложил под вкладыш из банки под пиво вырезал портянки, проехал уже 35км мотор маленько торобанит, но надо доехать на учет в гай, как думаете доедет, ехать до гай 5км , потом хочу менять двигатель

[@ОлегМерлан-у6у]

удачи вам.хорошего давления масла.