【SW20 MR2 走行編】ミッドの痛快さ、濃厚【クルマ情報誌『グー』とコラボ】

2代目MR2ことSW20の走行編。初期モデルはピーキーだった、というこのクルマ。撮影した４型はどうだったんでしょうか
／この動画はクルマ情報誌『グー』誌面企画とのコラボで実現しました。なんとワタクスことウナ丼は同誌で新連載を始めたんです。詳細は以下を見てね
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ウナ丼（UNADON)と申します。1985年以降のノーマルか、ほぼノーマル車両を紹介していますよ
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(ウナ丼_STRUT_エンスーCAR)
インスタもやってるけど仮死状態ですよ
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[@tomtom1391]

ウナ丼さん、SW20を取り上げてくれただけでも嬉しいのに、こんなに褒めてくれて感激です😭💖💖💖

[@timetravelerscafe]

同時期のNSXに比べればはるかに現実感のあるミドシップ車でした。 このグラマラスなボディで5ナンバー枠なのはデザイナーのUDEが相当良いですね。

[@悪徳業者-w4b]

こう言う「本物」のスポーツカーを、またトヨタが作って欲しいね。

[@hir0king297]

我々の手の届く範囲のフェラーリ… とても素敵なマインド、表現だと思いました。 大変美味でした。 ご馳走様でした！

[@terunkus373]

初めて買った車がこのSW20でした❗ 懐かしくて涙流しながら見てました。 毎晩走りに行ってました。速くて楽しくて自分的には最高の車でした。 ありがとうございました😆

[@kitamura50]

3型にGTSに乗ってました。純正ビルシュタインだし、純正で楽しんでましたがマジで良いですよね、もう一度乗りたいです。

[@sasaratto0708]

後編すげー忘れてたw いつ見てもカッコいいし魅力的な車

[@langraybash388]

もう何年も前に売ってしまいましたがいい車です。

[@ねもちん-v8e]

忘れた頃に後編来たーw 楽しみにしてました。いつかうちのクルマもウナ丼さんに乗っていただきたい。

[@柴四郎-b3p]

初めてのクルマ、初期型sw20のGT。中古5年落ち。結婚まで乗り倒しました。 そんな今、ロードスターRfのリアガラス形状にググッっと惹かれるのです♥

[@0202si]

SW20前期NAに乗ってました、15キロ位の峠道が通勤コースに入ってたんですが楽しい車でした、雪国なので冬は圧雪になりますが普通に走れるし乗りやすかったです、嘘つけと言われるけど本当です。

[@楠田茂年]

昔乗ってたMR2．後期型のターボ車。新車で買って通勤にも使用してました。エンジンはトルクありシフトもカッチリ決まり楽しい車です。トラコンの設定がなく当時のスポーツカーは無理すると回ってました笑。この後がFFが多く出て来ましたよね、チューニングするとどんな車でも当時はとんがった車になりますから。特にターボ車は、楽しく安価でイイ車でした

[@tos422]

7:34だからホンダはS660では実用無視の採算度外視で 我々に手の届くフェラーリになったのか‼︎✨🕊

[@サンダーリップ]

メチャクチャ綺麗なMR2が令和の時代に存在するのですね🤩 私も運転してみたくなりました。😁

[@ayuzak6996]

ヤマハエンジンにハズレ無し。

[@y7r6iyt7ri]

このクラスのミッドシップがまた出てほしい。

[@channelzuyo]

横置きのメリットはFF車のメカをそのまま使えることですから、ヤリスの1.5Lとハイブリッドのメカを使った現代版AW11が出ないかなぁと妄想しています。 難しいでしょうけれど(笑)

[@KamenRingo]

今出すのであれば後輪駆動で荷重も後方が重いEVになるでしょうね。 EVコンセプト集にスポーツカーもありましたし。

[@pandegratin]

雑誌社の人と対談してください。（今後の車についてとか、名車談義とか） 居酒屋トークとか良い。

[@はむたろう-p6p]

豊田さん!エーダブエスダブの部品、再販お願いします。

[@momoiunder17]

程度のいい中古があれば欲しいは、最大の賛辞ですね。時代を超えても愛される一台だと言う事ですね。

[@mike-kumamo]

なるほど～！後半のお話し大変ためになりました！！

[@MUKYAWO]

ウナさん働きすぎちゃうか

[@マジックリンT]

間違いなくTOYOTAが作った手の届く和製フェラーリ、86→スープラ→次はMR-2復活でしょ？

[@ともちん-p9t]

コンセプトカーはもう出てるらしいね

[@ともちん-p9t]

コンセプトカーはもう出てるらしいね

[@とくになし-j8o]

MR-Sを買った時ノーズの軽さに感動した者です。 立ち上がりで早めに開けすぎると巻き込んでコントロール不能になったけどSWはもっとやばいんだろうなぁ。 MR2はエンジン重心が高くリア寄りだからポルシェのようなRRの挙動らしいですね。 NAやMR-Sの方がエンジン軽いから多少はマシなのかな？ 次期型MR2を待ってたけどSW買っちゃいます。

[@taizo--cd9wi]

MR-Sの重心高は知らないですけど、MR2に比べてMR-Sの方が重心はリア寄りらしいですよ。MR-Sは軽さでバランスを誤魔化せるのですかね？

[@とくになし-j8o]

@@taizo--cd9wi MR-Sの方が重心リア寄りでしたか。SWは特に2型は直進性が悪いと聞きますがMR-Sはホイールベースが長いせいか直進性は良かったです。

[@masahasegawa4236]

つちやMR2は、1998年に鈴木恵一さんと今は亡き舘信吾さんで6戦中5勝を挙げてGT300チャンピオン 1999年には新田守男さんと高木真一さんでチャンピオンを獲得してらっしゃいます

[@うす-r1i]

フロントがｽｯと入りますよね。 シフトがカコンカコン軽く入りますよね。 後ろから蹴っ飛ばされる様な加速をしますよね。 重たいお尻が踏ん張るのでブレーキが良く聞きますよね。 慣れてくると、自分の手足の様に動き出します……

[@sw2041]

ウナ丼さんAW乗ってたんですね！

[@age49sai54]

カッコいい車ですよねo(*ﾟ∀ﾟ*)oこの車が、進化を続ける事が出来てたら・・・今も街やサーキットを走ってただろうな～(^^)

[@masayoshi6994]

MR2(SW20)が欲しい！！ できれば5型のNAモデルが良いのでは、と思っています。

[@kazuaw11]

ターボモデルは、公道でも280馬力軍団に対抗できるだけのポテンシャルあるって言いますよね。 上手く運転できればの話でしょうけど。

[@とある凡人以下の存在]

笑顔！ 楽しそう

[@田中まさ-k4g]

初代はピーキーで事故が多発したそうですよね。あの頃のような危なくて面白い車はもう出てこないんでしょうかねｗ

[@コリンマクレー-b1q]

今度、ジープチェロキーXJを特集してください。You tubeではなかなかインプレッション動画がないんです。（悲）

[@塞翁-t1h]

ツレが乗ってた。 メーター内のブースト計を本気メーターって呼んでたw

[@MasakiHaruka]

GT300でヤバイ速さだったのはMR2よりセリカの印象ですね…… SW20は(同時期のスポーツカーはだいたいみんなそうだけど)突発的な状況で慌てて操作すると一気に回っちゃうタイプの車で、友人も事故ってました。 最も当初酷評された理由は安全性ではなく、ハンドリングがスポーツカーとしての域に達してない、というようなことだったと記憶しています。 個人的には形も好きですし、最終型とかめぐり合わせがあれば買いたいと思いますけどね

[@ヤマモトテルヒサ]

9年式かな？持っていました。信号発進は無敵でしたが、よく煽られていました。15インチのタイヤのキャパが乏しく、怖い車でした。その後はGTRばかり乗っています。35に乗ったら煽られませんが、加速はMR2が軽四に感じるほどです。新型MR2が出たら欲しくなりそうです。

[@masaii2376]

電動油圧パワステ？

[@べーちゃん248]

こんなこと言うと、おじさん発言になっちゃうけど、なんで今のトヨタ車ってあんな変な顔してるの！？ みんな釣られたアンコウみたいなカッコ悪くて気持ち悪いたらありゃしない🤮 この頃のクルマはメーカー問わずみんなカッコいいよね！ そもそもクルマにあんなにデカいグリル必要？ 空気はバンパー下部から取ればいいのにね❣️

[@mansee3903]

時間にして1分〜9分までずっと同じ画角の同じ絵。しかもおっさんが大写しで延々とただ喋るだけ。 さすがに飽きます。 この辺の単調極まる絵面はいつものことですけど、どうにかなりませんか？

[@superkamoi]

そんなこと気にする人っているんだ。

[@udodaiman]

同じ画角なのにこんなに面白いうな丼さんの喋りがすごいって話でしょ

[@user-kashita]

うわー 白のSW20乗ってましたよ 懐かしい！ 取り上げてくれてありがとうございます！

[@makibaooo123]

最高よなsw20

[@アルファS660]

7:21ミッドシップについての熱い話‼︎ タイヘン美味でした✨🍽

[@hidekoba7929]

初代のMR2に乗ったとき、自分を中心に曲がってゆくような感覚に非常に驚きました。これがミッドシップというものなのかと。初代のCR-Xを試乗した時も同じような感覚でこれがFFかと驚きました。２代目のMR2もある程度長い期間乗る機会があったのですが、初代ほどの感動はなく、フロントの接地感がなくとにかく道路の細かい轍にハンドル取られまくりの印象でしたね。

[@MultiHirame]

懐かしい…。２型のターボのＴバールーフのモデルに乗っていました。ターコイズマイカメタリックというめちゃくちゃレアなカラーだったので、どこに行ってもすぐにバレてしまったっけ。 Ｔバーからの雨漏りに辟易したけど、とにかくフツーに走っているだけでも楽しくてニヤニヤしていましたね。 もう手放して20年以上経つけど、忘れられない良い思い出です。機会があればまた乗ってみたいなぁ。

[@erimurakami4920]

1歳半の息子がうな丼さん大好きすぎて テレビの前でずっとうな丼ポーズしてます😂

[@Kouta.K.]

VVT-i搭載の最終型NAモデルがとても気持ちいい、らしい。

[@亀-c5h]

キャブみたいな音します

[@TS-san]

悔やまれるのがこの時代は横滑り防止が入っていないこと。MR-SといいMR2といい、スピンするタイミングがあまりにピーキーで雨は厳しいというのが定説になった。そこに電子制御が入ればまだだいぶマイルドになるわけで、時代が悪かった。

[@grandprix-white2977]

デビュー当初は危ない車と評されたSW20も熟成を重ねて完成されて行った。 本来のポテンシャルは、すごく高かったんだろうね😊

[@kinmochi]

珍しくガチガチのマニアックなお話をしてくれてますねぇ！ランチアラリー037ヤバい！

[@masaok6090]

AE101カローラFX/LEVINのフロントブレーキ スーパーストラットサス車の専用キャリパーが実はSW20と共通だったと知ったのは品番調べてわかったこと

[@icecafe416]

かつてのウナ丼編集長時代が懐かしい✨知識と経験に幅があり、そんじょそこらの車好きなジャーナリストとは土台が違うよね。

[@四輪工藤]

ブレーキを残しながらステアリングを切り込むとその場で180度回転してしまう1型2型 素直にカウンターに反応する3型以降 足回りの開発は相当難航したのが伺えるSW20 唯一無二の国産MRパッケージ ホンダも2LでMRを発売したらバカ売れしただろうに

[@toll5150]

素直にカウンターに反応するのは2型以降です。

[@satorusunaga2982]

いいなぁ〜😊👍🏻やはりドッカンターボですね🤭3S横置きは重心が高く、一気に荷重が横に移動する時はピーキーでした。おつりが怖かった… 今度はスバルの水平対向エンジン使って ミッドシップ作って欲しいなぁ。ターボがいいなぁ😃

[@マジックリンT]

甦る水平対向12気筒コローニスバル

[@dnmq9486]

いつになく興奮してますね笑 AW11に乗ってたからMR2自体に思い入れがあったんですね！ 自分は4型NAオーナーだったので4型への思い入れが強いです。 昨日MR2中古車情報見てたら走行距離6000キロ、完全ノーマルの4型GTが約700万円で売られてるのを見つけてビックリしました笑

[@サムロン-y7p]

トヨタが何らかの形でミッドシップカーを開発＆販売し続けてほしかったです。

[@MIKADO-yj8vb]

もちやw

[@kazumuta]

1型2型あたりは雨の日怖かった印象が。(笑) 最終型あたりは乗ったことないけど、かなり改良されて良くなったとか。 友人が乗ってて、よく運転させてもらいました。 ゼロ四のスタートはべらぼうに早かったなぁ。

[@たたー-w7y]

現在3型GTSに乗ってます ほんとに楽しくてこの車に乗ったら他の車には移れなくなりますね✨

[@じょーろ-y2t]

そう言えば以前、このMR2に乗ってた後輩がGSでオイル交換を頼んだら、「お客さん、エンジン無いっすよ！」って言われた話しを思い出しました。。。（笑）

[@ana-toshi7891]

手の届くフェラーリはいいですね！ こんな車はもう2度とは生み出せないご時世が泣けます。。

[@bluemtkuni6276]

037は縦置きになってた気が…

[@浜カムリス]

カッコいいですねー！大きさもちょうどいい。 NA 245馬力ありゃあ充分すぎますね…… 欲しい