📌 Symptoms of a DAMAGED or BROKEN HEAD GASKET Do ADDITIVES work to repair a broken cylinder head?...

[@TutorialesNecesarios]

Si lo Necesitas: 🧪 Pack Aditivo Sellador Culata y Limpieza de Radiador: TutorialesNecesarios.shop/products/pack-reparar-junta-de-culata-xenum-rislone 🛒 Test Culata de CO2: amzn.to/3OPMY7g

Vale, tienes razon con una cosa. No hay videos ni nada de clientes satisfechos. En mi caso, tengo una leve fuga entre el aceite y el refrigerante. Cada 2000Km me come como un basito. Aparte de no encontrar la fuga, note que el aceite se está degradando, en la parte alta del motor (en la culata tengo algo de "mayonesa"). Desde mi punto de vista y dado que no tiene intercambiador, solo pueden ser dos cosas: O bien junta de culata, o bien una fisura en el bloque de motor. Si es fisura, reconozco que el problema deberia arreglarse y volver a reproducirse con el tiempo, dadas las contracciones y dilataciones del motor. En cualquier caso. Voy a documentar el caso. El pedido lo acavo de realizar (Es uno que va a villares de la reina). Pedi el limpiador y el repara juntas. Un saludo, y ya te ire contando.

Me respondo a mi mismo. Aver, si hay un producto que hace un poco de espuma, y este es el limpiador. En mi caso, os cuento mi experiencia parcial. Aún no e terminado. Le saqué un poco de refrigerante, para poder meter el limpiador. Esto lo hice sacando el manguito de retorno al baño de expansión que es muy pequeño y se puede controlar fácilmente. En este punto, encontré un problema. El vaso de expansión tenía poco flujo de refrigerante y tardo como media hora en cambiar el color (de azul a verde). Una vez mezclado el limpiador y movido por el circuito, vacíe el circuito desde la toma inferior del radiador. Para después volver a conectar el manguito y volver a rellenar con agua destilada. Este proceso lo realice dos veces, dado que en el primer vaciado, salió un poquito de espuma (con el limpiador) en el primer aclarado con agua destilada, salió un poco verde, el agua y en el segundo aclarado, apenas salió de color el agua. Una vez todo limpio y aclarado vati el producto, tal y como dice las instrucciones y lo derrame en una botella. Dicha botella le heche anticongelante y de nuevo volví a remover la botella. Este es el producto que metí en el vaso de expansión. Mi temor, era que al tener bajo flujo el vaso, el producto se quedase en el propio vaso de expansión. Como no había llegado a nivel seguí rellenando con anticongelante. Cuando la estaba lleno encendí el coche, como en las veces que lo aclare con agua, y dejé que calentase durante bastante tiempo. Aproveche para montar el frontal del coche, el cubre carter, etc etc. También me fui a tomar un café y bueno pues deje pasar el tiempo. Mi objetivo era intentar purgar la mayor cantidad de aire posible, asique tal vez lo dejé más tiempo del indicado. En este punto, puedo hacer las siguientes afirmaciones. El sellador no hace espuma, al menos si se aclara bien. El refrigerante, permanece de color verde. Lo que creo que es un buen síntoma por último, todo el refrigerante tiene esos puntitos amarillos del producto y los tiene en suspensión. Ahora mismo el producto y el coche se están enfriando en el garaje. Mañana, evaluaré si el producto sigue en suspensión, en el refrigerante. Me gustaría que no se decantarse al fondo del vaso de expansión. Esto sería una buena señal, de que no va a adherirse a sitios no deseados. Y bueno, mañana os contaré.

[@rumensimoviliev9684]

Explicación más clara de como hay que hacerlo sin cagarla no he visto nunca. Señores..... Sois los mejores. Gracias por este video.

[@TutorialesNecesarios]

Muchísimas gracias!!

[@roscagabriel5045]

Yo compré y ha funcionado mui bien mui contento ya 3 meses sin problema ese quiere que le arregles la culata tu jejejeje un saludo y gracias 👍

[@TutorialesNecesarios]

Nos alegramos, el Aditivo es muy bueno 👍 Saludos

[@Nissanderos]

Yo lo llegué a usar en un máxima y super contento con los resultados, TMB un amigo lo hizo con su camioneta y TMB muy feliz es una maravilla cuando se usa correctamente

[@TutorialesNecesarios]

Gracias por comentar tu experiencia, nos alegra que te funcionase a la perfección. 👍

[@MrUrresta]

Mi coche tiraba refrigerante por el bote de expansión. Compré el producto y ha solucionado el problema. Por el momento funciona estupendamente.

[@GrupoA.J.M]

Yo lo probé y hubo un efecto secundario no deseado Limpie el circuito y todo lo que dices pero al siguiente día el coche se calentaba muy rápido abri el capo y comprobé que el radiador estaba frío y taponado. Lo desmonte y le metí agua a presión y no salía ni una gota, cambié el radiador por uno de desguace y se solucionó. Me quedo con que solucione la avería de culata por 100€ 50 del adictivo y 30 del radiador y 20 en anticongelante por lo cual ni tan mal

[@pirup.r.4606]

En resumen he visto el vídeo y estoy flipando y soy mecánico

[@JuanRuiz-yi6om]

Buen video, opino que intento colaros la avería, vi la espuma en el baso de expansión y añadió el aditivo. Entonces no sigue las instrucciones al pie de la letra. Suerte

[@TutorialesNecesarios]

Gracias! Claro lo primero es tener el circuito limpio.

[@Marcosleon2012]

A veces los aditivos funcionan, según el daño a reparar. Hace poco, después de cambiarle la correa de distribución, incluyendo el kit de bomba de agua, y cambiando todo el refrigerante, el motor perdía refrigerante. El vehículo es un Fiat Tipo 1.4 Glp, Y es un vehículo que a la larga tiende a tener fugas de refrigerante. En concreto hay una junta tórica cerca de la bomba de agua que con el tiempo tiende a perder refrigerante, así que en lugar de ir al taller probé primero con un tapafugas, y de momento parece que funciona. El primer coche que tuve, un Simca 1.200, tenía una fuga de refrigerante por que unos manguitos tenían unas abrazaderas de presión, y por lo visto la presión que ejercían esas abrazaderas no era suficiente. Los anteriores propietarios le habían añadido agua del grifo en repetidas ocasiones, y además un agua durísima, con mucha cal. Yo le añadía agua destilada, y el vaso de expansión no paraba de acumular una especie de barro. Al final le cambié el agua varias veces llenándole con agua destilada, y la última de las veces le puse dos litros de anticongelante concentrado al circuito. Parece que conseguí limpiar bastante el circuito, y para evitar las pérdidas de los manguitos le puse un tapafugas, y la verdad es que fue muy efectivo, y al menos no tenía que estar vigilando el circuito y añadiendo cada dos por tres. Luego he utilizado varias veces tapa fugas en los coches que he tenido, pero soy consciente de que todo no lo pueden arreglar, pero en muchas ocasiones pueden ser de gran ayuda y evitar reparaciones costosas, o incluso que el motor por una pequeña fuga se dañe gravemente.

[@josedagilm]

El problema que tiene esa persona es que tiene un Land Romper

[@r.7361]

El.problema es que no se detiene a leer las instrucciones.

[@josedagilm]

@r.7361 Por eso se compró un Land Romper.

[@ismaelsr9230]

a escribir esto venía yo

[@ericroar]

Viendo los vídeos que a echo y mandado estaba haciendo el lío para que le paguen la reparación 😂😂 se le ve a kilómetros al fantasma. Ojalá venga aquí a comentarios para que le expliquen...

[@rubpp]

Yo compré el sellador y funcionó bien una temporada, hasta que acabó obstruyendo el termostato, que por suerte quedó abierto, y dejando abierta la valvula del tapón del radiador, por lo que echaba todo el refrigerante al vaso de expansión y al final desbordaba. Como solución para salir del paso está bien, y si vigilas el nivel de refrigerante puedes funcionar una temporada. Yo al final acabé pusiendome y reparando bien la culata.

[@TutorialesNecesarios]

Hola, cuando dices al tiempo obstruyó el termostato, ¿a cuanto tiempo te refieres? Si, desmontar y reparar siempre es mejor, pero mucho más caro.

[@rubpp]

​@@TutorialesNecesariosPues estaría funcionando bien alrededor de 2 meses antes de que empezara a notar que la temperatura bajaba demasiado al bajar cuestas cuando hacía frio

[@TutorialesNecesarios]

Ok, es interesante. ¿Y fue este mismo aditivo? ¿Lo añadiste todo de golpe?

[@rubpp]

Si, el rislone comprado en vuestra web, añadí medio bote conforme ponia en el bote pala la cantidad de refrigerante que lleva me coche

[@JaaviiBm]

No creo que sea verdad en el coche que tenía yo que ahora es de mi hermano tiene roto el radiador y pierde mucha agua puse un tapafugas no de esta marca pero si la 3cv esta que se vende en cualquier sitio y lleva más de 1 año perfectamente

[@isaacgomez9736]

Hay un pequeño truco de la vieja escuela que era darle un 1/4 de reapriete a los tornillos de culata.

[@bySalvaYT]

Se nota que el cliente que grabó el video es un cuñado de cuidado, no hace ni caso a las recomendaciones y luego acaba culpando a un producto que no ha usado adecuadamente... en fin jajajaja

[@overkillermodz1112]

Hoy la guagua es una f 150 4.6 mezclo el agua con el aceite si le echo este priducto creen quw me funcione para no gastar mucho

[@jfran9149]

Al hacer la limpieza del circuito, o sea en el momento del vaciado¿, lo haces con el motor caliente o esperas a que se enfríe para poder retirar el líquido refrigerante?

[@jfran9149]

O es preferible hacer el vaciado con el motor en marcha, a la misma vez que vacía por el tapón de vaciado o al haber quitado una manguera del radiador, ir rellenando con producto por el vaso de expansión. Ayudadme por favor, necesito esa información. Muchas gracias.

[@TutorialesNecesarios]

Hola, con el motor parado y que se haya templado para no quemarse.

[@77jerufe]

Sirve para motores con culatines, como los VM??

[@TutorialesNecesarios]

Hola, es universal. Donde llega refrigerante y haya alguna fuga la sella 👍

[@EM-ub7lp]

Hola! Tienen sellador de aceite?? Mi coche gasolina lo quema! Gracias!!

[@TutorialesNecesarios]

Hola! ¿Qué cantidad de aceite? Lo primero que debes hacer es una limpieza, por si los segmentos estan pegados o con suciedad. Este pack es el mas potente tutorialesnecesarios.shop/products/pack-limpiador-motor-interno Después al nuevo aceite, puedes añadir un recuperador de juntas y retenes tutorialesnecesarios.shop/products/oil-seal-rislone

[@berniemartin4191]

Se puede añadir al vaso de expansión directamente? No tengo ningún tapón en el radiador y quitar un manguito es complicado

[@TutorialesNecesarios]

Se puede, pero deja espacio para meter refrigerante después, o mézclalo en la garrafa de refrigerante y añádelo todo junto.

[@j.o.1008]

Buenas, a ver si puedes ayudarme, he cambiado el kit de la bomba de agua al completo como mantenimiento preventivo, el caso es que después de purgar (poniendo circuito de calefacción en marcha incluido) el motor me está tirando parte del refrigerante por el sobrante del bote de expansión,la temperatura del motor en funcionamiento la he comprobado con un diagnostico obd, y he "comprobado" que no sea culata con un kit para comprobar que no hay CO2 en el circuito de refrigerante. He cambiado el tapón del bote de expansión (original mercedes) por si "casualidad" se había estropeado¿ Se te ocurre otra opción? Muchas gracias de antemano

[@TutorialesNecesarios]

Hola, ¿por el retorno en el vaso de expansión sale refrigerante?

[@j.o.1008]

Buenas, si vuelve líquido por la maguera fina superior del bote de expansión que entiendo es la que me indicas

[@jaimerojo6508]

Hola, me ha dado positivo la prueba del CO2 pero no hay ningún otro síntoma que indique junta de culata. Entonces la pregunta es, si echo el sellador sin que haya junta o culata pasa algo? Taponará algo que no debe? Gracias.

[@TutorialesNecesarios]

Hola, lo mejor es que hagas una limpieza tutorialesnecesarios.shop/products/hy-per-cool-radiator-cleaner-rislone y vuelvas a hacer la prueba. Si sigue dando positiva, puedes utilizar el aditivo sin problema. Ya que no tienes mas síntomas, puedes añadir la mitad del bote para probar tutorialesnecesarios.shop/products/pack-reparar-junta-de-culata-xenum-rislone

[@Roy-cu2iw]

Pues mi BKD se atasca el retorno sospecho por aire en el circuito pero se purga se recupera pero vuelve el aire , culata ?? Me servira el producto ?

[@TutorialesNecesarios]

Hola, ¿has realizado una limpieza? ¿tienes algún otro síntoma?

[@Roy-cu2iw]

Noo no he podido limpiarlo, si sube la temperatura cuando el liquido no circula tras masajear los manguitos un rato el aire se va y vuelve a circular por el retorno y la temp es buena, no obstante a los pocos km otra vez aire en el circuito y el retorno no pasa refrigerante las mangueras no estan duras muchas gracias

[@JaaviiBm]

Los vag se purgan solos , probablemente tengas culata los BKD son famosos por romperse la culata

[@TutorialesNecesarios]

Realiza prueba de CO2 para asegurar que es culata y que el producto te servirá. amzn.to/3XzQOUr

[@hobardooo]

Vale, ahora os expongo mi caso, tester de c02 da positivo, el coche no tiene ningún tipo de síntoma de culata, y en taller me han dicho que no tiene, que puede ser?

[@TutorialesNecesarios]

Si tiene enfriador de gases de escape o EGR revísalo. En caso de que no tenga ningún síntoma: consumo de refrigerante, burbujas, se calienta, coge presión... Podrias hacer una limpieza, cambiar refrigerante y volver a hacer la prueba.

[@jesusortuno149]

Hola. Según dices en el ejemplo del radiador parcialmente obstruido, el aditivo ha terminado de taponarlo del todo. Entonces ese producto no se debe utilizar!!!!! En el circuito de refrigeración existen muchos galerías y pasos estrechos por donde circula el refrigerante, los obstruiria este aditivo!!!!!! Según tu ejemplo, eh!

[@TutorialesNecesarios]

Hola, en el vídeo decimos que si en algún caso el circuito se atasca, es por no hacer la limpieza. Pero que incluso con el circuito sucio, es raro que el circuito se atasque, ya que algunos clientes lo añaden al circuito sucio y les funciona bien (no es lo recomendable) 👨🏻‍🔧

[@gabrielhidalgo985]

A mi se me pasa aceite del motor al liquido refrigerante, hay algún sellador para eso?

[@TutorialesNecesarios]

Si, también pasa refrigerante al aceite este mismo aditivo es el que necesitas. tutorialesnecesarios.shop/

[@davinchi5biedma169]

A mí me pasa igual. Y a simple vista no parece que pase refrigerante al aceite. Cómo lo podría comprobar? Y si realmente no le está pasando refriial aceite, que podría ser? Gracias​@@TutorialesNecesarios

[@josereyesreyes4220]

Ola. Mi coche. Tiene el ventilador. Funcionando. Todo. El día. Por qué. Se. Me calienta. Y la gomas. Está dura Y quiero. Saber. De lo que pueda. Saber. Gracia

[@TutorialesNecesarios]

Hola, revisa todo lo que indicamos en el video, y si te surgen dudas nos dices.

[@meganblanco]

Compré una moto a la que le echaron tapa fugas. La fuga la tapaba pero los tubos más estrechos también. Un lavado, por lo menos 5 enjuagues y me sigue taponando los tubos más estrechos ... Es para pensárselo.

[@nestormartinez6840]

Humo azul es síntoma de junta de culata?

[@TutorialesNecesarios]

Estaría quemando aceite, pero puede ser por varios sitios.

[@javi982]

El minuto 1:33 no lo entiendo bien es malo o no?

[@TutorialesNecesarios]

Hola, depende. Si las burbujas son por que el circuito tiene aire o porque hace esas burbujas el retorno no. Pero si presión que viene de la culata si, se nota porque burbujea desde abajo.

[@pabloleon9518]

Yo lo usé cuando lo recomendasteis por primera vez y me fue a peor. En mi caso llegan gases de escape al vaso de expansión, se nota el hollín y después de usar este producto todo se guarreó y después tuve que cambiar el tapon del vaso de expansión ya que lo dejó lleno de unas hebras. No digo que no funcione, pero en mi caso ni lo hizo y además fastidió al menos el tapon Y el fallo de la junta en mi coche no es excesivo, llevo así 2 años y el coche sigue funcionando. Yo desde luego no lo vuelvo a usar

[@TutorialesNecesarios]

Hola, además de tener el circuito sucio con hollín como dices, ¿tienes algún síntoma más, burbujas, presión, sube la temperatura? ¿tu vehículo tiene enfriador de gases de escape? Que te dejara hebras nos resulta muy extraño. ¿Tienes fotos?

[@pabloleon9518]

@TutorialesNecesarios Aparte de tener hollín, que no puede entrar por otro sitio, creo que es una causa evidente de fallo en la culata o en la junta, como seguro que es el caso. Enfriador de EGR no tiene. Es un 1.5 dci 80cv de Renault. En cuanto a las hebras creo que tengo fotos por ahí, porque fue lo que se me generó en el circuito de refrigeración Me encantaría pasaros las fotos que encuentre para que las veáis y me digáis cual puede ser la razón de que salieran si la encontráis, o el que pudo pasar. Espero que podáis decirme algo al respecto

[@luigeize]

que pasa si dejo por un mes el ADITIVOS para Reparar CULATAZO?

[@fdk6966]

Buenas que paso con la Sonic

[@r.7361]

No se dice confiabilidad, se dice confianza, qué cantidad de gente que habla y escribe como el culo, y es sólo por una causa, la gente no lee, sólo ven vídeos, tik toks o instagrams, el nivel académico en España está por los suelos.

[@honestguy7764]

otra cosa que molesta es “controversial” en lugar de controvertido

[@josereyesreyes4220]

Donde. Se. Puedes. Compra. Ese. Liquido.

[@TutorialesNecesarios]

Hola, lo puedes comprar aquí TutorialesNecesarios.shop

[@Rockano_RD350]

Qué espera que haga milagros? Y más siendo un land Rover 🤦🤣🤣🤣

[@pirup.r.4606]

Ese cliente necesita volver a nacer porque está tarado y defectuoso pero el

[@felixr7569]

Es una putada pero qué le vas hacer

[@n.martin5202]

Para limpiar lo mejor es agua con ácido cítrico en una proporción de 5 a 1. Mano de santo.

[@Jose__Manuel]

Todos los videos o casi todos o la mayoría de los vídeos de coches jodidos son Opel, porque

[@MrEduedu123]

Porque son basura de coches mal diseñados, termostato ubicado detras de la distribucion, hay que desmontar distribucion para cambiar termostato, caja del filtro de aire del motor tapada parcialmente por una aleta, no se puede abrir facil y hay que desmontar todo, recirculacion de gases de aceite al motor directo sin valvula pcv, todo queda negro lleno de grasa y acaba fallando egr, bujias, etc. Opel astra nunca mas!!!!!!