Szegény ember Teslája - IONIQ tartósteszt

[@Handras]

Szia uram! Dobsz egy Like-ot a meg egy feliratkozást? :D

[@pusszycat2]

Dobok, dobok. 😁

[@leventebacs6978]

Első?

[@pusszycat2]

@@leventebacs6978 Nem. Az én vagyok.

[@800forintosbolondbetyar5]

Szia Uram? Ez a navajonki megszólítás elég degradáló, de ha már Úr, akkor nagybetűvel illene...

[@leventebacs6978]

@@pusszycat2 sry

[@KLM880]

Engem meggyőztél András! Ilyet fogok venni! Nagyon jó videó lett!

[@laszloblue3611]

Vélemény?

[@gezaszirmai9639]

Jó videó lett ;) csak így tovább a minőségi adásokall ahogy eddig is köszi :)

[@norbertgulyas289]

Jó videó! Nekem első elektromos autók között ez tetszett a legjobban, már anno mikor csináltad az első tesztett az IONIC-ról. DE haszáltan még a 28 KW-osat sem kapod meg 5 milláért. Inkább 7-8 millió! Sajnos ez még mindig sok ember számára nem megengedhető! Én naponta ingázom 60 km-ert az még ok, de van 3 gyerek, na meg a kutyák. Ez egy főre számolva jó adatok amiket bemutatsz a videóban, de egy család számára off-os!

[@tibordavid6716]

Jó kis videó, bemutattad az előnyeit hátrányait. :)

[@jozsefkurunczi57]

Nagyon nem lehet mit mondani, ez az autó egy mérnöki bravúr! Nem csak a hajtáslánc miatt, hanem úgy az egész nagyon szépen összeállt! Köszi a tesztet.

[@jenokiss4955]

Szia András! Ment egy Like, már fel vagyok iratkozva. Jó volt a videó, ez úgy a "hétköznapi" embereknek szólt, akik talán most gondolkoznak el egy villanyos váltáson. Amit még hozzá tennék, igazán jó választás ez második autónak, aki persze ezt megteheti, de remélem egyre többen vagyunk így. Nekem egy Konám van másodiknak, nem adnám oda semmiért. Otthon töltöm, napi 50-60 km, fenntartás szinte nulla, nekem ideális második autó.

[@csoki99]

Sajnos a hétköznapi embernek nincs 11 millája egy ilyen autóra! De még 5 milla sem, egy használtra!

[@csabakrausz-nagy9345]

9:10 Elektromos szakemberként csak egy apró észrevétel! Valószínűleg a töltési idő azért is lehet, mert az akksik élettartamát így tudja garantálni a cég. Valószínűleg az előző ioniq modellből vették a tapasztalatot. Nyilván nem jó az 50 perces töltési idő de szerintem aki ezt a modellt veszi, akkor pontosan tudja mit vesz. Egy családi az ilyen. Kicsit lomha. Én őszintén szólva sokkal jobban kedvelem ezt a fajta mentalitását a Hyundai-nak ami így szemmel láthatóan megfizethetően tudja biztosítani azt, hogy át tudjál ülni nagyobb költség nélkül egy picivel kisebb autóba ha mondjuk előtte nem ilyen méretű volt az előző autó. A videó és a tapasztalatok az természetesen nagyon jó és kedvcsináló!

[@jaradidaniel]

Hogy én mennyire irigyellek,hogy nem vagy tisztába a benya árakkal😉 Nagyon jók a videók,sok sikert a jövőben is!

[@Handras]

4 éve nem tankoltam benzint :D

[@jaradidaniel]

@@Handras 👌

[@TheGepont]

@@Handras Üdv, hogy nagyjából képben legyél, átlagban kb. valóban 450/ l, Auchanban 423-428 / l, pálya mellett kb. 500 / l a 95-ös lötyi literje.

[@gellertjuhasz1479]

:D

[@harcospondro2290]

Tehát akkor van az ember, aki teslával jár. Van a szegény ember, aki Ioniqkal. És van a magyar, aki 15 éves roncsautóval. Bárcsak többségében szegények élnének Magyarországon.

[@Handras]

A magyar simán elkölti benzinre egy ilyen ioniqnak a lízingdíját, de ne menjünk ebbe bele tényleg. Ne forgasd ki a szavaimat.

[@torokati44]

most mit vagy úgy oda, rongyos tizenöt misije mindenkinek van bármikor autóra még itthon is, még ha _szegény_ is. ja hát ha nincs akkor nem vagy érdemes élni se, ugye 🤷‍♂️

[@Daditss]

Pontosan. Videó után hahu-n meg is néztem és ezeket. Az az 5,5millás használt kocsi a sárga matricás 200k-t futott taxi. Szétült bőr üléssel, kicsit ütött kopott karosszériával, kormánnyal. Annyival jobb a 15 évesnél, hogy nincs szétrohadva, mert csak 4 éves.

[@Razidurgh]

Eddig évi 10e km körül jártam a 15+ éves Suzukimmal (6-7 L/100 km fogyasztás), most ez feleződik, harmadolódik, mert vettem 250-es maxirobogót (3 L/100 km), és egy gyerekszállításra alkalmas elektromos bringát (6,5 kWh/100 km). A benzinesek lecseréléséből még mindig nem jön ki a lízingdíj, mert annyit nem megyek, csak ilyen elővárosi futkározást csinálok.

[@davidnagy2894]

Én autóm 16 éves és nem roncs ha megnyerem a lottót akkor lesz elektromos autóm

[@ramons_reviews]

Nemsoká 200E Feliratkozó! 🔥🔥 Várjuk a videókat

Lehet, hogy nem a legszebb autó... Igen. Én állami támogatással 8.5-ért vettem. Egy ugyanilyen tudású, nagyságú benzines is ennyibe kerül. Fogyasztás nekem kicsit több volt, de hosszabb távokra is mentem. Így lett kb. 1.5 liternek megfelelő. Nem kell olajat cserélni, féket cserélni... Az első éves szervíz 16eFt volt és ingyen szoftverfrissítés. Nem megyek Münchenbe hetente, otthon tudok tölteni. Így nekem ez egy jó közlekedési eszköz. [Ja és még...] A társasházban örülnek, hogy nem pöfögök reggel a gyerekek orra alá... és talán mások is. Remélem, hogy 5-8 év alatt összességében kevesebbe kerül a fenntartása, mint egy használt 5 milliós autónak.

[@smithxylic7663]

12:57 Durva lett volna, ha jön egy teherszállító hajó is :´D

[@Handras]

😂

[@marcibudai8277]

Szia András! Nagyon minőségi és tartalmas videókat csinálsz. Csak így tovább

[@simolaszlo7117]

Jöhetne nár egy H. kona 64-kwh-s aksival szerelt TARTOS teszt , régebb volt ugyan egy szintén konás bemutatód , de az csak egy bemutató volt . Amugy külön gratula az uj modidhoz : tartós tesztek ! .

[@lacikeri3102]

De hát már van olyanod :D

[@simolaszlo7117]

@@lacikeri3102 Igen , van , de pont ezért érdekel egy hozzáértő véleménye ! .

[@simolaszlo7117]

@@lacikeri3102 Pontosan ezért . Nagyon érdekelne , hogy egy szakavatott hogy éli meg a kona tartós tesztjét .

[@sandorharanghy2466]

ha lenne 64kw-al Ioniq az lenne a tuti! Aki nem akar SUV-ot venni es kell neki a hosszu tav, idealis lenne. Igy nekem speciel ha most venni kene valamit ar-ertek aranyban, az E-Niro 64Kw-al lenne az, ami meretben, kulsoben, belsobe es teljesitmenyben is azert a 11millioert adja az arat (Nemetorszagban neztem, ott volt 36 000 EUro az alap)

[@balint_szoke]

Én is imádom az alacsony fogyasztását, a Zoé és a Tesla mellett ez volt a másik nagy kedvencem, de sajnos ennek a 2.-nak a töltési lassúsága óriási nagy csalódás volt (pedig nagyon vártam, mikor jött ki), s végül agyoncsapta a megvásárlását, mert nekünk hosszú távokra kellett volna. Kár érte 😞.

[@danchidd]

Tetszenek ezek a videó végén lévő bakik, ezt eltaláltad 🙂. Miért nem külön veszed fel a hangot HAndrás?

[@Handras]

Mert plusz hibalehetőség, és attól még hogy külön venném fel a zaj ugyanúgy belehallatszódna a mikrofonba.

[@bovizbence7810]

Szuper minőségi kontent ezt így kell, ne törődj az írígyekkel vagy a hülyékkel nem éri meg...😁👍

[@luki8806]

Tényleg kár a lassú töltés miatt... Viszont napi 50km járkálásra iszonyat overkill. Egy töltéssel 70-et kényelmesen elmegyek amperával nyáron, de télen is megvan az 50 lazán ha nem vadulok. Igen, tudom, az nem tisztán elektromos, de itt most "csak " a villanyos hatótáv miatt hoztam be példának. Tényleg egy tökéletes gép lenne ha tudna gyorsabban tölteni, így viszont hosszabb utak miatt kiesik nálam a leendő autók listájából. Ettől függetlenül biztosan nagyon sokaknak tökéletesen fedi az igényeit.

[@oreg1965]

Most vettem egy 28kWh-s 4,5 éves Ioniqot, Sport módban az is megy, mint a golyó, városban meg az ECO is elég.

[@Eletmuvesz557]

Szia megvan még stabil még? Érdekelne mert tervezek 28kwh venni :)

[@oreg1965]

@@Eletmuvesz557 Szia! Megvan, azóta is remekül szuperál!

[@Eletmuvesz557]

@@oreg1965 villámon mennyi idő alatt tölt fel?

[@Eletmuvesz557]

@@oreg1965 télen nyáron mennyi a hatótáv? Nyáron tavasszal tudja a 250km hatótávot?

[@oreg1965]

@@Eletmuvesz557 Az nagyon sok dologtól függ, pl. hány fokos az akku, honnan indítod a töltést és meddig töltöd, mekkora teljesítményű a töltő. 10-80% min. 70 kW-os töltőn nyáron 25 perc, ugyanez télen 35 kb. 80% után lassulni kezd a töltés, 94%-ig engedi tölteni villámon, az még kb. 10 perc, ha mindenképp kell a 94%-os töltöttség.

[@VenteVonVEVO]

Regóta követen H.András munkásságát.. és szerintem normális videót rakott össze, megint!! Aki esetleg tud jobbat készíteni, az hajrá.. és küldje el nekem.. :) Hajrá András!!

[@bunkobalna]

kzbin.info/www/bejne/eX3Rqmefi759rLs

[@tamasmozga8773]

Ha egy hozzáértő szakember csinálna egy olyan vállalkozást,hogy pl. 100 000 Ft-ért átépíti a 28-as töltési sebességét a 38-ba, biztos,hogy rengeteg ügyfele lenne.

[@Handras]

nem lehet. alacsony az akkufeszultseg, milliokba kerulne atalakitani

[@tamasmozga8773]

@@Handras ezt az autót direkt rontották el, különben mindenki ilyet akarna venni

[@hargitaicsanad7180]

Szia uram mikor lesz vw e-up 2020?

[@zoltanzoltan275]

Szerintem az lesz a jó időszak, ha 30- 50 kwh -ás akksis, Golf méretű kocsik lesznek, elérhető áron, 800 voltos rendszerrel és 200 -250 kwh töltéssel. Úgy gondolom nem feltétlenül számít a nagy akksi, ha gyorsan lehet tölteni.

[@Handras]

sajnos nem nagyon fognak kis autokat gyartani

[@KekszNET]

Persze és legyen 5 millió ;-)

[@lacikeri3102]

@@KekszNET 200ezer, hiszen a régi Suzuki is annyit ér XD

[@lacikeri3102]

@@Handras Golf méretűt mondott. Arra jó válasz pl. az ID3.

[@peterkiss3443]

Egyetértek, ez lenne a kívánatos, csak sajnos nem ebbe az irányba haladunk. Ja és a töltési költségek is el fogják érni a fosszilis árszintet. : ) Vagyis veszünk egy elektromos autót irreálisan drágán, a hatótáv rövid lesz és a fenntartása is el fogja érni a mostani költségeket. Szép jövő!

[@MrDawnHU]

Egyébként ezt hülyeségnek gondolom....és ezt ne vedd magadra, úgy szánom, hogy melletted érvelek, hogy 300-400km-es hatótáv és lassú töltés az nem hosszútávra való...inkább úgy mondanám, hogy nem futároknak való, meg időhiányos rohangáló üzletembereknek, de gondoljunk már bele egy kicsit...mi a családdal voltunk már hosszútávon jónéhányszor és az a helyzet hogy 300-400 km táv után szeritnem nincs az az isten hogy ne kelljen megállni egy kicsit pihenni, pl enni valamit...elindulsz reggel mondjuk 8 körül....lemész 3-400 km-et addigra dél van kb, kellene enni valamit talán...hacsak nem a kocsiban menet közben akarsz szendvicset zabálni ebédre, akkor megállsz egy étteremben, kajáldánál, és keresel olyan helyet ahol töltheted....eddig nekünk a rekorder étterem is 15-20 perc alatt hozta ki 4-ünknek az a la karte-t és mire megeszed még ha sietsz is eltelik az az 1 óra...és fel van töltve az autó....mi itt a probléma?! Kinek probléma ez? Kérdem én mert nekem rohadtul nem....sose értettem ezt a baromságot, hogy autóba több hatótáv kellene mint 3-400 km mi a lótúrónak? Ezek nem üzetember autók, nem olyanoknak való aki vezetés közben eszik, szarik, meg nem áll 1500 km előtt....mindenki másnak (99%) meg tökéletes! Csak egy kis odafigyelést igényel hogy olyan helyen állok meg pihenni, ahol tudom tölteni és kész...

[@zoltantoth5962]

mondjuk nem feltétlenül ott pihennél ahol van szabad töltő...

[@MrDawnHU]

@@zoltantoth5962 Nyilván ez némi tervezéssel, adott esetben kényelmetlenséggel járhat, tekintve azt, hogy a töltők száma limitált, de úgy gondolom, hogy ha ennyi kényelmetlenséget képtelen bevállalni az ember akkor a jövőnek vége és akár fel is köthetjük magunkat mert bizony bizony már most ennél sokkal kényelmetlenebb dolgokat is be kellene vállani a jövő érdekében, és minél inkább elhúzzuk ezt, később annál rosszabb lesz és annál kényelmetlenebb dolgokat kell majd bevállalnunk a túlélés érdekében...

[@Stolas9]

Nemtom´, mi, ha megyünk, akkor megyünk. Pont most utaztunk 1000 km-t, mert voltunk Magyarországban, mi megállunk 2x 3 percre vizelni és tankolni. Fertig. Hülyét is kapnék, ha 300 kilóméterenként meg kéne állni étteremben zabálni 1 órát csak azért, hogy töltödjön az autó. És átlagos, senki kisember vagyok, aki szeret a nyáron menni ide-oda, mert arra való a nyár. Elég probléma, hogy veszek egy autót 13 millióért és ezt nem képes nekem kényelmesen megadni. Ezért is van egy hibátlanul müködö Mazda 3-unk 2 literes benzinmotorral, ami tud menni 600+ km-t, majd 5 perc tankolás és újra 600+ km. Azt pediglen már tudjuk így 2021-ben, hogy a villany hajtásnak semmi köze nincs a környezetvédelemhez, villany autót azért jó venni, mert csendes, kényelmes és városban baromi elönyös. De én inkább veszek olcsóbban egy Skyactive benzinest, amivel ha úgy van, gond nélkül lehet menni 1000 km-t. Szóval ennyi. Ha neked jó, hogy 300 km után 1 órát állsz, akkor rendben, de sokan vannak, akik ha utaznak, akkor szeretnek menni, mert szeretnének még idén célba érni.

[@ftomi666666]

Magyarósi Csabiéknak az olasz melós sorozatát ha nézted nagyon szép dolgokat hozott ez az autó, bár a töltőhálózattal voltak gondjaik.

[@istvanadok5957]

Köszönjük, hogy folyamatosan tájékoztatsz! Lehet érdekes lehet számodra a következő videó: kzbin.info/www/bejne/b3-WoJ6Zjcapjdk

[@Zsoooooti]

Elfogadnám, de csak mert olcsó fenntartani, pénz marad a zsebembe. Úgymond termel, amiből majdan tudok venni egy rendeset. Én lennék olyan pofátlan és a cégnél tölteném. ;)

[@lacikeri3102]

Döbbenetes az a fogyasztás. Leaf-en 13kWh/100km csak városban. Nagyon óvatosan és optimálisan hajtva mutatott már 9kWh-t de átlagban soha. 11 volt a legjobb két töltés között.

[@SylverWWA]

Az elso generációs IONIQ tényleg maga volt a csoda: elegendo hatótáv, gyors toltési sebesség, megfizetheto ár, megfelelo komfort, rengeteg extra (foleg biztonsági feature-ok terén) és a liftback! Nagy kár hogy a második generáció hajtásláncát ennyire elbaltázták :/ nem baj, talán az új IONIQ modellek kozott lesz egy MEB platformra épulo új generációs kis IONIQ... és talán egy N verziós is ;)

[@eg3100]

Tiszteletem! Jó lett a videó. Annyi lenne az észrevételem, hogy az ID.3 és ID.4 is 50 kW töltést tud alapból, nem lehet hogy ennél a kocsinál a fapad miatt kimaradt a gyorsabb DC töltés opció? Neten gyorsan rákeresve a 2019-es modell elvileg 100 kW töltést tud.

[@Handras]

Elvileg. De a gyakorlatban nem tudja, max pillanatokra, aztán visszaesik.

[@gergocsaszar1684]

Andras Horvath Szerinted melyik a jobb autó ez vagy a Nissan leaf 2es hasznaltan? Te melyiket választanád?

[@Handras]

Én ezt választanám, de nem feltétlenül egyformák az igényeink.

[@laszlomolnar285]

@handras, nagyon jó kis videó lett és a cím is teljesen jó, ne foglalkozz azzal aki másképp gondolja 😉 Nekem nagyrészt miattad esett a választásom erre az autóra, másfél éve van meg és imádjuk. Minden igaz amit a videóban mondtál róla, talán csak annyi hogy tavaly év végén volt 1 szoftver frissítés és azóta szebb és gyorsabb a menü, valamiért a tieden még a régi fut. Igaz mi Angliában élünk, a haza utat pedig úgy oldottuk meg vele (2200km), hogy fél órát töltöttünk csak, 15%tol 73%ig általában, így viszonylag jól haladtunk vele, de mint te is mondtad a töltési sebesség a legnagyobb hátránya az amúgy szuper kis járgánynak. ✌😃

[@Megyaszay]

Határozottan jobb zeneválasztás! 😘

[@zsoltsohajda2520]

Azért örülök hogy megtudtam hogy nem vagyok szegény! :D Ha ez a szegény ember Teslája akkor én sose leszek szegény, mert soha nem lesz rá pénzem, pedig becsületesen dolgozom. :D Néha András azaz érzésem, hogy mintha nem lennél tisztába a magyarországi átlagkeresetekkel és viszonyokkal. A te életszínvonalad minden csak nem az átlag, ha ahhoz méred, akkor te lehetsz szegény, mert te talán megtudnád venni illetve lízingelni! :D De mondd már megkérdeztem kb 110 ezerből lehet ezt lízingelni 20 % befizetése mellet és az átlagkereset, a reális átlagkereset magyarhonban, ahol nem számítjuk bele a több millás focisták, képviselők, fizetését, akik a társadalom kb 5 %-át teszik ki, a maradék 95 %, annak az átlagfizuja ha nagyon optimista akarsz lenni talán 200 körül van! Ebből befizet 110-es, befizeti a számlákat, aztán boldogan éhenhal, hogy milyen zöld és milyen szegény. :D

[@lacikeri3102]

Szerintem ideje lenne munkahelyet váltanod, ha így látod. Itt a mekiben is többet fizetnek. A keveset kereső ismerőseim nagyon nagy része hivatástudatból gályázik nulla pénzért, pedig simán elmehetne jobb helyre is. De van aki mérnökként simán önbizalom hiányos és nem mer lépni. Sírni persze ő is tud, meg a kormányt szidni, de azzal a szakmával simán kereshetne is jól.

[@zsoltsohajda2520]

@@lacikeri3102 Hát én Borsodi vagyok és itt az átlagkereset még a 200-at sem éri el. De Pesten is van sok ismerősöm nagyon kevesen keresnek 200-an jóval felül. S itt a posztban nem is magamról volt szó, hanem az átlag magyarról! Ha tetszik ha nem a 10 millió magyarból 9 és fél még lízingre sem tud egy ilyen autót megvenni.. Hogy jön ide a kormány? Meg ki az aki sír? :D

[@zoltannagy8677]

El vagy tévedve. Kétszáz körül már nem olyan sokan keresnek. 300-400K kereset az átlag. Valamit nem jól csinálsz.

[@gabrielderdak6632]

@@zsoltsohajda2520 _"átlagkereset még a 200-at sem éri el"_ Csak ismételni tudom az előttem szólókat, valamit baromi rosszul csinálsz. Nálunk 60 ezerért jött ki a vizes 1 napi munkára. Bár ha a 200 ezret heti bérre értetted, akkor rendben van valamennyire, bár az is karcsú azért. A közmunka nem karrier, tovább kellene tanulnod!

[@lacikeri3102]

@@zsoltsohajda2520 Természetesen te sírsz ;) ne is én panaszkodok a kevés bérek miatt. nekem is van keveset kereső ismerősöm, de erősen ők tehetnek róla. Nem hajlandó már 10km-re sem elmenni dolgozni, mert az már messzi van neki bringával, meg mi van ha rossz idő van, kocsival bejárni nem éri meg neki, buszozni meg lusta, de azért sokat sem akar dolgozni, csak úgy kényelmesen a szomszéd utcában, inkább csak bejárogatni szeretne, igaz cserébe beéri kevéssel is. Pedig nem lenne hülye, de mégis az. Alkalmi munkákból él, elhívják mert szaré-hugyé elvállal olyat amiért rendes szerel rohadt sokat elkérne. Na hát az ilyen pont azt érdemli amit kap. A másik meg buta mint a föld. Képtelen tanulni egy rendes szakmát, pedig nem kell manapság diploma a jó keresethez, de ha a 8 általános meg a józan paraszti ész nincs meg, az csak biorobotnak lesz jó. Pedig elvégez egy OKJ-s kőműves, ács, villanyszerelő, vagy akármilyen szakmát azzal szénné tudja magát keresni bárki aki hajlandó elmenni dolgozni. Kereskedelem, vendéglátás, építőipar, műszaki területeken hiány van munkaerőből, tehát ha most nem képes valaki boldogulni az soha nem fog. Harmadik aki jól keres és el is szórja rögtön minden hülyeségre. Én nem azt mondom hogy mindenkinek 10 milliós autó kell, de fel lehet építeni egy tisztességes életet amibe akár az is beleférhet, ha akarja az ember. És nem mond nekem hogy Borsod...én egy 125-ös 25ezer forintos MZ-vel jártam Győrben suliba, Budapesten dolgoztam, Debrecenben meg a menyasszonyom, 30nm-es lyukban laktam, ez kellett hogy feltörjek. Ezt bárki meg tudja csinálni ha akarja. Semmi olyat nem csináltam ami ne mehetne bárkinek.

[@emb3rke]

Attilával mikor lesz legközelebb videó? Nagyon elfoglalt?

[@OriginKorf]

Videó nagyon jó lett, kocsi is nagyon szerethető. Egyetlen észrevétel, hogy 5 millió forintért még a régi gyengébb változatot sem lehet megvásárolni. Inkább 8 millió környékén van a használt ár.

[@OriginKorf]

@@bg11LL Természetesen megnéztem. Amit te látsz 5 millióért, az a régi verzió kisebb motorral, kisebb hatótávval. Imádom, hogy néhány youtubernél annyi fanboy van, hogy a legkisebb kritikához is mennek, és passzív agresszív kommenteket hagynak :)

[@OriginKorf]

@@bg11LL Akkor helytelent állított az András, vagy sem?

[@OriginKorf]

@@bg11LL 0:50 "Mert ez egy ... olyan autó magyarországon amit talán a legtöbben meg tudnak fizetni, hiszen használtan 5 millió forintért már kapható, az új ára pedig 11 és 13 millió környékén mozog" Az új autó egy teljesen más specifikációjú autó, mint amiket 5 millióért lehet kapni. Végig az erősebb modellről beszélt, hiszen azt is kapta meg tesztre. Ha beszélek valamiről, és egy más specifikációjú autónak az árát emelem ki az elején, akkor az szerintem egy tévedés. Főleg, hogy a videóban a töltés sebességénél ki is emeli, hogy mi a verziók közötti különbség, tehát ő is tisztában van vele, hogy ez két külön autó. Félre ne érts, én is imádom András videóit, és nem támadó jelleggel kommenteltem. Ha nem látod az én perspektívámat, akkor ennyiben is hagyhatjuk a vitát, mert nem lesz konklúzió. (Én értem, hogy te a régit is ugyan ennek az autónak tekinted a jelentős különbségek ellenére.)

[@feherpeter7051]

Most azért a navnál izzadnak rendesen. Én egy wuling tesztet látnék szívesen.

[@robertkeri1421]

Minden szuper volt a videoban, csak annyi kérdésem lenne, hogy a “sedan forma” az honnan jött? Mert ez a klasszikus, jól használható ötajtós kaszni, nagyon nem sedan. Ezt aztán a különböző gyártók különbözőképen hívták az évek alatt és sajnos nagyon kiveszett. A Toyota-nál pl.: Liftback volt a neve. A negatívumokhoz én simán megemlíteném, hogy a lapos hátsó üveg igényelné a hátsó ablaktörlőt ami nincs, és az előző generációban sem volt. Nekem ez fáj a legjobban, pedig számomra közel ideális autó lenne.

[@Handras]

liftback sedan a hivatalos elnevezese

[@robertkeri1421]

A sedan alapvető ismertető jegyei: négyajtós és a csomagtér külön légteret képez az utastér légterétől. Bár a Skoda Superb egykori zseniális ötlete kicsit bekavart, mert azok mindkét módot tudták, de szintén ismertető jegy, hogy a liftback-nél egyben nyílik a hátsó üveg, a sedannál csak az üveg alatti csomagfedél nyílik. Mindegy, amúgy nincs jelentősége, csak akartam már valami hibát találni, az amúgy mindig tökéletes videódban! 😉

[@ferencpinter5325]

szija uram ment , lájk csere érdekel?

[@stylerHUN]

A fogyasztás menüvel kapcsolatban jutott még eszembe, hogy ez csak a fapados autónál van így ahogy bemutatod. Prémium felszereltségnél már kint van az EV gomb a "MAP", "NAV" stb-vel egysávban, egy gombnyomással elérhető.

[@peterwachtersaghy2723]

Én az 50 kW töltöt nem érzem nagy hátránynak. Vas megyében és Ausztria keleti részén (vidék) nem is talakoztam erösebb töltövel. Amugy meg az i3 sem tud gyorsabban. Abban igazat adok hogy jobb lenne a gyorsabb, de hát ha tölto se nagyon van hozzá...

[@lacikeri3102]

Még nincs, de azért jobb helyeken már terjed.

[@vilmoskauser5012]

Én aki most nezte az insta liveot es jott kommentelni. Nagyon jó lett a video csak igy tovabb!!

[@arpadnyilas1980]

Elég rég óta követlek és ez az első, ahol az ár érték arányra azt mondom, hogy király. De egy komolyabb család még mindíg nem fér el benne. Van kilátásban 7 személyes elektromos, amivel nagynmamát is lehet látogatni (120km), vagy egyenlőre a nagy családoknak marad a benzines?

[@Handras]

hat, nem nagyon jonnek 7 szemelyes autok

[@arpadnyilas1980]

@@Handras :(

[@gaborcsongradi1060]

Koszi a bemutatot. Sztem egy kicsit tulzo a tartos teszt meghatarozas. Egy fel eves auto, amibe van 2-3 ezer km, meg ujnak szamit. Ha lenne benne legalabb 50 ezer akkor mar valami tartos tesztnek lehetne nevezni. Amugy koszi a bemutatot, nagyon jo volt!

[@gabrielderdak6632]

Összekevered a tartós tesztet a használt autó teszttel.

[@Handras]

30000 km van benne.

[@gaborcsongradi1060]

@@Handras Az mar egesz jo. :) Mennyire fogyasztja a gumit? Emlitetted, hogy a tomeg erzodik kanyarban. A belso kezelo szerveken mennyire latszik a 30ezer km? A vezeto ules valtozott valamit. A hasznalati modbol eredoen eleg magas a ki-be szallas, ajtonyitas. Az ilyen hasznalati valtozasok erezhetoek?

[@JoeyTribbiani005]

Itt Bükön tökéletes lenne :) Néha nagyobb út max Zalaegerszeg, Balaton esetleg Pest. Tuti hogy nem használtat vennék.

[@JoeyTribbiani005]

Mondjuk ezeket nem sűrűn nyomnám, Zalaegerszeget max heti 1x

[@gaborerdei7529]

Akkor a Hyundai Inoiq az elektromos autok Toyota Priusa :)

[@OCDaddyZsolt]

Pont ebben a szinben akartuk mi is, Comfort felszerelessel, de raktarkeszletes nem volt, rendelesrol 6 honap lett volna, dragabban es alacsonyabb felszereltseggel, mint a keszletes Comfort. Valamint a Hyundai bedobott 950e Ft kedvezmenyt a Kona 39-re (a keszletesre), igy azt valasztottuk. 1 hete vettuk at, most pont Lengyelorszagban vagyunk vele :) Hegyeken-volgyeken at, varosokban/falvakban koricalva, 130-al is menve, legkondival, 4-en a kocsiban es uvegre pakolva, 12 kWh a fogyasztasunk 100 km-en. 70%-ig olyan 36-43 kWh-val tolt CCS-en.

[@zsoltzombory8553]

De min múlik, hogy lassan lehet tölteni? Lipo akku. Pont, hogy lehetne rugatni tolteskor. Spóroltak a hutessel?

[@Handras]

Alacsony az akkufeszültség.

[@lacikeri3102]

Sok féle akku kémia van. Amit gyorsan lehet tölteni kisebb az energia sűrűsége, vagy rövidebb életű, ami tartós és nagy energiasűrűségű az meg nem lesz gyorsan tölthető. Itt ezt választották.

[@kisszoltan3951]

Hűtórács helyére felbiggyesztett, kályhaezüstös műanyag az valami rémisztően gagyi. Volvon sem volt tökéletes a megoldás, de legalább a karosszéria színére volt fújva aza rút elem. Némely autógyártó nem tud mit kezdeni az elektromos autók elejével. Amúgy az autó és teszt is szuper.

[@Handras]

Van színre fújt Ioniq is

[@laszlomolnar285]

Én például átfújtam saját magamnak... 😆

[@takaminemanzo6762]

A rugózási komfort milyen? Érdekelne, mert BP-n elég rosszak az utak, ez nálam kardinális kérdés szokott lenni.

[@petertakacs3402]

Aug 15-én Gönyűn lesz villanyautós találkozó ahol ki lehet egy ilyet ingyen próbálni.

[@gaborjavor]

"Biztonsági övet meg lassan húzza vissza, ez is" :)

[@Peter_the_dry]

Szia, hogyan is kell kiszámolni, hogy egy kw/100-km-es fogyasztás hány L/100km-nek felel meg?

[@Handras]

1 KW 38 forint.

Ha szabad egy pici szőrszálat hasogatnom: nem mindegy, hogy hol nézed a kW-ot. Amit a kocsi kiír, az az a teljesítmény, amit az aksiból kivett. De nem ezt kell kifizetni, hanem azt, amit a villanyóra mutat. Van ugyanis egy töltési veszteség, kábé 10-20%-kal többet kell az aksiba betolni, mint ami aztán onnan kijön. Tehát az otthoni, konnektori 1kW tényleg 38 forint, de ha 1kW-t kivesz a kocsi az aksiból, az 40-45 forint között lehet. Ez persze nem változtat azon, hogy ez az egyik leghatékonyabb villanyautó. Ezek az utankénti 10-11 kWh/100km-ek fenomenálisak.

[@gardipeti22]

A kisebb aksis valtozatot hajtom két éve. Tenyleg a legjobb vetel ha valaki elektromos autoban gondolkozik.

[@mateman4418]

Szia! Az aksija mennyire degradálódik? (degradálódott)?

[@Handras]

semennyire

[@lacikeri3102]

Ioniq erről híres hogy semmit nem csökken a hatótáv, már a régieknél sem. Nem tudjuk hogy csinálják, lehet hogy jó nagy tartalék van benne.

[@11lvb]

@@lacikeri3102 lehet pont a lassú töltés a titka

[@lacikeri3102]

@@11lvb Annyira nem lassú. Inkább nem bízták a véletlenre és nagyon jó akkukat raktak bele.

[@11lvb]

@@lacikeri3102 Érdekes módon a Hyundai-nál ezt gyors töltésnek tekintik. Idézem: "Gyors töltés. Nagy távolságok. (...) Ráadásul a nagyteljesítményű lítium-ion polimer akkumulátor nem egészen egy óra alatt 80 százalékos szintre tölthető fel 100 kilowattos, egyenáramú gyorstöltő berendezés segítségével."

Nem tartozik a lényeghez, de azon megakadt a szemem, hogy hányan belekötöttek a szegényemberes címbe. Én nem akadtam föl rajta, szerintem szokták szegény ember akármilyének hívni minden sértő szándék nélkül egy drága cucc olcsóbb változatát. De arra nem mernék mérget venni, hogy simán troll minden hozzászóló, akinek ez nem tetszik. Mi van, ha az emberek számottevő részét ez egyszerűen sérti? Nem vagyok híve a nagy túlérzékenykedésnek, de ha ennyien prüszkölnek, lehet, hogy legalább azt el kellene fogadni, hogy a címadás akaratlanul is megosztóra sikerült.

[@t.sz.9938]

Egy észrevétel: ez az autó olyan szedán, mint a Renault captur SUV. Nézzük meg oldalról, az autó teljesen hasonlít a korabeli Honda CRX-re, vagy a későbbi Citroen C4 coupe-ra. Szóval ez egy coupe forma.😉

[@sandorharanghy2466]

Szia Uram, 64kw-os aksival erdekel? Kar, hogy csak a SUVba tettek bele.Ez egy normalis kulseju es belseju auto, kedvencem az EV-k kozul, ez az apro aksi baja van csak. Venni kell egy benzines aggregatort s menet kozben tolteni :)))

[@ferencnemes3461]

Biztos 5M használtan? Nekem úgy rémlik a 28kwh-s max 5M, a 38kwh-s mintha inkább 7-8M lenne használtan.

[@Handras]

igen a 28-as indul 5-rol

[@priesttttttttttttttt]

Megkérdezhetem hol nézitek? Mi az oldal neve? Mert én nem találok csak 6ért. Köszi

[@atis204]

@@priesttttttttttttttt hahu-n annyiért van a legolcsóbb

[@kornelbogi8575]

Hol lehet ezt kapni 11 misiért ?

[@Handras]

hyundai.hu, haszaltauto.hu, stb

[@kornelbogi8575]

@@Handras Oh tényleg, én bambultam el :D valamiért az ioniq5 re asszociáltam.

[@gaborbuki1492]

375 km-re feltöltve, ez csak nyáron lehetséges?

[@Handras]

Igen és max 100-as tempóval.

[@zsoltpeto5036]

SOS. (Elnézést nem ide illik, de ez a video friss, talán hamarabb szem elé kerül a kérdésem.): Valóban kell a Zoeba "téli csomag": ülés-, és kormányfűtés,az előfűtés használata ellenére is? Rossz a hőszivattyús fűtés teljesítménye? (Új Zoe rendelése folyamatban, azonnal döntenem kell az opciókról, és a kereskedő nagyon ajánlja a fenti kiegészítőt.) (Állítólag az Ioniqban pl. megéri, a gyenge fűtés miatt.)

[@Handras]

facebookon zoe csoport szerintem

[@dzsonibogdan6083]

❤❤❤❤❤

[@gaborbolcso]

András, töltésnél mindig a ccst említed minden autónál. Én nem ismerek olyan embert az ismerettségi körömben, aki igy tölt, az én autómon is van, de eszembe sincs ilyen méregdrága opciót választani, az már egy kis dízel ktge 1300km hatótávval 2 perces töltési idővel. Nekem a 22kw bőven jó. Szinte soha nem említed az ac töltési időket, ami szerintem sokkal fontosabb, hiszen ez a széles rétegek lehetősége és igénye. Ezt is jelezd a tesztekben, hiszen az ingyenes után az otthoni töltés a köv. ktg opcio a ccs meg az újgazdagok kiváltsága, szerintem.

[@Handras]

mindig emlitem. az az otthoni toltes.

[@gabornagy7832]

A Lexus UX300E még lassabban tölt, de legalább sokkal drágább . :D

[@leventelevente06]

Csinálhatnál egy videót a teslának a minőség fejlődéséről!

[@Handras]

Csinaltam mar. Model 3 facelift

[@Handras]

@Max Morgan :D

[@balintnagymusic]

Ezt Megvetted V Tartós Teszten Van Nálad Handras🙂??

[@lacikeri3102]

Tartós teszt. Nem vesz már autót mert úgy is kap mindig valamit :)

[@balintnagymusic]

Köszi Insta LIVE-ban Is Elmondta@@lacikeri3102😉

[@sandorkiss8643]

Ment a like, már rég felíratkoztam....

[@Lhpatrik44]

"Mindig en vagyok az elso" Ifa is a sor elejen megy🤔🤔🤔

[@nanoo_gaming]

Ezt az autót megvásároltad?

[@Handras]

nem. tartosteszten van nalam

[@nanoo_gaming]

@@Handras Köszi a választ!

[@pille5]

Egy éve ezt még lehetett 5 millióért kapni? Mire lett 5 millióm addigra 7-8 millió lett az "olcsó" elektromos autó kategória. Mire összespórolom a 8 milliót addigra meg lesz 10-12 ezeknek az ára. Sosem lesz nekem elektromos autóm úgy érzem.

[@champipy]

Pocakos-infláció!

[@GnszksmlC]

7:32 mint egy Prius :)

[@zoltannagy8677]

A videó végéhez: A gördülési zaj átlagban hangosabb a motorzajnál. Persze emelkedőknél kigyorsításoknál nem, de nem az a többség. Ha hangos az abroncs ugyanúgy nem lesz csend.

[@Handras]

hat figyi, ha elektromos jon annak fele akkora a hangja

[@zoltannagy8677]

@@Handras Persze, városban.

[@droland1978]

@@Handras En utaztam tobb dieselben ami 140nel 2000-2200at forog. A motorbol az egadta vilagon semmi nem jott at csak szel es gordulesi zaj.

[@Terminator_1]

Super👌

[@dezsoolah7202]

0:16 Szándékosan beszéltél cigányosan? Meg a "Szia uram!" hogy terjedt el mémkén úgy hogy nem is hallottam róla?

[@gabrielderdak6632]

Ne cigányozz!

[@symbiote6540]

@@gabrielderdak6632 Szerintem itt pont semmi rossz szándék nem volt a "cigányos" szóban. Kb olyan mint a magyaros.

[@ferenchell7558]

Szerintem egy autónál azt kell nézni, hogy mennyi az össz költség amig nálad van és ezzel a költséggel hány km-t tettél meg. Ár érték arány.

[@whiskey_cave_room]

Erre én is kiváncsi lennék. ✌🏽

[@ferenchell7558]

@@whiskey_cave_room Vettem 1 millióért, ráköltök fél milliót. Meg a benzin. Megyek vele 200 km-t 7-8 év alatt. Utána megy a bontóba. Másfél millió meg a benzin ami kb 3-4 millió. Ha veszek egy újat, akkor az x millió, plussz az a kamat amit elvesztek miatta, mivel nem hagyom a bankba az x milliót. Jön hozzá a brutális kezdeti 7-8 évi amortizáció, árvesztés. Az egy újnál sokkal több, mint egy régebbinél. Jön hozzá a benzin vagy ha elektromos akkor a villany. Az jóval kevesebb ugyebár.

[@CsisziLaci]

Szerintetek miért nem készül elektromos autókból kombi változat? - vagy csak én nem találkoztam vele? Szerintem sokaknak igencsak praktikus lenne.

[@Handras]

taycan cross turismo

[@CsisziLaci]

@@Handras Azzal kiegyeznék :D - mondjuk azt nem ily szegény átlag polgárokra árazták. Remélem a VW össezhoz valamit nemsokára, mondjuk ID3+ vagy ilyesmi :) - és akkor pár év múlva használtan jó lehetek rá XD

[@robertkeri1421]

Az a fél óra plussz töltésidő elvileg visszajön a kisebb mértékű akkudegradációval. Vagy nem?

[@Handras]

Az előzőt lehetett jó gyorsan tölteni, és nem degradálódnak.

[@Quercuscerriscerris]

Én nem értem mi a baj a töltéssel. Ha autópályán 16 kWh-t fogyaszt és 50 kWh-val tudod tölteni akkor kb 40 perc alatt tankolsz 200km-re elegendő áramot. Nincs is ilyen hosszú autópálya Magyarországon.

[@Handras]

nem tolt vegig 50 KW-tal, esik vissza folyamatosan

[@jozsefdobos9646]

Hát igen, a kor előrehaladtával azért illik rájönni, hogy egy autó eredendően inkább arra való, hogy A-ból-B-be jussunk, nem pedig élvezeti cikk. Persze arra is lehet használni, csak nem mindenki engedheti meg magának.

[@nepazarolj]

Sziasztok! Ritkán kommentelek, de ez az igás szamár kifejezés kiverte nálam a biztosítékot. :-) Ez egy fasza autó és 2 hét alatt menetem vele 6.000 km-t, nem a nagy, hanem a 28 kWh-s akkussal. Tegnap 8,5 kWh fogyasztással jöttem haza vele, úgy, hogy közben felszaladtam a Mátrába is egy tesztre. 170 km-t tettem meg közben országút/város, 90/50 km/h. Szóval ez nem egy igás szamár, hanem egy korrekt és teljes értékű autó. Az, hogy nem lehet vele jól menni, meg nem gyorsul túl jól, na akkor tedd már be sport módba András! Mi kell ennél több, hogy 50-nél gyorsítva elforog a kerék basszus. Nem a 600 lovas Teslához kellene szerintem viszonyítani, hanem a valóban átlag dízel 120-150 lovas autókhoz, mert annyit tud a kis Ioniq is 120 lóval, de nagy nyomatékkal. Maradjunk annyiban, hogy nem értek egyet az igás szamár és a nem megy túl jól kijelentésekkel. Azt is saját tapasztalatból tudom mondani, hogy simán alkalmas a hosszútávú közlekedésre is. Napi 600 km-eket teszek meg vele, 2x 21 perc napi töltéssel, itthonról feltöltve indulva és 30%-al hazaérkezve. Az enyém 28 kWh-ás és én sem cserélném a nagyobb akksisra, a lassabb töltés miatt. Igaz ez kb. 20-30 perc különbséget jelentene az én esetemben naponta. Egyszerűen bántónak érzem, friss Ioniq tulajdonosként a videóban elhangzottakat, mert ez egy kitűnő és nagyon kényelmes autó. Még nem volt szerencsém a modell 3-hoz, de ki fogom próbálni, mert kíváncsi vagyok, mivel nyújt az többet.

[@Handras]

telen 150 km a hatotav a 28-as ioniq-kal… ezzel 200. azert maradjunk a realitasok talajan pls

[@nepazarolj]

@@Handras Télen még nem használtam és lehet, hogy köpdösni fogom a lecsökkent hatótáv miatt, ám télen is azt tervezem, hogy ezzel fogok közlekedni, előfűtöm töltés közben és tekintve, hogy folyamatosan használatban van, azt gondolom a garázsban nem fog nagyon visszahűlni az akksi sem. Télen kiderül, hogy akkor is képes-e nálam kiváltani a Hibrid Suzukit. Addig marad a két autó. Most nyáron minden esetre nagyon elégedett vagyok vele és minimum 200 km-t pályán is elgurulok vele, átlagban inkább 250 km-t. Ám elég 170 km hatótáv, mert annyira van az első épkézláb töltő. Télen biztosan kell majd még egy töltést beiktatnom majd, de meglátjuk. A hőszivattyúval azért gazdaságos elvileg a fűtés is, amíg bírja és nem kell rásegíteni a fűtőelemeknek.

[@Daditss]

Villanyautósoknál télen 140km-t hatótávot is mondtak. Ez zavar engem is. Még el is gondolkodnék rajta, ha tudna legalább 160km-ert nagy mínuszokba.

[@r.maj.7065]

András! Az ID.3-nak mennyi lehet a fogyasztása - a 150 lóerősre gondolok. Jóval több? Arról nem lehetne egy ilyen "fogyasztás videó"?

[@r.maj.7065]

Már vissza is vontam a kérdést. Jól emlékeztem, hogy tesztelted az ID.3-at. 13.8 KWH a fogyasztás - ami nagyon jó.

[@lszlbt4588]

Megneztem a videot, szerintem szinvonalas, kimerito es minosegi munka, amiben sok ido es megtobb tudas/tapasztalat van. Auto vasarlas elott elgondolkodtam en is az ioniq-on, de letettem rola egyeb okok miatt. Azonban meg tudom erteni a kommentek jelentos reszet, ami az elhibazott cimvalasztasra utal (meg akkor is, amikor biztos vagyok benne, hogy nagyon nem ez volt a szandek). Egy olyan orszagban, ahol a lakossag jelentos resze nemhogy szegenysegben, de melyszegenysegben el, ahol nem ioniq-ra nem lesz eselye egy elet munkaja utan, de meg arra sem, hogy a honap vegen 1 kilo kenyeret megvegyen, szoval itt eros ez a cimvalasztas. El kell fogadni, hogy nem vagyunk Svajc, de meg Szlovakia sem. Itt az emberek jelentos resze - sokan onhibajukon kivul- maxium youtube-on lat ilyen autot (vagy egyaltalan belulrol autot). Lehet, hogy szerencses lenne ujradesignolni a cimet. De hat ki vagyok en, hogy otleteket adjak? :D

[@sebokimre892]

lattam egy videot a youtube-on a teslas amerikaban a csomagtartoban tartott egy benzines generatort hogy tolcse az autot

[@Handras]

láttál egy kamu videót

[@sebokimre892]

@@Handras kzbin.info/www/bejne/qJWVgqJjmrN-jqc

[@sebokimre892]

@@Handras kzbin.info/www/bejne/Y36tl52onKqkaZY

[@Handras]

@@sebokimre892 lattam. Kamu, mint ahogy irtam fent. Megrendezett. Senki nem ilyen hulye, gondolkozz mar.

[@tomdenem4669]

Még a Dacia springre is erős túlzás lenne azt mondani hogy a szegény ember Teslája nem hogy erre

[@harcospondro2290]

Az IONIQ legalább egy használható autó, rendes csomagtartóval, 4 főnek elég hellyel. Csak drága, mint minden EV. A Dacia az akkor sem kellene, ha fizetnének, annyira a legalja.

[@robertnagy2491]

@@harcospondro2290 a dacsia az szuper lehet mert fapados en imadoma fapados dolgokat. Azok valtoztatak mega vilagot, vw bogar, cv2, renault 4, fiat 600.

[@harcospondro2290]

@@robertnagy2491 Ne vedd tolakodásnak, de ide a bökőt, hogy a spring nem lesz olyan mint ikonikus autó mint a bogár vagy a kacsa.

[@Handras]

szovegertes…

[@attilagere6186]

Végül is lehet vele országjárásra indulni vagy csak akkor vegyük ha nem akarunk hosszabb távra utazni? A benzin drága az biztos de 3 perc alatt belemegy a 800 km hatótáv és azt tudja télen-nyáron.

[@andrasbiro3007]

Lehetni lehet, csak rá kell szánni a plusz időt. Évente pár alkalommal simán belefér, annak nem jó, aki rendszeresen utazik.

[@gabrielderdak6632]

Én nem tudom, de az országjárásról nekem nem az jut eszembe, hogy beülök az autóba otthon, folyamatosan megyek, majd kiszállok belőle ismét otthon. Meséld már el nekem, ebben te mit élvezel? :D

[@compumarkstudio]

A Tesla meg a szegény ember Taycanja :D

[@gabortihanyi2203]

Megtett út / idő alapján (2:12-nél a videóban) 35 km/h volt az átlagsebesség, így is olyan jó érték a 11 kW/100km?

[@Handras]

Az állást is beleszámolja.

[@tiborkaldenecker3078]

Kár hogy a Hyundai elment SUV irányba és ezt nem fejleszti, mert számomra ez az igazán jó és zöld elektromos autó.

[@Handras]

lesz szedanjuk is uj

[@Noooobful]

Elkezdted sorolni a negativumokat,aztan egy video lett belőle😂😁 köszönjük nemkell!

[@Spirit_81]

+10 Kwh nagyobb lenne az akku, az azért jobb lenne, a töltés miatt!

[@gabornagy2268]

Én is választanám azonnal de a hatótàv nekem sajnos nem elég, napi ~300 km-et megyek (taxi). Plug-in ioniqot cserélném le de sajnos nem alternatíva:(

[@lacikeri3102]

@@gabornagy2268 Városban nem megy el 300-at?

[@gabornagy2268]

Nemtom, én Angliában taxizom, itt 200 mérföldet írnak hatótávra ami nagyjából 300 km de sokszor ennél többet megyek és hogyha nagy a pörgés viszont a töltést lassú akkor egyszerűen nem engedhetem meg magamnak hogy megálljak mert az bevételkiesés ami viszont meg már erős kompromisszum. Viszont októbertől már a pluginokra is fizetni kell dugódíjat, Ezért vettem fontolóra az ioniqot. Modell S-t szeretnék nagyon de kb. Egy új ioniq árából kapsz egy 4-5 éves model S-t. Szóval ez a dilemmám most.

[@willijiem]

@@gabornagy2268 Hát akkor vegyél Model 3 SR MIC-t. Nagyobb akku és gyorssbban tölhető mint az Ioniq és elég jó áron is van.

[@gabornagy2268]

@@willijiem a model 3-mal több problémám is van. Egyrészt a csomagtartója rettentően szűkös, még ha belül tágas is de a “szája” pici. Az első székek alá nem igazán lehet betenni a lábadat, ami nálam igencsak szempont mivel 190 centi vagyok és amúgyis kevés a hely mögöttem, hát még ha nem is lehet lábat bedugni alám. Egyébként kacérkodtam a model 3-mal is csak sajnos ezek miatt nekem nem opció:/

[@krisztiantamaskovacs356]

2:54 610 :D

[@Autosnavi]

Azért az az IONIC 5 szebb dizájnnal bír. Marha jó kocsi csak a külseje... előröl még csak-csak, de a hátulja oldalról biztos nem nyerne iparművészeti díjat.😎 Pár év és lesz belőle 3 milla körül olcsó használt verzió, amikor majd a taxisok eladják a 300e km-t futott támogatott autóikat. 🤟😉

[@Handras]

csak az meg nem ennyit eszik, meg dupla ennyibe is kerul.

[@Autosnavi]

@@Handras na igen de ennek a maximum töltési teljesítményéhez képest 2,5x gyorsabban is tölt.

[@willijiem]

@@Handras Ezért zseniális a Model 3 SR. Az közel annyit eszik mint az Ioniq és majdnem olyan gyorsan tölthető mint az Ioniq 5. Nincs direkt elronntva mint a Hyundai-ok.

[@Daditss]

Taxikat már most is árulnak 5,5MFt-ért és 200k km-errel.

[@Autosnavi]

@@Daditss na ja csak azokat nem közel féláron vették még, mint ahogy a tavalyi vagy az idei támogatásban volt .

[@erikmuranyi5770]

A 440.-/100 km költséget melyik villámtöltőn számolta.

[@Handras]

elmondtam, hogy otthoni toltessel.

[@northstar9723]

Uram ez egy krumpli!

[@petertakacs3402]

9:36 Lexus UX300e szintén 50 perces töltést tud.

[@taymookrumpli3991]

csak kár h a szalonba nem vettek komolyan engem az eladók, bmw-be meg érdekes igen...

[@Daditss]

Lehet csak nézelődni mentél be, és nem mutattál komolyabb vásárlási szándékot. :)

[@tompus1BP]

Amikor autót akartam venni, a 10 márkakereskedésből 1, azaz egy vett komolyan, ott is vettem meg az autót.

[@ferenchell7558]

Én tudatosan olcsó régebbi 10-15 év feletti kocsikat veszek. Most van egy Volvo s 40-esem. 1 millióért vettem 4 éve. Volt benne 150e km. Mentem vele 100 e Km-t 4 év alatt. Ehhez durván jön kb 2 millió benzin költség. Volt egy kuplung meg egy vezérlés csere. És ez még szerintem futni fog pár évet. Akkor mi éri meg? Kiadni egy vagyont az elektromosért egyben és olcsón "tankolni"? Vagy menni a benzinessel. Olcsón venni és drágábban tankolni?

[@andrasbiro3007]

15 éves autót hasonlítassz egy újhoz. És millió dolgot lehetne sorolni, ami miatt nem jó öreg autót venni. Például nagy szerencse kell hozzá, hogy csak ennyi baju legyen. Jellemzően ezeket azért adják el, mert már nem éri meg javítani. Vagy mert rommá törték. És akkor még nem beszéltünk arról, hogy az elektromos autók szinte mindenben sokkal jobbak.

[@zoltannagy8677]

@@andrasbiro3007 Neki bejött. Mi ezzel a probléma? Igen, lehet egy elektromos autó sokkal jobb, de ha önmagában a mobilitás számít.... A különbözetet meg el lehet tenni megtakarításba. Ne feledjük, hogy az autó olyan eszköz, ami soha nem térül meg. 10 évente kuka. Vesz egy autót 1 milláért, a maradékon meg egy pesti garzont. Azt kiadja és a különbözet neki dolgozik. Ez is lehet egy cél....

[@gabrielderdak6632]

Sajnos itt a baj. Ezeket a roncsokat már havonta kellene vinni műszakiztatni, és elvárni azt, hogy úgy alakítsák át, hogy hozzák a mai euro6-os kibocsátási normákat. Na, akkor beszélhetnénk, hogy mi éri meg. Ez kb. olyan, mintha még mindig engedélyeznék az azbesztet építkezésekhez, csak mert a lúzereknek nem telik jobbra. Nevetséges.

[@zoltannagy8677]

@@gabrielderdak6632 Egyrészt nem feltétlen roncsokról van szó, másrészt te kifizetnéd-e ha egy szolgáltatás megdrágul, mert az áruszállítást, mobilitást 5 évente 15-20 milliós járművekkel kellene megoldani az 5 milliós helyett? Van arany közép út. Csak számold ki: 15 millió 5 évre évente hárommilliót jelent, amiből minden évben 200 napot dolgozol. Az napi 15 ezer forint. Persze ha eladod a gépet, nem nulla lesz az értéke, de amit kapsz az simán el megy üzemeltetésre. Egy szobafestő már így is 50k huf alatt nem jön el. És akkor rátennél még egy tízest csak úgy? Az áram sincs ingyen. Hogy részben az legyen, milliókat kell rá költeni. Télen meg nincs is. Az autók elterjedésével fokozatosan le kell cserélni az elektromos infrastruktúrát, mert 10 villámtöltővel rendelkező állomás már rövid távon egy közepes település áramellátásával vetekszik. Évtizedes távlatban ezermilliárdokba fog kerülni. És azt mindenkivel meg fogják fizettetni, nem csak a villanyautósokkal. Én nem azt mondom, hogy hosszútávon nem ez lesz az út, de jelenleg a gazdaságokat rövidtávon sokkolja ez az egész.Persze az autógyártók jól járnak, míg benyelik az állami támogatásokat és divat a villanyautó. Amint nem lesz divat, utánad fogják dobni reálértéken feleennyiért.

[@gabrielderdak6632]

@@zoltannagy8677 Persze, hogy kifizetném a +15 ezret (ha 50 ezret kidobok szobafestésre, akkor a 65-t is), de miért is drágulna? Tizedannyi üzemanyaggal jön ki hozzám. ráköltenie is jóval kevesebbet kell, ráadásul nem kell parkolási díjat sem fizetnie. Inkább azt mondanám, hogy talán még kevesebbre is kijönne. Persze, ha tud az ember költséget tervezni. Ez a roncsok tulajaitól azonban nem várható el, úgy látom. A települések infrastruktúrájáról meg csak annyit, hogy ha a régi közvilágításokat elbírták (településenként hány ezer lámpatest...), melyek nagyságrendekkel többet fogyasztottak, azokat kicserélik korszerű világításra, máris ott a puffer a töltőknek is...

[@groszmartoncsaba4025]

hat ez mitöl olcso aluminiumbol van?!mint a tesla?!van fsd, van térkameraja?! ..tehat elég drága

[@Handras]

Konyebb, mint a model 3, teslaban nincs terkamera, es ebben is van Level 2-es onvezetes igen.

[@mr.nobody4868]

a tesla sem draga... usa ban 20.000 dollar ert vehetsz hasznaltat. az hogy magyarorszagon a kocsik aranak fele ado az mas dolog...

[@symbiote6540]

És kit érdekel, hogy USA-ba mennyi? Nem éppen releváns Mo.-n.