IONIQ 5 autópályás HATÓTÁV és ÖNVEZETÉS teszt

Ezt tudja az IONIQ 5 autópályán hatótávilag és önvezetésileg.
Támogathatsz itt: / @handras
vagy itt: / handras
Instagram: / handrashu
Facebook: / handras.hu
Blog: handras.hu/
Ezeket használom a videókhoz: kit.co/Handras

[@Handras]

Tudom tudom, majd ha 1000 kilométert elmegy egy feltöltéssel, légyszi ne írjátok meg a könyökömön jön ki. A válaszom mindig az, hogy te tudod-e a napból tankolni az 1000 km hatótávú dízeled. Na. Akkor ezt megbeszéltük. :)

[@attilahorvath7874]

Ezt az 1000km dolgot nem tudom, honnan szedik... A másik kedvencem "a lakótelepen hogyan tudok tölteni? Kilógatom a hosszabbítót...?" típusú kérdések...

[@Gunther.Muller]

Én azt hittem visszafelé lesz egy 110km/h teszt is.... Kíváncsi lettem volna mennyit eszik a 140-hez képest!

[@zsoltkiss91]

Meg amúgy is ki a fene menne el 1k km-t egy ültében? Mármint én amúgy is 150-200 kilométerenként megállok egy 10 20 vagy akár 30 percre ami alatt simán fel lehet tölteni még egy etapra valót szóval szerintem már most egy jó pár gyártó villany autója alkalmas arra hogy ne csak városba lehessen használni

[@Gunther.Muller]

@@zsoltkiss91 Hát én mentem már nem egyszer 1000km-t szinte megállás nélkül, ez azt jelenti hogy addig szálltam ki amíg kiszálltak az utasok.

[@gyulaujvari645]

@@zsoltkiss91 Például én :) Skócia-Anglia (Dover ) 8 óra az út autópályán meló után ! meg állásnélkül ! csak akkor állok meg ha tankolnom kell Dover ben aztán már csak Németország ... :D de mindegy egy elektromos autóval ez nem menne :(

[@szilardbalogh3182]

Korrekt videó Handras ;) Mostani életvitelemhez 25 éves létemre ez a kocsi pont passzolna,kár hogy ugyan úgy csóró vagyok ehhez a kocsihoz mint a többség......, 2 hetente letolok 360km-es etapot szülőkhöz, m1,m0,m4 majd kukutyinba :D de akárhogy megyek mindig megállok kajálni,kávézni,nyújtózni etc. kb a felénél. Tudnám munkahelyen ,szálláson szintén tölteni, főleg hogy 10km ingázás naponta még kényelmesebb is mint a benzines. Ha meg lemegyek szülőkhöz ott meg napról meg tankolnám vissza útra :D A csendet a tegnapi 360km etap után meg végképp tudnám értékelni, ülés alatt szétcsúszott kipufogó ordítása mindent űberel pályán :DDDD

[@lacikeri3102]

Ne aggódj, pár év és annyiba kerül mint egy benzines. Most ez még szinte mindenkinek drága, de nem is gyártanak még annyit hogy mindenkinek jusson. Egyenlőre az is elég, ha nem vagy ellene. Addig meg megbocsájtjuk a Skoda Oktáviát :)

[@marklehoczki4159]

Szia András. Nagyon jó, szórakoztató és informatív volt az új videót az új autóddal. Jól nyomod, csak így tovább!!!😄😄🤗

[@gyorgyemons8132]

Végre végre egy jó teszt!Köszönöm!Egy rendes valós közlekedés nagy autóval nem a városba bolyongás és hú 400km-et elmegy csak éppen ekkora autókkal parkolni nem lehet.De azért szépen leugrik a hatótáv a papírhoz képest.De jó lesz ez az idő múlásával.És,hogy nem 110-el totyorgunk az autópályán hanem tényleg 130-140-es tempó.Jó videó ez már a valóság végre.

[@bodike3]

Király volt a video🤗 Szerintem azt kéne pont megértenie sok embernek, hogy sokan nem azért vesznek elektromos autót, hogy üzemanyagon spóróljanak, hanem szimplán csak azért, hogy zöldek legyenek. 🌱♻️ 1000 km😂 hagyjuk már, sokan napi 100 km-t se tesznek meg, de azért hisztiznek a hatótáv miatt, pedig csak annyi a problémájuk, hogy túl drága és kell egy kifogás amire ráfoghatják.

[@balazsjancso2744]

Nem tudom sok embernek mi a baja 200km/megállással addig is legalább kinyújtózol egy kicsit meg pihensz mert nem hiszem hogy olyan élvezetes pl Budapest/Horvátországot levezetni egybe megállás nélkül. Szerintem az elektromos autó egy zöld de nem időpazarló megoldás.

[@oriwalter]

Néhány embernek az a baja vele hogy 1200km es úton ha 5 ször megállsz pihenni akkor 1,5 órát buksz. Nekem nagyon nem mind 1 hogy 10 vagy 11,5 óra alatt teszek meg ekkora távot

[@oriwalter]

@Gábor F A 200km enkénti pihenőről általánosságban volt szó, nem az autó képességei miatt. Sokan benzines diesel autóval is megállnak hosszú pihenőre, kiadós ebédekre. Nem vagyunk egyformák. Ismerek olyat aki 20as leaf el jar Stuttgart ból haza. Engem egy 24 órás út testileg lelkileg tönkretenne.

[@janosnagy4382]

Ők nagyon fontos emberek, nincs idejük ilyen útközbeni megállásra. Várja otthon a tévé, a sör, meg valahol a halottaskocsi a fáradtság miatt.

[@balazsjancso2744]

@@janosnagy4382 hát amúgy igen 😂

[@Handras]

@@oriwalter Hányan mennek 1200 km útra? Életemben 3-szor mentem ennyit és nem 11,5 óra alatt.

[@peterkiraly356]

Végre András, 80%ról.. agyfasz, h mindenki úgy nézi, hogy 100%... hosszú úton az van amit mondasz, síelni, horvátországba stb., ez így működik. (plusz ugye azt se 0-80% között nézzük, mert nem 0 állunk be). Maga az autó.. nagyon jó kis autó, használható kezd lenni az elektromos. Kívülről jó, belülről, tartom, borzalom, a KIA testvér sokkal szebb. Ezt a dupla kijelzőt gondolom a Mercitől lopták, csak ott nincs egyszerűbb szó kva jól néz ki, itt meg annyira gagyi, h az borzalom :)

[@dieselheaven]

Azért az elgondolkodtató, hogy el kell mondani, hogy az átlagsebesség miként jön ki... (8:10)

[@TESUA]

Nagyon jó kis videó volt. Én anno(3 évvel ezelőtt) egy vw crafter furgont vezettem, az is tudta a 2-es szintű önvezetést, tényleg hasznos és a mai napig visszasírom. Voltak anomáliák : német autobahn-on volt hogy neki akart vágni a korlátnak mert otthagyott a német egy sárga terelővonalat, néha, főleg ködben volt satufék... De összben nagyon hasznos. 110 000 kmt raktam bele, azóta is sajnálom hogy nem járok ilyennel.

[@stefanpista8823]

Szia Andras, en az szinte az osszes villanyautos csatornat nezen Magyar, Cseh és Szlovak keszitoktol de minosegben a tied ket lepessel a tobbi elott van biztos. 👍👍👍👍

[@user-hk6ke7id7q]

Nagyon erösen elfogott a birtoklási vágy! Habár a belseje kicsit jobban hajazhatna a külsejére de ez nem az én gondom mert 5 millám sincs egy autora nem hogy 15-20 :D A németek sehol sincsenek fos wv-vel ehez képest!

[@Handras]

Azért pl az Enyaq elég erős ellenfél.

[@user-hk6ke7id7q]

@@Handras Külsőben ,műszaki tartalomban minőségben a Hyundai sokkal szimpatikusabb. Belsőre szebb a Skoda legalább is nekem jobban bejön ez a formavilág de kb ennyi ami nekem mellette szól.

[@tibormohacsi6464]

ajánlom csapj 1 kört 1 vw ID 3-al vagy 4-el. lehet meglepődnél. tény h mind tul van árazva.

szép ez az autó, nagyon eltalálták

[@Autosnavi]

Neked egy dolog miatt lehet jó az önvezetés, hogy menet közben is tudsz a felvételekkel bíbelődni a kamerát kezelni😁.

[@Handras]

Egyébként is jó, nem kell egyfolytában figyelni az útra, sokkal lazább így vezetni.

[@adamgenius192]

@@Handras akkor ez a level 2 önvezetés igazából egy adaptív tempomatból meg egy sávtartó asszisztensből áll vagy jönnek még ehhez dolgok?

[@lacikeri3102]

@@adamgenius192 Alapvetően igen ennyi, de azért van benne egyre több más baleset elkerülő funkciók is amiket jó esetben soha nem tapasztalsz meg. Pl. automata vészfék, gyalogos és bringások ellen is, meg ki tudja még.

[@adamgenius192]

@@lacikeri3102 mondjuk ezt a 2020as corollám is megcsinálja, igaz a sávtartójától azért annyira nem vagyok elájulva, viszont egyenes autópályàn általában rendben van.

[@andraspacher2078]

Andit is engedd ki 200 km-ént a csomagtartóból, friss levegő neki sem árt. :)

[@ferenclaszlo6838]

Azt nem tetted hozzá hogy kb 80-90 ezer az előfizetés a kártyára egy év után.

[@lacifrank1755]

Ha lejár az első év, akkor az Ionity előfizu egy évre 100 ezer. Ha ezt vállalod akkor 110 Ft/kWh, ha nem akkor 280 Ft/kWh. Ebben az esetben autópályán 17 literes fogyasztás jön ki. Nem sok az egy kicsit? :)

[@Handras]

Senki nem azért veszi, hogy pályázzon vele egész évben, mint azt mondtam a videóban, éves átlagot kell nézni, és vannak más kártyák is, más töltők. Senki nem tölt 280 forintért.

[@ZoltanUszta]

@@Handras Pontosabban ha sokat pályzik megveszi az előfizut, kb 4000 Ionity-n töltött km után már jobban jár. Ha évi párszor elmegy hosszú útra, akkor meg kit érdekel hogy 50-100 Eur-al többe került az út (lényeg hogy ne kelljen várni a töltésre)

[@zoltantoth5962]

@@Handras ezt cáfolnám. Akinek pl. családja van vagy nem végtelen az ideje az nem fog pár fillér miatt olcsóbb és lassú töltőn szívni.

[@zoltantoth5962]

@@highwayman2195 egy tízmillió+-os autónál marginális költség az Ionity...

[@dezz00002]

@@zoltantoth5962 Hanem tölt az olcsóbb, de még mindig (és az ő autójához éppen elég) elég gyors egyéb villámtöltőkön. Mármint kint, ahol nem az Ionity az egyetlen 50 kW fölötti töltő. De bejönnek majd ezek is Magyarországra.

[@szabolcsfurjes2930]

Korrekt! Ez meggyőző volt. És az fogyasztás költsége tekintetében végre világos. El tud tekinteni az üzemanyagon elért bevételtől az állam? Mármint hosszabb távon. Adó, járulék, hozzájárulás, akármi? Ez komoly kérdés!

[@lacibh]

Ezek? Soha. Amint elterjed ( 20 év),úgy felnyomják az áram árat,hogy sírni lehet. Most is olyan drága a gyorstöltés,mint az üzemanyag. Mi lesz később?!

[@MrCypresss]

200-250 km-es hatótáv, drága töltés, 15-20 milliós ár. Hát kösz, de nem, és ezt nem dízel, hanem hibrid autó tulajként mondom. Ha pedig a kedvem úgy tartja, akkor 160-180-al robogok a pályán, nem ezt nyugger tempót tartom. Szóval sok sikert a szponzorautódhoz, majd öt év múlva talán visszanézek ide.

[@horvathsandor420]

Én most a videő után jöttem rá, hogy egy 15-20 perces töltés még jó is. Ugyis mindenki mindehova rohan, siet, és így talán hosszú távon kicsit lelassulunk, és rájövünk hogy nem kell annyira sietni.

[@Razidurgh]

Aranyos, ahogy antropomorfizálod az önvezető rendszereket. "Megijed", "mérges lesz"... :-)

[@Kristof_Kertesz]

Már egy ideje nézegetem az Ioniq 5-öt. Remek formaterv. Kissé több benne a formalizmus a kelleténél... de összeszedett. Kérdés mennyire állja ki a design az idő próbáját. Tudom, hogy ez nem lényeges 2022-ben...de kiváncsi lennék, hogy 25-30 év múlva is emlékszünk-e majd rá...

[@lehelzelenka207]

300-400 Km-enként biztos megáll az ember egyet nyújtózkodni még ha autópályán is teszi meg, szóval nincs olyan messze a hatótáv a jelenlegi autóknál mint ami megfelelne az autósok 90%-ának. Felmérések szerint meg a java része napi 60-80Km-t tesz meg. A nagyobb gond még mindig az akku tömege. Meg hogy sok ország felé nem lehet elindulni egy EV-vel mert nincs rendes töltőhálózat.

[@lacikeri3102]

EU-n belül nincs gond a töltőkkel. Még a balkánon is lehet útvonalat tervezni. Hát Moszkvába lehet nem villanyautóval indulnék, ez való igaz :D

[@zoltantoth5962]

mondjuk az Őrség vagy az Ormánság is szívás országon belül...

[@lacikeri3102]

@@zoltantoth5962 Miért lenne? Ezek elég pici helyek. Épp ott nyaraltam most. Sokat autóztunk de 200km volt a csúcs amit ezekben a régiókban egy nap alatt meg tudtam tenni összevissza mászkálva. Pár éve direkt figyelem, hogy mi lenne ha elektromos autóval közlekednék és nem benzinessel. Nyilván nem igazodok a töltőkhöz, de eddig még így sem okozott volna problémát az EV használata. Még a feleségemnek rendelt 52kWh-s ZOE is elég lett volna országon belül kompromisszum mentesen gyakorlatilag csak célállomás töltőket használva. Az egyetlen kihívás, amikor anyósomékhoz megyünk télen. 230km autópályán gyakorlatilag végig. ZOE-val vagy 110re kell csökkenteni a tempót, vagy megállni egyszer 10percre tölteni, amit amúgy nem tennénk, de Teslával már ez sem lesz gond, azzal ha nagyon muszáj, akár oda vissza megjárom töltés nélkül alacsony tempóval, de célállomáson töltve simán mehetek végig sebesség határ felett is, télen, fűtve, szembe szélben, rogyásig pakolva a nagymama bejglijével..

[@Apkomful]

Nagyon vártam már az újabb videódat a kocsiról, majd egy Kia Ev6 összehasonlítás nagyon érdekelne.

[@tomixx666]

Nagyon király videó lett! Amúgy jó ez az autó, mindig tetszettek a hyundai elektromos autói!

[@tompus1BP]

Szóval 15M-ért kapsz egy olyan autót, ami 200km-t tud autópályán menni. Hát akkor még várok a zöldüléssel.

[@fefeeeere9675]

A Volvo elektromos meg 22 millió.Ez valami vicc???

[@fefeeeere9675]

@@bg11LL Vicces:))

[@tompus1BP]

@@bg11LL Igen, csak én nem akarok 200km-enként megállni jó esetben 20 percre, rosszabb esetben 1 órára.

[@tompus1BP]

@@bg11LL 11kW-s töltőn? Gondolom 11kW-tal.

[@tompus1BP]

@@bg11LL W=Watt. Wattal, tehát W-tal. Villámtöltőből kevés van és nem is szerencsés állandóan villámtölteni.

[@vignorbert]

Itt a kérdés csak az hogy ez egy családi autó… te egyedül kocsokázol (teszteled) amit nem igy kéne …..4-5 személy telepakol mind nyaraláskor és akkor egy fogyasztás teszt arra kiváncsi vilnék

[@Handras]

Nem számít. Most benn volt egyébként 80 kg a csomagtartóban, az előző forgatás miatt.

[@sokoo1978]

Niroval mostanában 2 kolléga jön velem melóba, kb. ugyan annyi a fogyasztás mint korábban. (Zalai dombság)

[@TonyBlackmountain]

Szia András! Egyszer csinálhatnál egy tesztet arról is, hogy egy lakókocsi vontatása milyen fogyasztást eredményezne. Elvileg van olyan elektromos autó, ami tud vontatni ekkora tömeget! Engem érdekelne!

[@bucbuc472]

Sokat fejlődtél, örülök, hogy van normális eautós csatorna. Mennyibe került a töltés 40-ről 80%-ra és számszerűen mennyit töltöttéd bele? Előfizetés nélkül mennyibe kerül egy kwh töltése ezeknél a töltőknél? (Egyébként ha zöldenjárás helyett ha emissziómentes-t mondasz akkor az 100%-ban igaz lesz :) )

[@Handras]

23,7 x 1.35 x 110 ft kwh-km-ár

[@Theknystar]

Rettentően ferdíted a töltést mostanában szerintem, még akár akaratlanul is, mert új villanyautók iránt érdeklődő kezdő embereknek fals és kicsit marketing duma ami elhangzik már itt inkább... Ez a 15 perc csak ionity-re vonatkozik dehát van 5-6 ilyen az országban... 50kWból máris felugrunk 1 órás töltésre amiből már azért egész jól vannak legalább. A 230Ft/kW árazás újra trükkös... persze kibirja az ember csak emlékszek 2 éve még az volt a marketing hogy 1-2 literes fogyasztás, ma már csak akkor ha össze vissza trükközök, mert amúgy 8l... jövőre meg majd az lesz a szöveg, hogy "rohadjak meg, ez az ára.. zöld autód van, gazdag vagy, kitudod fizetni". Hozzáteszem, hogy ha ugyan annyiba kerül töltögetni mintha benzinnel járnék már megéri a világnak, villanyautó párti vagyok... csak a marketing szájíze nagyon nem mindegy ennek az 1-2l fogyasztásnak. (nyilván bővül majd az ionity, valószínű kb pont annyira gyors tempóban amennyire az autók amik tudnak ilyet folyamatosan terjednek, aztán arra kiványi leszek, hogyan oldják meg azt, hogy aki csak 50kW-val tud tölteni ezeken azokkal mit kezdenek / hogyan árazzák...) Autópályás teszt, ezzel annyira nem hibáztatlak, majd kövi videódba hátha beszélsz róla, de lassan probléma lesz a sima töltés... Ezeket a gigászi aksikat (nem csak ioniq5) konnektoros 230ról már majdnem esélytelen töltögetni (persze szerelj fel rendes töltőt otthonra... aztán ha megyek vidékre akkor oda is rakjak fel nem? Ja amúgy ha felraktad akkor is 7 óra...) Megoldható dolgok ezek, csak azért jó tudni és amióta elértünk ezekbe a ~80kW kapacítású aksikhoz erről már nem igazán esik szó. Ebből adódik az az érdekesség is, hogy egy nagy 1-2 órás bávásrlásnál mondjuk alig megy bele km még ha áram sok is. Utcai töltőn egész éjszakára fixen ott kell otthagyni, hisz 7 óra... Sajna sokat számít, hogy 10-15kWh-t eszik az autó vagy 20-25öt. konkrétan dupla érték... Hatékonyan kisebb aksi is elvisz oda ahova a nagy aksi, tehát a töltésre lesz kihatással a történet.

[@BekuLegalBekuHermanyi]

1-2 literes fogyasztás mert otthon töltöm napelemmel . Mennyi egy napelem rendszer 4 milla ? Mennyi benzint vagy dieselt tankolok 4 Milláért ? És nem álok 1 órát egy 50 es töltőnél meg 80% ra megnyomatom az aksit . Én sem vagyok elektromos ellenes , de a magyar töltő hálózat 90% a olyan oszlopokból ál amiket külföldön már cserélnek le mert gáz .

[@Handras]

Az előző videóban mutattam 50 KW töltést is. Nyugat fele egyébként végig van Ionity.

@@BekuLegalBekuHermanyi napelem nem csak az autóra jó, az egyéb rezsit is nullázhatja. akár teljesen, szóval úgy méretezni, hogy még az autó is kijöjjön belőle, nem annyira nagy pluszköltség

[@laszlohadari8812]

És akkor még az árát nem is említed ! Persze úgy nekem se lenne sok a töltés utáni fizetés, ha a kocsit csak úgy megkapom ! Úgy már nem rossz. De egy átlagember, hogy munkába járjon egy több mint 15 millás kocsival ? ! Hááát ! MC Brájt kiszáll ! :)

@@laszlohadari8812 állandóan jöttök az átlagemberrel. 10-11 alatt nincs normális autó. persze nem a dácia ellenfele, de a többit is megveszi valaki újonnan.

[@keresztestibor966]

Jó lett a teszt, köszönjük! De nem bánnám ha Andi is tesztelné mint Női szemmel!😊👍👌✔

[@thankunext3109]

Hogy legeltesd rajta a szemedet mi

[@keresztestibor966]

@@thankunext3109 Neeeem. Na jó csak egy kicsit.😊

[@FbigboyS]

Jó kis kocsi ez 👍

[@Tomi-dc5sw]

Ma vezettem e-up!-ot eletembe eloszor es nagyon tetszett ugyhogy elkezdtem nezegetni a hasznalt zoekat🤣

[@zoltantoth5962]

tudok egy jó szervizest: francia+elektromos... :D

[@dezz00002]

@@zoltantoth5962 Téged azért fizetnek, hogy itt trollkodj, vagy mindez önszorgalom?

[@zoltantoth5962]

@@dezz00002 megvan már a Zoé/Dakker? Kell a kontakt? :D

[@Tomi-dc5sw]

@@zoltantoth5962 se teslara se konara nincs penzem ugyhogy marad a zoe🤣

[@tamasweiser3475]

Szia András! Nagyon kedvelem a csatornádat,az igényes videóidat és az őszinteségedet.Van egy másik kedvenc KZbinrem is Magyarosi Csaba.Nem gondoltál arra ,hogy csináltok egy közös videót az elektromos autókról?

[@jozsefu.2702]

Menjél már azzal a hebrencs emberrel, azoknak a videóknak semmi tartalma nincs. Hadar össze vissza. No value!

[@robertsimondj]

@@jozsefu.2702 csináld utána :)

[@jozsefu.2702]

@@robertsimondj Ilyen értéktelen xart tuti hogy nem akarnék utána csinálni

[@FoodGuideChannel]

Szia András! Remélem az Ioniq 5 N tesztet is csinálsz majd. 😊😊

[@tiborkaldenecker3078]

Kellemes csalódás a fogyasztása, többel riogattak🙂

[@mlaci1970]

Mert mindenki a négykerék hajtottat teszteli, ami nehezebb, és többet is fogyaszt.

[@zoltantoth5962]

Andrásnál a szponzorautó némi hátszéllel megy :D

[@szilveszterkatona6868]

meik auto markanak vann a legg jobb önvezető funkcioja?

[@rudolfmojzes]

Szia HAndrás! Jó lenne egy Model Y LR+ vs. Ioniq5 összehasonlító teszt, szerintem hiánypótló lenne... Mondjuk TeslaMaster-rel közösen, pro/kontra érvek, ellenérvek, napi együttélhetőség, szolgáltatások, fogyasztás, hatótáv, stv. 😃

[@MrGyulaBudai]

Azert a 214 kW odab...z. Imadom ezt az autot a tesla y fasorban sincs azzal a szappantarto kulsovel sivar belterrel.

[@roli3454]

Szia Andras! Lattalak a kecskemeti uton solt fele!

[@Handras]

Meglehet :)

[@MegaBarcaBOY]

Szia András. Legyen légyszíves olyan videó, hogy csutkára lemerül az autó, hogy kikapcsoljon teljesen. :D. Köszi.

[@Handras]

Volt már: kzbin.info/www/bejne/pXjcdqN5q5ahq7c

[@MegaBarcaBOY]

@@Handras Köszi megnézem!

[@KeyOfNotebookGaming]

Tisztelt András! Ha elalszik vagy elájul a sofőr önvezetés közben, akkor mit csinál az autó, ha utánna sem nyúlunk a kormányhoz?

[@Woodstock320]

Elmondom mi a baj. Régen az emberek butykolgettek,szereltek,betartottak. Ma már nevetséges dolgokat csak azért hogy autózhasson. Megálltak pihentetni nehogy melegedjen,gumi nyomást nézett bemelegítette, hűtötte stb lehet sorolni. Aztán szépen sorban ahogy fejlődik az autó ipar ezek felesleges dolgok lettek mert beultel beindít és mész akár 1000km-t is egyhuzamban. Mondom akár nyílván nem általános dolog. Lényeg hogy leszoktattak minket a macerás dolgokról az élet minden területén. Ez egy társadalmi probléma is egyébként szerintem. Na ezzel a mikor meddig hogyan töltsünk melyik oszlop mit tud mennyit kell várni stb tipikusan azz a dolog amit ma már rohadt nehéz letolni az emberek torkán,mert elszoktak attól hogy figyelnie kéne az autót. Ha ez a 70-es években történik akkor mindenki örülne milyen könnyen lehet utazni egy autóval mert amúgy is meg meg állok fel órát amúgy is butykolgettek amúgy is nyugisabb a világ. Szóval ezt újra megszokni nehéz lesz és ez egy hátráltató tényező az atlagnak. Még akkor is ha naponta 50km-t megy és évente kétszer kéne kicsit odafigyelnie.

[@andrasbiro3007]

Egyáltalán nem macera ma már. Gyorsan meg lehet szokni, és onnantól még egyszerűbb is, mint tankolni. Pláne ha otthon is tud tölteni az ember, akkor sokkal kellemesebb.

[@FrodoTEST]

Iszonyat nevetséges, hogy "mentsük meg a földet villanyautókkal is", DE ahány gyártó annyi töltőfej, ahány töltő annyi applikáció, gusztustalan árazás stb. Egy applikáció és egyféle csatlakozó. Ameddig ez nincs meg és megtörténhetnek az olyan "balesetek" mint az elektromos Skoda Citigo ami már évekkel ezelőtt tudott 300-at rohanni KORREKT áron (állami támogatással) csak ugye a vw elkaszálta mert NEKIK nem érte meg addig egy vicc ez az egész.

[@dezz00002]

@@FrodoTEST - Az e-autók 95%-án CCS töltőport van (még a Tesla Model 3 és Y-on is, az S és X-hez pedig van adapter). Másik neve Type 2 Combo 2, mivel az alap Type 2 erősáramú DC-s kibővítése. Azaz, kétféle kábel dugható rá: AC (váltakozóáram) töltés esetén Type 2, DC (egyenáram) villámtöltéskor CCS kábel csatlakoztatható. - A Type 2 és a CCS kötelező töltős európai ipari szabványok, a legtöbb DC töltő ilyen és az új telepítésűeknél kötelező elvárás. Az AC töltők többsége is Type 2-es, Type 1-esek egyes régebbi e-autók miatt vannak még. És van még néhány ChaDeMo csatlakozós töltő, mert néhány (japán érdekeltségű) e-autó ezt használja, de ki fog kopni. - A sok app nem túl jó, de vannak egy sor különböző üzemeltető töltőoszlopán használható RFID kártyák, kulcstartók, stb. Előbb-utóbb rendeződik ez is.

[@MrCristopher99]

0:45 ez csak szerintem ultragáz egy 15 millós autóban? Nem hiszem el hogy a Teslán kívül nem tud más értelmes szoftvert írni.

[@attilatakacs5458]

Ha autopilot megy a auto állatokat mennyire veszi észre?

[@stefanpista8823]

En meg kicsit dicsekszem. Kedden megyek a piros Renault Zoe-ért. Már alig várom. András, is befolyásolt.

[@Handras]

4K kilométernél még nem lehet semmi degradáció, kizárt. Eleve van buffer felül.

[@lacikeri3102]

Állami támogatásos? Akkor lehet előlem vetted meg XD nem gond, hoznak majd a gyárból, de én csak jövő nyár végén kapom meg. Sok boldog kilométert kívánok hozzá :)

[@lacikeri3102]

@@dcktater7847 Kösz, ez jó infó. Fel is írom a szerződés sarkára :)

[@lacikeri3102]

@@Handras Írta hogy csak a BMS szoftvert kell frissíteni.

[@willijiem]

Csak hogy biztassalak, húgoméknak most cserélik a komplett erőátvitelt a Zoe-ban. 17 hónapos, 19eKm-nél. A szervizvezető szerint ez a 3. kocsi ilyen gonddal náluk. Békéscsaba, nincsenek tömegével a Zoe-k.

[@attilamede2953]

András, szerintem rengeteg baleset a fáradtság, elalvás, miatt történik. Önvezetéses esetben ha a kezed a kormányon van, önvezetést produkál, és tételezzük fel, elalszol közben, meg lehet úszni ezt a helyzetet balseset nélkül? Érzékeli azt, hogy a sofőr húzza a lóbőrt? Félreáll, vagy mire lehet számítani ilyen esetben?

[@ferenckurcz2263]

Nagyon kéne! 🤫 Szuper lett a teszt!

[@bencesas3482]

Az, hogy nincs minden Hyundai-ban 360°-os kamera nagy hiba, sokkal több adatot tudnának gyűjteni, és szoftveresen utólag meg lehetne venni a jobb önvezetést.

[@purumbagat]

Szia.Nekem igazándiból túl nagy bajom nincs az alternatív meghajtásokkal,bár az,hogy "zöld"egy picit nehéz megrágni. A lítium kitermelése, valamint a kiszolgált akkumulátorok tárolása és feldolgozása is komoly környezeti terhelést jelent. Jelenleg a leginkább sós talajvízből nyerik ki a fémet - innen nézve nem is igazi bányászatról van szó, hanem az ülepítés és mosás lenne a pontosabb kifejezés -, ami egész területek vízháztartását boríthatja fel, ha az ülepítés után nem gondoskodnak a vízpótlásról. A legelők és a vizes élőhelyek kiszáradnak, fenyegetve az ott fészkelő madarakat, valamint a hagyományos pásztorkodást, cserébe pont olyan helyeken van lítium, ahol kevesebb a hozzáférhető víz is - például az Andok sziklásabb részein, vagy a kősivatagokban. Károsítják a környezetet a bányászat miatt keletkező, magas ásványianyag-tartalmú - különösen lítium-karbonátban gazdag - porfelhők is.Vagyis, amit nyerni lehet az akkumulátorokkal a réven, azt el lehet veszíteni a vámon. Éppen ezért fontosak az olyan új megoldások, mint az agyagból való kioldás, vagy a tengervízből való lítium-elektrolizálás. Utóbbi jelenthetné a megváltást a bolygónknak, az autógyáraknak és a kitermelőknek is. A gond csak az, hogy egyelőre a kiválasztás során előbb telítődnek az elektródák nátriummal, mint lítiummal. Amíg ezt a problémát nem oldják meg, addig az óceánokban lévő szinte korlátlan mennyiségű lítium ott is marad, helyette pedig a környezetkárosító kitermelés határozza meg a jövőnket.De mondjuk azt,hogy megoldódik az aku-kérdés,minden autó elektromos lesz,eltünnek a foszilis gépjárművek...a kérdésem,honnan lesz ennyi villamos energia?Az teljesen logikus,hogy a skandináv országokban mivel vagy gejzíreken vannak vagy vízesések mellett, korlátlan elektromos energiával rendelkeznek és Norvégiában majd meg lehet csinálni ezt a gondolatmenetet de itt nálunk hogyan?Még öt Paksal?Én igazándiból ez miatt vagyok nagyon szkeptikus,hogy most gyorsan mindenkinek elektromos autót.Meg a mágikus szilárd aksi,hogy majd jövőre,az a kép nem hagy nyugodni,hogy 4millió ember egyszerre tölti az autóját-zölden...Kiváncsian várom,hogy te vajon tudsz e olyan tényleg hihető alternatívát ami tényleg zöld és tényleg működő.A választ előre is köszönöm!:-Gábor.

[@Handras]

millio tanulmany es video van mar errol az ujra es ujra felmerulo kerdeshalmrol

[@peterkorcz8880]

Én ezt a töltős app-ot nem értem, amit bevágtál. Nincs elektromos autóm, 0 tapasztalat ezzel, azért kérdezem: Töltés kezdete: 13 :36 Töltés vége: 14 :06 Töltés időtartama: 16 :19 Szóval 13 :36-tól 14 :06-ig pont fél óra telt el, abból hogy lett kicsivel több, mint negyed óra töltési idő? 14 percet még be volt dugva a kábel, csak nem töltöttél? Végülis mennyi ideig tartott ez a töltés akkor, fél vagy negyed óra? Kicsit elszámolószámlára hasonlít így ez az app, mintha az lenne a cél, hogy az ügyfél ne értse mit számláznak neki. :D Mondjuk legalább az elhasznált kWh-nál kijön a matek a 110 Ft-tal.

[@davidmolnar6691]

Engem azért érdekelne, hogy visszafelé hogy alakult a fogyasztás, nem-e volt tényleg egy kis hátszél, de nagyon király fogyasztást tud ✌️

[@Handras]

Visszafele sokkal nagyobb forgalom volt, nem is mentem gyorsan, 20 kWh volt.

[@zoltantoth5962]

@@Handras ok, de a 3 sávos részen a nyári vasárnapokat leszámítva szinte mindig megvan a 130km/h átlag...

[@andrekoczka3777]

Azt érdemes megemlíteni Andras, hogy ez az alap aktív sávtartója a Hyundainak tobb alapfelszereltségű modelljében(pl i30 alapban) is már benne van ami szerintem fantasztikus.

[@Handras]

most mar majdnem minden autoban van savtarto, azert ez annyira nem nagy szam manapsag

[@andrekoczka3777]

@@Handras Persze ez igaz, de a legtöbb márka alapmodelljébe pingpongozós vagy rázós sávtartót tesznek, míg a hyundai már alapon is egy nagyon jó rendszert használ. Edit: csak arra akarok kilyukadni, hogy egy kb 4-5 milliós autóban is már meg lehet kicsit tapasztalni az önvezetö feelinget ami azért elég menö

[@toth1982]

Tudják, hogy 80-100% között lassú a töltés természetesen. Azért tesztelik azt is, mert a töltöttség mérés nem mindig teljesen pontos. Azt hiszem ez főleg az alsó, azaz 0 közelében pontatlan leginkább. Ha a teljes 100%-ot kihasználják, akkor ez a pontatlanság nem zavar a tesztbe.

[@geryxyz]

Köszi a videót, megszokott jó minőség. Sajnos a déli határ mentén nem annyira van töltő pláne akkor nem ha pl. ChaDeMo van amiből nem is lesz :'(

[@zoltanfekets]

Már tudod hogyan lehet vele megcsinálni a sávváltást? Nekem is 5000km volt mire rájöttem. 😂

[@janoshudi9625]

Szia András,már csak egy bibi van,ahhoz hogy életszerű legyen a teszt kellene még egy felnőtt,2 tinédzser súlyú gyerek meg egy teli csomagtartó. Ez nem kötekedés.Én személy szerint elektromos autó párti vagyok. Köszi

[@Handras]

Nem igazán számít a súly. A légellenállás számít.

[@janoshudi9625]

Szánom,bánom a tudatlanságom hiszen minden videódat megnézem,kedvelem,de erre nem emlékeztem,viszont ami a lényeg minden nap tanul újat az ember. Köszi az információt

[@mategazda8857]

Sziasztok..Nem tudom ki hallotta v.olvasta hogy Londonban 20km/órára szeretné limitálni a város vezetése az autók sebességét a szmog miatt!

[@pajeszgyula]

Engem az érdekelne, hogy az első kedvezményes év lejárta után mennyi is lesz a fogyasztása, mert ha a 110Ft/ Kwh, ami ugye 5,8 l-nek felel meg lejár, és a 230 Ft/Kwh-t kell fizetni akkor már 12+ literes fogyasztásról beszélünk- ergo csak annak éri meg, aki ottthon tudja tölteni zölden, amihez meg ki kell építeni egy napelem parkot, ami megint egy komolyabb pénzösszeg?

[@Handras]

Elő tudsz fizetni utána és marad a 110-es ár. 5000 /hó. Napelem minek? Az 1-2 literes fogyasztás normál otthoni áram áron értendő. Napelemmel meg 0.

[@kiralypeter88]

Mit gondolunk az árazásról? Mennyire ésszerű befektetés 2021 ben 15-20 milliós autó amiben nincs hőszivattyú, folyadékos akku hűtés/fűtés?

[@Handras]

akkuhutes van mindegyikben folyadekos.

[@sandorgila2371]

Szia András! Csinálhatnál egy olyan részt is mikor teljesen lemerül a kocsi és nem tudsz tovább menni, az hogyan lehet megoldani?! Trélerezni kell vagy ''hoz'' valaki pár kwatt villanyt 🤣🤣🤣, esetleg rá van erre állva cég hogy agregátorral menti az így járt villany autósokat??

[@Handras]

Volt már két ilyen videóm is. :)

[@sandorgila2371]

@@Handras ohhhh, pedig nézlek folyamatosan, hogy maradhattam le?! 🙂

[@attilanagy5377]

Ha az önvezetés be van kapcsolva,és (eszméleted veszted pl.) nem fogod a kormányt akkor a falnak vezet az autó,ha nem érzékeli a kormányon a kéz rátételét ?

[@Handras]

szalagkorlatnak, de igen. :)

[@dezz00002]

Szerintem ez egy nagy hiba. A Teslák lelassítanak, megállnak és kiteszik a vészvillogót. Ehhez képest, a teslás balesetekkel tele van a sajtó, akkor is az Autopilotot hibáztatják, ha be sem volt kapcsolva, stb. Közben más gyártók gyengébb megoldásai sokkal balesetveszélyesebbek. Egy sor más típusnál is csak úgy kikapcsol, ha nem fogják a kormányt, az autó meg száguld tovább, csak az enyhe ívű kanyarokat veszik be, nem térnek ki oldalra, ha bevágnak elénk vagy mellénk és üres a másik sáv, stb. Bár ezeket a rendszereket eleve csak autópályás használatra tervezik (de országúton is használják néhányan), miközben a Tesla azt tűzte ki maga elé, hogy mindenhol el tudjon vezetni az autó.

[@cimbalok7]

én sokat utazom Magyarországon és Szlovákiában is nem vagyok Magyarországi lakos hogy és hol kell intézni kártyákat és hogy kifizetni hogy használhassam bárhol Magyarországon

[@laszlopapBP]

Egy kis kekeckedes, jogilag engedelyezett az autonom vezetes?

[@Handras]

nemeteknel bizonyos szakaszokon level 30 60-ig engedelyezett

[@zsoltlehoczki4783]

A TC kicsit megkapta, de várható volt.

[@M_Andras]

Melyik videóban van?

[@zsoltlehoczki4783]

@@M_Andras "Villanyautóval a horvát tengerpartra: szívás vagy sima ügy?" c. videójuk az alap.

[@M_Andras]

@@zsoltlehoczki4783 Köszi!

[@repairandservice]

Jó lenne egy video András drasztikus a jelenlegi áram ár emelkedéséről. Mert ha nem otthon töltjük, akkor felmerül a kérdés, megéri e majd így villany autózni a jövőben?!

[@Handras]

meg

[@LiSmith518]

Jo volt a teszt 👍 de azert van benne mindig egy ket csusztatas🤷🏼‍♂️ 1. A jaguar 350- 400 km ment el egy tank benzinnel … de gyanitom akkor nem 130-140km/h tempomattal mentel 2. Arrol nem beszeltel h a 230 Ft töltéssel mennyire jön ki a fogyasztas 110Ft al volt 5,8 liter Btw ahogy a tesztben is mondtad egy diselel ennel jobb fogyasztast is tudok 130-140 km/h val es az telen is tudja illetve nyaron klimaval is! A hatotavom pedig meg mindig 1100 km felett van (70l tank) Szamomra az elektromos autozas akkor lesz elheto ha min600km hatotavokat lehet 20-80% akkutoltottseg kozott autozni! Es mindez 3l fogyasztassal les. egyeneeteku.

[@lacibh]

Ha nem tudom otthon tölteni ( nincs udvar,pedig még napelem is van),csak fizetős töltők játszanak. Akkor megéri? Ok,hogy 110 ft a kw,de ahhoz is fizetni kell,hogy ennyi legyen? Töltők áráról kellene egy összefoglaló és így kilehet számolni,hogy megéri e.

[@aszi77]

"nem kell annyira figyelni a vezetésre, és ez alapvetően jó dolog" - szerintem meg épp ettől veszélyes.

[@Handras]

figyelni kell, de 90 szazalekkal kevesebbet.

[@Zugynok83]

Ha éppen nem figyel és ledarál valakit és cserébe megcsapkodják akkor ne csodálkozzon.Én eleve nem engednék ilyeneket.Vezetés közben nem buziskodunk.

Tetszik, hogy nincsen túlszépítve a realitás. Ennyit tud ma a villamos technika autópályán. Főleg, ha ilyen szekrénynyi dobozba pakolják. Élhetőnek élhető. Ha más választás nem lenne, nem vágnám fel az eremet, különösen, hogy amúgy nagyon tetszik ez a kocsi. De van más választásom, és sem kényelmi, sem zöld, sem anyagi szempontból nem ezt választanám még ma. Egyszerűen olyan keveset megyek egy évben hosszabb utakon, hogy a mai CO2 lábnyomok mellett nekem 15-20-25 év volna, mire egy ekkora akkumulátor CO2 lábnyomát visszahoznám a mostani pluginomhoz képest. Ezért a kihozatalért egyelőre nem érzem indokoltnak, hogy bérautó után kajtassak vagy töltők megkeresésével és kiismerésével szarakodjak. Azt az évi 3-4000 benzines kilométert egyelőre elpöfögöm.

[@zoltanbaranyai6279]

Kéne, annak ellenére, hogy télen valószinüleg érezhetően kevesebb lenne a hatótáv. Kéne, annak ellenére, hogy nincs napelem otthon és jórészt csak pénzért tudnám tölteni. Kéne, annak ellenére, hogy nagyobb nem kevéssel mint a jelenlegi autóm. Kéne mert tetszik és igencsak odatették magukat a koreaiak, kivül belül nagyon rendben van az egész. Kéne ha...legalább 5 misivel olcsóbb lenne...de nem az. Így hát nem lesz ilyenem se még sok évig.

[@tabigabor3476]

Konyha?

[@tomaszgrabowski1136]

do you have photos of this version of the interior?

[@Hunman79]

Szia Andras, Jo volt a video szokasosan. Legyszives csinalj majd egy ilyen tesztet a Kia Ev6-al is. Udv: Attila

[@9988qwert]

sávváltás: teszteld le Mercikben is, szerintem teljesen OK. Csak index, és csinálja.

[@9988qwert]

ok, most értem 6:29-hez, rendben :)

[@GhostHunter9137]

Szia amúgy nem szeretnél a Rimac Nevera-ról egy videót csinálni? Ilyen otthon ülős videót?

[@juditvasarhelyi1129]

András koszonom a videód mert sok hasznos információval láttál el mint friss EV tulajdonost, viszont lenne kérdésem is. Nem tudom igaz az ha folyton 100%ra töltjük az autót akkor roncsoljuk az aku kapacitását? (Nagyon hasznos lenne egy videó olyan tudatlanoknak mint én egy hogy használj elektromos autót videó) 😅 Nekem nagyon tetszik ez az autó! Ha nem vettem volna egy Q4 etront biztos ezt az autót vettem volna meg viszont a belseje szerintem viszont nagyon gyengere sikerült ezért is lett a Q4. Összeségében nagyon elégedett vagyok vele! A sav tartás ranevel az index hasznaltara is ami azért hasznos 🤔😅

[@Handras]

csak hossxu ut elott toltsd 100 szazalekra.:)

[@juditvasarhelyi1129]

@@Handras nálam szinte csak az van 157 mérföldre dolgozom az otthonomtól bár csak egy hónapban egyszer teszem meg! Így akkor nekem marad az átlag 100% töltés

[@normanalan6728]

Szia, ez melyik katalógusszín?

[@merfolkmaster]

Elfogulatlansággal biztos nem lehet vádolni. Jó ez az autó, egyetértek, de hosszú távra ez még mindig nem megoldás, és még csak nem is az Alpokba mentél megpakolva, családdal, 40 fokban, hanem egyedül, síkon egyenletes 130-cal. Városba kiváló, de oda meg minek egy kétfél tonnás SUV?

[@tibcsiworld]

Ez az autó pont hosszútávra van. Ha meg van pakolva, sem fogyaszt többet érezhetően!

[@rotgreen8102]

Szia András, nagyon köszönöm az ionic 5 videokat. Nagyon jók lettek. Azt meg tudnád mondani, hogy milyen szervíz igényük van? Hallottam, hogy a teslàban leginkàbb a kilincs romlik el, de azért ennél pontosabb infokat hol lehet begyüjteni? Van esetleg kötelezö szerviz intervallum,stb? Lesz esetleg Polestar 2 teszt? Köszönettel, Botond

[@ZoltanUszta]

Az akkuhűtés folyadékát kell 3 évente úgy tudom, az 700 eur kb - meg a pollenszűrőket néha

[@ennemtudoksemmit]

Most egy suzuki vitaram van. Megéri cserélni benzinesrol elektromosra? Én nem járok nagyon sokat csak egy évben egyszer nyaralni, meg a városba persze melóba menni. Viszont én szeretem huzatni, és talán ezért nem való nekem az elektromos autó. Vagy igen?

[@M_Andras]

Igazából ezt csak te tudod eldönteni, de szerintem anyagilag még nem éri meg a felárt kifizetni egy elektromosért, csak abban az esetben, ha amúgy is lecserélnéd az autódat valami miatt. Akkor kell megnézned, hogy van-e olyan elektromos, ami az igényeidnek megfelel. Amúgy használd el a benzinest, amíg tudod.

[@ennemtudoksemmit]

Csak hát viszket a tenyerem már másik után. Egyszóval unom. Pedig csak 1 éve van meg

[@M_Andras]

@@ennemtudoksemmit Én csak az anyagiakra tudok javaslatot adni, de ha téged más befolyásol, akkor azt magadnak kell eldöntened.

[@nattila7713]

nezz nyomatek ertekeket... felteszem a vitarad kb barmelyik elektromos lenyomja gyorsitasi elmenyben

[@davidnagy2894]

Teslánál sem tervez útvonalat úgy hogy 100% keljen tölteni az akkumulátort.

[@Kristof_Kertesz]

Milyen kultúráltan fogalmaztad meg az edukáció fontosságát. 🤘

[@Handras]

Tudok kedves is lenni. :)

[@GhostHunter9137]

1:02 oké csak mondjuk oda érsz nyaralni és ha történik valami és mondjuk el kéne menni a legközelebbi kórházig akkor mi van?

[@Handras]

Mi van ha defektet kapsz. Soha nem 0-val érsz oda sehova, mint ahogy a benzint sem fogyasztod ki. De ha mégis, akkor beülsz egy taxiba, vagy hívsz mentőt. Problem solved.

[@GhostHunter9137]

Szia egy kicsit ugy érzem támadásnak vetted bocsi nem akartam így írni csak egy felvetésnek mondtam amugy én nagyon szeretem a munkásságodat és a videóidat is szeretem nézni :)

[@zoltantoth5962]

hívsz egy mentőt... amúgy a legnagyobb hátulütő, hogyha vannak pl. vidéki rokonok benne van a pakliban, hogy váratlanul azonnal kell(ene) indulni hozzáuk...

[@dezz00002]

@@zoltantoth5962 Rosszul tudod, nem kell 0 közelében tartani a töltést a hétköznapokban. ;)

[@zoltantoth5962]

@@dezz00002 murphy, hogy akkor kell a nagyobb hatótáv amikor éppen nincs fullon...

[@attilatakacs5458]

3 auto közül melyik a jobb? Tesla model 3 I.d 3 Vagy ioniq 5 ? Valaki tudna adni ra valoszt?

[@Handras]

Mindegyik másért jó. Van akinek az egyik, van akinek a másik jobb.

[@attilatakacs5458]

@@Handras Te igy melyiket javasolnad?

[@tamasdoczi]

1-1 tesztet megnézek még elektromos autóból de még mindig foglalkoztat egy kérdés ilyen hatótávoknál az utolsó 10-20% akkumulátor teljesítménynél mekkora teljesítmény vesztés várható?! Ezt a 200km 3 személy -10 fokban mondjuk Klagenfurt felé az autópályán hogy képzeljük el 80 km?

[@Handras]

2-5 százaléknál veszi vissza a legtöbb autó

[@websterhp]

5:32 ha itt még mindig nem csinálsz semmit, nem nyúlsz a kormányhoz, belevisz a szalag korlátba? Vagy veszélyt érzékelve lassít és megáll?

[@Handras]

simán lekapcsol

[@francovictor6813]

@@Handras a tempomatot is kikapcsolja ilyenkor vagy csak a sávtartást?

[@petertakacs3402]

Majd az Ioniq 6-ra leszek kíváncsi. Sokkal laposabb, áramvonalasabb kasztnival...

[@zatrok78]

Pláne kasztnival

[@petertakacs3402]

@@zatrok78 ott a pont! :D Javítva

[@robertkeri1421]

Hogy fogok én ilyen drága autót venni? Még egy-két ilyen video és teljesen beleszeretek ebbe az autóba. Egyre rosszabb a helyzet, érzem el fogok veszni ebben a csatában....😔 Esetleg nem tudnál rosszabb, kevésbé megragadó videot róla? Lehet nyugodtan köpködni, pocskondiázni is, ha ettől el megy a kedvem a vásárlástól! 😅

[@ipariszalonna]

Állítólag nem nagyon kényelmes az ülés. Én ezzel próbálom elvenni a kedvemet tőle, de egyébként én is szerelmes vagyok belé és nagyon kéne.

[@robertkeri1421]

@@ipariszalonna András csak biztosít nekünk valami kedvezményt, ha már ránk beszélte! 😉

[@XKS99]

Model 3 130-al kb 180 wh/km a fogyasztás. SR+ könnyen elmegy 250km a kisebb elemével az autopalyan

[@Handras]

es? almart a kortevel. a model 3 egy szukos vacak ehhez kepest.

[@ZoltanUszta]

@@HandrasAndrás, ha Model Y - Ioniq 5 között kellene választanod melyiket vennéd? Az idegesítőbb tesla önvezetésen mit értettél, hogy AP deaktiválás - sávváltás - AP aktiválás és nem elég csak áthúzni mint az ioniq 5-nél? Ha nem lényeges a nagy méret, a model 3 futótűve mennyivel volt kényelmetlenebb és zajosabb autópályán? Egy tesztben arra panaszkodtak a kulcson nem érzékeli mindig az autó és hogy gyorstöltés után power limit volt míg vissza nem hült az akku, ilyennel találkoztál? Számomra ideális autó egy mach-e akkus és formájú m3 hatékonyságú és dinamukájú ioniq sebességgel tölthető autó lenne :) KIA EV 6 vajon kevesebbet fog fogyaszani, tipp?

[@LiguTheBest]

A következő kérdésem lenne a fűtéssel kapcsolatban: Az autó árlistájában külön extraként rendelhető hőszivattyús fűtés (395ezer) vagy akkumulátoros fűtés(100ezer). Ez azt jelenti, hogy alapból nincs fűtés az autóban, mert mondjuk melegebb országokban szükségtelen, és sokat fogyaszt? Meg gondolom a hőszivattyús fűtés azért 4x drágább, mint a hagyományos, mert az sokkal kevesebb áramot használ. Mondjuk kibírható fűtés nélkül, városban ahol érdemes ezzel járni úgyis kabátban vezetnek a legtöbben télen.

[@Handras]

van futes. a hoszivattyu takarekosabb, az aksifutes meg csak tartos minuszokban szamit.

[@mzoltan9955]

Én régebbi tipussal, de hőszivattyússal járok. Városban nem kell hőszivattyú. Rövid távokon a fűtőszálak (hagyományos fűtés) fűtik fel az autót, csak később veszi át a hőszivattyú a fűtést. Vagyis nekem teljesen felesleges benne a hőszivattyú. Egyébként a fűtés elektromos autóban sokkal hatékonyabb, mivel azonnal működik. Aki kabátban vezet ezek után az ...

[@dezz00002]

Hmm, a hőszivattyú alapból benne van az újabb Teslákban, azaz alapáras. Az aksifűtés pedig azt hiszem, mindig is benne volt. Nem csak mínuszokban, hanem gyorstöltés közben is felmelegíti az aksit, mert az elsősegíti a töltést és valószínűleg ezzel kíméli is azt.

[@davidtorok6465]

Én is most egy ilyenre pályázok, de jó lenne tudni mennyit eszik olyan 160-70 es tempónál.. Német pálya ugye engedi, naponta tudom a cégnél tölteni napelemről, tehát a fogyasztás az ebből a szempontból mindegy, csak érdekelne hogy, bírja e vagy azért 140 folé nem kell erőltetni?

[@Handras]

sokat. 30 kWh-t siman.

[@zsoltbajusz3883]

Jaj zölden járni :) mekkora kamu. Ez nálad András talán részben igaz is lenne. De a videó jó lett! :)

[@ElDiablo024]

Comfort RWD 58kwh kijönne céges autónak … nem tudom bevállalom-e vagy egy phev … (nemtom otthon tölteni) Vagy meg enyaq 50 egy minimális extrával

[@Handras]

szerintem ha nem tudsz otthon tolteni, akkor szivas az elektromos autozas

[@belepo76]

Az a durva, hogy még te is sajnálkozva beszélsz erről a töltési időről, pedig egy benzinkútnál mindenki eltötymörög 15 percet simán. Tényleg semmi más feladat nincs, csak a fejben kell átállítani a dolgokat. Szerintem ha valakinek van egy kis sütnivalója és csak egyszer kipróbál egy elektromos autót, olyan sok pozitívumot fedezhet fel, ami simán felülírhatja az összes sztereotípiát a "porszívókkal" kapcsolatban. Aki pedig ezt nem fogja fel, annak meg úgyis mindegy, ők aki befüstölik a Teslákat.

[@sandororsos8184]

András! Két gond van. 1. Drága elektromos kocsik. 2. Töltésük drága, még amit otthon töltünk is. Sokunknak nincs napeleme. Persze zöld vagyok, de ehhez komoly pénztárca kell...

[@Handras]

Amit otthon toltunk, az kifejezetten olcso.

[@sandororsos8184]

@@Handras 40 ft/kw ha jól emlékszem. Most még annak mondható. Csak sajnos ahogy nő a fogyasztás, nő az üzlet. Nő a haszonszerzés vágya. Szkeptikus sorok, de 10 év múlva nézzük meg a fizetés arányában az energia árát. :(

[@zoltantoth5962]

@@Handras amíg támogatott az otthoni ár illetve a napelemesek ingyen tárolást kapnak a rendszertől. Piaci alapon vásárolva az áramot kb. ugyanannyi lenne mint a benzin/dízel - a jelenlegi adókat nem változtatva.

[@belavarga4457]

Pl ha rosszul vagy ....látom kikapcsolta tehát hagy szalagkorlátnak ütközni,?

[@Gunther.Muller]

Persze, nekem 28-as Ioniq van, az is ezt csinálja, ha szarul vagy és elájulsz pl hagy megölni.

[@benedekpetky2510]

hat azert a 28-asnal ez nem is fura mert az inkabb csak savelhagyas-gatlo, de eleg ugyes. az otos azert jobb lenne ha inkabb megallna

[@bregbarega3717]

Visszafelé út végén mennyire jött ki a fogyasztás? (csak elkerülve ilyeneket, hogy lejtő/emelkedő, hátszellő, stb.) Én is 25-re számítottem de egész jó ez a fogyasztás egy ekkora szekrénytől.

[@Handras]

visszafele 20 kwh volt, dugo, lassu haladas

[@belabanyai3203]

Szuper, tetszik. Jó hallani a lelkesedést, de én még mindig Tamáskodom! Csak egyszerű matek. Európában 10 millió villamos személyautó 20 KW/h -100 Km fogyasztással 10.000 km/év futással 20.000 GW plusz energia igény. Teherautók esetén ezt csak a fogyasztás oldalról szorozzuk meg 4-5 / 80-100 KW/100 km és biztosan nem 10,000 km az éves futás. Éljen a zöld autó, de honnan lesz hozzá áram? A németek a legnagyobb lelkesedéssel támogatják ezt, közben be akarják zárni az atom és a kőszén erőműveket?!

[@Handras]

most nezd meg mennyi energia az olaj finomitasa. A napbol szelbol egyebkent korlatlan energia kinyerheto.

[@Handras]

@@bg11LL energiat mondtam, nem villamos energiat..

[@belabanyai3203]

@@Handras Kedves András. Valóban "korlátlan" energia nyerhető a nap és szél energiájából - de... Napenergia csak az egyszerűség kedvéért nappal temelődik. Szél energia pedig akkor, ha fúj a szél. A jelen állás szerint, ha egyik sincs - este szélcsendben, akkor nincs energiatermelés. Azt látom problémának, hogy a folyamatos energiaellátás nem megoldott ehhez a nagymértékű villamos kapacitás igény növelésével szemben.

[@belabanyai3203]

@@bg11LL Kedves Balázs! Köszönöm a javítást. Valóban elírtam a teljesítmény mértékegységét - remélem megbocsájtható "bűn". Az utolsó bejegyzése az amit én is problémának látok. Pedig Ön "csak" a benzint írta. Ehhez még hozzá jön a gázolaj, a haszonjárművek és személyautók fogyasztása is.

[@BalintGulyas]

Andras: ha 4 felnott ember van a kocsiba az a fogyasztasra mennyire van kihatassal? Mert hosszu tavu utazasnal talan az mervadobb..

[@Handras]

nem sokat szamit, a legellanallas az elenseg, nem a suly.

[@zolierdos12]

Szia András! Az ioniq 5 akkujának van hütése, hogy többször is bírja a gyorstöltést?

[@Handras]

Van persze.