Т-240 - Новый Российский трактор с электромеханической трансмиссией! Обзор и тест-драйв

[@АлексейЛогунов-е9ю]

Хорошее техническое решение,белазы годами ходят по карьерам в пыли и грязи ,возят по 320 тонн .Таким интузиастам нужно помогать всячески,хоть что наше делают.Уважение к таким людям огромное.

[@Андрей-ь2ф2н]

У них к стати есть супер БелАЗ, берёт 450 тон. Всё эти трактора годятся лишь для выставки, в жизни от них одни проблемы. Государство даёт деньги, вот они и осваивают, очередным выкидышем, не возможно создать хороший трактор за короткий промежуток времени, не имея ни многолетнего опыта, хорошей базы наработок, а главное спецов.

[@василийзасухин-т7ъ]

А ты водил или ремонтировал БелАЗ?

[@РасимНигматуллин-в1ь]

@@Андрей-ь2ф2н Вы прочитали мои мысли. Наработки появляются годами и то если грамотный инженер.

[@Masecin-Ed]

По конструкции если посмотреть то как бы не плохой трактор. Ну думаю полевие и питания покажут что нужно дорабатывать что улутшать

[@saulkodavr4446]

@@Андрей-ь2ф2н правильно, надо ничего не делать.

[@Clondike]

Смотришь ну топорно сделан, но всё же молодцы, работает тихо, электроника... как говорится, встречают по одежке, провожают по уму)

[@ruslanhanin2650]

с импортным двигателем что не научились.Мтз совместно с российской фирмой гибридный трактор выстовляли в гоновере

[@АлександрПетров-г8о1н]

Ребят вы когда к Ламборгини-то с Порше успели привыкнуть?

[@lyubomirmeradjov7114]

@@АлександрПетров-г8о1н Ето взаимствали из Белаз, у Них тоже такая система

[@Менделеев-п7п]

@@lyubomirmeradjov7114 Молодцы ! Система надёжная, обкатанная ...

[@Россияматушка-к6ц]

зачем вам в поле красота? практичность нужна и простота

[@АлександрКранин-щ6д]

Вперёд Т240.. вперёд Курган. Удачи мужики. Пусть будет надёжен, как гаубица 38 года.

[@АлександрАндреев-м5р]

У нас не будет , никогда .....

[@АлексейАндреев-л1б]

@@АлександрАндреев-м5рКогда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

[@АлександрАндреев-м5р]

@@АлексейАндреев-л1б мы до этого не доживем , ждать еще лет 1000 - 1500 , может генофонд поменяется , уже 1000 лет в России простой человек никто ...и никем не был и чую что не будет ...тьма у нас впереди , упустили время

[@АлексейАндреев-л1б]

@@АлександрАндреев-м5р нужен человек "катализатор" к сожалению таких всё меньше и меньше. Но шанс есть. Лично у меня на текущий момент остались силы только на то что бы поддерживать небольшой круг тех кто вокруг меня, но я верю что есть те кто существенно превосходят меня в силе и верю что они могут! По этому не будем опускать руки и бкдем верить. 🙂 Но это не значит что можно расслабиться и довериться течению!!! 😉

[@dimonixxx7]

Еще лет десять назад, все время думал, про то как, делают электромобили, типа "Тесла " они их делают по классической схеме -электромотор + трансмиссия , а я все время предлагал схему , что можно же сделать по электрике ,тягу на каждое колесо это ведь не трудно ,мотор колесо Дююнова и вот наконец то ребята воплотили это в реальной конструкции .Удачи в этом проекте !

[@ybracer]

Мотор-колесо да ещё и с планетарным редуктором в каждое колесо это плохое решение. Общая надёжность снижается от количества элементов. Что, если один электромотор сгорит или не дай бог заклинит, как тогда трактор поедет? И где мотор-колесо Дуюнова, где производство его чудовелосипеда? Всё строит и никак достроить не может производственную площадку, хотя на те деньги, которые собрал, можно было бы уже давно минимум две таких площадки построить, если не четыре. Мошенник этот Дуюнов. Совмещенные обмотки не имеют существенных преимуществ.

[@АндрейП.Маяков]

​@@ybracer Если обычный трактор заклинит, он то же никуда не поедет как ни странно. 😊 Белазы по такой же схеме как то работают почти 50 лет и никто не жалуется!

[@Сергей-н7з7г]

Конечно , внешний вид для трактора, далеко не самый важный элемент, но не до такой же степени.

[@ЕвгенийВасильев-щ7в]

🤣🤣

[@ЕвгенийВасильев-щ7в]

то же самое касается грузовика Тонар

[@НиколайГребёнкин-б1д]

Доработают!

[@ОлегЗалозный-ц4с]

а что там в внешнем виде?

[@eduardt7191]

Согласен. Выхлопная труба и воздухозаборник такой как будто там двигатель на 20 000 ЛС 🎃

[@petrmarkov6664]

Идея хорошая,помню ДЭТ - 250 , не бульдозер - сказка , тут почти всю трансмиссию убрали , - сцепление , КПП ,карданы , редукторы мостов . А чем проще техника , тем она надежней ,да и плавно изменяемая , без рывков нарузка продлит жизнь двигателю...

[@Джозеф-р3ч]

Трансмиссия электрическая тоже есть.

[@АлександрЕгорушкин-э8т]

особенно в поле, когда ты дергаешь трансмиссию, проще встрять. я тут плавная нагрузка без рывков сцепой

[@ОлегПолевец]

ДЭТ-250 это страшная сказка.

[@ЮрийМухортов-ж8п]

Фуфло!!!

[@eco-grib]

Пусть сделают возможность забора электричества с генератора . Это будет бесценно например для МЧС когда трактор может запитать энергией маленький городок или объект , а так же например для птицеферм .отключили электричество - подогнали трактор и запитали ферму и не нужно будет на ферме содержать отдельно генератор ...

[@АлександрТроско-щ7н]

Эх

[@Temanik89]

или сварочный агрегат в поле

[@СергейАржанников-р4ш]

Этому трактору большая дорога . Это универсал . Вот бы ешё отбор энергии не зависимо от движения . В сельской местности он очень востребован и не только . Это будущее .

[@МаксимХрулев-с9о]

Давно это было но у нас на участке стоял кран КрАЗ так там стоял генератор на 380 вольт по киловатта не скажу сколько но микроволновку чайник и сварочный аппарат тянул

[@Plotnikkk]

Идея нормальная. Инженерам подумать есть над чем. 1 напряжение генератора 510в (если журналист не путает) 2 это частота колебания в обычной сети 50 Герц, здесь может быть что угодно.

[@evgeniykorniloff9974]

Очень интересно, желаю успеха в доводке. А вообще для тракторов нужна унификация как для танков, чтобы не делать все от печки. Например - тракторная ходовая N1 - от танка Т34 с гидроусилителями рычагов. Подвеска у него тракторная. Чего еще надо. Можно и Электромеханическую трансмиссию сделать и гидравлическую. А вообще данный принцип очень хорош для электромобилей эконом класса. Просто отлично. И не надо супер аккумуляторы.

[@СтепанСтепанычП]

Очень интересно! Два вопроса: 1. В чём унификация у тракторов сейчас хуже чем у танков? 2. В каком месте подвеска у Т-34 тракторная?

[@СергейДьячков-ц7н]

Дай бог всех благ работникам завода и 500-1000 шт в год . Хорошаие трактора делал Липецкий Лтз 142 и Лтз 155 да партизаны- пердуны МТЗ горькими слезами и взятками утопили аппараты. Потому как любой беларус это-- грязь из под колес ЛТЗ 142, ЛТЗ 155 и Т 240. Было бы прекрасно если ТОЗ для народа начал делать знаменитые ТОЗ. 54. 55 57 80. 84 , со сменными соками к стволам 600-630 мм ( чок- сужения) 100 мм внутрь и 100-140мм снаружи с отверстиями дульного тормоза- компенсатора + мерный пародоксы - кабан волк до200-240 м. 30 процентов на ружья 16 калибра!! Они так нравились нашим Дедушкам- Фронтовикам!!!!

[@Ukrainianfarmers]

нахуя унификация с танками?

[@федорпечкин-о9д]

Внешка огонь! Смотри и плач

[@СЕТЕВОЙНАДЗОР-ч9ю]

Перед кем выпендриваться,перед воронами в поле что-ли😆

[@ДмитрийГородец39]

@@СЕТЕВОЙНАДЗОР-ч9ю эстетика слышал?

[@zwnzaz791]

@@СЕТЕВОЙНАДЗОР-ч9ю приятно работать на красивом автомобиле!а если он уёбышный с наружи, такой же и в нутри.

[@alexandryaruskin7072]

Можно к нему и прицеп сделать ведущими колесами. Или другое с/х оборудование с электроприводом. Например, пресс. Не надо кучу цепей, ремней от вом-а.

[@Temanik89]

Очень интересное направление, всеми руками за! Трансмиссия уже не страдает от не квалифицированных действий тракториста, срок службы зависит от надежности электрики. А сервис?Открыть,обучить кадры,много делов.Фермера будут смотреть с опаской на новшество,ибо в деревнях электриков нет

[@Михалыч-ц1и]

Так то всё хорошо,но вот оточественные контакты на проводах это ж пиздец

[@GerLex]

На гидромоторах понадёжнее было-бы...

[@Михалыч-ц1и]

@@GerLex на гидравлике далеко и быстро не поедешь!

[@GerLex]

@@Михалыч-ц1и Так это трактор. Далеко и быстро, это уже не трактор...

[@ДенисЛукьянов-ш7л]

"Трансмиссия уже не страдает от не квалифицированных действий тракториста" - ну это все зависит только от вас уважаемый. Если вы наймете за три копейки и бутыль самогона то и получаете соответственного наёмного работника.

[@irinablay]

Круть!! Ему бы маленький накопитель бы ещё на трогаться и тормозную энергию сохранять - 10-20КВтч.

[@ЕгорПетров-ф9с]

Ребята, Вам большое уважение за создание трактора на пустом месте!!! Теперь, просьба!!! Продумывайте всё досконально, лучше больше, чем меньше предугадано событь на перёд!!! Посмотрели мы ролик и уже недостатков видно много!!! Пожалуйста, относитесь к своему изделию более критичней!!! Получите хороший результат!!! Вот так-то!!!

[@stateenibola3206]

Это очень радует!

[@дмитрийборисов-х4ж]

моторчик под санкциями наверно надо на наши моторчики переходить а трансмиссия необычная такого нигде не видел лайкос👍👍👍

[@ИгорьЖариков-я7э]

Практически один в один с трамвайной на педальном управлении

[@НиколайБогданов-н6ш]

Согласен на щет матора камаз с таким мотором получалили там мочевина залевается в топливо часто камаз простаивал не всегда в наличии была

[@Danila_DDD]

это да, придётся срочно под ЯМЗ переделывать

[@МаксНеважно-щ6к]

Серьёзно? 😂

[@ВладимирМихейкин-щ3з]

самое главное , что бы оператор этого чуда трактора трудился на нем в удовольствие тепло ,светло, прохладно,не пыльно ,не шумно ,и минимальной вибрации.чтоб отработав смену шёл домой полон сил, чистый и довольный в хорошем настроении, удачи всем конструкторам, всё должно получиться.

[@Bear_RF]

производителю остается пожелать одного, не останавливаться на достигнутом, за электропередачей будущее

[@АлексейБаркин-к9п]

Точно, его же на дне поля показывали года два или три назад, но тогда вид был куда скромней, значит движение есть!

[@МаргоКалина-д6и]

Алексей! Подскажите пожалуйста, а где у поля ДНО??? ДЕНЬ ГОРОДА; ДЕНЬ СЕЛА ; ДЕНЬ ПОЛЯ и т.д. - это я знаю! Но! Но ни на ДНЕ ГОРОДА; СЕЛА; ПОЛЯ - я никогда не был, и не знаю где это ДНО находится! Если вы РУССКИЙ - УЧИТЕ СВОЙ РОДНОЙ ЯЗЫК! ИМЕННО С НЕГО, НАЧИНАЕТСЯ ВЕЛИЧИЕ НАЦИИ! И, ИМЕННО С НЕЗНАНИЕМ РОДНОГО ЯЗЫКА, НАЧИНАЕТСЯ ЕЁ ПАДЕНИЕ, И ЗАКАТ!

[@R-TyTa-3Ta...]

@@МаргоКалина-д6и, УЧИТЕСЬ ПОНИМАТЬ СВОЙ РОДНОЙ ЯЗЫК. А то я тута эта...)))

[@АлексейБаркин-к9п]

Правильная критика, самому смешно, ну блин...

[@petrovich_alexandr]

Спасибо за подробный обзор.

[@ЕгорПопков-ы8у]

Сделан конечно топорно, дай бог будут делать, до ума доведут

[@иванклевков]

... ага другим топором! Но будем надеяться, что все получится.

[@a.d7566]

Едет по ровной площадке и уже все скрипит и воет, представляю чё будет когда эта халабуда по пашне поедет! Новая техника а приборка уже светит какими то ошибками, уже по первым впечатлениям покупать это чё то не хочется!

[@ОлегРыжов-е3п]

@@a.d7566 это и в правду конец фильма

[@BBRinchino]

Это же прототип, собрали из разных подходящих комплектующих подогнанных вручную

[@a.d7566]

@@BBRinchino даже если и прототип, ну что трудно было собрать по аккуратнее? Если это прототип то тем более все должно блестеть, иначе какие первые впечатления у покупателя будут, если там все будет сделано наперекосяк и через задницу? Думаю что уверения что это только прототип, а дальше все будет как надо, никого не убедят! Все равно встречают то по одёжке!

[@sschelh7494]

Хорошее техническое решение! МОЛОДЦЫ!

[@СибирякСибирский-н6щ]

Да блин!!!! в этой стране когда нибудь сделают что нибудь КРАСИВОЕ,УДОБНОЕ,НЕ УБЛЮДОЧНОЕ,СВОЁ от ВИНТИКА ДО САМОЙ МАШИНЫ !!!!! это же конструктор из китайских деталей,выглядит УБЛЮДОЧНО.

[@arbasch74]

Я на импытаниях работал на нём, силовые предлхранители перегорали постоянно в жёлтой коробке, что под генератором, и от пуха иванчая не почистить радиаторы, интеркуллер слишком близко стоит, а так хорош трактор.

[@ТУПИТУПИТупишкин]

Разрабам ысказал это?

[@arbasch74]

@@ТУПИТУПИТупишкин ну да....

[@КурскийСоловей-ч8ш]

Эти недостатки можно доработать.

[@АлексейАндреев-л1б]

Я тоже работал на тракторном заводе в Красноярске (краслесмаш) подобные показушные модели каждый год выходили но не для того что бы создать и вывести в производство, а для отчётности перед хозяином завода.... Покв завод не закрыли..... Как человек который близок к созданию этой машины что думаешь, у этой модели есть шанс выйти в массовое производство и получить распространение и признание?

[@Виктор-ы9р1и]

Отличную,технику,показали,радует,свая🇧🇾👍💯💪💪💪👍👍🇧🇾🇧🇾💯

[@madnessplowman763]

Разработка имеющая шансы на жизнь, Надеюсь,☝не похоронят этот проект на стадии зарождения.

[@baloveny5968]

А то выпустят 1000 штук и похерят, купившие хозяйства без поддержки оставят!

[@MrGrin]

Проект с движком Камминс🤔

[@baloveny5968]

@@MrGrin тоже как то напрягает.

[@sergejpawlow9300]

Здравствуйте молодцы компоновка помоему ОЧЕНЬ Удачная ,, в теории; Посмотрим что покажет практические испытания; ЭТУ Схему нужно доработать чтобы качество было безупречным и цена должна быть приемлимой; Для Сельского хозяйства ВСЯ Техника ДОЛЖНА быть Безупречной,, удобной в эксплуатации- ремонте. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ и крепкого здоровья .ПРИШЛО время поднимать ВСЕ ДЕРЕВНИ и трактор какраз кстати. БОЛЬШОЕ спасибо за хорошие новости.

[@СССР45-г4ц]

Живу всю жизнь в Курганской области, впервые слышу что тут подобное производят, интересно это чудо техники будет выпускаться серийно, или останеца в истории?

[@ЮрийНефёдов-ь6ш]

Конечно " останеца".

[@miklew1222able]

Вот оно будущее, без карданов, без КПП, без сцепления. Електро автомобили тоже раньше ругали. Изнашиваемая часть только колесные редукторы. А прикиньте ещё. Есть у вас трактор на 240 лошадей, понадобилось к примеру сеялку купить более широкую, этот трактор тоже придется менять. А здесь подкатил ведущий электромост со своим генератором на посевной комплекс. Вот и не нужен уже более мощный трактор. Сюда бы ещё аккумуляторы, сделать гибридным. Во время разворотов и заправок сеялки ДВС заряжает АКБ, а работе отдает обратно

[@Сергей-н7з7г]

Электоавтомобили и сейчас воспринимаются неоднозначно. Стоимость и срок службы АКб, особенно в наших климматических условиях

[@ВладимирСальников-й2в]

Фееричный бред.

[@zwnzaz791]

И будет он прыгать как кузнечик!или зароется по раму.

[@Danila_DDD]

аккумуляторы это бред

[@СергейДончила]

Хочу такой трактор !

[@СергейРудич-б3ч]

Я бы тоже не отказался !

[@ЭдуардЕрмилов-й8ц]

Так с виду симпатичный трактор.

[@sergejpawlow9300]

Молодцы Теперь качество деталей довести до эталонного КАЧЕСТВА. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ. Продолжайте воплощать в жизнь самые смелые идеи; Сельское хозяйство и животноводство должны быть Оснащены ВСЕМ необходимым .

[@АлександрСироткин-н6ж]

БЛАГОДАРЮ душевно

[@НиколайГайваронский-у8э]

В добрый путь господа изобретатель пусть теперь будет электро механизатором, главное облегчить тяжолый труд начинал с ДТ75, но люблю К700.

[@vadims8742]

Хорошо, сделали как утепловозов! У тепловозов так всегда было: дизель крутит генератор, а на колёса - электрический привод.

[@Слипер-я9п]

Для автоматизации и роботизации это самая оптимальная схема, ещё бы батареи добавить хотя бы на 20квт...

[@KAK-T0_TAK]

Очень хорошая задумка! Всегда оптимальные обороты ДВС, что обеспечит его долгую эксплуатацию до капремонта. Высокий общий КПД Максимальная мощность сразу со старта. Дизайн бы хороший сделать и эргономику, не пожалеть денег на специалиста. Уже в гаражах вакуумное формование пластика делают и внешкольной как у Кирюши из стеклопластика. Допилить визуализацию в программе управления и будет бомба 💣. Кстати, расход должен быть намного меньше чем у других трансмиссий .

[@ybracer]

Нет, у него не всегда оптимальные обороты, так как при нажатии на газ обороты двигателя тоже повышаются и плавают, на высоких скоростях обороты выше оптимальных. Оптимальная частота вращения для подобного двигателя это 1400-1500 об/мин. Всё что выше или ниже этого диапазона ведёт к повышенному расходу топлива. Вот если бы тут стоял ещё один кое какой элемент, то тогда бы можно было бы сделать так, чтобы обороты были почти всегда оптимальными.

[@AleksandrEvseev]

хотелось бы посмотреть его в поле.

[@АлешкоМавр]

Спокойно можно сделать АТОМНЫЙ ТРАКТОР, который мог бы работать без заправок, а в момент стоянки скидывать электричество в сеть, и тоже Зарабатывать, ❤👍

[@Danila_DDD]

у ядерного энергоблока проблема с размерами, даже в карьерный БелАз он не вместится

[@lyubomirmeradjov7114]

Привет из Болгария Спасибо за информацию

[@ВЛАДИМИРЗайцев-г9в]

А кроме таблички какие нибудь отечественные узлы и агрегаты присутствуют?

[@ЕрмекБагинбаев]

эй клоун а где ты там что то импортное увидел

[@ВЛАДИМИРЗайцев-г9в]

@@ЕрмекБагинбаев эй чучело!я вопрос задал☝

[@nikolay78]

@@ЕрмекБагинбаев А двигатель чей???

[@ЕрмекБагинбаев]

@@nikolay78 И чей же ?

[@nikolay78]

@@ЕрмекБагинбаев Каминз в России выпускают? Или все-таки это Америкаканский ДВС? Гугл в помощь...

[@honorphone7588]

Он шикарен! Молодцы ребята!

[@bulatsagdullin]

Интересно! Удачи!

[@ЕвгегийА]

Интересный материал, интересная техника.

[@ГлебкаЖиглов-ю1в]

На перёд можно придумать навеску от фронтального погрузчика., на заднею тележку что то вроде стрелы экскаватора и можно закупать для жд

[@АлександрТеплов-ю9й]

Интересная техника

[@NikolayHerman]

Его студенты для дипломного проекта собирали?

[@lkw7806]

Неплохая идея.... Но фраза " кондиционер в рабочем состоянии" заставила посмеяться. Предполагается, что в последствии он по умолчанию будет неисправен?))

[@Сквернослов]

С Гидравликой неудобно будет обращаться,пока найдешь флажок,или в посадку заедещь,или в прицепном что-нибудь свернешь,есть простое и гениальное изобретение ПОДЛОКОТНИК!!!

[@АлексейЧерепанов-с3ю]

Эргономику можно скопировать с любого джоника, там всё что нужно под рукой.

[@YouTubSergey]

Чем больше в стране производителей техники тем лучше для всех, выбор да и цены из-за конкуренции будут адекватными.

[@Филин-к8ф]

Одно плохо что двигатель заморский, сейчас все перекрыто и что дальше, а дальше будет простой так как с запчастями то же будет сложно...

[@andros7398]

думаю туда можно ямз поставить

[@алекс-л8ы4р]

Молодцы до ума ещё довести и топ техника

[@landtechnikmv-agriculturalvide]

Nice video and tractor. Greets Stefan

[@Mehanik-77]

Интересно посмотреть в работе,пахота культивация и т п Немного внешку доработать и органы управления автопилот и будет достойный трактор 🚜 Ну и мощи надо добавлять чтобы конкурировать с Кировцем

[@kanatkusainov9428]

Топорная облицовка говорит о том, что экономили, следовательно остальное тоже в угоду дешевизны, в жаркое лето эл.моторы будут как сковородка горячие, особенно когда пары в третий след идешь на максимальной глубине.

[@шалтайбалтай-е2ю]

Охлаждение электродвигателей -воздушное? Поле ,пыль все туда?

[@Temanik89]

увидел патрубки и доп.помпу на двигателях

[@Danila_DDD]

думаю корпус моторредукторов герметичный, ибо в поле грязь и вода, без герметичного корпуса смерть электродвигателям

[@МаксимХрулев-с9о]

Белазы же по карьерам носятся в там абразив по хуже чем на поле.

[@ВасилийСавченко-е5р]

За этим транспортом будущее

[@ЯяяЯяя-д6т]

Наши любимые картинки и треп, автоваз гранта без никто выпустил

[@злойчиполлино]

Я, так понял, у работяг, был только топор и молоток! Это уровень середины 20века! Так там и остались.....

[@NikolaiKrivonosov]

злой чиполлино: Ну вам то какое дело до российских тракторов? Покажите какие "красивые"трактора делаются на Украине. 😄😄😄

[@федорпечкин-о9д]

Еще и топор был без ручки а молоток с арматурой вместо ручки

[@АвикКроликов]

Поддерживаю,плевать им на все ,как делали гоумно,так и продолжают.

[@MihailXimiK]

Без сервиса не выстрелит, хоть задумка и хорошая. Для ремонта и обслуживания нужен классный электронщик, программист и электрик. Содержать таких в штате накладно, а нанимать каждый раз левых будет тоже не дёшево. Такой технике нужна выездная сервисная бригада и договор на обслуживание. С другой стороны если там хорошая российская элементная база по электрике, то это будет работать годами, только присматривай, да пыль протирай. Но чёт я сомневаюсь что на нашу электронику раскошелились, скорей всего дешёвую китайскую ставят.

[@АлександрДанилюк-ж9с]

Хороший трактор удачи в работе.

[@НиколайПетухов-у7ф]

Он ещё поля не видел

[@PO100B]

Будущее за такими тракторами.

[@user-st8sw7gw4q]

*Будущее РФ. А нормальный мир ездит на нормальных тракторах

[@Станислав-о9х]

Еще рога от тролика приделать и линии по полям протянуть Дизайн огонь конечно

[@jurik6151]

Мне нравится

[@Пвлоутта]

Руль просто огонь )))

[@marcusrybin9145]

Идея класс!!! Как насчёт утопления трактора по самое не могу? Все замкнёт?

[@Сергей-и1э2з]

Мы так долго ждали новых моделей.

[@АлексейАндреев-л1б]

Новых моделей на самом деле огромное множество вот только почти все они созданы для отчётности показухи и статистики ....

[@павелклименко-з7и]

Вот стеклоочиститель вообще четко стоит👍

[@ИгорьСибанов-ш6у]

Но если поломка, не получится как всегда - раскидал набор ключей, кувалда, монтажка и отремонтировал! "Алёё, помогите! Денежку? Да, приготовил!"🤣 А так мне понравился! 👍

[@guffych1103]

Пожалуй соглашусь, электротрансмиссия штука интересная но применительно к селу, спорный момент. Правда если минимизировать количество электроники оставив только сам привод, а там где можно использовать механику без излишнего усложнения ее и использовать, это сильно повысит ремонтопригодность. Кстати КПД генератора в 92% очень интересный момент, можно много где использовать тогда генераторы вместо механики, но опять же с условием минимума электронных компонентов. Либо вся электроника в виде допов, не влияющие на основную работу привода трактора.

[@АлексейАндреев-л1б]

В точку, отлично подметил!!! Но до того как ему выехать в поле ему нвюадо ещё "родиться"!....

[@ЮрийМихальченко-б9э]

В каком сарае его собирали?

[@Danila_DDD]

интересный проект, НО: очень дорогой, надёжность будет очень высокой, но если заглючит электроника, то искать специалиста для ремонта будет трудно и тоже очень дорого

[@РАФизСССР]

Больше смахивает на самоделку от местного курганского кулибина.

[@АлексейАндреев-л1б]

Скопирую то что написал выше.... Когда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

[@АльбертСмаков-ж7о]

В надёжности увидем в дальнейшем если пойдёт в серию😁 а то тоже Камазовские трактора хвалили и где они ? Вроде бы они есть но не кто их не видел 🤣

[@КФХАлтай]

У соседий есть такой заебали ь коробку делать уже и продать не могут его

[@СаняЧернов-е5н]

Камазовские трактора, это не что иное как макормик итальянский 🍕. А камаз просто покупал моторкомплект

[@ВадимХаболонов]

Что плохо слушал коробки у него нету

[@Сергей-ч9д5о]

Я гусеничные экскаваторы Четра в первый раз увидел,хотя 10 лет езжу по вахтам! Почему они нигде не работают не понятно

[@Сергей-у9ь8й]

Очень много значит видимость перед трактором, а этой видимости как раз и нет, при работе ковшом, как погрузчик, и не только, видимость фронта работ желает быть лучше, капот закрывает видимость, нужен скос в сторону ковша, это важно, а лучше показать в деле!!!

[@Smile-DEMON24]

Оригинальное применение технологии дизель генераторов. Для тракторов это нано технодогия. Белазы доказали преимущества технологии для тяжелых работ. Молодцы курганцы за вами будущее. Единствено с дизайном доработать.

[@АлександрГлазунов-у7я]

Дисплей опять- from.for

[@anatolijnikitenko1694]

Ну, после топора,ещё пройтись напильником, и кое-что примотать синей изолентой. И в поле.Экая Зверюка получилась..!

[@АлександрАлександров-о6з]

В схему необходимо добавить тяговую батарею с возможностью подзарядки от сети!

[@konstantinnam6704]

Сразу видно сделано ТОПОРНО...... Но мысль ОЧЕНЬ перспективная....... Интересует вопрос ,как будет тормозить если заглохнет двигатель???Элекроника это ХОРОШО.НО д работы на селе ,было бы перспективно если все датчики контроля за эл .оборудованием были выведены наружу трактора и могли контролироваться обыкновенной контрольной лампочкой 220вольт и 24вольт. Потом Я думаю конструкторы предусмотрели работу ТРАКТОРА в качестве эл.генератора для внешних потребителей ......

[@АльмирГиниятуллин-д3п]

Требуется тракторист-электрик🙂

[@waldemarwestfal8569]

Ну если ты тракторист кувалдовщик, тогда тебе только в забой руду добывать.

[@Danila_DDD]

тракторист - электрик-электронщик

[@Дмитрий-т7ю7у]

Трактор, почти земляк. От Кустаная, до Кургана. Не очень, далеко.

[@нуф-нуфраскольник]

какой трактор!)

[@JuriiAleckseevich]

Как у БелАЗ , молодци

[@alexeytretyakov5958]

Ооо, ещё один обрубок, его гусеничный братан - кирпич с балконами испытание проходит судя по видео в Ютубе 😂

[@novoaltaez]

А в чём суть то применения данного вида трансмиссии? Ну был же у нас ДЭТ, оказался дорогим и сложным в эксплуатации. Электрическая передача чаще встречается там, где механическая быть не может в силу своих размеров-БелАЗы, тепловозы ТЭ. Я так понимаю, более она как роскошь.

[@fedorkazelka5633]

Двигатель работает в одном и том же режиме. Экономия топлива и сокращение выбросов.

[@novoaltaez]

@@fedorkazelka5633 Всмысле в одном и том же режиме? А генератор нагрузки не даёт чтоли?

[@r1sen334]

Предполагаю не только в размерах дело, но и в прочности металла, трансмиссия постоянно испытывает нагрузки, требует смазку, ведь там есть трущиеся детали, а что такое электрическая трансмиссия? - это тяговый генератор+тяговые электродвигатели, как она изнашивается? - изоляция теряет свои свойства (в номинальных режимах она способна работать много лет, лично видел асинхронник которому 50+ лет и он работал) и подшипник менять нужно, вообщем-то и всё, для больших нагрузок такой вариант был бы предпочтительнее, ведь от того что по обмотке течёт ток она не так изнашивается, как если шестерни передают крутящий момент, тут скорее вопрос того когда это становится целесообразно применять, вот инженеры решили что целесообразней даже не на столь больших мощностях, как на тех же тепловозах и т.д., на мой взгляд такое и на седельные тягачи пора внедрять, ведь они пользуются ретардерами, а зачем? они могли были быть как и современные гибриды, ведь любой двигатель может работать генератором, как и наоборот, а значит что при спуске с горы электродвигатели могли бы вырабатывать мощность, запасая её в аккумы, тем самым лишний раз меньше напрягая двс (хотя конечно тормозное усилие будет не большое), в принципе как и на тепловозах, они тоже при рекуперации отдают ток в сеть, но пришлось бы связываться с аккумуляторами лишний раз, а они неизбежно саморазряжаются и теряют ёмкости, вообщем инженеры пробуют что-то новое, думаю за такое их можно только похвалить.

[@novoaltaez]

@@r1sen334 А кто-то же из "большой 7-ки" занимался разработкой электрогрузовика. А про ЭДТ машинисты говорят оно не целесообразно при низких скоростях, впрочем этим же пользуются и трамвайбусы.

[@r1sen334]

@@novoaltaez ну не о электрогрузовике дело, как по мне сейчас это малорентабельно, потому что главная проблема электричества в том, что его сложно запасать, а то, что есть мягко говоря проблемы с утилизацией аккумов, не делает экологию лучше, я говорил про гибрид. Не понимаю при чём тут скорость, скорость изменяется при помощи редуктора, либо в самом двигателе скорость будет зависеть от количества пар полюсов, либо от тока в якоре/обмотке возбуждения (если это машина постоянного тока) или частоты питающей сети (если этом машина переменного тока). Возможно они говорили что для того что бы держать скорость низкой, то нужно вводить сопротивление в обмотку якоря электродвигателя постоянного тока, но тут нужно уже вникать в ситуацию именно с тем, что стоит у ДЭТ что бы понять, ничего сказать не могу. А трамваи и троллейбусах как раз нету электрической трансмиссии, у них просто электродвигатели, которые питаются от трамвайных/троллейбусных линий, что решает главную проблему с источником электричества.

[@ЕвгенийЕгоров-о7ф]

Хороший 🚜 трактор. Тогда надо будет готовить специалистов по обслуживания трактора. Не будет специалистов и после поломки будут стоять вечно на приколе . Пусть завод производитель строит и открывает колежи Вуз для обслуживания новой техники.

[@КонстантинБеляев-е7у]

Такое ощущение что трактор рубанком и топором вырубили😂😆 Но идея очень хорошая

[@ВладимерКутузов-щ7ж]

Видуха конечно как всегда-допотопная.

[@ЭдуардМаркаров-л7н]

очень дорогой получается и сложный.импортные деталей- множество/безотказность в работе -главное ...а есть ли эта надежность.

[@сергейкузнецов-к1к7и]

Начал смотреть и сразу вопрос- а почему собственно "камень" под капотом???!!!!

[@НиколайРешетняк-б8ж]

С прицелом на будущее изготовители "камня" подсуетились.В 1975 году ДЭТ250 делал зимник,в глухой тайге надо было пробить почти двести КМ.Машина шла и сосны и ели диаметром до полметра сшибал как спички.Прошло почти пятьдесят лет и вот снова открытие сделали, грустно все это.Движок подсанкционный поставили,а своих дижков подходящих нет что ли?Когда же перестанут настурать на грабли.

[@ИВАНЧЕРНОВ-щ2я]

МАЛАДЭЦ !!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УСПОКОЕНИЯ ДУШИ : МАРИЯ ДЕЙНЦ -- ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ

[@rothjohann8846]

Прекрасная модель но мне кажетса что глушитель и воздухозаборник немного мешают обозрению.

[@ВадимМакаров-о7д]

Главное что сиденье скрипуче это важно

[@kristoforkolumb4158]

За такими системами будущее. Только надо всё пустить через небольшую батарею. И на Газ.

[@sssr1987sssr]

Очередной НОВЫЙ трактор . Нужна массовость !

[@ВальмирДавлетшин]

Один вопрос: судя по латинским буквам на табло приборов, он не наш. А остальные комплектующие чьи?

[@UserUser-yw5rf]

Думаю электроника вся импортная, наши только рама, кузов, да человеки. Но его начинали то разрабатывать не вчера, тогда полегче было с комплектующими. Сейчас х.з. чем закончится этот проект, жалко конечно если все заглохнет на стадии опытного образца

[@петяиванов-г5з]

Хорошо роботезировать !

[@АлексейАндреев-л1б]

Когда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

[@МихаилЗыскин]

- двигатель камминз самая уязвимая деталь; - нейлоновые стяжки и разрез коврика улыбнули, культуры сборки нет; - электроприборы прикручены строительными, оцинкованными саморезами, окрасьте их в черный цвет; 10:32 шакальный радиус разворота, и это на 4 независимых двигателях, по идее запускайте их два в реверс и разворачивайте машину на месте; - можно сделать двойную педаль тормоза на манер МТЗ, с блокировкой двух электродвигателей одной из сторон, что обеспечит уменьшение радиуса разворота; - переключение режимов удобней селектором, чем кнопками, в такие кнопки может попадать грязь и камешки под кнопку, что может вызвать блокировку кнопки.

[@ЮрийСоловьёв-я8ь]

На БелАЗ такой же привод. Только он называется РМК - редактор мотор колеса.

[@ОлегСкипин-л8э]

я ОЧЕНЬ надеюсь, что управление трансмиссией клавишей - это шутка от водителя автобуса, и в серийном будет джойстик справа, как и должно быть

[@АндрейПлескачёв-ы9ю]

Хороший тракторишко!!!