Т-240 - Новый Российский трактор с электромеханической трансмиссией! Обзор и тест-драйв

Опытный образец трактора Т-240, который оснащен электромеханической трансмиссией был представлен на выставке сельхозтехники, оборудования и запасных частей на территории ГУСП «Башсельхозтехника» в городе Уфа весной 2022 года.
Данный трактор относится к сельскохозяйственным тракторам общего назначения третьего тягового класса и предназначен для выполнения широкого комплекса сельскохозяйственных работ по основной и предпосевной обработке почвы, посева и уборки сельскохозяйственных культур, выполнения транспортных и других работ.
В качестве силовой установки на тракторе применен шестицилиндровый рядный турбированный дизельный двигатель CUMMINS QSB6.7 рабочим объемом 6,7 литра и номинальной мощностью 240 л.с.
Пожалуй, главным отличием этого трактора от привычных нам тракторов является то, что у него нет коробки передач. Сразу за двигателем располагается электрогенератор. Тяговый электрогенератор имеет номинальную мощность 130 кВт и номинальное напряжение 540 В.
Если заглянуть под трактор, то можно увидеть еще одну немаловажную особенность - у него нет ведущих мостов, нет карданов, нет раздаточной коробки. Привод каждого колеса происходит от индивидуального мехатронного тягового модуля, который состоит из электродвигателя и бортового редуктора планетарного типа.
Еще больше подробностей о тракторе, а так же тест-драйв смотрите в этом видео!
Технические характеристики и описание трактора Т-240 на официальном сайте компании Интермашхолдинг: intermashholding.com/
По вопросам сотрудничества пишите мне на почту: [e-mail]
Обязательно подписывайся на другие платформы, чтобы не потеряться:
Канал LandTech на Яндекс-Дзен: zen.yandex.ru/id/5e8f675378fc...
Канал LandTech в Телеграмм: t.me/landtech_youtube
#трактор #электрический #новый

[@user-rd8qm1kl3g]

Хорошее техническое решение,белазы годами ходят по карьерам в пыли и грязи ,возят по 320 тонн .Таким интузиастам нужно помогать всячески,хоть что наше делают.Уважение к таким людям огромное.

[@user-xr3yw3xc7s]

У них к стати есть супер БелАЗ, берёт 450 тон. Всё эти трактора годятся лишь для выставки, в жизни от них одни проблемы. Государство даёт деньги, вот они и осваивают, очередным выкидышем, не возможно создать хороший трактор за короткий промежуток времени, не имея ни многолетнего опыта, хорошей базы наработок, а главное спецов.

[@user-gg6fg6ix2x]

А ты водил или ремонтировал БелАЗ?

[@user-wc6mj2jj6x]

@@user-xr3yw3xc7s Вы прочитали мои мысли. Наработки появляются годами и то если грамотный инженер.

[@Masecin-Ed]

По конструкции если посмотреть то как бы не плохой трактор. Ну думаю полевие и питания покажут что нужно дорабатывать что улутшать

[@saulkodavr4446]

@@user-xr3yw3xc7s правильно, надо ничего не делать.

[@Clondike]

Смотришь ну топорно сделан, но всё же молодцы, работает тихо, электроника... как говорится, встречают по одежке, провожают по уму)

[@ruslanhanin2650]

с импортным двигателем что не научились.Мтз совместно с российской фирмой гибридный трактор выстовляли в гоновере

[@user-ld8ey6wr8h]

Ребят вы когда к Ламборгини-то с Порше успели привыкнуть?

[@lyubomirmeradjov7114]

@@user-ld8ey6wr8h Ето взаимствали из Белаз, у Них тоже такая система

[@user-kk1zq1gh1f]

@@lyubomirmeradjov7114 Молодцы ! Система надёжная, обкатанная ...

[@user-gw5nu6pp8h]

зачем вам в поле красота? практичность нужна и простота

[@user-eu1us5vi4m]

Ребята, Вам большое уважение за создание трактора на пустом месте!!! Теперь, просьба!!! Продумывайте всё досконально, лучше больше, чем меньше предугадано событь на перёд!!! Посмотрели мы ролик и уже недостатков видно много!!! Пожалуйста, относитесь к своему изделию более критичней!!! Получите хороший результат!!! Вот так-то!!!

[@user-rb8ir6sg8h]

Вперёд Т240.. вперёд Курган. Удачи мужики. Пусть будет надёжен, как гаубица 38 года.

[@user-kb9fq8vn2k]

У нас не будет , никогда .....

[@user-dz4ii2jo2s]

@@user-kb9fq8vn2kКогда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

[@user-kb9fq8vn2k]

@@user-dz4ii2jo2s мы до этого не доживем , ждать еще лет 1000 - 1500 , может генофонд поменяется , уже 1000 лет в России простой человек никто ...и никем не был и чую что не будет ...тьма у нас впереди , упустили время

[@user-dz4ii2jo2s]

@@user-kb9fq8vn2k нужен человек "катализатор" к сожалению таких всё меньше и меньше. Но шанс есть. Лично у меня на текущий момент остались силы только на то что бы поддерживать небольшой круг тех кто вокруг меня, но я верю что есть те кто существенно превосходят меня в силе и верю что они могут! По этому не будем опускать руки и бкдем верить. 🙂 Но это не значит что можно расслабиться и довериться течению!!! 😉

[@dimonixxx7]

Еще лет десять назад, все время думал, про то как, делают электромобили, типа "Тесла " они их делают по классической схеме -электромотор + трансмиссия , а я все время предлагал схему , что можно же сделать по электрике ,тягу на каждое колесо это ведь не трудно ,мотор колесо Дююнова и вот наконец то ребята воплотили это в реальной конструкции .Удачи в этом проекте !

[@ybracer]

Мотор-колесо да ещё и с планетарным редуктором в каждое колесо это плохое решение. Общая надёжность снижается от количества элементов. Что, если один электромотор сгорит или не дай бог заклинит, как тогда трактор поедет? И где мотор-колесо Дуюнова, где производство его чудовелосипеда? Всё строит и никак достроить не может производственную площадку, хотя на те деньги, которые собрал, можно было бы уже давно минимум две таких площадки построить, если не четыре. Мошенник этот Дуюнов. Совмещенные обмотки не имеют существенных преимуществ.

[@user-er3rk6yi7l]

​@@ybracer Если обычный трактор заклинит, он то же никуда не поедет как ни странно. 😊 Белазы по такой же схеме как то работают почти 50 лет и никто не жалуется!

[@user-fz7ie4gs6w]

Конечно , внешний вид для трактора, далеко не самый важный элемент, но не до такой же степени.

[@user-hg5ss9vm6v]

🤣🤣

[@user-hg5ss9vm6v]

то же самое касается грузовика Тонар

[@user-bz7gw9cj8e]

Доработают!

[@user-to5ny4zs1b]

а что там в внешнем виде?

[@eduardt7191]

Согласен. Выхлопная труба и воздухозаборник такой как будто там двигатель на 20 000 ЛС 🎃

[@stateenibola3206]

Это очень радует!

[@eco-grib]

Пусть сделают возможность забора электричества с генератора . Это будет бесценно например для МЧС когда трактор может запитать энергией маленький городок или объект , а так же например для птицеферм .отключили электричество - подогнали трактор и запитали ферму и не нужно будет на ферме содержать отдельно генератор ...

[@user-rt4sw1hr2p]

Эх

[@Temanik89]

или сварочный агрегат в поле

[@user-wc2jf4ye3o]

Этому трактору большая дорога . Это универсал . Вот бы ешё отбор энергии не зависимо от движения . В сельской местности он очень востребован и не только . Это будущее .

[@user-wd3xl2fr1q]

Давно это было но у нас на участке стоял кран КрАЗ так там стоял генератор на 380 вольт по киловатта не скажу сколько но микроволновку чайник и сварочный аппарат тянул

[@Plotnikkk]

Идея нормальная. Инженерам подумать есть над чем. 1 напряжение генератора 510в (если журналист не путает) 2 это частота колебания в обычной сети 50 Герц, здесь может быть что угодно.

[@petrmarkov6664]

Идея хорошая,помню ДЭТ - 250 , не бульдозер - сказка , тут почти всю трансмиссию убрали , - сцепление , КПП ,карданы , редукторы мостов . А чем проще техника , тем она надежней ,да и плавно изменяемая , без рывков нарузка продлит жизнь двигателю...

[@user-el9lx7sz8z]

Трансмиссия электрическая тоже есть.

[@user-om3ms8nt3q]

особенно в поле, когда ты дергаешь трансмиссию, проще встрять. я тут плавная нагрузка без рывков сцепой

[@user-zg2kf3yz9b]

ДЭТ-250 это страшная сказка.

[@user-rb9xi9qf7k]

Фуфло!!!

[@user-ny3fy8co8d]

Внешка огонь! Смотри и плач

[@user-bp9cu6ry7q]

Перед кем выпендриваться,перед воронами в поле что-ли😆

[@user-xh5kx4mi1h]

@@user-bp9cu6ry7q эстетика слышал?

[@zwnzaz791]

@@user-bp9cu6ry7q приятно работать на красивом автомобиле!а если он уёбышный с наружи, такой же и в нутри.

[@petrovich_alexandr]

Спасибо за подробный обзор.

[@alexandryaruskin7072]

Можно к нему и прицеп сделать ведущими колесами. Или другое с/х оборудование с электроприводом. Например, пресс. Не надо кучу цепей, ремней от вом-а.

[@irinablay]

Круть!! Ему бы маленький накопитель бы ещё на трогаться и тормозную энергию сохранять - 10-20КВтч.

[@honorphone7588]

Он шикарен! Молодцы ребята!

[@user-pt7vj6wc3s]

моторчик под санкциями наверно надо на наши моторчики переходить а трансмиссия необычная такого нигде не видел лайкос👍👍👍

[@user-np9no3km1c]

Практически один в один с трамвайной на педальном управлении

[@user-ef2ci8yr6d]

Согласен на щет матора камаз с таким мотором получалили там мочевина залевается в топливо часто камаз простаивал не всегда в наличии была

[@Danila_DDD]

это да, придётся срочно под ЯМЗ переделывать

[@user-ol8vq1qo6n]

Серьёзно? 😂

[@evgeniykorniloff9974]

Очень интересно, желаю успеха в доводке. А вообще для тракторов нужна унификация как для танков, чтобы не делать все от печки. Например - тракторная ходовая N1 - от танка Т34 с гидроусилителями рычагов. Подвеска у него тракторная. Чего еще надо. Можно и Электромеханическую трансмиссию сделать и гидравлическую. А вообще данный принцип очень хорош для электромобилей эконом класса. Просто отлично. И не надо супер аккумуляторы.

[@user-uh7tl2fn2x]

Очень интересно! Два вопроса: 1. В чём унификация у тракторов сейчас хуже чем у танков? 2. В каком месте подвеска у Т-34 тракторная?

[@user-vf3ue9lu2w]

Дай бог всех благ работникам завода и 500-1000 шт в год . Хорошаие трактора делал Липецкий Лтз 142 и Лтз 155 да партизаны- пердуны МТЗ горькими слезами и взятками утопили аппараты. Потому как любой беларус это-- грязь из под колес ЛТЗ 142, ЛТЗ 155 и Т 240. Было бы прекрасно если ТОЗ для народа начал делать знаменитые ТОЗ. 54. 55 57 80. 84 , со сменными соками к стволам 600-630 мм ( чок- сужения) 100 мм внутрь и 100-140мм снаружи с отверстиями дульного тормоза- компенсатора + мерный пародоксы - кабан волк до200-240 м. 30 процентов на ружья 16 калибра!! Они так нравились нашим Дедушкам- Фронтовикам!!!!

[@Ukrainianfarmers]

нахуя унификация с танками?

[@user-jl4uz7ou4q]

Точно, его же на дне поля показывали года два или три назад, но тогда вид был куда скромней, значит движение есть!

[@user-bq7qq3mf7p]

Алексей! Подскажите пожалуйста, а где у поля ДНО??? ДЕНЬ ГОРОДА; ДЕНЬ СЕЛА ; ДЕНЬ ПОЛЯ и т.д. - это я знаю! Но! Но ни на ДНЕ ГОРОДА; СЕЛА; ПОЛЯ - я никогда не был, и не знаю где это ДНО находится! Если вы РУССКИЙ - УЧИТЕ СВОЙ РОДНОЙ ЯЗЫК! ИМЕННО С НЕГО, НАЧИНАЕТСЯ ВЕЛИЧИЕ НАЦИИ! И, ИМЕННО С НЕЗНАНИЕМ РОДНОГО ЯЗЫКА, НАЧИНАЕТСЯ ЕЁ ПАДЕНИЕ, И ЗАКАТ!

[@R-TyTa-3Ta...]

@@user-bq7qq3mf7p, УЧИТЕСЬ ПОНИМАТЬ СВОЙ РОДНОЙ ЯЗЫК. А то я тута эта...)))

[@user-jl4uz7ou4q]

Правильная критика, самому смешно, ну блин...

[@landtechnikmv-agriculturalvide]

Nice video and tractor. Greets Stefan

[@Temanik89]

Очень интересное направление, всеми руками за! Трансмиссия уже не страдает от не квалифицированных действий тракториста, срок службы зависит от надежности электрики. А сервис?Открыть,обучить кадры,много делов.Фермера будут смотреть с опаской на новшество,ибо в деревнях электриков нет

[@user-pn6in8tu1c]

Так то всё хорошо,но вот оточественные контакты на проводах это ж пиздец

[@GerLex]

На гидромоторах понадёжнее было-бы...

[@user-pn6in8tu1c]

@@GerLex на гидравлике далеко и быстро не поедешь!

[@GerLex]

@@user-pn6in8tu1c Так это трактор. Далеко и быстро, это уже не трактор...

[@user-pq9bx4pn8n]

"Трансмиссия уже не страдает от не квалифицированных действий тракториста" - ну это все зависит только от вас уважаемый. Если вы наймете за три копейки и бутыль самогона то и получаете соответственного наёмного работника.

[@user-ri1kp6ug9g]

самое главное , что бы оператор этого чуда трактора трудился на нем в удовольствие тепло ,светло, прохладно,не пыльно ,не шумно ,и минимальной вибрации.чтоб отработав смену шёл домой полон сил, чистый и довольный в хорошем настроении, удачи всем конструкторам, всё должно получиться.

[@user-vu6rw5zh1t]

МАЛАДЭЦ !!! ЭТО ВАМ ДЛЯ УСПОКОЕНИЯ ДУШИ : МАРИЯ ДЕЙНЦ -- ВОТ ЧТО ТАКОЕ БЛЮЗ

[@user-gf9tx4nq3j]

БЛАГОДАРЮ душевно

[@NikolaiHerman]

Его студенты для дипломного проекта собирали?

[@user-no8yk8ti2e]

Интересная техника

[@user-ov5sg8iu4c]

Живу всю жизнь в Курганской области, впервые слышу что тут подобное производят, интересно это чудо техники будет выпускаться серийно, или останеца в истории?

[@user-wc8fm7zd9x]

Конечно " останеца".

[@sschelh7494]

Хорошее техническое решение! МОЛОДЦЫ!

[@user-xs8so9eg5h]

Сделан конечно топорно, дай бог будут делать, до ума доведут

[@user-vc6ct5co4w]

... ага другим топором! Но будем надеяться, что все получится.

[@a.d7566]

Едет по ровной площадке и уже все скрипит и воет, представляю чё будет когда эта халабуда по пашне поедет! Новая техника а приборка уже светит какими то ошибками, уже по первым впечатлениям покупать это чё то не хочется!

[@user-gp2dd2kz5t]

@@a.d7566 это и в правду конец фильма

[@BBRinchino]

Это же прототип, собрали из разных подходящих комплектующих подогнанных вручную

[@a.d7566]

@@BBRinchino даже если и прототип, ну что трудно было собрать по аккуратнее? Если это прототип то тем более все должно блестеть, иначе какие первые впечатления у покупателя будут, если там все будет сделано наперекосяк и через задницу? Думаю что уверения что это только прототип, а дальше все будет как надо, никого не убедят! Все равно встречают то по одёжке!

[@AleksandrEvseev]

хотелось бы посмотреть его в поле.

[@user-qf7rb9yh3e]

В добрый путь господа изобретатель пусть теперь будет электро механизатором, главное облегчить тяжолый труд начинал с ДТ75, но люблю К700.

[@lyubomirmeradjov7114]

Привет из Болгария Спасибо за информацию

[@madnessplowman763]

Разработка имеющая шансы на жизнь, Надеюсь,☝не похоронят этот проект на стадии зарождения.

[@baloveny5968]

А то выпустят 1000 штук и похерят, купившие хозяйства без поддержки оставят!

[@MrGrin]

Проект с движком Камминс🤔

[@baloveny5968]

@@MrGrin тоже как то напрягает.

[@sergejpawlow9300]

Молодцы Теперь качество деталей довести до эталонного КАЧЕСТВА. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ. Продолжайте воплощать в жизнь самые смелые идеи; Сельское хозяйство и животноводство должны быть Оснащены ВСЕМ необходимым .

[@arbasch74]

Я на импытаниях работал на нём, силовые предлхранители перегорали постоянно в жёлтой коробке, что под генератором, и от пуха иванчая не почистить радиаторы, интеркуллер слишком близко стоит, а так хорош трактор.

[@user-vb4yn2pz2q]

Разрабам ысказал это?

[@arbasch74]

@@user-vb4yn2pz2q ну да....

[@user-ll1wc3oy9r]

Эти недостатки можно доработать.

[@user-dz4ii2jo2s]

Я тоже работал на тракторном заводе в Красноярске (краслесмаш) подобные показушные модели каждый год выходили но не для того что бы создать и вывести в производство, а для отчётности перед хозяином завода.... Покв завод не закрыли..... Как человек который близок к созданию этой машины что думаешь, у этой модели есть шанс выйти в массовое производство и получить распространение и признание?

[@Bear_RF]

производителю остается пожелать одного, не останавливаться на достигнутом, за электропередачей будущее

[@user-oi5hh1qp2t]

Но если поломка, не получится как всегда - раскидал набор ключей, кувалда, монтажка и отремонтировал! "Алёё, помогите! Денежку? Да, приготовил!"🤣 А так мне понравился! 👍

[@guffych1103]

Пожалуй соглашусь, электротрансмиссия штука интересная но применительно к селу, спорный момент. Правда если минимизировать количество электроники оставив только сам привод, а там где можно использовать механику без излишнего усложнения ее и использовать, это сильно повысит ремонтопригодность. Кстати КПД генератора в 92% очень интересный момент, можно много где использовать тогда генераторы вместо механики, но опять же с условием минимума электронных компонентов. Либо вся электроника в виде допов, не влияющие на основную работу привода трактора.

[@user-dz4ii2jo2s]

В точку, отлично подметил!!! Но до того как ему выехать в поле ему нвюадо ещё "родиться"!....

[@sergejpawlow9300]

Здравствуйте молодцы компоновка помоему ОЧЕНЬ Удачная ,, в теории; Посмотрим что покажет практические испытания; ЭТУ Схему нужно доработать чтобы качество было безупречным и цена должна быть приемлимой; Для Сельского хозяйства ВСЯ Техника ДОЛЖНА быть Безупречной,, удобной в эксплуатации- ремонте. П.С.Г.ГЕРМАНИЯ. успехов ВСЕМ и крепкого здоровья .ПРИШЛО время поднимать ВСЕ ДЕРЕВНИ и трактор какраз кстати. БОЛЬШОЕ спасибо за хорошие новости.

[@user-bs1wy7jm9z]

Охлаждение электродвигателей -воздушное? Поле ,пыль все туда?

[@Temanik89]

увидел патрубки и доп.помпу на двигателях

[@Danila_DDD]

думаю корпус моторредукторов герметичный, ибо в поле грязь и вода, без герметичного корпуса смерть электродвигателям

[@user-wd3xl2fr1q]

Белазы же по карьерам носятся в там абразив по хуже чем на поле.

[@user-me3hd9dh4w]

А кроме таблички какие нибудь отечественные узлы и агрегаты присутствуют?

[@user-cd9ud4xu1q]

эй клоун а где ты там что то импортное увидел

[@user-me3hd9dh4w]

@@user-cd9ud4xu1q эй чучело!я вопрос задал☝

[@nikolay78]

@@user-cd9ud4xu1q А двигатель чей???

[@user-cd9ud4xu1q]

@@nikolay78 И чей же ?

[@nikolay78]

@@user-cd9ud4xu1q Каминз в России выпускают? Или все-таки это Америкаканский ДВС? Гугл в помощь...

[@scazi1]

Руль просто огонь )))

[@user-cq5bz4rs6x]

Так с виду симпатичный трактор.

[@miklew1222able]

Вот оно будущее, без карданов, без КПП, без сцепления. Електро автомобили тоже раньше ругали. Изнашиваемая часть только колесные редукторы. А прикиньте ещё. Есть у вас трактор на 240 лошадей, понадобилось к примеру сеялку купить более широкую, этот трактор тоже придется менять. А здесь подкатил ведущий электромост со своим генератором на посевной комплекс. Вот и не нужен уже более мощный трактор. Сюда бы ещё аккумуляторы, сделать гибридным. Во время разворотов и заправок сеялки ДВС заряжает АКБ, а работе отдает обратно

[@user-fz7ie4gs6w]

Электоавтомобили и сейчас воспринимаются неоднозначно. Стоимость и срок службы АКб, особенно в наших климматических условиях

[@user-dp3cy8oy5z]

Фееричный бред.

[@zwnzaz791]

И будет он прыгать как кузнечик!или зароется по раму.

[@Danila_DDD]

аккумуляторы это бред

[@user-wg8rm4pi4f]

Хочу такой трактор !

[@user-mf8hz3ul4m]

Я бы тоже не отказался !

[@user-ku8yv5tf7e]

Хороший трактор удачи в работе.

[@user-pl3ev2ud7x]

Он ещё поля не видел

[@user-ur1ik4xo4l]

В каком сарае его собирали?

[@user-ru1ub3gm3w]

Да блин!!!! в этой стране когда нибудь сделают что нибудь КРАСИВОЕ,УДОБНОЕ,НЕ УБЛЮДОЧНОЕ,СВОЁ от ВИНТИКА ДО САМОЙ МАШИНЫ !!!!! это же конструктор из китайских деталей,выглядит УБЛЮДОЧНО.

[@user-qe7gx9jl6w]

Интересный материал, интересная техника.

[@user-ov5zx9xc5y]

Спокойно можно сделать АТОМНЫЙ ТРАКТОР, который мог бы работать без заправок, а в момент стоянки скидывать электричество в сеть, и тоже Зарабатывать, ❤👍

[@Danila_DDD]

у ядерного энергоблока проблема с размерами, даже в карьерный БелАз он не вместится

[@vadims8742]

Хорошо, сделали как утепловозов! У тепловозов так всегда было: дизель крутит генератор, а на колёса - электрический привод.

[@KAK-T0_TAK]

Очень хорошая задумка! Всегда оптимальные обороты ДВС, что обеспечит его долгую эксплуатацию до капремонта. Высокий общий КПД Максимальная мощность сразу со старта. Дизайн бы хороший сделать и эргономику, не пожалеть денег на специалиста. Уже в гаражах вакуумное формование пластика делают и внешкольной как у Кирюши из стеклопластика. Допилить визуализацию в программе управления и будет бомба 💣. Кстати, расход должен быть намного меньше чем у других трансмиссий .

[@ybracer]

Нет, у него не всегда оптимальные обороты, так как при нажатии на газ обороты двигателя тоже повышаются и плавают, на высоких скоростях обороты выше оптимальных. Оптимальная частота вращения для подобного двигателя это 1400-1500 об/мин. Всё что выше или ниже этого диапазона ведёт к повышенному расходу топлива. Вот если бы тут стоял ещё один кое какой элемент, то тогда бы можно было бы сделать так, чтобы обороты были почти всегда оптимальными.

[@user-uq4qj8xy7l]

Для автоматизации и роботизации это самая оптимальная схема, ещё бы батареи добавить хотя бы на 20квт...

[@marcusrybin9145]

Идея класс!!! Как насчёт утопления трактора по самое не могу? Все замкнёт?

[@jurik6151]

Мне нравится

[@user-bp7ot7ni3x]

Начал смотреть и сразу вопрос- а почему собственно "камень" под капотом???!!!!

[@user-qm2mg9rp4g]

С прицелом на будущее изготовители "камня" подсуетились.В 1975 году ДЭТ250 делал зимник,в глухой тайге надо было пробить почти двести КМ.Машина шла и сосны и ели диаметром до полметра сшибал как спички.Прошло почти пятьдесят лет и вот снова открытие сделали, грустно все это.Движок подсанкционный поставили,а своих дижков подходящих нет что ли?Когда же перестанут настурать на грабли.

[@MihailXimiK]

Без сервиса не выстрелит, хоть задумка и хорошая. Для ремонта и обслуживания нужен классный электронщик, программист и электрик. Содержать таких в штате накладно, а нанимать каждый раз левых будет тоже не дёшево. Такой технике нужна выездная сервисная бригада и договор на обслуживание. С другой стороны если там хорошая российская элементная база по электрике, то это будет работать годами, только присматривай, да пыль протирай. Но чёт я сомневаюсь что на нашу электронику раскошелились, скорей всего дешёвую китайскую ставят.

[@user-ci2sz4mu1m]

Один вопрос: судя по латинским буквам на табло приборов, он не наш. А остальные комплектующие чьи?

[@UserUser-yw5rf]

Думаю электроника вся импортная, наши только рама, кузов, да человеки. Но его начинали то разрабатывать не вчера, тогда полегче было с комплектующими. Сейчас х.з. чем закончится этот проект, жалко конечно если все заглохнет на стадии опытного образца

[@lkw7806]

Неплохая идея.... Но фраза " кондиционер в рабочем состоянии" заставила посмеяться. Предполагается, что в последствии он по умолчанию будет неисправен?))

[@user-ey6uv7jx2e]

Вот стеклоочиститель вообще четко стоит👍

[@user-gt2ze7ij4c]

Одно плохо что двигатель заморский, сейчас все перекрыто и что дальше, а дальше будет простой так как с запчастями то же будет сложно...

[@andros7398]

думаю туда можно ямз поставить

[@user-bj3do5wm7u]

Под нагрузкой проверяли? Сцеп сеялок тянет? Или те же бороны?

[@user-cv4ny1qu6k]

Очень много значит видимость перед трактором, а этой видимости как раз и нет, при работе ковшом, как погрузчик, и не только, видимость фронта работ желает быть лучше, капот закрывает видимость, нужен скос в сторону ковша, это важно, а лучше показать в деле!!!

[@munio163]

есть видео как он работает в поле?

[@user-dz4ii2jo2s]

@Anatoly Ba****v 👍🤝 Как бы не было печально но думаю ты прав....

[@user-bk1je1sz2z]

Мы так долго ждали новых моделей.

[@user-dz4ii2jo2s]

Новых моделей на самом деле огромное множество вот только почти все они созданы для отчётности показухи и статистики ....

[@user-px7wo2yu7k]

На перёд можно придумать навеску от фронтального погрузчика., на заднею тележку что то вроде стрелы экскаватора и можно закупать для жд

[@novoaltaez]

А в чём суть то применения данного вида трансмиссии? Ну был же у нас ДЭТ, оказался дорогим и сложным в эксплуатации. Электрическая передача чаще встречается там, где механическая быть не может в силу своих размеров-БелАЗы, тепловозы ТЭ. Я так понимаю, более она как роскошь.

[@fedorkazelka5633]

Двигатель работает в одном и том же режиме. Экономия топлива и сокращение выбросов.

[@novoaltaez]

@@fedorkazelka5633 Всмысле в одном и том же режиме? А генератор нагрузки не даёт чтоли?

[@r1sen334]

Предполагаю не только в размерах дело, но и в прочности металла, трансмиссия постоянно испытывает нагрузки, требует смазку, ведь там есть трущиеся детали, а что такое электрическая трансмиссия? - это тяговый генератор+тяговые электродвигатели, как она изнашивается? - изоляция теряет свои свойства (в номинальных режимах она способна работать много лет, лично видел асинхронник которому 50+ лет и он работал) и подшипник менять нужно, вообщем-то и всё, для больших нагрузок такой вариант был бы предпочтительнее, ведь от того что по обмотке течёт ток она не так изнашивается, как если шестерни передают крутящий момент, тут скорее вопрос того когда это становится целесообразно применять, вот инженеры решили что целесообразней даже не на столь больших мощностях, как на тех же тепловозах и т.д., на мой взгляд такое и на седельные тягачи пора внедрять, ведь они пользуются ретардерами, а зачем? они могли были быть как и современные гибриды, ведь любой двигатель может работать генератором, как и наоборот, а значит что при спуске с горы электродвигатели могли бы вырабатывать мощность, запасая её в аккумы, тем самым лишний раз меньше напрягая двс (хотя конечно тормозное усилие будет не большое), в принципе как и на тепловозах, они тоже при рекуперации отдают ток в сеть, но пришлось бы связываться с аккумуляторами лишний раз, а они неизбежно саморазряжаются и теряют ёмкости, вообщем инженеры пробуют что-то новое, думаю за такое их можно только похвалить.

[@novoaltaez]

@@r1sen334 А кто-то же из "большой 7-ки" занимался разработкой электрогрузовика. А про ЭДТ машинисты говорят оно не целесообразно при низких скоростях, впрочем этим же пользуются и трамвайбусы.

[@r1sen334]

@@novoaltaez ну не о электрогрузовике дело, как по мне сейчас это малорентабельно, потому что главная проблема электричества в том, что его сложно запасать, а то, что есть мягко говоря проблемы с утилизацией аккумов, не делает экологию лучше, я говорил про гибрид. Не понимаю при чём тут скорость, скорость изменяется при помощи редуктора, либо в самом двигателе скорость будет зависеть от количества пар полюсов, либо от тока в якоре/обмотке возбуждения (если это машина постоянного тока) или частоты питающей сети (если этом машина переменного тока). Возможно они говорили что для того что бы держать скорость низкой, то нужно вводить сопротивление в обмотку якоря электродвигателя постоянного тока, но тут нужно уже вникать в ситуацию именно с тем, что стоит у ДЭТ что бы понять, ничего сказать не могу. А трамваи и троллейбусах как раз нету электрической трансмиссии, у них просто электродвигатели, которые питаются от трамвайных/троллейбусных линий, что решает главную проблему с источником электричества.

[@user-mk1mg1ty2v]

Молодцы до ума ещё довести и топ техника

[@user-nc7rs4le8e]

С Гидравликой неудобно будет обращаться,пока найдешь флажок,или в посадку заедещь,или в прицепном что-нибудь свернешь,есть простое и гениальное изобретение ПОДЛОКОТНИК!!!

[@user-ij8ku4fb9z]

Эргономику можно скопировать с любого джоника, там всё что нужно под рукой.

[@user-zt8ow6jy1q]

У мну вопрос, вот как кировцы по уши в воде или грязи - подобное испытание станет для этой модели последним?

[@user-ij8ku4fb9z]

Что делать в поле по уши в воде или грязи? Дождь начинается, культиватор складывается и на мтм.

[@user-qm2mg9rp4g]

@@user-ij8ku4fb9z а в полях бывают мочаги и весна по разному приходит,поставил трактор на берегу ключа,не успел пообедать,а ручей вспух до двух метров,это жизнь.

[@user-kg5jz2dy3c]

За этим транспортом будущее

[@user-yr7wl5vb6w]

На БелАЗ такой же привод. Только он называется РМК - редактор мотор колеса.

[@user-os9ej3bz8k]

Хорошо роботезировать !

[@Smile-DEMON24]

Оригинальное применение технологии дизель генераторов. Для тракторов это нано технодогия. Белазы доказали преимущества технологии для тяжелых работ. Молодцы курганцы за вами будущее. Единствено с дизайном доработать.

[@user-kn1jy9tl1l]

Дисплей опять- from.for

[@user-oh3dv2zv4p]

Еще рога от тролика приделать и линии по полям протянуть Дизайн огонь конечно

[@Danila_DDD]

интересный проект, НО: очень дорогой, надёжность будет очень высокой, но если заглючит электроника, то искать специалиста для ремонта будет трудно и тоже очень дорого

[@Mehanik-77]

Интересно посмотреть в работе,пахота культивация и т п Немного внешку доработать и органы управления автопилот и будет достойный трактор 🚜 Ну и мощи надо добавлять чтобы конкурировать с Кировцем

[@user-dz4ii2jo2s]

Когда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

[@kanatkusainov9428]

Топорная облицовка говорит о том, что экономили, следовательно остальное тоже в угоду дешевизны, в жаркое лето эл.моторы будут как сковородка горячие, особенно когда пары в третий след идешь на максимальной глубине.

[@ILNYR84]

Как функция блокировки дифа организована? Антибукс чтоль стоит?))) Через сколько перегреются мотор колеса на вспашке??? Как дела с глубокими лужами и грязью???

[@user-me6yp2fc6r]

В надёжности увидем в дальнейшем если пойдёт в серию😁 а то тоже Камазовские трактора хвалили и где они ? Вроде бы они есть но не кто их не видел 🤣

[@user-uc5hc7tl9m]

У соседий есть такой заебали ь коробку делать уже и продать не могут его

[@user-rs3co4nh7r]

Камазовские трактора, это не что иное как макормик итальянский 🍕. А камаз просто покупал моторкомплект

[@user-gh8fh8dl6g]

Что плохо слушал коробки у него нету

[@user-fv1ef4rw5p]

Я гусеничные экскаваторы Четра в первый раз увидел,хотя 10 лет езжу по вахтам! Почему они нигде не работают не понятно

[@user-jr7ms5ci2y]

очень дорогой получается и сложный.импортные деталей- множество/безотказность в работе -главное ...а есть ли эта надежность.

[@user-vl1cf6rw9p]

Тяговые электродвигатели мы поставить можем. а дырку в ковролине круглую вырезать мы не в состоянии? я правильно всё понял?

[@user-po5gb2lw5z]

На ракетоносцах МАЗ тоже электротрансмиссия, интересно,а у этого трактора может есть возможность работать в качестве просто электростанции?

[@alexeytretyakov5958]

Ооо, ещё один обрубок, его гусеничный братан - кирпич с балконами испытание проходит судя по видео в Ютубе 😂

[@user-bq7qq3mf7p]

Какова начальная стоимость этого агрегата?

[@user-me3ew4cd6g]

Чем больше в стране производителей техники тем лучше для всех, выбор да и цены из-за конкуренции будут адекватными.

[@user-cp7pf1df4q]

Чтобы унять неуёмную любовь к трубам, сделайте их длиннее и направьте вперёд , в сторону движения

[@olsemen5520]

17.47"простота и надёжность"после 1000м/ч -очень веско

[@user-gr6gx4wi4z]

Ну задумка ,конечно ,хорошая ,но что происходит с трактористом,ведь он сидит на огромном генераторе и сквозь него пронизывается магнитное поле , на сколько бедолаги хватит и как быстро и какие он схватит от этого изобретения болезни ,ведь электромагнитное излучение это для человека губительная штука.

[@user-le1ll8bh4k]

4:55-- это называется -- "рекуперация"!!!

[@user-nr7xk9yc8b]

Очень интересно как дела в доводке? Когда выпуск?

[@user-mx8fc2wo5s]

Требуется тракторист-электрик🙂

[@waldemarwestfal8569]

Ну если ты тракторист кувалдовщик, тогда тебе только в забой руду добывать.

[@Danila_DDD]

тракторист - электрик-электронщик

[@moredetails_trusiat...6101]

А будеш делать видио про сенаж

[@anatolijnikitenko1694]

Ну, после топора,ещё пройтись напильником, и кое-что примотать синей изолентой. И в поле.Экая Зверюка получилась..!

[@user-rs9gh6bv7x]

👍👍👍👍👍👍👍👍🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥🔥

[@user-fp6mm3pb7y]

В дождевую погоду ничего там не закоротит..?

[@user-yq9mu1ku8c]

Больше смахивает на самоделку от местного курганского кулибина.

[@user-dz4ii2jo2s]

Скопирую то что написал выше.... Когда эта модель выйдет в массовое производство и получит массовое признание вот тогда и порадуемся!!! Я имел опыт работы на одном из машиносборорочном заводе (Краслесмаш) зарплата гроши, руководство разворовывало производство (рабочие станки вырезали и под видом реконструкции завозили убитый ещё более древний хлам и ещё море "схем"), программы развития и модернизации выпускаемых моделей были пустым показушным фарсом, кадровый состав итр и инженеров был на уровне мусора а те кто мог и хотел работат их дико гнобили и не давали чего либо изменить, за год до закрытия завода был на корню уничтожен отдел реализации готовой продукции и в итоге пустая площадка готовой продукции через год напоминала свалку металолома и т.д...... В итоге востребованный завод и востребованная техника были уничтожены...... А так подобные сырые показушные модели тоже "рождались" для отчётности и статистики что якобы - "НУ МЫ ЖЕ РАБОТАЕМ И СТАРАЕМСЯ".... Я верю что мы можем и что есть люди которые хотят это сделать но сначала с их пути нужно убрать тех кто мешает и не даёт работать и двигаться вперёд к успеху!!! Нужен кто то как Иосиф Виссарионович Сталин!!!.....

[@user-nm2hc8mu2h]

Двигатель CUMMINS, говорите...хех. ну-ну... все очень необычное. запчастей наверняка нету. ВОМ "может быть оборудован". Ребят, ВОМ должен быть по умолчанию. Еще и независимый. Причем не только сзади, но и спереди. все это красивое электрическое в грязи не будет сверкать как новогодняя елка? На МТЗ по кабину можно в лужу заехать. у передней навески ход какой? И как же это каждое колесо обслуживать? а если на 1 колесе мотор вышел из строя?

[@gangsta-free-lancer]

Он сможет проехать через водоём глубиной 2м?

[@user-xz8vb9rm9y]

Что нибудь известно сейчас об этом проекте? Работы идут или забросили?

[@user-ml1gk5vm9j]

Видуха конечно как всегда-допотопная.

[@user-ep9mt4qg5t]

какой трактор!)