Тяговый Литиевый аккумулятор, запуск двигателя. Литий порвал свинец

Проверка на практике возможности запуска двигателя от тягового LiFePo4 аккумулятора. Тест пройден на ура !
Купить по ссылке - www.avito.ru/m...

[@user-qz7me9vh7y]

Видел тест видео как проверяли стартовые токи холодного пуска зимой, в мороз два двигателя обьемом 2.0 и 3.0, и вышло на малом обьеме токи был 360 ампер, а на 3.0 всего 320 ампер, так что не факт, что большой обьем двс, требует большие стартовые токи 🤗

[@user-rd6gz6jl8f]

Для зимы чуть-чуть подороже лети титанат вечной аккумулятор будет чуть подороже железа фосфата но зато зимой тридцатиградусный мороз можно использовать и пусковые токи в несколько раз больше

[@user-jt2qq7wi7g]

три лития формата 26650(5 Ач) заводят влегкую, а здесь целый блок)))

[@non8077]

Объём важен, но и степень сжатия при этом ОЧЕНЬ важна! Чем выше степень сжатия, тем выше нужен пусковой ток при равном объёме. В итоге выходит, что для современного двигателя объёмом 1,8л. при степени сжатия 10,5-11 будет немногим меньший необходимый для запуска пусковой ток, чем на УАЗ 2,7л. при степени сжатия 8,8... А про дизель тут вообще нечего говорить.

[@LithiumMaster]

У большинства современных автомобилей степень сжатия +/- одинакова, поэтому этот фактор можно не учитывать. Дизель - да, отдельная песня, поэтому и не говорю про него ничего.

[@user-mc9wu1lj8l]

@@LithiumMaster Несколько лет назад на сайте Электротранспорт было видео пуска дизеля 3,0+ л при ранней весной небольшом плюсе лифером 30 Ач.

[@user-cy5yv3jg1v]

Не проще ли пуск проводить без платы зарядки BMS?

[@dnmnebo1551]

Вопрос: Какая цена за 100 а/ч аккума?

[@alexalexey8470]

А какая именно плата bms , марка ?

[@gl2005z]

Я не пойму, почему обычный аккумулятор не требует платы защиты, а лефепо4 она необходима?

[@LithiumMaster]

Потому-что обычный аккумулятор не выходит из строя при перезаряде или переразряде.

[@gl2005z]

@@LithiumMaster хз короче, в некоторых источниках говорят, что эти аккумуляторы во всем лучше свинцовых и глубокий разряд им не страшен и в мороз до - 30 они спокойно работают

[@user-rd6gz6jl8f]

БМС - это предохранитель а обычные аккумуляторы от перезаряда могут и взорваться от любой искры

[@user-pv4pl2oj6l]

У меня вопрос можно ли использовать их для сабвуфера 550ват?

[@LithiumMaster]

Да, можно.

[@amomatoivanov863]

550 ват и штатная гена вытянет с обычным акумом

[@sergeikoniakov512]

У вас же литий штатный стоит calb, как он у вас в машине работает, он же мороза боиться? Или я что-то не так говорю. Я у вас покупал аккумуляторы, Винстон 100 а/ч 12 Вольт, и кальб 100 а/ч 12 Вольт, все это вместе работает в сборке 12 Вольт 200 ампер часов, я их все боюсь замораживать на зиму домой увожу, а может можно оставить, там (на даче) меньше чем -10 никогда не бывает можно ли их оставлять в системе с небольшими токами заряда разряда (ну примерно ампер 5-10 не больше).

[@LithiumMaster]

Все верно, в роли стартерного аккумулятора трудится Calb, такой же в точности как Ваш, но на 60 А*ч. Чувствует себя прекрасно по прошествии зимы, не смотря на морозы до минус 27, которые были в этом году. Замер емкости после морозов показал 61.5 А*ч, то есть заряд при низких температурах никак на него не повлиял. А Winston, что Вы у меня брали, вообще может заряжаться вплоть до минус 40 Цельсия.

[@sergeikoniakov512]

​@@LithiumMaster Я кстати долго очень не мог подружится с литиевым аккумулятором, у меня одна банка винстона зараза имеет повышенный саморазряд, и заряжается медленнее всех остальных, так вот они у меня начали хорошо и дружно работать только после установки пассивных балансиров на ток что то около 5-6 ампер (точно не помню, давно уже ставил), в первый заряд они долго и упорно травят напряжение напряжения на себя пока банка отстающая наберет емкость, и потом в следующие заряды процесс балансировки идет считанные минуты, и так продолжается долго, до того момента если литий не постоит неделю-две (точное время не понятно, но определяется оно повышенным саморазрядом одной банки винсон). Китайские активные балансиры заказанные с али экспресс оказались бестолковой затеей, ну по крайней мере при моей емкости, там ток балансировки зависит от разности напряжения на банках, и при небольших разбежках (0,1-0,2 В) ток балансировки очень маленький, примерно 0,1-0,4 Ампера, что для емкости 200 А/ч "капля в море". В остальном литий очень нравится токи держит бешенные, и самое главное такие токи он может отдавать практически во всем диапазоне емкости, очень нравится отсутствие (по крайне мере в сравнении со свинцом) просадки напряжение при запуске мощных нагрузок, также нравится что нет у него, как у свинца, режима поглощения (так по моему это называется), то есть напряжение во время заряда дошло до значения 14,6 вольт, выдержал в таком состоянии его буквально несколько минут пока идет балансировка и все дальше вся система стоит в режиме поддержания 13,4-13,5 вольт, а свинец на таком напряжении он должен стоять пока ток не перестанет падать, а это может и целый день происходить (при этом происходит газовыделение, и также здесь идут основные потери на заряд). Короче доволен я литием, но для всех желающих могу сказать что с ним надо подружиться, обязательно нужны балансиры (хорошие мощные, китайские игрушки с алиэкспресс не справятся).

[@user-xs5sg3cj7z]

@@sergeikoniakov512 какие вы балансиры установили если не секрет?

[@sergeikoniakov512]

@@user-xs5sg3cj7z покупал вот такиеli-bat.ru/katalog/123-plata_passivnoy_ltoi_lifepo4i.html, тут надо только понять сколько их надо, нельзя одним балансиром (на одну банку) отбалансировать ёмкость в 100 и более а/ч, особенно при больших токах заряда.

[@user-xs5sg3cj7z]

@@sergeikoniakov512 у меня 380ач, думаю 8шт поставить

[@millionyears7341]

Провода должны быть в расправленном состоянии.

[@user-eu1zj2dc1z]

интересует для грузовика

[@kurvinipuh]

Кабель 10мм2 стоит ???? Не маловато ????

[@serggor4218]

А как же температура окружающей среды? Почему ты забыл ее упомянуть? 3 похожих запуска я делал от аккума от квадрика. Это так, для информации. Зимой. В минус 20 ))На густом масле, после недельного простоя. Правда, у меня гольф 1.6. Тут конечно не сложно, токи не сильно больше ста. Прокомментируй плз.

[@LithiumMaster]

На данном видео тестируется не столько аккумулятор, сколько плата защиты. А точнее , её возможность запуска двигателя. Какой при этом смысл упоминать про температуру?

[@serggor4218]

@@LithiumMaster согласен, был невнимателен, сразу полез писать отзыв )) Но, как не кажется, температуру надо всегда учитывать. Я тоже, при том своем хвастовстве забыл упомянуть, что моя батарейка была из теплой "подмышки".

[@serggor4218]

Вместо " не" прошу читать "мне"

[@vasilytrunov3689]

@@LithiumMaster про манганат из ниссана Лиф сделайте плиз обзор и рассказ про такие батареи

[@off-vw5sw]

бла-бла-бла-бла-бла )))