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特急北斗に関して、
ダイヤ改正からずっと乗ったり眺めたり
その変化を見てきました。
ダイヤ改正前と違うのは、
とにかく利用客を自ら抑えている印象です。
4月から5月にかけての利用率は
去年とほぼ同じで
一方でコロナ前と比べると70%台が続いています。
えきねっとでもなかなか割引率が低いし、
対象座席も少ない•••
保有車両も少なく人手不足。
できれば少ない車両で効率よく運用したい。
そうした状況を見ると、
とにかく車両コスト、人員コストにJR北海道の限界が見えてきます。
北斗に何が起こっているのか?
是非ご覧ください。