Тюнинг 1UZ FE и 3UZ FE! Компрессор, Турбо или Атмо!

Привет, Друзья! С Вами Клепачевский и на этот раз у нас на повестке культовый японский V8!
Музыка: / _superninjacat_
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Этот двигатель очень любят фактически по всему миру! Дебютировав в 1989 году с моделью Lexus LS400, он сразу же начал завоевывать свою общемировую популярность. И сейчас мы, конечно же говорим о моторе UZ! Невероятно надёжный и простой как молоток, в нынешнее время он все более популярен в кругу тюнеров-энтузиастов, ведь 1JZ и 2JZ стоят нынче как крыло самолёта:)
Разумеется на фоне этого приобретение алюминиевого V8 за «полтос» насчитает казаться уже очень даже неплохой идеей. Но это только на первый взгляд.
А вот что за собой скрывает этот двигатель, какой в нем прячется потенциал и главное- каким образом его оттуда высвободить, сегодня и будет нашей главной темой!
Стоит ли турбировать этот V8? А может быть куда проще и лучше поставить на него один из его «родных» TRD компрессоров? А, вероятно, проще пойти по пути США и Австралии и даже затюнить АТМО?
Наша цель сегодня понять целесообразность каждого из этих путей, разобравшись в их минусах и плюсах.
А уж выводы, я уверен, легко сделает для себя каждый из Вас сам:)
Заранее Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@wooi11]

спасибо за видео! Я даже не думал что на комент в прошлом видосе, будет такая реакция!!!!!!!! Вы молодцы!!!!))))

[@RelaxingMusic-kx9bz]

Приветствую. Если тебе будет не сложно. Расскажи пожалуйста про мотор Мерседес m113 5.0 атмо. Лучше ли он чем первый Уз?

[@Co6akaa]

Цена вопроса не затронута была 🥺

[@kuvaldolet]

привет!Ответь пожалуйста, без понтов и тенденций моды.вот если бы ВЕС БЛОКА НЕ ИГРАЛ БЫ РОЛИ, какой блок ты взял бы для увеличения мощности,чугун, или аллюминий?(люминь с чугунными гильзами не предлагать) p.s.за отсутствие доната извиняюсь, я бич на 4efte,все сбережения потратил на тюнь мозг и тд04л).ставить рано-на новые привода денег еще не накопил)))

[@TurbofunCrew]

Алюминий с чугунными гильзами!

[@NightRider-nc3xv]

Смотрю видео из 2023 года, и становится смешно от цен. 50 тысяч за узет 😂 он сегодня от 150 стоит

[@GhdHdh-ew7kg]

Да тот уже жзт под 200 стоит.

[@d1monch1k61]

Это точно

[@kussessov]

В Казахстане от 300 р с АКПП

[@user-wl7mg6rc4j]

315 с акп😂😂😂😂

[@Bravo125]

300 без акпп😂

[@user-77746.]

Блин чувак ты молодец,разбираешься в теме и по ушам не сильно пилишь.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-mn9fh5tf6h]

Ага. Ещё бы склонение числительных освоил,то ващще по ушам не пилило бы.

[@KDTU1]

смотрел на одном дыхании. даже картофан жареный остыл.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-jk6jj4sq5e]

Я тоже смотрел под картофан. И только, когда досмотрел, увидел этот комент) Реально смотрится на одном дыхании)

[@TurbofunCrew]

Спасибо и Приятного!)

[@negr-Vasya]

не знай, меня бесят люди которые постоянно руками машут

[@KDTU1]

@@negr-Vasya это волнение присьемке. По себе знаю. В жизни руками при общении не махаю)

[@ZloyShaddar]

Для справки: в поршневой авиации турбины на двигателях используются в первую очередь не для повышения мощности, а для сохранения этой самой мощности на высотах более 3км, где давление воздуха гораздо ниже

[@user-zi7cj1cc8z]

Спасибо дружище!!! Как всегда💪👍

[@jzx_90]

Отличный видос👍👍👍 Спасибо, реально ценная информация

[@user-zk3cq4bv4o]

Спасибо дружище, как всегда круто и по теме🤟🏻

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-be5om9zh1c]

Зачётный выпуск, от души прям. Весь ютуб перерыл в поисках материала про тюнинг uz. И тут приходит оповещение от вас парни. Спасибо, вы лучшие.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-be5om9zh1c]

@@TurbofunCrew про мкпп будет выпуск? Очень хотелось бы увидеть

[@romanbulavinov5655]

Блин дружище ты просто красавчик! Так описать подробно никто ещё не смог! Респектогромный! Продолжай в том же духе!

[@TurbofunCrew]

Принято))))Благодарю!)

[@sidor9152]

Клипачевский, ты, как обычно, НА ВЫСОТЕ! Давай такой же видос, но про VQ!!! 😉

[@TurbofunCrew]

Принято)))Спасибо огромное)

[@user-wo7iu5qc1w]

@@TurbofunCrew подскажи, где вы находитесь?

[@vladmustaev]

он вам на уши приседает и выдает свои ошибочные гипотезы за обсуждение конструкции моторов

[@pavelchernushenko9780]

Как всегда , все просто и понятно , классно делаешь !

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@vladcotoros9747]

Очень информативно и подробно👍 Браво

[@jkmotors4160]

Ромчик,спасибо что снял это видио!

[@user-bp8co3eb8x]

Спасибо что сам весь выпуск вытянул👍

[@TurbofunCrew]

Стараюсь!) Спасибо!))

[@darkenbane]

Круто Ром! Очень информативно и интересно было. Спасибо за ролик!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-vn5go4sl7o]

Очень интересное видио)) Спасибо, Рома, за бесценный труд!!)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@DRAGON0102030405]

Как я давно уже ждал инфу про эти моторы, Спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-tr6nk7il2g]

Как всегда топчик! Лойс!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@MrAleks1977]

Красавчик, структурировано и понятно изложил не простую тему!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Fire_1000_rr]

Хорошо и верно сказал Сервисы и реклама на Ю Туб А по факту это Хайп блогеров Спасибо тебе что так детально рассказываешь

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-rn8eu3iu9y]

Красавчик! Все четко!

[@kiramiura]

случайно нашел видео ибо искал инфу по uz-ту Чел ты крут , грамотно поясняешь и все по делу и прям понятно становится из-за четкой подачи, смотрел на одном дыхании . Уж очень понравилось . Удачи вашему каналу, с меня лайк и подписка)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) рад стараться)

[@boristimonkin4986]

Шикарно! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@sf8328]

Это было великолепно 🤩))))

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-st3ru4tu9g]

Всё по полочкам. Рипект! Круто, что рассказ дополнен илюстрациями

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Edel63]

Очень грамотный человек! Приятно и хорошо слышать такую речь, подписка и лайк сразу!

[@user-jt8tl2kc4j]

Клепачевский спасибо за приятное видео и познавательный контент!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mirfazilseyidli8214]

И по традиции лайк и благодарственный коммент за раннее. Спасибо за отличный контент и качественную работу.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@alexshootnik8207]

Благодарю за видео!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-we7cy3vb8r]

Очень круто ! Раскрыть потенциал цена/ профит , конечно же атмо Спасибо за видос

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@bolshegruz31]

На ваших видосах можно реально стать теоретическим экспертом). Мое почтение вам , вы очень грамотные ребята)

[@alexslenin]

Мне было очень интересно слушать, спасибо! Я очень много полезного узнал

[@nikitaizyumkin6365]

Крутой видос, очень все популярно и интересно!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Dany-yz3qk]

Чувак! Ты крут! Спасибо за контент.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-zs3qt5sq4f]

Красава братка, всегда всё по делу

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@gagarinpoehali9471]

Спасибо, хороший видос, как раз был интересен узет.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@zel7777777]

Агонь выпуск! 3UZ использую💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@sergeyperesypkin8630]

Бюджет таких замесов должен быть коллективный! Лайк!

[@mechanik236]

Тазик пельмешек залетел на одном дыханиии как и видос. Как всегда все по факту👍Как раз перебираю 3UR-FE😅 и выходит новая серия. Совпадение? Неее-думаю)

[@-DietoloG-]

Расслабляющий видос подъехал 😁😁😁

[@TurbofunCrew]

Спасибо)))

[@-DietoloG-]

@@TurbofunCrew максимальный профит с твоих видео👍👍👍👍👍👍👍

[@rmn_shkrv]

Круто, очень информативно, респект

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@user-pu6we9ym1n]

Красавчик всё как всегда агонь познавательно

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@AngelSS1349]

Только уже за начальный спич про иллюзию доступности тюнинга готов поставить 10 лайков этому господину!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@kamelr1f]

Спасибо огромное за инфу!

[@simyonkon5362]

очень информативный канал! спасибо! хотелось бы услышать про тюнинг двигателя vq37vhr, очень мало информации по нему

[@user-pq5jp4gy7o]

Спасибо. Нужная информация.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@garage6975]

круто, спасибо)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@poolpool8731]

Как и всегда это был невероятно познавательный и полезный видос от Клепачевского, за что ему огромная благодарность и заслуженный лайк. Приятно удивил факт того насколько внушительную мощность можно снять с этого 4-х литрового мотора в атмосферном исполнении, особенно в паре со старым-добрым Январём. Также в дальнейшем хотелось бы узнать ещё и о других относительно бюджетных вариантах среди атмо-V8 для тюнинга.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))Запилим!)))

[@user-zq3fk1ke5g]

VH41; VK45 от ниссан - нах никому не нужны и стоят недорого. UZ за полтос это уже история. Брали свап (ну как свап - ранний 1UZ-FE vvt-i с длинной косой который и без иммо в сборе с акпп, бензонасосом, мозгами и расходомером) - 150тр йопта во Владике - пару недель назад. И пришлось побегать чтобы найти. Очень много подкоксованных и основная масса это последняя генерация 00-05гг с маджесты 170 (короткая коса, иммо и тд) ну и 4вд. Они подешевле чуть-чуть

[@artemiinazarenko2520]

Клепачевский, я тебя обожаю!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@vaadick]

Спасибо за видео

[@user-zw6sm3yo4j]

💪огонь бро

[@shum1ha]

Благодарю от души!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!₽

[@user-zb9sk3qy8p]

Спосибо за информацыю очень полезно

[@nikitaborodinov1143]

Ещё не посмотрел, но чувствую узнаю что то очень полезное для своего движка)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое)

[@docodessa2255]

спасибо за полезную информацию

[@TurbofunCrew]

Благодарю)

[@user-sv7ob7ln9k]

парни Вы крутые классно рассказываете. Смотреть по кайфу

[@sifa7118]

Оч интересно ! Молодец!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@nizomiddinnosirov5183]

С меня большой жирный лайк и подписка. Спасибо за огромное за познавательный контент

[@user-yw5wi6vj1p]

спасибо за инфу, узнал много нового о своем моторе спасибо))

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mileshold9784]

Очень интересно и доходчиво

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-nt1nu4rc6x]

Спасибо вообще классно было информация

[@Toxa827]

Хорошая грамотная речь. Приятно смотреть и просвещаться. Спасибо.

[@egonerod9215]

Спасибо Артемий)

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-yw8lb8oi9i]

Большое спасибо!!!

[@Oil_Expert]

Давно с таким удовольствием ничего не смотрел! Фантастический выпуск. !

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@user-ib5cy7sr7t]

Дождался)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@sf8328]

Лайк 👍🏻 авансом )))

[@TurbofunCrew]

Спасибище!)

[@user-hi3ek4zr1l]

Офигенный выпуск, теперь знаю что надо делать

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@user-pg3jc2uj6g]

И что не надо

[@user-hi3ek4zr1l]

@@user-pg3jc2uj6g это точно

[@user-hi3ek4zr1l]

А если поршня поменять 350-360 сил будет

[@burningcastle378]

Лайк, не глядя

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@sergeimorozov9518]

Отличный выпуск! Один из самых информативных за все время! Прогресс) Разве что нужно добавить информацию про Клапанный механизм. Пружинки и т.д. Если надувать сток пружины же не выдержат и клапан будет отскакивать при закрытии на высоких оборотах? Надеюсь про VQ35DE, будет не меньше информации. Особенно про ранние не REV)

[@captnsnail1669]

Еее, годнота. Позновательненько

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@JD-jd4zb]

видос полезный!

[@user-xx2ls3ib6j]

Блин шикарно, прям поет просвещением🔥🔥🔥

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-xx2ls3ib6j]

@@TurbofunCrew вам спасибо, правда столько работы и столько знаний, а главное подача материала👍

[@DenDen-fy5qh]

Чётко 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@serjant_84]

Красавчик)))

[@severyinin5901]

Грамотная и полезная подача материала. Подписался. Жалко не разобрали 2uz non vvti. Привлекает его до налоговая мощность и объем.

[@Igor_Maksimovich]

Блин, круто) Найти бы поближе человека, которых хотя бы так же разбирается и радеет технику) с удовольствием отдал свой 115 марк на переделку. Атмо, никаких доп. нагнетаний)

[@user-mg1zj2ml5c]

Ауфф красавелё!)👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@rasta2650]

Спасибо за uz! Собираюсь свапать в кресту 105!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Удачного приобретения)

[@rasta2650]

@@TurbofunCrew было бы интересно посмотреть о тюнинговых мкпп, типа 154, гетрагов и близких к ним

[@TurbofunCrew]

Попробую набрать инфы)

[@Ilay_kalashnik]

грамотно и понятно, красавчик

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@pasalgete]

Замечательное видео!

[@vitaliysvyatoslav4569]

Вот зачем Вы так... Ну нармально всё было... Теперь я неистово хочу такой мотор.... А езжу на движке от спринтера2.7... Очередной раз спасибо за материал👍

[@Sergey_Sergeevich.]

Лайк. Умные вещи говоришь! Почти все понял.

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Стараемся!)

[@user-br7ix4cp2d]

ТОЁДА!!! Отец наш!!!))) Вспоминаю Сатсяо-сана)

[@infiniti5736]

Отличный познавательный видос, расскажи про VQ моторы!!!

[@TurbofunCrew]

Помню- помню)

[@Rarok72]

Хороший ликбез! Спс. Про 2UZ атмо можно намного подробнее? Думаю, я не один такой. Понял, что турбинить не буду. Что можно выжать, сохранив возможность вернуться издалека... ресурс не сильно снизить.

[@neroangelo4260]

Очень информативно, как всегда. Спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-um2zl1vx4t]

Спасибо за видео! Всегда было интересно, почему при свапе никто не ставит турбины или компрессора.

[@turbovitamin]

Букав много не взыщите) Как концепцию - всё правильно говоришь, но в некоторых технических вопросах я в корне не согласен и как человек, строивший и владеющий обоими конфигами TURBO и CHARGER 1UZ-fe хочу указать на некоторые неточности в вашем видео. Комп, тут - ДА! Замена однозначно, но с некоторыми оговорками. Январь, абит и др, я считаю не очень подходят на данную роль, при этом обязательно нужна оговорка, что автоматом январь вкупе с мотором не потянет. Атеку спасёт? - опять настройка, покупка дополнительного ненужного оборудования? С механикой возможно, но и тут я могу задать вопрос, сколько каналов зажигания и форсунок он вытянет? ГБЦ - портинг однозначно!, но поспорю про подъем клапанов. Продувка на стенде ( именно ГБЦ) показывает, что при увеличении подъема клапана от штатного - продувка начинает падать, т.е. не нужно считать всех нас умнее узкоглазых, они всё посчитали до нас 30 лет назад. Вот с фазами стоит поиграться, но никак не с подъемом. И, да, такое впечатление, что изготавливали их в школе слепых инвалидов в японии)) CHARGER- есть некоторые моменты с перегревом воздуха. Ну поставьте вы водно-метанольный впрыск. Падение температуры на сто градусов от, действительно 150-160 без него, обеспечите. до вменяемых 50. Опять же по незнанию, неумению или окончании ден. знаков, все кто так или иначе этим занимался- кончали моторы именно из-за перегревов и детона. Мой мотор благополучно отходил на компрессоре 3 года в машине на каждый день с давлением 0,7 (зимой)-1,2кг(летом) Про ребят из питера - полку-то момента заценили у них? Не лошадиные силы выигрывают гонку, а момент!)) Про 360 л.с. и выход из чата(С) - откровенный звиздёшь и провокация. Как тогда быть с моим конфигом? буст 1,8; GТ35Т4 AR 0,96; 750сс; до сотни низкие 3сек при сошедшихся звёздах и зацепе меньше 3с; Даже по самым скромным с закрытыми глазами 500л.с. на родных железяках. Да мотор портирован и разжат переточкой камеры сгорания и поршней(родных). Да, мотор 1989г.в.Что тут скажете? Оооо, маслонасос... Говорил и говорю: Этот маслонасос умирает не из-за своей конструкции, а из-за рукожопости настроек ДВС. Кто-то ставит турбо или чарджер и сразу начинают его крутить 7000-7500, НАКУЯ? При наддуве FE мотор никогда не станет GTE конфигурацией. Для чего вы его крутите? Посмотрите на графики диностендов. Максимум 6000 оборотов!!!! После этого смысла нет выжимать его. Момент и мощность катастрофически падают. На моем турбомоторе переключения на 5500. ЗАПОМНИТЕ - это моментный мотор, это не "крутильный" мотор)) ТУРБИНЫ.. Смело и отчаянно разбиваешь на 2л+2л. Естественно впускной коллектор один?. Не смущает неравномерность наддува каждой из турбин? неравномерность объема выхлопа? В два раза усложняется система охлаждения и смазки? Два гейта и управление ими(если январь сможет). Сингл турбо - наиболее правильный подход к данному мотору, но это только моё ИМХО. Длинные ранеры компенсируются количеством поршней и объемом мотора - это вам не двухлитровый пакет сока)) К тому же стоимость двух турбин, с навесным к ним и работами если посчитать, будет не в пользу последних.

[@user-ju3bj6qd4e]

Всё грамотно. Дельные советы даёте

[@brabus6410]

Молодец все понятно объяснил.без философии.👍👍👍 Жирный лайк.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@stanbul33]

Лайк 👍 сразу подписался

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@tatarinVD]

Теперь я точно знаю что буду свапать в Волгу😎

[@1mpullse]

Действительно смотрится на одном дыхании, а все потому что нет рассусоливания и лирических отступлений. Информация грамотно скомпанована, переварена автором и положенана блюдечке зрителю. Спасибо, за информацию,таких каналов очень мало на ютубе. Подскажи, по гоночным опель моторам планируется выпуск о 2л рядной четверке, 16V?семейство с20?

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Вот очень многие его просят, так что будет!)

[@TheMinus]

лайк не глядя

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-ny9qo4mw9s]

Отличное видео

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@user-er6wd6jl9q]

очень круто

[@Muhammet-it8rq]

Лайк авансом

[@TurbofunCrew]

Спасибо!))

[@user-yd7tt1pr4v]

Романыч, спасибо за контент, интересно смотреть) кстати, ставят ли на юзеты sc14 и насколько это продуктивно?