Тюнинг 1UZ FE и 3UZ FE! Компрессор, Турбо или Атмо!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@wooi11]

спасибо за видео! Я даже не думал что на комент в прошлом видосе, будет такая реакция!!!!!!!! Вы молодцы!!!!))))

[@RelaxingMusic-kx9bz]

Приветствую. Если тебе будет не сложно. Расскажи пожалуйста про мотор Мерседес m113 5.0 атмо. Лучше ли он чем первый Уз?

[@Co6akaa]

Цена вопроса не затронута была 🥺

[@kuvaldolet]

привет!Ответь пожалуйста, без понтов и тенденций моды.вот если бы ВЕС БЛОКА НЕ ИГРАЛ БЫ РОЛИ, какой блок ты взял бы для увеличения мощности,чугун, или аллюминий?(люминь с чугунными гильзами не предлагать) p.s.за отсутствие доната извиняюсь, я бич на 4efte,все сбережения потратил на тюнь мозг и тд04л).ставить рано-на новые привода денег еще не накопил)))

[@TurbofunCrew]

Алюминий с чугунными гильзами!

[@user-77746.]

Блин чувак ты молодец,разбираешься в теме и по ушам не сильно пилишь.

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ГеоргийМирзоев-я3ш]

Ага. Ещё бы склонение числительных освоил,то ващще по ушам не пилило бы.

[@KDTU1]

смотрел на одном дыхании. даже картофан жареный остыл.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@СергейОльшевский-б1ж]

Я тоже смотрел под картофан. И только, когда досмотрел, увидел этот комент) Реально смотрится на одном дыхании)

[@TurbofunCrew]

Спасибо и Приятного!)

[@negr-Vasya]

не знай, меня бесят люди которые постоянно руками машут

[@KDTU1]

@@negr-Vasya это волнение присьемке. По себе знаю. В жизни руками при общении не махаю)

[@ZloyShaddar]

Для справки: в поршневой авиации турбины на двигателях используются в первую очередь не для повышения мощности, а для сохранения этой самой мощности на высотах более 3км, где давление воздуха гораздо ниже

[@AngelSS1349]

Только уже за начальный спич про иллюзию доступности тюнинга готов поставить 10 лайков этому господину!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@NightRider-nc3xv]

Смотрю видео из 2023 года, и становится смешно от цен. 50 тысяч за узет 😂 он сегодня от 150 стоит

[@GhdHdh-ew7kg]

Да тот уже жзт под 200 стоит.

[@d1monch1k61]

Это точно

[@kussessov]

В Казахстане от 300 р с АКПП

[@РусланВелиев-у1к]

315 с акп😂😂😂😂

[@Bravo125]

300 без акпп😂

[@Fire_1000_rr]

Хорошо и верно сказал Сервисы и реклама на Ю Туб А по факту это Хайп блогеров Спасибо тебе что так детально рассказываешь

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@ИванФинько-в9й]

крайне интересно было бы узнать больше информации о нисановских v8 . потому что инфы про VH41 или 45 почти нет

[@TurbofunCrew]

Если будет возможность- устроим!)

[@ИванКузнецов-э6м]

Друг сейчас такой мотор собирает

[@MrSRx666]

@@ИванКузнецов-э6м я VK45DE щас свапаю.

[@serge_turbo8549]

*Кому может интересно у меня на канале Проект ВАЗ 2110 ТУРБО на турбине TD05-16G,в видео будут разные заезды моей ТУРБО десятки с BMW, Mercedes, Audi, а также обзоры, замеры разгона этих иномарок. Если станет интересно заходите, смотрите и если понравится подписывайтесь на канал!!*

[@odeontlt]

Vh41 очень хороши но найти их сейчас очень тяжело в западной части России, куда проще и лучше будет заняться vk45 двигатель более распрастраненеый эластичный. Но опять же стоит их рассматривать с тюн. Мозгами

[@turbovitamin]

Букав много не взыщите) Как концепцию - всё правильно говоришь, но в некоторых технических вопросах я в корне не согласен и как человек, строивший и владеющий обоими конфигами TURBO и CHARGER 1UZ-fe хочу указать на некоторые неточности в вашем видео. Комп, тут - ДА! Замена однозначно, но с некоторыми оговорками. Январь, абит и др, я считаю не очень подходят на данную роль, при этом обязательно нужна оговорка, что автоматом январь вкупе с мотором не потянет. Атеку спасёт? - опять настройка, покупка дополнительного ненужного оборудования? С механикой возможно, но и тут я могу задать вопрос, сколько каналов зажигания и форсунок он вытянет? ГБЦ - портинг однозначно!, но поспорю про подъем клапанов. Продувка на стенде ( именно ГБЦ) показывает, что при увеличении подъема клапана от штатного - продувка начинает падать, т.е. не нужно считать всех нас умнее узкоглазых, они всё посчитали до нас 30 лет назад. Вот с фазами стоит поиграться, но никак не с подъемом. И, да, такое впечатление, что изготавливали их в школе слепых инвалидов в японии)) CHARGER- есть некоторые моменты с перегревом воздуха. Ну поставьте вы водно-метанольный впрыск. Падение температуры на сто градусов от, действительно 150-160 без него, обеспечите. до вменяемых 50. Опять же по незнанию, неумению или окончании ден. знаков, все кто так или иначе этим занимался- кончали моторы именно из-за перегревов и детона. Мой мотор благополучно отходил на компрессоре 3 года в машине на каждый день с давлением 0,7 (зимой)-1,2кг(летом) Про ребят из питера - полку-то момента заценили у них? Не лошадиные силы выигрывают гонку, а момент!)) Про 360 л.с. и выход из чата(С) - откровенный звиздёшь и провокация. Как тогда быть с моим конфигом? буст 1,8; GТ35Т4 AR 0,96; 750сс; до сотни низкие 3сек при сошедшихся звёздах и зацепе меньше 3с; Даже по самым скромным с закрытыми глазами 500л.с. на родных железяках. Да мотор портирован и разжат переточкой камеры сгорания и поршней(родных). Да, мотор 1989г.в.Что тут скажете? Оооо, маслонасос... Говорил и говорю: Этот маслонасос умирает не из-за своей конструкции, а из-за рукожопости настроек ДВС. Кто-то ставит турбо или чарджер и сразу начинают его крутить 7000-7500, НАКУЯ? При наддуве FE мотор никогда не станет GTE конфигурацией. Для чего вы его крутите? Посмотрите на графики диностендов. Максимум 6000 оборотов!!!! После этого смысла нет выжимать его. Момент и мощность катастрофически падают. На моем турбомоторе переключения на 5500. ЗАПОМНИТЕ - это моментный мотор, это не "крутильный" мотор)) ТУРБИНЫ.. Смело и отчаянно разбиваешь на 2л+2л. Естественно впускной коллектор один?. Не смущает неравномерность наддува каждой из турбин? неравномерность объема выхлопа? В два раза усложняется система охлаждения и смазки? Два гейта и управление ими(если январь сможет). Сингл турбо - наиболее правильный подход к данному мотору, но это только моё ИМХО. Длинные ранеры компенсируются количеством поршней и объемом мотора - это вам не двухлитровый пакет сока)) К тому же стоимость двух турбин, с навесным к ним и работами если посчитать, будет не в пользу последних.

[@_ALEXrud_]

Здравствуйте, есть 1uz fe vvti, просто портинг, и оставить всё остальное сток. Есть смысл , прирост будет?

[@sidor9152]

Клипачевский, ты, как обычно, НА ВЫСОТЕ! Давай такой же видос, но про VQ!!! 😉

[@TurbofunCrew]

Принято)))Спасибо огромное)

[@ДмитрийПавлов-ч5с]

@@TurbofunCrew подскажи, где вы находитесь?

[@vladmustaev]

он вам на уши приседает и выдает свои ошибочные гипотезы за обсуждение конструкции моторов

[@anatoliy_anatoliy426]

М60 и М62 интересные двигателя. Если будет такая возможность снимите видео о них пожалуйста

[@Алексей34-н9т]

ГМВ стороной...

[@poolpool8731]

4,2 40V Audi.

[@bashka_8th]

Поддерживаю! М60 и М62

[@Rarok72]

Хороший ликбез! Спс. Про 2UZ атмо можно намного подробнее? Думаю, я не один такой. Понял, что турбинить не буду. Что можно выжать, сохранив возможность вернуться издалека... ресурс не сильно снизить.

[@bolshegruz31]

На ваших видосах можно реально стать теоретическим экспертом). Мое почтение вам , вы очень грамотные ребята)

[@poolpool8731]

Как и всегда это был невероятно познавательный и полезный видос от Клепачевского, за что ему огромная благодарность и заслуженный лайк. Приятно удивил факт того насколько внушительную мощность можно снять с этого 4-х литрового мотора в атмосферном исполнении, особенно в паре со старым-добрым Январём. Также в дальнейшем хотелось бы узнать ещё и о других относительно бюджетных вариантах среди атмо-V8 для тюнинга.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))Запилим!)))

[@АлександрВДК]

VH41; VK45 от ниссан - нах никому не нужны и стоят недорого. UZ за полтос это уже история. Брали свап (ну как свап - ранний 1UZ-FE vvt-i с длинной косой который и без иммо в сборе с акпп, бензонасосом, мозгами и расходомером) - 150тр йопта во Владике - пару недель назад. И пришлось побегать чтобы найти. Очень много подкоксованных и основная масса это последняя генерация 00-05гг с маджесты 170 (короткая коса, иммо и тд) ну и 4вд. Они подешевле чуть-чуть

[@Евгений-в5у9я]

Привет из 2024, Лексус Алтеза на 1UZ, левый руль. 200к мотор с навесухой. 150 коробка меха с Е91, с дизеля. Очень весело, электрички никогда не покорят мое сердце.

[@almatanarbek5386]

Здравствуйте, можете как-нибудь скинуть фото или видео, очень интересно, хочу посмотреть на это чудо

[@Dany-yz3qk]

Я ещё знаю про 3UZ, что в стоке он требует хорошей адаптации ЭБУ. НЕЛЬЗЯ ПРОСТО ВЗЯТЬ, ВЫТАЩИТЬ 3UZ ИЗ ДОНОРА, ПОДАТЬ + - И НАВАЛИВАТЬ (Конфуций). Так как он будет работать в аварийном режиме и расход 40+ литров. Яркий пример того, как ненужно работать с электрикой - почитайте отзывы про NVA Motors. Знаю, что если если грамотно устранить все Check engine и имобилайзер, а так- же поставить прошивку, которая нарушает "джентльменское соглашение", то выдаёт хорошие показатели. ЭТО НЕ РЕКЛАМА. Денис из Orion cars делает грамотно проводку. Для тех, кто хочет полную мощность от двигателей Toyota (включая новые UR), сохранив штатный расход и рабочий VVTi. Он может даже под механику сделать, сохранив VVTi. Всем удачных проэктов!

[@Welder124]

Ну наконецтоооо, дождался, лайк залетел неглядя )) Как бы страшно все не звучало но во Владивостоке построили 3uz на кованных поршнях и шатунах от 1uz, поставили форсунки побольше, 1 турбину, мозг, дунули 0.7 и получили 575 сил и 730 момента и крутили до 6500. А еще бытует мнение что на 3UZ самые лучшие головы по продуваемости и VVTi очень помогает двигать и поднимать кривую момента куда и когда нужно :) Бюджет такого мотора 300 т.р.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ПёсБорбоскин]

В мск тип мотик на 3 uz собирал если не ошибаюсь погоняло болт у него было. В итоге погиб. Не доделав и теперь. Опять же из рассказа то-ли в магаз то-ли в тех центре находиться. И готовы отдать на условиях завершить проект. Могу где то ошибаться не обессудте

[@romanbulavinov5655]

Блин дружище ты просто красавчик! Так описать подробно никто ещё не смог! Респектогромный! Продолжай в том же духе!

[@TurbofunCrew]

Принято))))Благодарю!)

[@aaroncross7432]

я ничерта не шарю в тюнинге, но мне нравится слушать автора данного видео. мечта -24 Волга с уз, так что от души за просвещение молодых!

[@kolobok4688]

А теперь хочется услышать то же самое про vh41 vh45 vk45 vk56 de 🙂

[@TurbofunCrew]

Очень постараюсь!)

[@павелмунарев-ь1г]

@@TurbofunCrew ждём!

[@Edel63]

Очень грамотный человек! Приятно и хорошо слышать такую речь, подписка и лайк сразу!

[@КостаренкоАлександр]

мне одному кажется, что начало это очень тонкий намек на академега

[@TurbofunCrew]

Соооовсем не кажется)))

[@brainbrain9649]

академег делает шоу, поэтому про рациональность и техническую продвинутость можно забыть.

[@anatoliy_anatoliy426]

Шоу это видосы для широкой массы которые никогда этого делать не будут и им лишь бы увидеть то как оно ВАУууу круто поехало😂 здесь же подаётся какраз инфа для людей которые будут делать чуть больше чем просто просматривать видео😁

[@serge_turbo8549]

*Кому может интересно у меня на канале Проект ВАЗ 2110 ТУРБО на турбине TD05-16G,в видео будут разные заезды моей ТУРБО десятки с BMW, Mercedes, Audi, а также обзоры, замеры разгона этих иномарок. Если станет интересно заходите, смотрите и если понравится подписывайтесь на канал!!*

[@zel7777777]

Да. Одному.

[@Igor_Maksimovich]

Блин, круто) Найти бы поближе человека, которых хотя бы так же разбирается и радеет технику) с удовольствием отдал свой 115 марк на переделку. Атмо, никаких доп. нагнетаний)

[@artemiinazarenko2520]

Клепачевский, я тебя обожаю!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@Toxa827]

Хорошая грамотная речь. Приятно смотреть и просвещаться. Спасибо.

[@lancet-kinzhal-sarmat-su57]

За все спасибо , но вопрос улучшения 2уз не раскрыт (потому что некоторые владельцы тлк100 хотели бы увеличить кол-во л.с. тойотовскими комплектующими)

[@pasalgete]

Однозначно суперчарджер

[@lancet-kinzhal-sarmat-su57]

@@pasalgete тогда теряется надежность. можно просто из не ввт переделать в ввт......

[@ПавелЮшков-л7ш]

Очень мало про турбо! Здесь же мамкиных стритрэйсиров как я полно))) не до конца раскрыл тему про турбо! А так тебя заслушаешься. Спасибо

[@santaklausnet]

Информативный выпуск. Будет про honda j-серию v6

[@TurbofunCrew]

Если только позже)

[@НикитаЛапшин-р8щ]

Мой штатный мозг от 2 генерации нон ввти, понимает воздуха до надува 0.5, сам мотор первой генерации нон ввти, думал надуть в него условно 0.4 получить с маховика 330 сил и радоваться жизни, сейчас вы посеяли смуту в мою голову)

[@zel7777777]

Агонь выпуск! 3UZ использую💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@mirfazilseyidli8214]

И по традиции лайк и благодарственный коммент за раннее. Спасибо за отличный контент и качественную работу.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)))

[@nikitaborodinov1143]

Ещё стоит добавить, что есть возможность врезать масляные форсунки, для лучшего охлаждения поршней, но это уже моя придирка как узетодрочера)

[@TurbofunCrew]

Кстати да, полезная штука!)

[@МихаилМихайлов-з6ч]

Вот только от чего? 3s-gte ?

[@nikitaborodinov1143]

@@МихаилМихайлов-з6ч от некоторых v8 и v6, от мерседеса и ауди, одна форсунка имеет два сопла, в противоположные цилиндры

[@pavel_mavrin]

@@nikitaborodinov1143 и колено у тебя не заливает ничего?

[@nikitaborodinov1143]

@@pavel_mavrin не совсем понял вопрос, к сожалению

[@misterKalashnikoff]

А подскажите про январь в 3uz-fe. Удалось малой кровью сделать мотор поинтереснее, путем только замены мозгов?

[@ДамирМахмудов-щ5ш]

Хотим сравнеие. Экумастер, январь, корвет, абит, и тд.

[@TurbofunCrew]

Будет)

[@ALL4SWAP]

На стоке - доработать сток мозг. Турбо - Link G4

[@ДамирМахмудов-щ5ш]

@@ALL4SWAP сток мозг доработать? А что доработка эта дает?

[@ALL4SWAP]

@@ДамирМахмудов-щ5ш какой именно? 3uz? какие улучшеия по железу у вас? Валы, коллектора, МКПП?

[@ДамирМахмудов-щ5ш]

@@ALL4SWAP обычный 2jz турбо не ввти автомат аристо 147. Хочу больше дуть. Вот и ищу мозги по цене качеству

[@АлексейЧеремисин-б8й]

Так так так, 2 uz-fe собранный строкером с головами 3 uz , проездил целый год и выдержал почти 60 тыс.км на необычайных звездюлях!! Установлен в джип чироки xj через планшайбу к родной раздатке от 2.7 турбодизель, мосты так же остались свои, "дана 55". 34 баллоны с места, с двух педалей, все 4 прокручивал со свистом и дымом, рисовать пятаки на сухом грубом асфальте, каждый вечер как будьте здрасьте. Такой же конфиг установлен на эвакуатор, mb sprinter 906. Чуть меньше чем за год проехал 200 000 км. Сдалась компрессия из за постоянного использования автогаза. Эвакуатор возил машины с Владивостока в Алматы загружаясь на себя, на прицеп, и на жёсткую сцепку, итого эвакуатор тащил на себе суммарно почти 13 тонн. При этом выйти на обгон какой нибудь фуры идущей на крейсерских скоростях 60-70км ч. На раз два , с тех же 60 до 130 км ч за считанные секунды. Моторы мы собирать умеем. @vav_cars Almaty

[@neroangelo4260]

Очень информативно, как всегда. Спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@diskovery-sk8ds]

Речь то какая без эээ. Тебя дружище на центральное ТВ слушать приятно

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@JeepWranglerchannel]

Кстати, компрессор ТОМС никакой не Лисхольм... это самый обычный Рутс.

[@MrAleks1977]

Красавчик, структурировано и понятно изложил не простую тему!)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@pomjuce7781]

17:25 вот таких картинок с чертежами пооболей бы, лучше 1 раз увидеть, как говорится

[@vitaliysvyatoslav4569]

Вот зачем Вы так... Ну нармально всё было... Теперь я неистово хочу такой мотор.... А езжу на движке от спринтера2.7... Очередной раз спасибо за материал👍

[@-PALbl4-]

Что скажешь про UR 4.6? =))

[@АлександрВДК]

По мощности трамблерника. Для экспортных версий оснащенных егр - 245лс, для внутреннего рынка без егр - 260. Про хлипкость 3UZ тоже сказка. Эта точная копия 1UZ-FE vvt-i только с чуть увеличенным диаметром поршня (за счет более тонких гильз, отсюда и эта странная прибавка в 300 кубиков). Шатуны такие же тонкие как и на 1UZ-FE vvt-i и поздних трамблерниках. Блок тот же, головы теже, распредвалы, муфты ввти, колено - все одно и тоже. Вообще тойота сделала 3UZ как компромиссный вариант. Надо было обновить мотор для 3-го поколения лексус ЛС и они не особо морочась в старом блоке и на старых компонентах сделали 3UZ - схитрили. Притом оба мотора 1UZ и 3UZ до середины нулевых выпускались вообще параллельно, притом что 3UZ пошел в серию с 2000го Крепким узет (толстые шатуны, большие топливные коллектора и тд) был только в самом раннем поколении до 94гг а это 131-й краун, 10й лс/цельсиор, ранние маджеста аристо 140-е кузова и срарай/сц 30-е кузова. Начиная с 1995г (а это 20-й лс/цельс, рестайловые 140-е мадж/ариста, 150-й мадж, рестайловый сарай/сц) мотор упростили по железу. В 97-м добавили VVT-i

[@infiniti5736]

Отличный познавательный видос, расскажи про VQ моторы!!!

[@TurbofunCrew]

Помню- помню)

[@Oil_Expert]

Давно с таким удовольствием ничего не смотрел! Фантастический выпуск. !

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@QwertyQwerty-mn7ej]

Блин круто. Привет с Казахстана!

[@TurbofunCrew]

Привет!) Спасибо!)

[@simyonkon5362]

очень информативный канал! спасибо! хотелось бы услышать про тюнинг двигателя vq37vhr, очень мало информации по нему

[@v0stap]

Жду Хонда к мотор и 1.8т от Ауди. За видео спасибо.

[@TurbofunCrew]

Будет!)))

[@sergeyperesypkin8630]

Бюджет таких замесов должен быть коллективный! Лайк!

[@maxmurakami3187]

Все теперь ждём инфы по vh серии. Там ходят легенды что колено и шатуны в нем с завода кованина.

[@TurbofunCrew]

Постараемся запилить!)

[@maxmurakami3187]

@@olegbelykh2840 чувак, ещё раз прочти пост, и может до тебя дойдёт смысл мною написанного)

[@ИванКузнецов-э6м]

Зачётный выпуск, от души прям. Весь ютуб перерыл в поисках материала про тюнинг uz. И тут приходит оповещение от вас парни. Спасибо, вы лучшие.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ИванКузнецов-э6м]

@@TurbofunCrew про мкпп будет выпуск? Очень хотелось бы увидеть

[@виталийвасильевич-и3з]

с чего вдруг 2uz длинноходный?у него RS практически 1.74?,близко к идеалу

[@VikButsev]

Интересно, сколько будет стоить такой тюнинг на уз на 350 колёсных..

[@TurbofunCrew]

Не сильно дороже турбо, вернее нет- даже дешевле)

[@kiramiura]

случайно нашел видео ибо искал инфу по uz-ту Чел ты крут , грамотно поясняешь и все по делу и прям понятно становится из-за четкой подачи, смотрел на одном дыхании . Уж очень понравилось . Удачи вашему каналу, с меня лайк и подписка)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!) рад стараться)

[@1mpullse]

Действительно смотрится на одном дыхании, а все потому что нет рассусоливания и лирических отступлений. Информация грамотно скомпанована, переварена автором и положенана блюдечке зрителю. Спасибо, за информацию,таких каналов очень мало на ютубе. Подскажи, по гоночным опель моторам планируется выпуск о 2л рядной четверке, 16V?семейство с20?

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое! Вот очень многие его просят, так что будет!)

[@ruslanmathvich8593]

Ну вот, наконец-то нормальный видос почти без хейта в сторону тоёты. Однако, что касается огрехов литья в гбц -- я лучше пошлифую каналы на тоётошном моторе, чем куплю ваг с алюсилом и буду думать что там с его задирами делать. Короче все японские моторы делались небрежно в плане портинга, но на ресурс в стоке это не влияет. Хошь -- полируй, не хошь -- не полируй.. А жузэты по 200 тыс. это боль. Верните мне мой 2016-й.

[@DRAGON0102030405]

Дядюнь, очень было бы здорово что бы ты нашёл такую машину турбовую у кого-то и сделал обзор с хорошим раскладом как собирали , что делали, какие запчасти использовали и что в результате получилось, очень интересен опыт ребят которые занимаются 1uzfe, может быть Федя делал такое очень бы интересно его было послушать)

[@TurbofunCrew]

Если подвернётся- запилим)

[@ВАСЯКАКрасаучег]

У Кавабаты Супра в 2019-м на 3UZ была. До финала мотор не дожил.

[@Алексей34-н9т]

Спасибо что сам весь выпуск вытянул👍

[@TurbofunCrew]

Стараюсь!) Спасибо!))

[@ГеоргийТерравидзе]

Спасибо тебе большое! За такой грамотный расклад про Uz моторы. Интересно 2gr-fe со стока сколько можно будет вытащить ЛС. То есть какие можно доработки сделать?

[@akbarkhaidarov9737]

Не могу даже читать коменты про гр после капиталки

[@АлексейЖиволожный]

Дорогой автор! пишу тебе из начала 2000 а именно из 2007 и далёкой окраины Владивосток! Мы одичалые, но опытные! И так : Я стал счастливым обладателем Toyota Aristo 143 кузова, это сестра её Величество Маджесто! Но " типа"* "легче" ( и это факт) и типа "Lexus*... Суть истории в том, что самый первым "UZ"( а у меня в руках 93 подтверждённый выпуск) и это в 07 году - Владивосток...)) Это чистый "Хемми"!!! И мой шатун равен " Двум указательным пальцам- а тюнинг США =3"пальца" с которого снимают 2000л.с без проблем и что следующей выпуск полное " sh..." т.к. произведён по лицензии- а именно 3 UZ - TLC100 - кусок гоМна( их у меня было целях 3!!!).... Короче, за первый UZ , первой генерации, отдавали 3 шт. 3UZ gen3 из Австралии в далёком 2007-2008 году это факт. Вывод: Блок правильный Колено не убиваемое Шатуны= тюнь на 2000+ h.p. ATM + раздатка проверены! Академиком на Бентли и Антигелике! Всё таки раньше было круче, Но! Технологии и Молодёж = Наше Будущее!

[@ильякокорин-с8л]

Уже писали? что арист 4вд не было, оговорился наверное с крауном он был уз 4вд

[@Detosfera]

Аристарх был и есть 4вд. 147 кузов

[@detectivechocolate673]

147 были

[@ильякокорин-с8л]

@@Detosfera точно, прошу прошения, старые артисты были .)

[@sergeyandreev9439]

Uzs143 как раз 4wd

[@МихаилМихайлов-з6ч]

@@Detosfera 143 кузов, у меня две таких

[@gfdugi5575]

Дайте пожалуйста литературу или ссылки по узету,про валы,портинг и т.д.

[@B0JIAT]

Круто! Что с баварскими двигателями, например М50?

[@TurbofunCrew]

До Беларуси доберусь и устроим ролик про них)

[@v0stap]

По мне М50 сильно устарел, и найти его в норм состоянии, очень сложно.

[@-DietoloG-]

Расслабляющий видос подъехал 😁😁😁

[@TurbofunCrew]

Спасибо)))

[@-DietoloG-]

@@TurbofunCrew максимальный профит с твоих видео👍👍👍👍👍👍👍

[@grazodamedia1439]

Тот самый момент когда у тебя 1uz😎

[@TurbofunCrew]

Илита!)))

[@Отчаяный]

Мечтатели

[@grazodamedia1439]

@@Отчаяный завидуешь?

[@Отчаяный]

@@grazodamedia1439 когда под копотом лс 3 нечем тут завидовать.

[@АлександрВДК]

@@Отчаяный когда под капотом маршрутки змз408

[@nikitaborodinov1143]

Ещё не посмотрел, но чувствую узнаю что то очень полезное для своего движка)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое)

[@JeepWranglerchannel]

Странно как-то.. даже toms обещает всего 354л/с со своим компрессором(моторных), при том, что там полностью свой мозг. Да, в обертке Тойоты, но от прошивки Тойоты там нет ничего. Полностью с нуля всё сделано. А тут на питерском варианте 380 и мало..при этом там не сток мозг... тут же атмо по 350 сил на колёсах выдаёт..

[@rasta2650]

Спасибо за uz! Собираюсь свапать в кресту 105!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Удачного приобретения)

[@rasta2650]

@@TurbofunCrew было бы интересно посмотреть о тюнинговых мкпп, типа 154, гетрагов и близких к ним

[@TurbofunCrew]

Попробую набрать инфы)

[@shum1ha]

Благодарю от души!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!₽

[@alekseis5504]

Ну ребят! Ну серьёзно?! С тем-же успехом, можно 600+ надуть в M30B35... Он ещё и легче получится, и bolt-on тюнинга на него больше 0_о

[@TurbofunCrew]

Воооот! Об этом и речь

[@sionmr2]

Не, ну высказывание про навешивание турбин на сток мотор, это справедливо для любого мотора вообще)) забыл упомянуть, что уз это почти сдвоенный 3s )

[@sakhalin_matvey87]

Мерзотнешее литьё, все так плохо, а мотор, а мотор один из лучших в мире.

[@TurbofunCrew]

Потому что недорогой и надежный) а это литьё многие и не увидят совсем)

[@sakhalin_matvey87]

@@TurbofunCrew дело в том что такие каналы делались инженерами, они и не собирались делать из него спортивный мотор, а хотели сделать максимально сбалансированный, от этого такое литьё, расчёты показали что этого достаточно для того чтоб этот мотор был лучшим в мире и они этого добились. То что показывают на видео это тюнинг, улучшать и переделывать можно бесконечно.

[@alexslenin]

Мне было очень интересно слушать, спасибо! Я очень много полезного узнал

[@salatproduction]

"Толще - значит прочнее" Ясно понятно.

[@STX_12]

Расскажи пожалуйста про свап гоночных мотоциклетных двигателей на легкие машины, типа мини купера - думаю многим будет интересны такие билды

[@TurbofunCrew]

Ухххх, это только позже, пока о таком и не думал даже)

[@Иван-ю5д4щ]

Клепачевский спасибо за приятное видео и познавательный контент!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@rmn_shkrv]

Круто, очень информативно, респект

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@DRAGON0102030405]

Как я давно уже ждал инфу про эти моторы, Спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@Lost_S0u1]

Всегда любил UZ больше чем R6. Тяга снизу , дешевле и атмо . А звук .... . Для любительского дрифта как по мне идеален . Не нужно крутить в облака тяга снизов и ТД и тп . Уговорил дружаню вместо RB25 в Лавр приростить UZ . Результат превзошел ожидания . Спсбо очередной раз )) . Жду дальше . Лайк

[@Lost_S0u1]

@@7RON1 видел о не могу к сожалению прикрепить

[@burningcastle378]

Лайк, не глядя

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Sergey_Sergeevich.]

Лайк. Умные вещи говоришь! Почти все понял.

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Стараемся!)

[@Daudgadziev7584]

Офигенный выпуск, теперь знаю что надо делать

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Гость-в2ь]

И что не надо

[@Daudgadziev7584]

@@Гость-в2ь это точно

[@Daudgadziev7584]

А если поршня поменять 350-360 сил будет

[@ПавелПерельмутер]

Всё по полочкам. Рипект! Круто, что рассказ дополнен илюстрациями

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@furyghost6420]

Если бы пришлось столкнуться с этим мотором,в первую очередь сделал бы все процедуры до наддува,дабы компенсирповать конский расход в стоке.

[@TurbofunCrew]

В точку)

[@МаксБутенко-п1б]

Очень круто ! Раскрыть потенциал цена/ профит , конечно же атмо Спасибо за видос

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@user-tr6nk7il2g]

Как всегда топчик! Лойс!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Николайтот]

Привет, расскажи пожалуйста просто двигателя серии UR 1-3

[@nizomiddinnosirov5183]

С меня большой жирный лайк и подписка. Спасибо за огромное за познавательный контент

[@bogdanlogvinenko2739]

Узеты - надёжно, видос - балдежный

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@ИльяАлексеев-с8т]

19:10 это ещё Влас Прудов объяснял, дай ему Бог доброго здоровья. Без претензии, просто по факту. Высок уровень специалистов и там и здесь. Знаменатель общий всегда есть.

[@Dany-yz3qk]

Чувак! Ты крут! Спасибо за контент.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@jkmotors4160]

Ромчик,спасибо что снял это видио!

[@captnsnail1669]

Еее, годнота. Позновательненько

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@skb6853]

Посоветуйте кто может портировать к кому обратиться?

[@ПётрЕгоров-с4з]

Спасибо дружище, как всегда круто и по теме🤟🏻

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@mutantas]

Ролик понравился, но все же хотел услышать не о различиях узедов, а больше о тюнинге и турбировании двигателей v8 в целом. Просто не у всех японские тачки с uz или свап-корчи. Говорю как владелец Audi v8 4.2 abh.

[@TurbofunCrew]

Ну тут сложно уже, все таки уз допотопный, а твой мотор уже технологичней и портинг ему совсем не нужен, скорее всего)

[@pavelchernushenko9780]

Как всегда , все просто и понятно , классно делаешь !

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@МаксимШушаков-р1л]

💪огонь бро

[@cherokez4suzukovich615]

Теперь не знаю что делать, лежит компрессор рутс и в стадии примерки 1uz. Радиатор под ним уже не встанет, не хочу с горбом ездить. И за масляный насос отдельное спасибо.

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Стараемся)

[@обовсем-и1ъ]

Красавчик всё как всегда агонь познавательно

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)