Мощность или Крутящий Момент! Что Важнее!

Привет, Друзья! С Вами Клепачевский и сегодня тема нашего разговора близка любому, кто когда либо имел дело с автомобилями!
Мощность и крутящий момент это крепко связанная пара, которая присуща любому двигателю, причём не только внутреннего сгорания! Но именно о ДВС мы сегодня говорить и будем.
Одно просто невозможно без другого, и, повышая мощность Вы непременно должны повысить и момент! Но может ли одно существовать без другого, а если и может то как? Какие способы применяются современными автопроизводителями, чтобы получить отличные полки и момента и мощности, а также как Вы сами можете изменить вид графика вашего мотора! Почему гибридная эра способна принести в мир наших старых добрых двигателей внутреннего сгорания огромные полюсы от электромоторов и каким способом уже сейчас получают эти профиты в Королеве автоспорта- Формуле 1!
Есть ли смысл от изменения фаз газораспределения или же они ничего толком не дали и стоит ли обращать снимание только на максимальную мощность вашего мотора, не беря в расчёт средние и низкие обороты?
Все это очень актуальные и главное- интересные темы для нашего с Вами разговора:) Присаживайтесь поудобнее и Приятного Вам просмотра!

[@TurbofunCrew]

ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ: - Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905 - Или Сбер по номеру телефона [phone] - Яндекс: money.yandex.ru/to/4100110716412137

[@shura6008]

Скинул сотку,,, ты первый кому я это сделал за все время просмотра видюх с ютюба

[@TurbofunCrew]

Рад стараться! Спасибо огромное!

[@ДаниилХрыкин-ю6к]

@@TurbofunCrew Привет ! Скину 1500 если ты разжуешь , упростим про КПП в двух вариантах про мощность и крутящий на самых длинных и самых коротких КПП ,в сровнении , под любой вариант ДВС ! Куда кидать ? Ты заслужил уже !!!

[@TurbofunCrew]

Ну это только как сделаем! А то фальстарт будет)))

[@ДаниилХрыкин-ю6к]

Не забудь пояснить про влияние веса маховика на момент ! Собирай инфу , но разясни про все виды приводов ( полный и разный моно ... и поведения авто

[@AlexFishnya]

странно, столько полезной инфы, столько доступных видосов для новичков и так мало подписчиков. удачи в наборе оборотов во всех смыслах!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!

[@ozzah424]

Потому что сисек нет. Техничка мало кого интересует.

[@zizzxiii2714]

Тоже удивился! Но, рано или поздно думаю подписчиков будет больше, уж очень интересно все рассказывают и объясняют!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@TheArhiArhus]

Просто в его видео нет дебилов, голых жоп и треша. Поэтому и мало подписчиков:).

[@Dinutzu2551]

Спасибо KZbin что предложил мне этот канал. В топ !

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)))

[@Nikolai_KZN]

Приятно слушать от человека, который умеет хорошо объяснять, то что уже и так знаю Почему-то сразу вспомнил свой низовой турбопакетик сока

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@РоманПаршутин]

Один из немногих каналов, где я сначала ставлю лайк, потом смотрю. Красавчик! Спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@deniskfender]

Да, иллюстрация с велосипедом - самая правильная! Ещё классно ездить с мощемером и знать свою мощность в каждый момент на трассе и потом анализировать данные

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Dan_4ik-o5]

В ролсройсах вроде эта фишка есть, на приборке, там отображается запас мощности

[@ДмитрийПогонин-у5у]

Очень детально, локанично и грамотно 👍 Приятно слушать

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Pobeda28ru]

Не важно, какая мощность. Важно как машина делает Ратата

[@Корнеев-а4б6]

Ща Ромик все по полочкам разложит!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@АминКурашинов-о2я]

Здравствуй. 🤚😎 Классно объясняешь, доступно и внятно, хорошо прорабатываешь материал и выкладываешься. Очень интересно смотреть и познавать что-то новое и набираться знаний. Спасибо за контент!😎

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@maxmaster3531]

Как обычно информативно,без воды и мата . Хорошо когда видео с ютуба можно включить при людях,и знать что там не будет мата

[@TurbofunCrew]

Стараюсь!)))Спасибо большое!)

[@greenhat7742]

Блин, под каждым видосом на ютупе пачками тусят какие-то ушибленные граждане, падающие в обморок от слова хуй. Достали уже.

[@deniskozlov9339]

Расскажи именно про настройку двс ( углы зажигания, смесь и т. д) на примере apexi pfc, vems, январь!!! Я думаю будет интересно!

[@TurbofunCrew]

Будет это)Обязательно, причём с очень крутым настройщиком авто с нуля)

[@игорьбереснев-г2в]

@@TurbofunCrew вот это поскорее бы, а-то весной предстоит настройка вемса, очень пригодится эта информация)

[@ВасяКлещь]

Заставка со звуком турбы огонь)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@ЧингизГейдаров-с8х]

Надеюсь в видео про прошивку будет рассказано не только про залив обычной консервы, но и про снятие логов, и возможность корректировки этой самой прошивки, а еще лучше про разработку кастомного софта.

[@daniildan0388]

Я только пару дней назад узнал о сущетвовании этого канала,странно как раньше не выскакивал) Каналу удачи ,сразу подписался,вложитесь в рекламу ребят,оно окупится) Хороший и качественный контент,подача материала тоже на высоте

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)))

[@zodiakzx0770]

Идеально разложил👍все четко и на доступном языке что даже школяр поймет. 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@7Kalinin]

Спасибо! Интересная, понятная подача материала !

[@TheZozo501]

Хоть кто то на человеческом языке рассказал эту тему, респект бро

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@АлексейБычков-ы2т]

Я Просто В ШОКЕ (в хорошем смысле) как преподноситься информация смотрел с Бабулей ( 84 года) и она РЕАЛЬНО ! поняла о чем речь и как устроено. МЕГА РЕСПЕКТ ЛАЙК И ПОДПИСКА =) 😎😍👍👍👍👀✌😀

[@АлександрКройтор-л9з]

братан! шикарные очень информативные видосы! очень странно почему так мало подписчиков. ОГРОМНОЙ ТЕБЕ УДАЧИ И ПРОДОЛЖАЙ В ТОМ ЖЕ ДУХЕ! уверен публика подрастет и поймет, что технические видосы гораздо интереснее всяких "Колянов" и Подливычей

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромнейшее!)

[@Stas9645]

Как всегда познавательно и толково! Как же приятно ездить на автомобиле с моментным мотором, песня, едешь и хочется, не нужно ему педаль прожимать в пол чтобы он раскручивался в небеса.

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@hitrovcustom6399]

но ведь на моторе с пиковой мощностью интереснее ездить, когда на 5 тысячах тебя начинает вжимать в кресло

[@greenhat7742]

@@hitrovcustom6399 Да, таких вжимателей по моргам ежедневно развозят пачками. На моментных моторах с мигалками :)

[@hitrovcustom6399]

@@greenhat7742 если мозгов нету то и не велосипеде убьешься наглухо

[@KashynS]

@@hitrovcustom6399 Только вжимает не мощность, с крутящий момент😉 Мощность это работа которую этот момент выполняет в единицу времени.

[@Glebuzyaka]

"Horsepower sells cars, torque wins races" 😉

[@ERROR.401]

🎯

[@player1GR]

Бред

[@Glebuzyaka]

ну конечно, куда же Кэролу Шелби до @player1diao

[@player1GR]

@@Glebuzyaka это не его цитата, лол.

[@Glebuzyaka]

@@player1GR Энцо разве? не помню наизусть - я не ходячая энциклопедия🤷‍♂️

[@ВадимКасымов-о9ю]

Спасибо за видео) как энциклопедию открыл)

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@-PALbl4-]

Даёшь ещё больше инфы про vq, vg, vr и vk моторы от ниссан, v6 против v8, тема интересная!

[@TurbofunCrew]

Принято)

[@-PALbl4-]

@@TurbofunCrew это же твоя коронная тема про недооцененные моторы, те же vg и vk, как показывает практика именно под такими видосамм дохрена просмотров!

[@СергейСидак-з1х]

Афигеть, как же всё просто, понятно и лаконично в одном видеосюжете! Спасибо! Лайк и подписка!

[@demingarage]

Там написано не "как далеко вы вошли в стену", а "как далеко вы подвинули стену"

[@TurbofunCrew]

Спасибо за поправку)

[@Cnt666]

Уже не первое видео смотрю на этом канале, реально достойный контент) все доступно, интересно и нет воды) респект и лайк подписка

[@счастливыйпарень-о7э]

Расскажи о себе кто ты? и как ты? к этому пришел ! Интересная история !

[@RedisManR]

всё чётко рассказываешь, вопросов ноль но... эконормы убивают реализацию мощности, производители душат движки чтобы те под резкое нажатие педали не выплюнули лишний миллиграмм загрязняющих веществ. Сам тюнил тачки, от банальной замены распреда до портинга и полных перепрошивок. Занимались с фанатизмом, совмещали компрессоры и турбы, сами точили клапаны. Причём ещё в 2004-м я поставил на двенашку электрокомпрессор, подумав "зачем забирать мощность движка со шкива, зачем турба с её дорогой термостойкой крыльчаткой "горячей" части да плюс турбоямой.. воткну компрессор, но питаться он будет от бортовой электросети"... Писал имэйлы со схемами в разные компании... в том числе и ФольксвагенАГ. Мне все говорили что мол "да наверняка они давно об этом знают!"... в 2006-м году на обложке одного автожурнала вижу Ауди (будущая А5) красного цвета на размытом фоне... а снизу надпись:"Концерн ФольксвагенАГ проводит испытания двигателя с новым типом типом наддува...стр. такая-то"..! Открываю нужную страницу:"Ах вы суки..! я ж вам сколько писал писем и схем отсылал.., пид..расы!"... Ну а потом всё ушло либо в гибриды (массово), либо в "китай-вариант": микроДВС плюс простейшая турбина, либо в полную "электричку". Но тема с наддувом от генератора (увеличенной производительности, просто покупали более мощный на 130-140 милиампер-час вместо стандартных 90..) - рабочая. Крутили через разные электродвижки, лучше всех по совокупности показателей был с моторчиком от какой-то стиральной машинки, крутил турбину под 120 тысяч оборотов! Никакого отбора мощности от шкива (лишних ремней и доп.шкивов, а ремень надо обслуживать...) при традиционном компрессоре, никакой турбоямы как при турбине (система патрубков, интеркулер и т.д. с кучей соединений)... А потом как отшептало... Понял что схему надо было патентовать и продавать, но тогда был молод: только с армии пришёл, глаза горели, "Форсаж" смотрел... а! да: лайк и подписка однозначно)

[@ray_danny]

Самое логичное и простое объяснение момента и лс, очень давно слышал) У нас есть груз(кузов) который будут толкать 2 человека. 1- пауерлифтер, здоровый мужик. 2- скоростной бегун, быстрый дрищ. Груз надо разогнать образно 20кмч. Думаю дальше и объяснять не надо, что будет происходить, если есть мозги и логика) Тянуть и давать возможность двигаться грузу - будет лифтер, а давать грузу свою максимальную скорость - будет бегун. Лифтер без бегуна растолкает конечно, но макс скорость будет очень маленькой. ( большой момент и мало лс) А бегун без лифтера вообще врядли сдвинет груз. (отсутствие момента)

[@sergeysergeev1564]

Комментарий для поддержки канала. Спасибо за хороший ролик! Нового ничего не узнал, но слушать приятно и не напряжно - досмотрел до конца :)

[@ДмитрийПлотников-с5т]

Ты просто лютый чувак.Ты ответил на те вопросы которые я себе все время задавал,но никак времени не было найти ответ.Спасибо

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@АндрейДавыдкин-ю8э]

Ром, спасибо вам за предоставленные материалы))) Особенно понравилось разъяснение единиц измерения. Не можешь измерить работу - не сможешь понять результат!!!)) С наступающим вас новым годом!

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@valeriikhudiyakov110]

Лучшее пояснение за все время поисков, Спасибо!

[@АртурАгафонов-ш3ц]

вопрос: какой момент развивает ракета, чтобы поднять к МКС груз? (мощность может быть без момента!)

[@chagandomrodnoi]

Даже я тупорылый в дуб что-то да понял. 🎉 спасибо. Просьба в сложных темах добавляйте больше графиков или наглядных сравнений для лучшего понимания процессов и технологий в ДВС, как в этом ролике. ❤

[@BYGUR]

Познавательно. И так характерно, что на столь важном теоретическом ролике в 8 раз меньше просмотров, чем на ролике про лямбда-зонд. Мамкины тюнеры не хотят вникать в килоВатты и Ньютон-метры, они хотят заменить лямбду на вазовскую, чтобы повалило!

[@gorudesu8826]

Сколько посмотрел всего, а понял про мощность и момент только сейчас, спасибо...

[@ВладимирКомиссаров-в7х]

Это лучшее видео о моменте, спасибо, я давно не испытывал такой интерес

[@MrGNOL]

Эх, если бы преподы у меня такие были в универе😀. Я бы может по специальности работал 😁

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)))

[@ИсаГаджиев-д7н]

Тот самый момент когда не пожалел о получасе времени потраченного просмотр видео, и каждый раз так!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Vlad-gm5mk]

Это просто суперконтент,теперь я знаю больше.Спасибо

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@poolpool8731]

Из увиденного можно подытожить, что Момент и Мощность как две стороны одной медали, неразрывно следуют бок о бок на пути к достижению абсолютного слияния воедино для получения идеального Сферического Коня в Вакууме!) Клепачевский, с научной точки зрения ты сделал топовый видос...)

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)))

[@КостаренкоАлександр]

Выпуск крутой и очень информативный. Однозначно лайк. Надеюсь следующий выпуск про VQ или VH,VK

[@TurbofunCrew]

Будет-будет!) Спасибо!)

[@MusttenAuf]

Лучший канал по тюнингу что находил в интернете в принципе. Отличная подача материала и отличная демонстрация сказанного. Очень жду видос по чип тюнингу!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@bobm5694]

Здравствуйте КР. Очень полезно, особенно для меня стало открытием логика большого крутящего момента дизеля на низах.

[@Firefly_3161]

я бы выбрал мотор с первым графиком, так как начальный момент можна потерять легко на сцеплении шин, а на первом моторе момент более ровный и широкий а значит надо меньше переключать коробку и тратить время на переключение. Третий график тоже не оч хорош так как нужен большой редуктор или много передач для поднятия момента с низов и на верхах иметь скорость. В итоге первый график при грамотной коробке и редукторе порвет 2й и 3й. Ваше мнение?

[@ЮраЮра-п1д]

Молодцы парни! Спасибо за хороший видос)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@shura6008]

Давно смотрю твой канал, все очень интересно информативно, всегда ставлю лайки желаю 1000000000 подписчиков,,,

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@docent432]

Главное не количество а качество)

[@nikotia4461]

Очень приятно смотреть, спасибо за труд

[@bogdanlogvinenko2739]

Воу, теперь я понял. Спасибо! Контент как всегда на высоте)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@kolyan9717]

Палец вверх!!! Подписка однозначно, так держать !! Спасибо за труды!!, А что можете сказать о дизельном Субару ??

[@АнварМамиров-ж3ь]

Клепачевский - молодчина!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@Иван-ю5д4щ]

Отличный контент. Приятно смотреть. Спасибо!

[@nshn2991]

Выпуск классный! мне очень понравилась подача материала. честно говоря, ничего кардинально нового не узнал, но это не потому, что Автор чего-то не договорил, а потому, что читать научился еще когда второй раз в первом классе учился... слегка затронута тема гибридов. на мой взгляд, весьма перспективное направление. что касается характеристик электродвигателей и управления оными, то здесь не совсем соглашусь с Автором. в начале 90-х появилось второе поколение IGBT модулей (если совсем по-простому, то мощные (силовые) транзисторы), а позже третье... благодаря им силовая часть преобразователей уменьшилась в разы. позволила широко применять векторное управление электроприводами. на тесле, если не ошибаюсь, стоит асинхронный двигатель с короткозамкнутым ротором (с медной обмоткой ротора) и мощный преобразователь. выглядит это как единый узел. и, благодаря, системе управления, двигатель и может выдать нужный момент в нужное время. дифференциал стоит, чтобы распеределять момент между колесами(двигатель-то один на ось). как ни странно, очень серьезной проблемой в таких системах является охлаждение. даже если учесть, что кпд электродвигателя в переходных режимах около 90%, а в установившемся около 95%, то при мощности в 200 кВт нужно отводить около 12 кВт тепловой энергии. ...и подшипники... тяжко им при частоте вращения до 15 000 оборотов и большой нагрузке... обороты электродвигателя, как правило, ограничиваются механической прочностью ротора (чтобы центробежная сила не разложила его на элементарные составляющие :)) и возможностями подшипников. опять про гибриды... вещь хорошая, но дорогая. для Российских реалий очень бы подошло это решение практически для всех регионов. ведь двс+ электродвигатель+небольшая тяговая батарея = процентов 20 реальной экономии топлива. в переходных режимах(старт и разгон у электродвигателя кпд гораздо больше)+рекуперация при торможении. + непаханое поле для тюнинга. пиковая мощность электродвигателя раза в 3 превышает номинальную. на мерседес-бенз б класса (типа электрический) ставили мотор от теслы первого поколения, но выдавал он там только половину мощности, т.е. меняем прошивочку и дубасим на все бабки... кроче... многАбукв получилось...

[@vandam0505]

Вы читаете мои мысли, давно хотел про это узнать, спасибо!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@АнтонКуковкин-т6ц]

Спасибо за столько полезной информации,с Наступающим новым годом. Почему раньше не встречал ваш канал)

[@TurbofunCrew]

С наступающим и тебя!)))Спасибо огромное!)

[@АнтонКуковкин-т6ц]

@@TurbofunCrew Вам спасибо) Удачи и развития в Новом году)

[@СергейЖиряков-г3м]

👍Отличный канал! Море полезной инфы! Продолжай в том же духе!💪

[@TurbofunCrew]

Спасибо огромное!)

[@КеняБережной]

Красавчик всё как всегда по полочкам!!!

[@ESFFHF]

как всегда ребят, Вы, молодцы)

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@ESFFHF]

ВажнЫ)

[@Fullydownable]

прям вспомнил детские электромашинки, если сразу газу дать на полную - перевернётся)

[@TurbofunCrew]

Да да)))

[@ДавидМиминошвили]

Хотелось бы поподробнее послушать о главных парах редукторов, при какой мощности какие ставить лучше для драга или дрифта!

[@TurbofunCrew]

Услышал!

[@ДавидМиминошвили]

@@TurbofunCrew любительски увлекаюсь драгом и экспериментировал и парами 3.9 , 4.1 , 4.3. хочу все таки ваше мнение услышать) спасибо.

[@ЧеловекСуверен-ь4е]

Это то насколько далеко ты подвинул стену. Более правильный перевод

[@Barbel-lu8zk]

Графики могут не пересекаться так как масштаб по осям можно выбрать любой и единицы измерения у них не совпадают(очевидно)

[@Vladlen_E34]

Аналогия с велосипедами отличная! Спасибо за информацию. Четко и доступно)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@Q4R-q4r]

Мощность есть, она не всегда снимается с колеса,. Вот из твоего примера про ТРАКТОР, колесо в грязи не крутиться, но сцепа полюбому буксует. Если будет жестокая передача момента на колесо и его заблокировать то двигло просто заглохнет либо что-то где-то сломается если момент будет очень большой.

[@dieselcraft1827]

Можно ключём давить на болт, но при этом не откручивать его (например закис) момент есть, а работа не совершается.

[@Vadelek]

Не происходит работы. A=N•t

[@konstantinaleksandrov258]

Доходчиво а значит интересно - почти как момент и мощность ;)

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@splanton7297]

Спасибо за такую ценную информацию!

[@TurbofunCrew]

Рад стараться!)

[@The_same_depass]

Очень информативно, как всегда)) некоторые видео по несколько раз пересмотрел в поисках необходимой для меня инфы, потому то помню что именно у тя на канале про это шла речь) единственное чего я так нигде и не могу найти и у тя в том числе не было затронуто в видео про катушки это как переходить с бескомутаторных катушек на коммутаторные, конечно же на родненьком RB25det)))) если есть полезная ссылочка поделитесь плз, оч нужно)))

[@TurbofunCrew]

Привет! Спасибо большое! Просто убираешь коммутатор из системы впринципе) и все)

[@Dennissk0]

Интересные вещи рассказываешь в приятной манере:) как всегда - лайк!

[@drum1987]

Формула на 5:50 неверная, если мощность в л.с, а момент в нм, то знаменатель равен 12982, именно на этих оборотах пересекутся кривые на графике. Поэтому в интернете нет графиков замера мощности в которых момент и мощность пересекаются (кроме мото и тех графиков на которых 2 оси ординат). К сожалению, качество проработки стало падать...неужели в гунраке не консультировали?

[@НикитаРодченко]

Вот это я от души глянул ;) Благодарю! :))

[@TurbofunCrew]

Спасибо!

[@tsrsunrise4878]

когда начал понимать как связан момент с мощностью, почему то начался движ в штанах))0)

[@КостянтинЗаболотний]

Супер. Случайно Ютуб выдал. Понравилось 👍

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@dem4ik118]

Лучший технический канал!!!

[@KO_nstantin]

толково ... только на широких валах будет увеличенное перекрытие, соответственно выдувать в выхлоп турба будет, что не есть хорошо, лучше подъем клапана увеличить а перекрытия желательно заводские оставить )

[@TurbofunCrew]

Про подъем я забыл сказать! Спасибо!

[@KO_nstantin]

@@TurbofunCrew еще ньюанс, при повышении наддува, штатных пружин клапанов не хватает, их начинает подрывать, и при плавном дросселировании все ок ... при резком, подрыв клапанов, вплоть до остановки мотора ... но вы крутые ребята, супер контент, отличные знания по теме!!!

[@TurbofunCrew]

Спасибо большое!)

[@Gtbtdx]

👍Для развития

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@ВикторКлимчук-н2м]

Ка всегда на уровне лайк однозначно. Я знал ч то мощность рассчитывается по формуле. Я только не могу понять как это происходит с дезелями, у них же как правило момента в раза полтора примерно больше чем у бензина.

[@Ammo7.62]

Оч информативно , Спасибки огромненские ! надо бы серию про электрички типа Теслы , а то больно интересно все это , а инфы мало !

[@TurbofunCrew]

Благодарю!) Скоро будет, обещаю!)

[@ДмитроКононенко-о6п]

Очень круто, довольно доступно. (Хотя хотелось бы больше сопутствующих иллюстраций - для наглядности)

[@TurbofunCrew]

Принято! Спасибо!)

[@antonshotmirovs9692]

Спасибо за контент. Но могу ли я получить объяснение откуда эта магическая цифра 5252? Ежели формула по работе равна ( Н*м • 2π • n-¹) : 60. n - обороты в минуту. Из чего следует, что при одинаковом крутящем моменте и повышении оборотов, мощность будет расти линейно оборотам. Пересечение графиков на 5250 оборотах ничем не обусловлено, кроме как графиком крутящего момента, который на атмо часто завязан на физ.процессах. Если я неправ, поправьте.

[@TurbofunCrew]

Ну так 5252 это в американской системе, там где вместо кило на метры фунты на фут, на российских стендах пересечение происходит на 7200 примерно)

[@lexeid]

Приятно слушать. Спасибо! доходчиво!

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@максимшамшурин-ж9ы]

Газотурбинный двигатель на генератор гибридного автомобиля вместо поршневого двигателя!! Лучшее решение

[@adequate_man]

Как всегда очень интересно! Хотелось бы только узнать про три графика? От каких кантретно это моторов??

[@TurbofunCrew]

Спасибо! Это чисто произвольные, для примера того, как может быть)

[@AnemicRoyalty]

Отличный формат. У меня племенница смотрит всякие "обучающие" мультики. И там такой же алгоритм. Рассказ-вопрос-ожилание-правильный ответ. p.s. Был бы рад, если бы вопросы были сложнее. (Ставишь на паузу и пытаешься додуматься)

[@gamamak]

всё по полочкам разложил!

[@TurbofunCrew]

Спасибо!)

[@kelevra2712]

Класс! Лайк однозначно, очень круто объяснил. Спасибо

[@ink74]

Раз в видео была затронута тема веловсипедов.Есть ть ли разница как напрягаешься при одинаковом передаточном числе(очень близком) но на разных звёздах спереди.спереди 3 на колесе 7 звёзд.чесно передаточные не считал.к примеру еду на средней звезде.переключился на малую подобрав на колесе так ,что бы передачное одинаково было.вроде разницы нет.Но на на малой ехать проще.проясните момент.

[@АлексейЖиволожный]

Благодарю от всего сердца!!! Умоляю!!! Для полноты картины, очень прошу пояснить безумную разницу момента и мощности в раллийных камазах и мазах, там 1000 лошадей и от 4500 тысячу момента, не клеится к формуле из видео... Вопрос глупый, Но! Важный, я считаю. Благодарю

[@TurbofunCrew]

Принято!) если узнаю по этой теме что-то, то дам знать!)

[@Zayshlyy]

Берем обороты какие и умножаем на момент?у меня дизель например, 350 момента,как выщитать мочность?

[@feudorArt]

Вопрос, который терзал меня всю жизнь решился за 20 минут)

[@Андре-ъ6п]

А в ВМХ можно использовать велосипед с передачами? Или правила разрешают только сингл?

[@mivaol]

Стенды есть разные, в частности и те, что знают мощность напрямую и момент уже высчитывается, тормозные соответственно знают момент а мощность высчитывают и инерционные которые нихрена точно не высчитывают, но по сути измерений гораздо ближе к реальному движению машины.

[@Кирило-в2л]

Наверное уже писали, но на всякий случай. Ты ошибся в формуле. Делить нужно на 7121, а не на 5252. Момент с мощностью пересекаются как раз на 7121 об/мин

[@АндрейДонсков-о3у]

чем больше я смотрю про турбо-тем больше я Люблю атмосферники)

[@tripio774]

V8 всегда будет звучать)

[@andriiwitrenko2867]

На 6-той минуте у тебя ошибка коэффициент 5252 используется в королевской системе исчисление, для метрической системе этот коэффициент равен 9549 если я не ошибаюсь.

[@JacksonRacingJR]

Что тут обсуждать если он не указывает величины в чем измеряется мощность кВт/лс и момент кгс/Нм/Lbf?

[@TurbofunCrew]

В данном контексте приводится формула с подписями, что довольно наглядно, я знаю что это королевская система, приведена она сугубо для того чтобы доказать связь между моментом и мощностью)

[@JacksonRacingJR]

@@TurbofunCrew Да понятно. Но все в разы проще. Правит балом только мощность и ничего более. У меня у велика на педалях момента больше чем у 600ки мотоцикла. Ток чет я никуда не еду. А люди как не соображали так и не будут соображать) А переводной коэффициент 716.

[@ЖеНя-ю4х4ж]

я инженер по образованию, красный диплом все дела, и то было интересно, и к стыду признаться, что-то не знал, но почерпнул из видоса))

[@ВовкаК]

Зачастую на впускном вале стоит фазовращатель. Подскажи пж . Если машина едя к примеру после 5тыщ оборотов фазик крутится в сторону большего перекрытия клапанов Или я ошибаюсь? И если стоит выпускной фазик куда он крутится?при повышении оборотов?

[@TurbofunCrew]

И на выпускных уже ставят сейчас их) ниже обороты- уже фаза и быстрее поток с меньшим его количеством, выше обороты и фаза шире, чтобы больше протолкать)

[@MrKareston]

Выпускные фазовращалки крутят вдругую сторону. По крайней мере на субару на впуске идет угол адванс, а на выпуск ретард

[@ВовкаК]

@@MrKareston переведи. Если к примеру у меня сейчас стоят перекрытия 1-1мм.на обычных разрезных шестернях.то еслиб еще стояли вазовращатели при 6000об перекрытия становятся 0-0или 2-2?

[@MrKareston]

@@ВовкаК От настроек зависит. Я не знаю что это за мотор и как там работает. На субару фазы на впуске смотрят на нагрузку и обороты и от своего исходного угла добавляют сколько еще градусов они будут держать клапан открытым, например у меня при раздуве турбины фазы полностью открыты на сколько позволяет завод (35 градусов) это помогает раздуть большую турбину раньше, по достижению пик надува фазы уходят в 0 градусов, то есть фазы работают без вмешательства вращалок. Выпуск работает наоборот, открывает раньше выхлопной клапан. Если правильно настроить то улучшиться продувка и увеличитсч перекрытие

[@MrKareston]

@@ВовкаК Но опять же зависит всё от настроек. Что выпуск что впуск с помощью фазовращалок можно заставить открывать клапана как до вмт так и после вмт

[@ЕрнарАтагелди]

Очень полезная информация спасибо за такую позитивную видос+

[@TurbofunCrew]

Благодарю!)

[@3a_pizno]

2й график это типичный дизель. Не уверен, но прямая горизонтальная линия момента в большом диапазоне оборотов это и есть идеальный вариант, к которому стремятся производители. В этом случае отклик на нажатие педали будет иметь линейный характер независимо от оборотов, что позволяет более точно контролировать машину.