特斯拉裁員表示榮耀不再？比亞迪真的有辦法輾壓美國車廠嗎？ ft.中經院副研究員戴志言

特斯拉裁員表示榮耀不再？比亞迪真的有辦法輾壓美國車廠嗎？ ft.中經院副研究員戴志言 | 斐姨所思【阿姨想知道】 EP158

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Ай бұрын

本集請到汽車產業專家戴志言副研究員來跟大家解讀台灣為何買車那麼貴，以及特斯拉的內憂外患！
特斯拉：「比亞迪！你膽敢用我的技術對付我！」特斯拉真的要被比亞迪打趴了嗎？給你滿滿優待讓你設廠造車，學完技術後就拿比亞迪把你打趴，特斯拉是被中國爽爽割韭菜嗎？汽車關稅是為了保護國產車？弄了那麼多年國產車還是沒有起色，到底台灣保護了半天保護到哪去了？台灣到底有沒有條件搞國產車？該來學瑞典發展獨特優勢？各國都有補貼為何只有中國挨罵？製造不公平競爭才是關鍵！ #電動車#特斯拉#中國#傾銷#汽車關稅
＊本集錄影時間為 24/04/17
Timecode：
00:23 《行動代號2027》第二季即將上線
00:55 Open 值班小道士：媒樂蒂
05:44 特斯拉被割韭菜？中國已有本土供應鏈？
13:26 中國較難做高價車？自駕車是特斯拉保命符？
23:02 墨西哥設廠洗產地？各國都補貼卻只針對中國？
28:53 中國補貼為何被罵？不公平競爭才是關鍵！
33:41 台灣汽車關稅太高嗎？保護到底有沒有用？
43:26 小國沒條件搞國產車？台灣放棄汽車工業行嗎？
51:47 Takeaway
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Пікірлер: 2 400

@aoadam4926 Ай бұрын

主持人三句話都離不開偷騙，嘉賓都快接不住話

@user-iy5pu8pw1v Күн бұрын

主持人只是在代替觀眾想問想知道的問題

@EthanRedemption Ай бұрын

中国的低端工业品是真正的产能过剩，没见过西方出来批评，因为他们很清楚，中国的廉价商品可以有效降低发达国家通胀。中国的新能源产业根本不存在产能过剩，而是全球市场根本还没有打开，西方直接跳脚了，因为他们很清楚，这影响了西方工人的饭碗，影响了西方政客的选票。由此可见，政治体制和意识形态只是包装，这个世界的根本还是利益之争。

@weisimon7483 Ай бұрын

你这个观点，详见王志安那一集

@newsionl6092 Ай бұрын

中国低端工业品，还真不过剩。中国过剩的，是高端工业品。比如这次耶伦说的产能过剩，主要指汽车和太阳能

@user-ir4dq6hn5g Ай бұрын

@@newsionl6092 你用上新能源车了吗？便宜吗？如果你还没用上，如果你的的不便宜，说明中国的新能源车还要加油，多生产，多降价，多创新！

@kaorutiku Ай бұрын

@@newsionl6092 藉口而已。怎麼美國不說他們的農產品產能過剩？只是挑對自己有利的而已。

@newsionl6092 Ай бұрын

@@user-ir4dq6hn5g 1、我还在开油车，车况还很好，换了浪费。 2、换车肯定是电车。 3、农产品肯定不会过剩，产品升级空间还很大。

@user-ou4mi1hc4s Ай бұрын

老太太听到嘉宾说中国没有偷什么特斯拉技术的时候，脸色大变，感觉天都要塌下来了

@nasdaqprinter Ай бұрын

哈哈哈哈哈。😆 她还是不错了，有偏见是有，但是这种过去民主叙事那么久的事情，要掰过来很难的，其实搜索下日本刚起来的时候也是山寨大国

@ww311721 Ай бұрын

當然有偷, 中國電動車供應鏈的技術就來自特斯拉, 現在拿來打特斯拉, 所以她聽到沒有偷著實嚇了一大跳. iPhone也是一樣的, 華強北山寨機的零件就來自中國蘋果供應鏈, 華為/小米那個不抄蘋果?

@wang7988 Ай бұрын

這老太太就是柯粉😂，整天崩潰😂

@TaiwanLove2012 Ай бұрын

那個阿姨外行的一塌糊塗，但很愛裝專業，看了就作嘔，通常智力不夠的人，才會信那個阿姨的鬼話

@nono-dh7ye Ай бұрын

这个阿嬷很仇中也很怕中的

@davelee6077 Ай бұрын

如果当时特斯拉没有在上海建工厂，现在已经就没有特斯拉了，更没有现在的马斯克。当时特斯拉已经资金链紧张处于破产边缘，但是苦于没有产能根本交不出车，上海是特斯拉第一个百万产量的超级工厂。

@joewu4437 Ай бұрын

你的发言不符合台湾价值！

@krystalcheng1554 Ай бұрын

对的，其实那个时候美国人都不看好特斯拉，马斯克都拉不到投资，可是一进中国，马斯克就变成世界首富了，所以中国确实帮了马斯克很大的忙！

@stevenqq2077 25 күн бұрын

跟郭台铭一个德行，一股来中国是赏你们饭吃的优越感

@ninja9452003 23 күн бұрын

如果沒有中國，特斯拉還在手工業時代

@America_bombsTSMC 18 күн бұрын

让特斯拉在上海建工厂, 就是让它开路打入欧美市场

@GoogleGoogle-py7ru Ай бұрын

這位來賓很專業，完全就事論事沒有夾雜個人偏見跟意識形態，是近期高水準的訪談之一。

@user-uu2wp5ny3u Ай бұрын

笑死，你们有也就这点眼界了，美国飞机搞死这么多人，内部一堆人骂管理不规范，质检糊弄，工人上班边抽大麻边打螺丝，不照样政府保驾护航，总统还到处政治施压强逼各国解除封杀。日本安全气囊，多次事故，强行隐瞒几年，东窗事发才赔的这么多钱，甚至美国药企贿赂药检审查人员，将海洛因卖给普通病人，导致不知道多少万人染上毒瘾，最后企业的所有人连牢都没做，罚了点钱，还有剩的。就特斯拉自动驾驶出事故死这么多人，惹上一单官司没有。

@montella11 Ай бұрын

小心翼翼😂，生怕掉进因为狂热而无知的主持人预设的坑而砸了自己的招牌

@forkpan2054 Ай бұрын

有吗，全是意淫性的发言在想像中国。

@user-er2ff3yo2e Ай бұрын

公务用车那说错了！公家买车早就有规定！本来就没有特意针对特拉斯！

@JsdhwdMax69 Ай бұрын

@@user-er2ff3yo2e 主要是因为特斯拉是用摄像头，进国家机关有泄密的危险

@jiegu7482 Ай бұрын

阿姨反中國的情緒非常鮮明。作為節目主持人應該保持客觀的態度。我感覺她請的一些科技嘉賓都還相對客觀和中立。有些交流的實相讓阿姨有些失望😮

@songsamuel1038 Ай бұрын

她有自己的倾向可以，但是带到采访里试图引导舆论倾向自己的意识形态就完全丧失了专业

@user-gr2jg8gi1n Ай бұрын

@@songsamuel1038你觉得台湾的媒体和专业两个字有关吗

@user-qz6ih4hl5j Ай бұрын

不是反中，是問題犀利敏感被采訪者可以解釋説明如果不敢回答，解釋不清就有問題這在民主歐美不是很正常的質疑解答環節嗎？你是不是民主國家的怎麽這麽怕質疑？？？？？？？？？？？？

@redcnwang929 Ай бұрын

@@user-qz6ih4hl5j 你的思维逻辑上有很大的问题，按照民事诉讼法律原则，“谁主张，谁举证”。你说我偷吃了你的凉粉，你首要要提出你的证据啊。而不是让我剖腹自证啊。既然怀疑割了特斯拉个割韭菜就应该提出相应证据。这和问题犀利敏感民主制度没什么关系的。顺便说欧美发展不是最终形态，别一副总是仰望他们视角，认为他们就是对的。

@davidplynchx7786 Ай бұрын

@@user-qz6ih4hl5j 采訪者首先是保證客觀性，在客觀的基礎上詢問尖銳的問題。犀利只是錦上添花，何況你所説的犀利不過是專業性欠缺的遮羞布。

@MilaMiya559 Ай бұрын

作为研究员，且不论他的观点是否正确，有很多数据错误不应该，说宏光mini 5-6万，其实市场上这是一个客单价3万左右的车，是大陆销量最大的EV，这个都说不清楚作为所在领域研究员实在不应该，特斯拉26万的制造成本也不知道是哪年的数据了。。。。新特斯拉3在中国大陆现在售价是23万，这2年电池价格波动非常大。

@trineck 27 күн бұрын

哈哈，没错，最搞笑的一环就是这里，请了所谓台湾最厉害的专家，结果阐述的内容像是好几年前的信息，而且很不准确。

@user-ni6hn9oh2h Ай бұрын

如果補貼可以讓車廠壯大，那台灣的納智捷一定是國際超級大牌了。

@wujingping 29 күн бұрын

这个过程跟养蛊差不多。挡住外国人，不让他们进来。但是要在国内厂商之间促进竞争，要挑动他们窝里斗，直到斗出那个王者。这时候这个王者的竞争力已经足够强了，即便你撤掉所有保护措施，他也能跟国外的大企业打得有来有往，这时候产业政策的成功了。所以关税补贴只是其中的第1步，你后面的步骤都没走，当然没效果。台湾最大的问题是没法挑动窝里斗，没法进行内部竞争，因为体量太小了。大陆可是不知道撒了多少钱下去了，不知道养了多少骗子，才养出了这么多厂商互相竞争。而且还得有足够的耐心，舍得花真金白银去打水漂。等着他们慢慢成熟，慢慢成长，还得及时调整制度和政策，把那些骗子踢掉。这个过程，政策规划部门，执行部门，怎么可能少挨骂呢？你顶得住顶不住啊。而且这种政策也不一定是4年8年能见效的。你的产业政策能不能扛过这个周期啊？

@user-ni6hn9oh2h 29 күн бұрын

@@wujingping 習上任不久提的中國製造2025計劃的產業項目中，就有電動車。而且當時就提出汽車出口要到世界第一。現在回想，當時提這些的膽子是挺大的。中國的產業政策與前瞻，別說台灣，歐美都難比。印度更不行

@luongdu8353 29 күн бұрын

@@user-ni6hn9oh2h电动车是08年十一五计划提出来的，比亚迪高层政治嗅觉很灵敏，09年就直接跟着政府政策做电动车了，加上比亚迪早期本身就是做电池出身的，占了先发优势，再加上国家政策资金扶持，才走到了今天的地步

@user-vz4pg9gy2z 22 күн бұрын

@@user-ni6hn9oh2h Jai hind

@user-wc9gc7hr1x 22 күн бұрын

补贴的目的是内部有多家进行竞争，如果只补贴给一家，那跟谁竞争？

@mrq7210 Ай бұрын

一樣的車，30萬的日本車，來台灣就70萬起。中國不但電車彎道超車，還開始壓低價格影響全球，然而我們國產車與體邪一樣變成台灣的癌症，領著補助做的是護食的事，看家護院只是應付應付，霸佔著地盤其他別想有得吃，減糧也是不可能的。如果銀子、車子、房子、妻子、兒子都貴到讓年輕人放棄，引進再多印度人我看也是沒用

@montella11 Ай бұрын

第一选择回归，第二选择两岸和平亲善，共同发展，其他都是死路

@dickylorens3045 26 күн бұрын

@@montella11 你喜歡996領3千你自己去就好

@leeyockpeng3498 25 күн бұрын

@@dickylorens3045😮

@chunlin7594 25 күн бұрын

@@montella11 這等於沒得選，中國人說話就是強硬霸道不討喜

@montella11 25 күн бұрын

@chunlin7594 从法理到现实，所能允许的最大的选择范围，如果这都算没有的选择，你就当我没说过。论霸道拍马也追不上你们的自由灯塔

@liu3gz Ай бұрын

这个老太太的人生观已经固化了，她已经没法接受任何新事物了。这就是上天为什么让我们有寿命的原因，很多新想法并不是取代了老想法，而是那些顽固相信老想法的人慢慢死光了，新想法就变成主流了。

@user-jb3xm3om9f 3 күн бұрын

一開口就老太太的應該是落後國家的網友？

@liu3gz 3 күн бұрын

@@user-jb3xm3om9f Yes, I'm from the USA.

@user-xy3in8zd7k Ай бұрын

我想提醒一下婓姨。你要先了解之前中国的汽车格局，再讲这个话题。 1）中国汽车品牌不止有比亚迪，我感觉好像台湾每天天天比亚迪，搞得好像大陆只有比亚迪似得。事实上大陆的华为、吉利、蔚来这些电动车都很强。奇瑞、长城国际市场也很强 2）中国的汽车也不止有电动车，包括去年中国的汽车出口，只有25%是电动车，大部分还是特斯拉，剩下都是燃油车。。中国电动车的出口还没有真正开始。 3）其实中国汽车整体的段位已经到了特斯拉这个附近了，特斯拉在大陆已经没有任何面子了。这两天北京车展，麻烦欣赏下，油管限流，不行就买个vpn翻墙去大陆抖音看看。

@575615158 Ай бұрын

只能说他们只知道比亚迪了.....

@TaiwanLove2012 Ай бұрын

那個阿姨是外行人，又愛裝懂，曾經在電視台混過，混不下去才跑來開網路頻道，但估計很快就會被拆穿手腳，連網路都混不下去

@postahundredcommentsbutonl4408 Ай бұрын

把奇瑞去掉。那企业太丢人了。他到台湾去，那就是给民进党信徒送攻击大陆的把柄去了

@shenyun7195 Ай бұрын

環境決定了他們的眼界.臺媒從網上學了個詞(而且還是從大陸學的).就天天掛嘴上瞎用. 就跟玻璃心,這個詞一樣. 特斯拉當年是巨虧,很多人都不看好特斯拉後續的發展. 但是前期投入了大量資金了.是中國在非常時期,拋出橄欖枝,而中國,因為也早就在發展電動車了. 所以需要一個標誌性的宣傳:特斯拉這樣的第一名的電動車都來中國設廠了.未來電動車前程無限!所以這次合作,可以說是一次雙向的奔赴和需求.特斯拉在中國設廠後,從巨虧轉為巨大盈利.要不是中國,特斯拉現在還不知道怎麽樣呢. 因為是妳先發展了電動車,別人就不能發展是吧?別人發展,就是割妳韭菜,就是為了弄死妳?

@user-xy3in8zd7k Ай бұрын

@@shenyun7195 贾跃亭最近被360的周鸿祎说了两句也破防了。周鸿祎说的也对呀，贾跃亭放着中国的产业链不用，非要跑美国去造车，10年造了10辆车。。。。

@skyline-vw6pv Ай бұрын

我們政府補貼車廠個屁!從頭到尾到在燒私人企業的錢! 嚴家錢燒完再來準備燒郭家?關稅高的不像話，都進誰口袋? 進口車2,000cc以下： 17.5%關稅X 25%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課54.2%的稅進口車2,000cc以上： 17.5%關稅X 30%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課60.4%的稅國產車2,000cc以下： 25%貨物稅X 5%營業稅 1x1.25x1.05=1.312，等於一台車要課31.2%的稅國產車2,000cc以上： 30%貨物稅X 5%營業稅，等於一台車要課36.5%的稅國產車都還要課稅?政府要賺錢加一些，原廠也要賺錢再加一些 ? 台灣人要買車就要被加那麼多錢? 別當人民都傻子生產研發一台車要燒多少金錢與人力還有時間成本? 原物料資源不足、專業人力資源不足 ! 永遠在內耗.... 口說保護國產，錢進自己口袋 !

@tonycanton5611 Ай бұрын

欲加之罪，何患无辞，以前中国市场日本德国车满大街的时候，怎么不说产能过剩，现在中国汽车工业发展起来了，有竞争力了，就找理由来限制你发展，，，，这几年最大的体会就是美西方的虚伪双标，赤裸裸的呈现！

@haihai3454 Ай бұрын

加减乘除都不会，汗

@user-cb7tu9vt3b Ай бұрын

收的稅重就算了，政府還在搞貪污，看了就很不爽我去年繳了10幾萬的稅!

@ssh9076 Ай бұрын

國產車只占每年銷售量的20%,真正賺走最多錢的,還是進口品牌的汽車貿易商們~(保護國產品,事實上,只是讓進口商賺更多,人民花更多錢買比原產國貴2倍價格的汽車而已.根本撈錢的藉口而已)

@play00inou Ай бұрын

都收了進口車那麼貴的稅，受保護的本國車只繳了一點稅卻還起不來，說說政府是怎麼燒企業的錢？

@user-bu5ii5wh7k Ай бұрын

菲姨最让人叹服的是，尽管好多议题不懂，但也非要去触碰，胆子大，脸盘更大。不懂军事非要谈军事，不懂国际政治，非要谈国际政治，这回，不懂汽车，要谈汽车了。真是匪夷所思。

@directxxxx71 Ай бұрын

對，應該改成“ 斐姨”所思。。她就是戴者一副大大的濾鏡看大陸，而且想跟風談大陸，但又不願意下功夫來查一下關於大陸的資料，上一次訪問曾經在大陸小紅書工作過的台灣人，談大陸華為晶片，跟王局談大陸政治。。。我都聽得從頭尬到結束。。。台灣主持人都好像只要敢大膽談敏感話題就棒棒達了，台灣人長期生活在訊息蠶房中，會覺得她已經很厲害了吧

@shenghaofan8352 Ай бұрын

她真的很不專業很不客觀但台灣的選擇太少了

@yisun8656 Ай бұрын

@@shenghaofan8352她专业还是有的，特别是中立性，算是台湾名嘴里比较正常的一个。唯一的毛病就是总喜欢说我们美国，给人一种莫名其妙的优越感。

@user-bu5ii5wh7k Ай бұрын

@@yisun8656 她还中立？

@stevenchu1216 Ай бұрын

关键是客观，用数据说话和分析，还有找到真正的专家。明显她都没做到

@Amos-Shang Ай бұрын

這個議題在台灣已經講到快爛掉了但都沒有人去改善這個問題？國冥黨圖利財團？好 ok 我們理解！那民禁黨呢？也執政8年了不意外的話也即將16年了怎麼沒有改變這一切？還是說你們也收了財團的錢？是這樣嗎？有些人會辯說台灣才二千三百萬人市場經濟規模太小了反觀瑞典南韓人口市場數量也和台灣相當別說汽車能夠成功就連他們的軍事武器都能成功外銷他國人家的汽車和軍事武器都可以成功外銷國外或許又有人說瑞典人會做出知名汽車品牌會做出先進的戰鬥機和神盾艦白種人基因好理解力高學習能力好好 ok! 那南韓人呢？中國人呢？南韓的第五代隱形戰機都做出來好幾年了中國人的隱形戰機也做出來超過十年了他們神盾驅逐艦航空母艦這十年來也是像下餃子一樣拼了命在生產南韓也成功外銷戰鬥機賺大錢了中國要不是因為美國在背後阻撓擋軍售搞不好中國也成功外銷出去反觀台灣民間汽車做不好就算了 30年前出來的經國號戰機idf 到現在也是外銷不出去台灣的五代隱形戰機還在⋯⋯？？？神盾驅逐艦相控陣雷達垂直發射系統？台灣中X院也是搞了20-30年了浪費這麼多時間和納稅人的錢到頭來還是做不來哎喲喂呀真的是愈講愈氣！台灣人真的是這個不能那個也不行！我常常在想台灣這個小島是不是風水不好？導致智商低下？台灣人太笨了？還是台灣人太會混？太會找籍口？我就不禁想問！

@Shaun_yeah Ай бұрын

奴性重很好奴役逆來順受

@jacky-bk1cd Ай бұрын

台湾这么小的内部市场根本就不适合发展汽车这种大产业，培育不起来。日本韩国是因为美国产能转移，以及中国当时还落后，未来日韩汽车厂也会连续倒闭，唯一办法就是换大腿抱，之前抱美国，现在抱中国，现在已经有日本车厂开始拥抱中国的车机系统了。

@yueyueLiu-rl7vc Ай бұрын

人家很认真的反思，你就不要阴阳怪气的吧

@DaDa-nm8eq Ай бұрын

他们讨论没有任何意义，做这个片子也没有任何意义。台湾当不了生产汽车大国，也做不了电车。政府和企业只会口嗨，媒体口嗨。

@DaDa-nm8eq Ай бұрын

你闭嘴吧，你还夸他们，你让他们不出井，让他们沾沾自喜，你可太坏了。我喜欢

@sak12012 Ай бұрын

現在台灣的車稅已經不是保護主義的問題，而是政府很重要的稅收來源。每次到了選舉前後各地都會有挖馬路鋪柏油的事情發生即便路面並沒有損毀地很嚴重。立法院掌管交通部的委員會一定都是搶最兇的，甚至會有別的委員會的立法委員跑來發言，就是因為這邊肥得流油，每個縣市都要分資源。就算你今天有辦法取消汽車關稅還有貨物稅，我相信相關部門也要想辦法弄個新名目來課稅。

@streetking1110 Ай бұрын

直接加重房屋稅把土地租屋契約改跟日本完全一樣他們不敢啊！再來發言都是罵沒有人去遊行示威抗議或撞交通部與財政部，所以根本不太會改除非發生重點民怨發聲到全球

@ottoonlg5067 Ай бұрын

要維持良好的路面所致。

@yisun8656 Ай бұрын

@@ottoonlg5067养路费一般来说都溶入汽油里，比较合理，或者按车重量每年收。

@frankh.6122 Ай бұрын

所以说纳智捷只是推出来的挡箭牌，背锅侠而已。

@Grrzyy Ай бұрын

你讲的很对。反正目前的情况就是，无论放不放开关税，台湾汽车产业都不会有进步。既然都没进步了，就不会有潜在的好处，那为什么还要放开？放开后，原本的财政收入去哪里补充过来？没办法，只能继续高关税，割民众的韭菜了。。。还有一点，在两岸和平以前，台湾不会培育出具有国际竞争力的产业。因为没有资本会在一个有战争风险的地区花费重金发展产业。最好的例子是，台积电都在美国日本建厂，分散自己的经营风险。台湾最重要最核心的自主拥有的全世界领先的产业都如此，何况其他。。。

@hotchwing Ай бұрын

臺灣對大陸的汽車咨詢太落後了。特斯拉馬斯克說過：如果沒有貿易壁壘，中國車企將摧毀大多數對手。你知道的大部分車企都已經投華了，不投華的企業未來就是死路一條。德國最先投華，福斯汽車購買了小鵬的電車平臺，Audi用的上汽電車平臺，智能駕駛用華為的。賓士和比亞迪有合資。然後是法國Stellantis汽車集團投華，旗下汽車將會使用零跑的電車平臺。愛快羅密歐和瑪莎拉蒂可能會用奇瑞的星紀元電車平臺。最後投華的是日本，豐田和比亞迪有合資，智能駕駛用華為。MAZDA開始用長安汽車深藍的電車平臺。

@flyonground Ай бұрын

未來的電車就美韓中三分天下，混動日本獨霸

@user-zi9ix4fw2j 26 күн бұрын

大陆马自达3 九万人民币就落地了，台湾就不知道多少了😂

@saivincent9937 26 күн бұрын

kzbin.info/www/bejne/jKW1nGVmfLGSfck

@tivon82 25 күн бұрын

9万也没多少人买，在日本车中，马自达真是太垃圾了

@flyonground 25 күн бұрын

@@tivon82 mx5 倒是蠻帥的，不過像cx5 那種suv可能很多人都不喜歡那個小螢幕

@wendypan-nf5pp Ай бұрын

我自己开蔚来，非常丝滑，换电充电非常方便！台湾怎么就知道比亚迪…..

@Zhizunbao0508 28 күн бұрын

因为讨厌李斌这辈子对蔚来不感冒

@chinmark4 Ай бұрын

來賓講得很客觀，不僅談到品牌形象、品牌價值、市場攻略，反而是主持人一直用割韭菜問法引導來賓，實在有失客觀。

@lcf2366 24 күн бұрын

她會客觀，太陽打西邊出來

@jianfengwu7502 23 күн бұрын

看过一次就知道这个主持人什么颜色了😂

@makeli2685 Ай бұрын

大陆出口汽车占总产量17%法国56%日本占70%，为什么说大陆倾销呢

@cindylin335 Ай бұрын

人家都在地生产了

@wangshaofeng611 Ай бұрын

统计的是出口占比，出口，出口，出口

@huancheng2099 Ай бұрын

@@wangshaofeng611中国汽车出口去年刚超过日本，马上就成倾销了。日本出口第一这么多年没见有人说日本倾销，司马昭之心路人皆知，装什么客观公正呢，笑死个人😂

@jizifeng Ай бұрын

@@huancheng2099 可口可乐倾销几十年了也没说倾销啊

@riverpeace8426 Ай бұрын

@@cindylin335在地生产的不算出口

@polo3770478 Ай бұрын

馬斯克很清楚，如果跟中國車廠在造車、CP值、硬體設備的競爭，絕對打不贏所以專心在自己的賽道上，他自己也說過千萬不要把特斯拉當作電動車的公司來看待特斯拉的定位是AI、機器人、Saas，是科技公司這點從市場給出對股價的高估值就知道

@amandagrant4331 Ай бұрын

馬斯克對火箭更感興趣

@user-gr2jg8gi1n Ай бұрын

Sorry 我在硅谷，AI/Saas的major tech指的是Google Facebook Apple Microsoft这类公司，Tesla根本算不上。 LLM/genAI请问看得到tesla影子吗

@polo3770478 Ай бұрын

@@user-gr2jg8gi1n ai、bot、dojo、fsd這些東西，是他們官網對大家的自我介紹當然可以說是自吹自擂，至少市場目前買單這樣的說法不然憑什麼tsla的估值可以高於其他車廠，byd的毛利率甚至高於tsla

@polo3770478 Ай бұрын

@@user-gr2jg8gi1n ai、bot、dojo、fsd這些東西是他們官網對自己的介紹，當然你可以說都是自吹，但是目前市場買單這樣的自我期許，不然tsla憑什麼可以有比其他車廠高更高的pe，byd的毛利率甚至在去年下半年開始高於tsla

@luckybiby8968 Ай бұрын

自己的EV老本行不專心做好具備競爭力,花大投資在主機設備,畫幾個大餅來賭Aⅰ,又不是自己的專長的市場,完全是一場不可靠風投。

@washington163 Ай бұрын

特斯拉是中國唯一一間沒有市場換技術的車企，也就是說特斯拉是一間獨資企業，所有核心技術都不跟中國分享

@user-qp8vd3ur3b Ай бұрын

你太樂觀。核心技術不分享但可以被訓練過的員工外流甚至被偷竊，這類事件在中國特斯拉不是沒發生過，也不是只有特斯拉在中國的製造鏈遇過。德國車廠在中國也遇過類似事件。更不用說在中國培養的本地中下游產業鏈掌握核心技術後取代上游品牌。這類似鴻海在中國這些年結果養出自己的對手，訂單被後起的中國本地廠拿走的概念。不過，對Elon Mask 而言，他應該以然把特斯拉成為賺錢管道，電動車投資技術研發已然成熟，接下來這是市場應用，這是中國製造業的強項。

@YunLuoShanZe Ай бұрын

@@user-qp8vd3ur3b 你特斯拉有什么核心技术？远程养殖业吗？

@L-ZHANHUJU Ай бұрын

@@user-qp8vd3ur3b 核心技術.....

@user-qp8vd3ur3b Ай бұрын

嗯，也對。想想這用詞不對。現在的特斯拉不應該以核心技術這類詞彙形容。我指的是車用電池，自動駕駛AI 演算法這類。早年特斯拉過去曾爆出中國員工被收買技術外流甚至內部重要資訊被盜事件，而且不只一次，這些事件網路查詢都找得到。當年的重要技術在現在也不算甚麼了吧？！現在各家車廠都在發展電動車，車用電池技術及材料革新這類討論報導都很尋常。馬斯克自己都指出現在電動車技術不在創新，主要在生產及獲利。重點在電池持久性，回收技術及普及率。而中國政府支持的底價傾銷，不顧及品質及後續電池回收這點也造成討論。造成電動車因電池使用年限及回收替換問題反而被指控不夠環保。這要講真的很多繁不勝數。也沒必要在這說這些。抱歉一時興起多話了。如果不重聽傷到您家主子，還是干擾您帶風向操作議題那可真對不住了。

@sbhk5282 Ай бұрын

@@user-qp8vd3ur3b 特斯拉并无什么核心技术，比亚迪有自己的电机电池电控，华为有自己的智能驾驶，这才是核心技术，特斯拉所有的核心技术都是从中国外购，特斯拉也就能在中国以外活着，因为美国欧洲限制中国车进入，不然特斯拉不出3年就可以死了，包括所谓丰田日本车韩国车，贸易保护主义而已不是自己有多牛

@charliehong393 Ай бұрын

阿姨也太喜形于色了！！！！收敛一点！！！老是听到中国好的一面就很不开心！！！！！！！！

@songsamuel1038 Ай бұрын

因为她本质就是意识形态挂帅的

@staringxu Ай бұрын

她自己说过，她自己本身就是美国人。😂

@Mrzhang-yz6gd Ай бұрын

媒体是什么，是笔杆子，看是谁的笔杆子了。

@user-co6qz1zr8d Ай бұрын

她是美国人，他代表美国立场

@chhsgames Ай бұрын

爽啦！

@raywinlee Ай бұрын

謝謝斐姐用心關心國防，有第二季真的...揪甘心。真心感謝您們。

@montella11 Ай бұрын

她关心国防，你们才要害怕，一个美国传声筒，目的就是要你们当炮灰

@behappy12355 Ай бұрын

好期待國防相關主題❤

@jasonliao8166 Ай бұрын

台灣人就是＂盤仔＂😂😂

@user-pi5uo7im8y Ай бұрын

台灣車稅很高，我覺得跟之前想推公共交通有關，跟日本比不太公平，他們自己製車，又是政府優先關注的產業，南韓車子最便宜也45萬加，主要是稅的問題

@streetking1110 Ай бұрын

@@user-pi5uo7im8y 說到韓國進口車比台灣進口車便宜領牌又比台灣寬許多，主要是總稅問題與領牌政策問題!

@user-of8fr8oy8y Ай бұрын

@@user-pi5uo7im8y看不到哪裡有要推公共交通，軌道建設一直都是進展緩慢，公路進展快多了，怎麼看都是大公路主義，四輪車至上

@user-jp6ud4ws9b Ай бұрын

@@user-of8fr8oy8y你可以詳細說明你是如何得知軌道建設慢公路建設快的結論嗎？

@streetking1110 Ай бұрын

@@user-jp6ud4ws9b 看中和橘線與部分軌道速度就知道台灣軌道進展慢的

@user-bq3ye3bk5y Ай бұрын

特斯拉的問題我覺得打一開始就很明顯最傷就兩點第一是維修昂貴第二是車型太少注定很難面對靈活的中國車廠但汽車市場很大我認為特斯拉打不過中國車廠其實也不會怎樣還是可以靠品牌跟技術站穩一定的市場. 反而最有威脅的是福特豐田本田以及現代這種傳統車商跟特斯拉以及一眾中國廠商相比技術與開發都落後未來會有很多麻煩.

@user-pi5uo7im8y Ай бұрын

特斯拉本來就是賣品牌的，貴的要死，開出去炫耀用

@canpek545 Ай бұрын

@@user-pi5uo7im8y 特斯拉在台湾贵，在大陆就一普通电车。

@xiaoli-dv3kh Ай бұрын

我不认同现代会受到威胁，现代对新技术的敏感性很高，中日韩三国搞电车，中国是最早跑的，也是力度最大的，结果我们看到韩国汽车现在已经追上来了。

@user-bq3ye3bk5y Ай бұрын

@@xiaoli-dv3kh 我看不大出這個現象，實際上韓國車離追上中國車這件事有距離。畢竟就我查詢看來，現代跟起亞的電動車都沒進入盈利階段。但特斯拉比亞迪理想這幾個電車品牌都已經開始盈利了

@gilgilgilbear Ай бұрын

@@user-bq3ye3bk5y 韩国车最大的优势就是可以在美国卖。

@kjliang3183 Ай бұрын

在台灣買全新進口車就是個被當韭菜的盤子

@yongjianl7337 Ай бұрын

中國人才是盤子，台灣人又不是買不起

@streetking1110 Ай бұрын

@@yongjianl7337 跟韓國與日本比起來就是盤子加上腐敗到極點了領牌制度

@user-vc1rw9sx8x Ай бұрын

因為你就是盤子😂

@streetking1110 Ай бұрын

@@user-vc1rw9sx8x 買國慘與進口全新車都是盤子🤣 準確說任何車型不分新舊看韓國再看台灣價格進口也要一起看知道差別的

@user-vc1rw9sx8x Ай бұрын

@@streetking1110 政府無能能怪什麼人，長期收稅，說好聽點，保護國產車，請問你裕隆那敢那這麼多錢，三分給裕隆，七分政府自己研發貪污技能，看能貪更多錢，讓黨能發財嗎？

@chlijen47 Ай бұрын

台灣產出汽車無法提升水準，關稅又是比日本高，人民買車比任何國家貴，要求政府降貨物稅才對

@cnwong5942 20 күн бұрын

台湾韭菜有权投票，没权诉求的

@ColdCicada Ай бұрын

撞死人了。中国基本要赔偿百万人民币以上的。。怎么可能是几十万台币。

@yferzzz377 Ай бұрын

他就是不懂装懂，这是很多台湾所谓专家的共性，也不知道哪里获得的资料，直接杜撰，真挺可笑的，这个主持人还点头同意😅

@Kylinkkkk 29 күн бұрын

前几天刚续保我买的三者是300万人民币

@vicentchenit 26 күн бұрын

农村户籍大概50万

@jackeylove177 26 күн бұрын

@@vicentchenit扯淡，50万，那是至少十五年前的事了

@shiqizhong 11 күн бұрын

台湾人喜欢把中国人廉价化

@user-rv6mq1vj7x Ай бұрын

Firestone 燧石輪胎裝在Ford Explorer車款 Takata 方向盤氣囊南港和正興都曾經出現在301名單

@jenlychang9694 Ай бұрын

謝謝！

@user-ej4ho7tq8h Ай бұрын

我就觉得搞笑割特斯拉韭菜?特斯拉在中国享受补贴，低利息批地外资占股50%以上割什么韭菜?说白了那几个车型买了那么久毫无创新本中国电动车公司打的抬不起头罢了

@montella11 Ай бұрын

特斯拉不是独资吗

@user-er2ff3yo2e Ай бұрын

特斯拉是独资

@user-ve9wk1ht4z Ай бұрын

支持行動代號2027👍👍👍

@cicizhang191 Ай бұрын

Very make sense 👍

@user-lh2nd3bn3f Ай бұрын

永遠支持戴先生加油加油👏

@xuemingzhong2873 Ай бұрын

氣氛好悲哀的一期，哈哈哈哈🤣🤣

@yunanhu Ай бұрын

小国（小地区）的悲伤😂

@shenyun7195 Ай бұрын

@theodorekuo3013 Ай бұрын

@@shenyun7195 你說的是養的部分。別人講的是其後那兩個字。

@andychen3435 Ай бұрын

@@yunanhu嗯但gdp 與護照比大國好很多

@shenyun7195 Ай бұрын

@@theodorekuo3013 妳是看不懂嗎?我都說了是雙贏了. 當初是雙贏,現在形成競爭,不是很正常?競爭,把妳打下去了. 就套殺妳?商場有永遠的朋友嗎?有的兩家公司都能從合作變為敵人. 何況是國家

@st97ification Ай бұрын

好耶！行動代號2027又開始了🎉🎉

@suhuachen8583 Ай бұрын

我幾乎每星期坐朋友的車去爬山，很喜歡特斯拉，現在聽到降價了，好開心，打算年底去買一台！

@JakeQian Ай бұрын

大陆的(五菱星光ev)纯电续航500公里,15分钟可以充电开200公里.百公里加速2.9秒,4.9米长的轿车.然后价格是40万台币!

@unfoldlab Ай бұрын

这期好精彩

@isaiahhu3259 Ай бұрын

我现在倾向于觉得，斐姨其实明白得很，但是演得很用力，弄出来种种节目效果，要不然很难解释每一盘都这个状态。辛苦了，斐姨。

@copperfriddle5394 Ай бұрын

每一个题都做错。那就是知道正确答案对吧

@user-sb4js6qf8t Ай бұрын

台灣很奇怪捏保護台灣人會支持至少定20年內要有成果才有壓力，不是一直保護就一直有糖吃感覺政商勾結，政府有錢拿廠商有錢賺

@user-pi5uo7im8y Ай бұрын

我覺得是因為台灣很多補貼是太單一，產業被壟斷，汽車跟手機業就是這樣

@user-sb4js6qf8t Ай бұрын

@@user-pi5uo7im8y 不是單一問題吧錢補貼，難道幫他嫁娶還要包生娃嗎，那幹確政府做

@streetking1110 Ай бұрын

不好意思從1965年到2000年已經有20年以上了，難道要2050還是這麼爛要繼續支持這個爛品牌，好笑的是南韓從2008後大開放任何左右駕車都可以領牌現今關稅降到8%內稅還比台灣更低!

@user-sb4js6qf8t Ай бұрын

@@streetking1110 我是說一開始不是到現在幾年時間，現在罵像政商勾結還不該，現在要機會就十年內了

@streetking1110 Ай бұрын

@@user-sb4js6qf8t 不改就是勾結看韓國再看台灣越來越憤怒，當然降稅要有配套幾個月後就完全降低到跟韓國一樣及立即放寬領牌法規才是對了

@KHW17 Ай бұрын

范姊選車標準跟我一模一樣耶！😂

@user-cs5jd8xz1g Ай бұрын

台灣汽車產業主要發展模式：代工日韓車廠組裝為主，重要零件進口，簡單零件由國內協力廠商製造。

@markwu-co8hk Ай бұрын

含金量超高ㄧ針見血

@lokok7643 Ай бұрын

台湾不是大陆，事故赔偿中国渔民10万人民币出于什么标准？有什么立场预设中国汽车事故赔偿一定会低于特斯拉，再以假设状况来作为中国车质量差的依据，逻辑在哪儿？

@lmn6335 Ай бұрын

预设立场的谈话，要什么逻辑？就当看笑话就好了

@user-yp1fk1go6o Ай бұрын

范不上搭理这些台独美国人

@user-ld1ks1fr8e Ай бұрын

@@lmn6335 惯用手法了，这就是有色眼镜

@user-rr8ph3xq2e Ай бұрын

湾湾不都是这样吗？还需要质疑？洗脑几十年了，现在连保时捷都用中国电池了，湾湾还觉得我们的电池落后，要去抱着日韩的电池。

@q29856 Ай бұрын

每個議題討論最後都會發現最大問題就是們政府這就是為什麼芒果乾賣不動的原因😂 如果這個政府做實事還怕沒票？清廉勤政愛鄉土就是個笑話

@dylanlee3433 Ай бұрын

笑死所以國民黨比較強？？？

@q29856 Ай бұрын

@@dylanlee3433 沒說國民黨比較強阿

@whatispeace Ай бұрын

@@dylanlee3433 就是菜包跟草包當中，大家最後選菜包的原因，啊這菜包，還是很爛啊！

@user-ny3gw3iq7x Ай бұрын

别的不说，自从电动车市占率上升，大城市的空气质量肉眼可见的变好了，街道的噪音也小了很多，尤其是大型车的电动化能显著提升城市居民的生活品质。

@user-of4ie9pq9r Ай бұрын

瞎扯！根本是主观臆断断！

@STYY129 Ай бұрын

不知道是什麼實際原因但這幾次去大陸空氣變好是事實

@WAW90 Ай бұрын

@@STYY129 = =因为环保政策呀。关闭小电厂，大电厂都需要进行环保改造，新建成的电厂要配套尾气处理措施，新车的排放标准都迭代两次了，去落后产能，将空气质量纳入官员考核。总之就是向这个方向走。

@canpek545 Ай бұрын

@@user-of4ie9pq9r 尾气确实少了

@user-uw1vg4vd6o Ай бұрын

4年前上次去好多人都室內抽菸超火大

@user-ut7oy3vk4k Ай бұрын

这个老太太真好玩，和关键时刻的保洁搞个组合，人气肯定很高😅

@mantinwong6479 Ай бұрын

讓你這一點還真是，這一對如果合體就真搞笑，好玩，兩個都很誇張。

@zongwave Ай бұрын

两千多万的人口，还想维持多少行业？认清楚自己那么难吗？

@HeidiGod Ай бұрын

台灣總是打著大大的民主旗號跟中國比較，對於中國的各種技術產品、優勢等都以濃厚的意識型態解讀，說中國偷特斯拉技術等不經過確實論證的簡單結論，來貶低中國，不去看別人為什麼能做好，這就好像是班上成績不好的人看三好學生，說三好學生聰明、家境好，這種話，沒有去真正觀察他的學習方法好再哪，不經思進取，如果台灣民眾都以單向度的思考模式，接受來自媒體們假資訊，恐怕未來在產業上有所突破，也很難。題外話，我自己是高三學生，若資訊出現認知偏誤等問題，可隨意指正，我只是希望分享我的想法，一方面真的希望我們國家所謂的民主，不要落入假人民共主，真政商勾結獨裁的虛假泡影。

@user-qv3ze8dp7k Ай бұрын

你這回覆，讓三民自老人看到，要不得的！

@liuscott5744 Ай бұрын

你这样理智中立，反而会被说亲中卖台。煽动两岸仇恨才有选票，你以为政客不知道大陆的真实情况吗？他们只是需要煽动敌视大陆来获利

@kaorunrun4422 Ай бұрын

你太天真為什麼中共被人家基本蔑視就是因為虛化空話講太多又有嚴重的資訊落差封鎖所以正常人當然不當一回事以EV為例 BYD有公關第一的都市傳說只有要不利影片馬上被刪除一個車商不是品質第一卻是公關第一稱號就能看出其扭曲的現象最近大陸各地淹水就是說明大陸重視高樓大廈的表面但卻忽視看不見的防水工程結果就是很慘換到EV上如果你只看見各種酷炫科技但是看不見車體各種偷工跟不安全隱患都是同一個工廠流水線出來的怎麼可能有問題的只有幾台??

@liuscott5744 Ай бұрын

@@kaorunrun4422 你张嘴就捏造了三个以上的谣言，佩服啊，都不用查证的，反正大陆做的好的任何地方，你都一顿莫须有的摸黑罪名安上，你这段回复之卑劣与信口开河，我甚至都觉得不需要解释什么，智商正常的人都会嗤之以鼻。埃隆马斯克和芒格他们怎么夸比亚迪的，这都多年前就高度评价的，你是真能编

@RH-chiayitaichill Ай бұрын

你真的認為是意識形態造成其他台灣人用「刻板印象」來看待中國人嗎? 明明就是之前中國有前科，才會讓人對現在的中國感到反感，這才是原因所在

@hongzhu4872 Ай бұрын

没有上海的工厂，特斯拉早就死了。哪里活得到现在。在特斯拉上海工厂成立前，大陆早已有部分电动车供应链。并且早已布局充电桩。在16年，17年深圳的公交已经全电动化，出租车也有相当多的电动出租。这些都跟特斯拉没关系。特斯拉真正带动的是电动车产业在中国的爆发，随着特斯拉的进入，中国电动车产业进入爆发期，从软件，到硬件的全产业链的爆发。

@gordon-kk4jw Ай бұрын

呵呵，特斯拉沒有中國就是晚些量產而已，當時他們是精品的代名詞有了中國，技術還開放讓學，連偷的精力、時間都省了，比台韓廠商還慘，幾乎蜜月期都沒有市場就變成一片血海了～

@user-kb5wy9cy3m Ай бұрын

同意, 很多人事後已經不記得當初特斯拉多次瀕臨破產, 其實沒有中國或是上海超級工廠, 有非常不小的可能特斯拉當時是撐不過去的

@user-wu2ef7bu9r Ай бұрын

@@user-kb5wy9cy3m台湾媒体意识形态太重，只会捏造

@laurazhang26 Ай бұрын

@@user-kb5wy9cy3m 很多人都以为没有特斯拉进入中国整合供应链，就没有中国造车新势力。事实上，蔚来、小鹏、理想都是在2013~2014年成立的，蔚来第一辆车是2017年12月就发布了，小鹏也是在2017年发布第一辆车，理想则是在2018年10月发布第一辆车。但是特斯拉进入中国是2018年5月注册，上海工厂是2019年1月动工的。2020年，特斯拉才开始整合自己的中国供应链，而这时候中国自己的电动车产业链早就很完善了。恰恰不是很多人说的那样，特斯拉推动中国供应链发展，而是中国的供应链帮助特斯拉完成了低成本化。

@user-se8bb1tp7v Ай бұрын

@@laurazhang26 之前还有知豆和江南TT

@cclaxe Ай бұрын

特斯拉现在，在大陆已经算是中低价位，中低定位的车了，只有一些保守客户会购买

@jianfenglu3312 Ай бұрын

看一下评论区，公道自在人心啊，特斯拉主要的问题就是车型推出太慢了，单一车型还是最大的，但是奈何竞争太激烈

@user-tk3uo6tl3p Ай бұрын

特斯拉根本就没换过车型！😂😂😂

@user-zx9bj6nc4c Ай бұрын

特斯拉的渐进性创新也太慢，高端定位但科技又没有领先

@coco22044 Ай бұрын

買過國產擋車騎不到一年變速箱就掛掉兩次，後面直接買本田進口車了😂

@hon-1188 Ай бұрын

如果要實行保護主義那也是對外，對內還是應該採取自由競爭而不是獨厚一家甚至暗地幫助，台灣當初最大的問題是明面上保護國產車，但通過一些政策手段又把國內有競爭資格的企業又打壓掉了，從此裕隆一家獨大之後完全不知進取只吃皇糧而不作為。

@user-up5mg9mt5v Ай бұрын

既然是立场绿的，我一个大陆人来看就该带入绿色视角。上海工厂2018年7月官宣，191230交付第一批国产车。对比特斯拉股价，经过转股之后，就此时的股价是18年7月官宣时8.5倍。这其中上海工厂贡献的产能和之前中国市场带来的营收为特斯拉带来多大收益每个人有自己看法，但利远大于弊应该是共识。

@user-is9jr5sr7y Ай бұрын

其实说再多会不会禁止，一切都建立在经济利益。本来欧美提出环保策略，一方面真是环保，另一方面也是要垄断环保行业，既可以高利润，又可以削弱其它国家的制造业。结果出来个中国，把这块蛋糕给吃了，那还得了吗？打破欧美的饭碗啦。

@ww311721 Ай бұрын

抽高關稅就可以解決, 因為中國巿場自己都死了無處可去

@rogerschultz9273 Ай бұрын

@@ww311721也就美國可以，歐洲不可能，東盟南美更雙手歡迎大陸汽車。也就台灣把美國當成全世界

@PartyonMars. Ай бұрын

@@ww311721 中国一直都是世界最大的汽车市场，年销量比第二名的美国多一倍，每年还有百分之十几的增长，中国市场已死，真敢说

@ww311721 Ай бұрын

@@rogerschultz9273 歐洲不可能?? 他們正在走美國的道路, 對中國傾銷進行審查, 半路上了.

@wang3yi Ай бұрын

欧盟里面有中国的铁哥们，还有就是法国，德国也指着中国，不敢做的太绝@@ww311721

@user-bx1dy8iy9q 29 күн бұрын

這位來賓很專業，看得廣也深，講的很不錯。

@tiabenz5257 Ай бұрын

請問波音公司賠了多少錢？

@jinghuzhang9368 Ай бұрын

华为比亚迪这两家公司的车都不便宜，也不具有倒闭风险😢

@toxicz-hu3bo Ай бұрын

秦混动79800rmb了解一下~

@kaorunrun4422 Ай бұрын

BYD就算了華為1-2年打醬油做車哪來的信心不會虧損?? 真的是愛國智商

@ringshineo4948 Ай бұрын

@@kaorunrun4422 你真的了解华为这个公司？车本身不是华为生产的，华为是被其他车商集成了系统，车是硬件，华为提供的主要是软件，因为深度参与所以对车企有高度的定制需求和品牌维护承诺。btw，问界不是中国最好开的电动车，也不是卖得最好的，华为要想成这个领域成为中国电动车龙头还得走好长一段路呢。

@markchiu1716 Ай бұрын

@@kaorunrun4422华为自己说的今年扭亏为盈

@user-ej4ho7tq8h Ай бұрын

华为做的是智能驾驶系统不懂就别装逼@@kaorunrun4422

@lowe620 Ай бұрын

抗彈板半年了，現在防彈頭盔又被爆料，有打算再出一集嗎?

@songsamuel1038 Ай бұрын

出了也就是台湾好强的最终结论，就继续幻想

@icypp8188 Ай бұрын

要发展工业，廉价稳定的能源很关键。

@aaronliu4924 Ай бұрын

Skate-board 滑板地盘是Rivian的技术。不是GM的小小更正一下

@kabilapxi Ай бұрын

感謝范姊團隊，很棒的訪談

@carolhudson5364 Ай бұрын

谈不上棒！充斥着偏见更是不专业

@user-xy3in8zd7k Ай бұрын

不要把中国人想成这么便宜，中国大陆一个人如果被车撞了失去了生命，除了保险的，基本赔偿在50万人民币以上

@TaiwanLove2012 Ай бұрын

飯阿姨很外行的

@ringshineo4948 Ай бұрын

@@TaiwanLove2012 她充满了意识形态的偏见，对中国一无所知还喜欢指手划脚。小国/地区固步自封只能慢慢等死，还天天把养套杀挂在嘴上

@as95093937 Ай бұрын

好了啦～樓上最專業了👏

@user-gy1uh5rv6z Ай бұрын

台灣的政商生態，企業捐政治獻金給政客選舉，政客制定有利企業發展的法律，所以採取進口高關稅，來保護國內重點發展工業，經過長期的高關稅保護和金錢補貼，仍然無法促進重點工業發展，開放才是唯一解方。台積電創辦人張忠謀和蔡總統有過重大意見分歧，張忠謀認為（非原話大意）政府只要把土壤整理好，企業就能長的很好；蔡總統認為政府應該積極介入扶植企業生長。南韓師法日本成立財閥型企業，台灣中小企業佔絕大多數，台灣工研院扮演民間企業缺乏的最燒錢的研發單位。台積電很稀有很稀罕，除了政府大力扶植，創辦人張忠謀早期就任職美國大企業，眼界和雄心確實有所不同！

@MrJL620 Ай бұрын

當年李國鼎孫運璿有眼光。現在政府短視近利⋯只會選舉不會治國，還沒高度。😅

@xinchen2618 Ай бұрын

现在当权的民进党不需要懂治国啊，只需挑起仇恨、当好走狗、让不同意见噤若寒蝉就可以永远爽下去啦

@jjchan8254 Ай бұрын

范姨,您应该和对面这位先生讨论一下单车

@bookfarm660729 Ай бұрын

難得看到談汽車關稅沒有黑裕隆的訪談，很中立，很清楚的表達台灣汽車業的楚境！

@user-ni7ii8jo1v Ай бұрын

特斯拉是外资独资，又不是合资，有什么市场换技术？

@montella11 Ай бұрын

一针见🐸血😂

@gogosmkkk5138 Ай бұрын

她什麼都不懂，潛意識裡就是中國偷

@II-fz3vl Ай бұрын

無償租地和便宜人礦原來不是錢☺️

@mli7573 Ай бұрын

@@II-fz3vl 不懂别乱说，特斯拉和上海政府签了对赌协议，特斯拉达不到，要全吐出来，真以为便宜给，天下没免费的午餐。

@II-fz3vl Ай бұрын

@@mli7573 小粉紅又在講沒發生的事情了😊

@UlyssesMax Ай бұрын

50年前豐田有意要來台灣設立大汽車廠，會有數十萬人的就業人口規模。當時國民黨以及政商良好的裕隆公司就擋著不讓他進來設廠。用高關稅壁壘保護的裕隆納智捷這個扶不起牆的阿斗，現在反而是要引進中國電車，實在有夠可恥。

@jin4466 Ай бұрын

別扯了一個廠幾十萬人都說得出當年進來的有本田有福特沒豐田又如何

@rietachikawa7947 Ай бұрын

所以你是日本人？

@user-qh7jg1xv3r Ай бұрын

台湾汽车消费的体量并不大，而且进来还一堆麻烦。在各个车厂眼里目前也只是优先级很低的地方

@streetking1110 Ай бұрын

確實裕隆很可恥還明確玩漏洞利用特權導入中國車

@streetking1110 Ай бұрын

@@user-qh7jg1xv3r 但保時捷總代理及其他總代理很在乎台灣的市場

@leubohaw Ай бұрын

這次訪談很棒來賓對每個問題都講解的很詳細收穫頗豐感謝你們團隊的製作我一直以來對台灣汽車的困境只知道有關稅保護馬達很爛價錢也沒有優勢導致我們買車的成本比外國高所以我一直認為要降低關稅反正我也不會買不如降低關稅讓我可以買便宜點的進口車而且我們在社會上走跳沒實力拿不出成績被扣薪水開除資遣什麼的不是很正常的事嗎？那憑什麼這些扶不起的汽車製造商我們要一直保護他們他們為什麼不用倒閉他們是有多了不起而且不用為台灣的高車價負責？今天看了影片學了好多東西感覺從政策到汽車製造商都錯了好多地方不是沒有長遠的規劃就是沒有執行能力雖然今天之後我大概還是不會關注汽車但希望政客、大老闆們有良心發現的一天

@benchouchc7 Ай бұрын

稅金跟本就不是為了保護國產因為連國產車都會被收一大筆整車貨物稅再加上刁難一般的驗車流程使得能夠進口、組裝或自製汽車的業者非常少進一步拉高了車價

@blainex.2444 Ай бұрын

比亚迪海外市场都没怎么发力，现在光国内市场就忙不完了。美国本来就没几辆中国车，电池技术也不依赖美国，美国制裁真没多大影响。这和芯片是不一样的，台湾人还是太在乎美国了。

@streetking1110 Ай бұрын

全球包含日本韓國台灣都是美國帶起來玩經濟包含中國經濟也是美國起來。制裁沒什麼影響中國發生國內工廠要撤的撤，外資要撤資要走的走訂單大量減少，近期影響以電動車影響幅度小但時間長了就有差了。不是只有台灣人其他地方都是在乎美國跟著美國跑包含新加坡

@cuili1312 Ай бұрын

能不能去查查数据，看看中国汽车都出口到哪里了再来发表评论？美日韩又没有进口中国车。说的都是什么乱七八糟的。你们湾湾以前还能说我们台湾怎样怎样，现在只能说美国，日本韩国怎样怎样了……落后太多就看戏吧，不要瞎评论了。

@iamdaviddin Ай бұрын

@@streetking1110 過去是都依賴美國起來沒錯，因為日韓台中都是外銷導向，但現在全球貿易市場結構已經改變，也因為政治所逼，以前是全球化，現在已經不全球化，這時中國已經被迫要多依賴自己，而中國有條件依賴自己，中國已經不像過去只是個低成本的代工大國，現在國際水準的品牌林立，現在蘋果手機在中國銷量暴跌阿~庫克會親自去上海和北京關注，但他卻不可能來台北，中國大陸自己就有能滿足自己的市場，再加上現在有中東，非洲都算是中國經營已久的鐵票貿易夥伴，現在俄羅斯民間也被迫必須多使用中國貨，所以不是說美國對中國不重要，而是其影響力已經不是到那麼大了!!!!

@streetking1110 Ай бұрын

@@iamdaviddin 中國多數材料還是依賴海外例如電子零件材料這在台灣設廠的台商都有說，中國多數勞工還靠台灣外資賺錢。中國在短期內很難自己搞畢竟創意人才有限，再來海外大學都對中國籍有警惕。雖然中國拿到早期光課機拿中階低階晶片組合成高階晶片是很厲害。但還是要靠創意以技術還有後勤才會好如日本與韓國就是例子，水果倒數中國沒有這方面需求早期也是台灣農業技術業者把技術導入中國

@streetking1110 Ай бұрын

@@cuili1312 請問有沒有民間實際掛牌數還是直接把貨運到歐洲放在倉庫發霉？馬來西亞俄國印尼是有但數量不多，後勤馬萊對奇瑞與普騰(吉利)後勤評價很差與負評，Volvo我不知道這是跟馬來西亞人聊天與看評論的！

@relinchang2153 Ай бұрын

專業，現在中國的趨勢是新能源車，不是電車，在新能源車特斯拉不一定是領導。

@user-cu1ur6hw7l Ай бұрын

是的，很多人可能不知道，中国的新能源车其实是两条腿走路，电动和氢能源两条腿同时发展，只不过电动的发展的比较亮眼而已

@eriks626 Ай бұрын

強國很奇怪的自我美化說法，電瓶哪裡是"新"能源?比汽油引擎還老！

@user-cu1ur6hw7l Ай бұрын

@@eriks626 至少是清洁能源吧？🤭

@lingstein3500 Ай бұрын

@@user-cu1ur6hw7l 能源结构还是以化石燃料为主，哪里算清洁能源？！ XD 足下的认知好可怜啊

@danielzea8608 Ай бұрын

@@lingstein3500他回应的是他楼上，电不是比石化相对清洁吗？

@music-lover8915 Ай бұрын

No way just $8000 cheaper than Y! Yhe price are similar if USA y model has $7500 incentive. No even condiser the quality, credit, service, charge compatability...

@user-bl1yv5cv3d Ай бұрын

財訊的報導都很國際化世界觀，增加了我的視野

@xgguo3531 Ай бұрын

台湾要发展整车已经没机会了，中日韩已经遥遥领先，台湾还有什么机会？做做芯片还是有些汤喝吧。不过大陆已经要求国产车优先使用本土生产的芯片了，台湾的汤能喝多久也不好说。

@user-iq1lu9by3p Ай бұрын

這些話十多年前粉紅們就常常說台灣要完了结果哈哈所以這種批評人家的話少說會發生奇怪的結果

@muli-qt9nc Ай бұрын

@@user-iq1lu9by3p让美国给台湾车厂越南待遇，单方面开放美国市场，台湾政府学习韩国疯狂补贴出口车，把量拉上来，说不定台湾汽车业还有点希望😂

@user-iq1lu9by3p Ай бұрын

台灣汽車沒救了所以不用幫他們想辦法

@user-uw1vg4vd6o Ай бұрын

@@muli-qt9nc應該是說，車用芯片需要台灣的代工與電子業，但是自己完全打造一條龍電動車產業可能很難

@user-pf9ng6ib7d Ай бұрын

其实可以收起这种说话口气，台湾传统加工和零件还是很强，没必要去压低别人。台湾还有固态电池辉能科技，还是挺能打。但是能不能压的住比亚迪和宁德时代的猛兽就只能时间证明。不过辉能虽然是台湾公司，主体投资者全是中韩德的，台湾自己本地集团也没大资本介入，看来台湾政府对这些真的没有布局。

@user-gv7wm3hx6v Ай бұрын

台湾推电动车感觉会更快吧，气候适宜，可能不方便的是停车位和充电桩的设置问题有点难搞

@songsamuel1038 Ай бұрын

你得问问台电的电够不够

@user-gv7wm3hx6v Ай бұрын

@@songsamuel1038 这也是个问题，台湾的能源政策很扯的

@montella11 Ай бұрын

@@songsamuel1038没关系，把支持无核化的台男台女关在后备箱，用爱发电，还能增加生育率，一举两得，善哉善哉

@user-fw7yz6rh3g Ай бұрын

如果停車位跟充電樁難搞,那就不要買車。

@user-gv7wm3hx6v Ай бұрын

@@user-fw7yz6rh3g 买车得买啊，通过引进电动汽车来反向推进各项配套设施的完善很合理。

@user-ks4xj9zb4x Ай бұрын

台灣一直是汽車業的相公

@sony0228 Ай бұрын

蠻特別的!!台灣會製造引擎??? 買引擎買變速箱買底盤還組不好??? 當初的特斯拉!不是80%都用台灣貨! 但台灣拚不出來一台電動車

@racheng1 Ай бұрын

台灣不長進的財團利益及政治！韓國人可以！台灣？

@wencheng233 Ай бұрын

别忘了中国电车拿的政府补贴特斯拉的车一分也没有少

@PeilinSong 27 күн бұрын

你是胡扯。中国的政府补贴特斯拉也拿。在美国特斯拉一台有七千五美元的补贴

@wencheng233 26 күн бұрын

@@PeilinSong 对啊

@jianfengwu7502 23 күн бұрын

@@PeilinSong没少拿就是拿了钱

@zhiqiwan1659 18 күн бұрын

这倒也不完全对，国内买特斯拉没有一次免过购置税。

@xelalee9886 Ай бұрын

here is "BYD Seal Performance vs Tesla Model 3 AWD 2024 in Malaysia"

@xelalee9886 Ай бұрын

kzbin.info/www/bejne/rpKVm4qhgLyqgM0

@zhezhehuang4141 Ай бұрын

23:00 保護小肥責😂😂😂

@Taiwan-my-love Ай бұрын

30幾萬台幣的日本車是600cc的K car，要講安全性，那就是笑話了

@yudachen5283 Ай бұрын

便宜治百病

@user-fz6ib1wq9i Ай бұрын

😂

@user-od8ku6zn4j Ай бұрын

內裝，設備，不改變。😂😂如何讓人去買。誰割誰的韭菜，他還不知道呢（特斯拉比不過）

@wildcatlim Ай бұрын

很有水准的访问

@user-rr9hx7fr3u Ай бұрын

取消重稅和泰裕隆等太賺ㄌㄚ

@ajay30572 Ай бұрын

國瑞才是真的保護下的大肥羊！！！裕隆連根毛都比不上

@streetking1110 Ай бұрын

砍了和泰沒差和泰被裕隆搞後專做外匯與進口車，國瑞會稍微痛一下畢竟國瑞有東南亞市場！

@yinxu128 Ай бұрын

主持人格局太小了，也不愿意做功课😂

@user-fu4nr4oh4m 22 күн бұрын

之前鸿海不是出过一款新车叫嘛得B，怎么样了？

@steve-qc7qd Ай бұрын

这个来宾真的是非常了解汽车行业

@user-gx3uy9ib8m Ай бұрын

中國新能源汽車天下無敵😮

@ww311721 Ай бұрын

真的火了, 還滅不了

@postahundredcommentsbutonl4408 Ай бұрын

因为连通常认为的另外一个拥有完整三电产业链的韩国也得中国进口三电的原材料，他不会提炼矿石。

@kansafrunzy Ай бұрын

中国大陆25万rmb的电动车实际续航都在550km左右，特斯拉实际只有450，销量怎么可能还维持的住。

@user-of4ie9pq9r Ай бұрын

特斯拉在中国销量下降是中国以国家力量诋毁特斯拉，以国家力量补贴中国电动车，全部的中国电动车都低于成本价销售！特斯拉是赚钱的！特斯拉开源所以国产车有的抄，特斯拉停止开源，看看中国电动车怎么混！

@user-yq9oc3nb9g Ай бұрын

@@user-of4ie9pq9r 傻伯咦去看看Tesla开源的啥开源之前大陆没有电车吗理想BYD利润率看看财报 Tesla好不代表别人差

@user-bi9lr4iw2d Ай бұрын

特斯拉车型太少，又TM全是纯电，而且纯电高速增长的时代终结了。插混才是主流

@user-of4ie9pq9r Ай бұрын

@@user-yq9oc3nb9g 不要开口就骂人，用台湾话说支味很重，越来越觉得台湾人和中国人一样了！比亚迪的利润报表你确定是真的?对中国的电动车行业什么都不知道，你知道多少比亚迪的车藏在山里冒充已经销售了吗？你记得10年前台商还在崇拜中国的快速发展吗？很多事情看本质，中国电动车只要被技术封锁，几年就完蛋！还有告诉你如日中天的台积电也不会红火几年了，芯片业目前已经是瓶颈，西方肯定在突破新材料新工艺，一旦换代又要等下次技术瓶颈时台湾才能领先！

@rietachikawa7947 Ай бұрын

特斯拉到底开源了啥？比亚迪做电车的时候，特斯拉在哪里？

@flyingman358 Ай бұрын

現在美國最便宜的車超過$35000，在加上TTL (tax,title,lease)，最后的成交价一般超过$42000

@Mrzhang-yz6gd Ай бұрын

轩逸舒适版在大陆卖不到7w人民币，特斯拉在大陆的售价比北美低的多，吉利熊猫电动汽车更是只有3w出头，只能说大陆汽车市场竞争太激烈了。

@user-kx2uw7lk5r Ай бұрын

台灣的重點不是做不做得到，是廠商到底願不願意做，肯不肯用心做，人家韓國影視、製造產業能起來，一堆人只是以為舉國之力就能做到，人家做了多少研究去各國取了多少經，付了多少研發成本，全球化多久了還在用台灣市場太小做藉口，我個人認為真的要採訪不一定每次只採訪這種學者類型，去訪第一線的人員會更有說服力。

@dbsse7503 Ай бұрын

台湾就是根本做不到，没那个能力

@JFL-lp4en Ай бұрын

终于看到一个最客观的台湾人说的正确观点！

@allenkuo9842 Ай бұрын

以前大家覺得韓國車超爛，現在倒是不少人稱讚

@user-kx2uw7lk5r Ай бұрын

@@JFL-lp4en 說最客觀肯定是過獎了，相對而言比那些學者看得更務實罷了，我個人認為上到政府下到媒體百姓都是一樣。網路的世代帶來了最便利的資訊，卻也造成最不了解實際困難的資訊，同時也造成非常膚淺的資訊。

@user-kx2uw7lk5r Ай бұрын

@@allenkuo9842產業的確做大之後才能夠改善的越來越好，但是從規劃、設計、生產、銷售、再到售後服務，這些東西台灣哪一個廠商有認真做事情？台灣為什麼只能夠做代工，因為沒有一家廠商願意燒錢建立完整的規範，從台灣的學歷至上角度就證明眼光勢必將被侷限，半導體能夠成功只證明了當年賭對了，同時歐美日放棄高污染高耗能產業，當全球開始重視半導體製造後，十年後台灣優勢必然不會存在。