特斯拉Model Y三年破7萬公里 車主誠實心得分享!優缺點一次看!電池狀況? 過保前注意事項幫你省大錢!下輛車依舊選電動車且是特斯拉嗎?

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FIRE 了安築

FIRE 了安築

7 ай бұрын

特斯拉Model Y三年破7萬公里 車主誠實心得分享!優缺點一次看!電池狀況? 過保前注意事項幫你省大錢!下輛車依舊選電動車且是特斯拉嗎?歡迎來到安築的特斯拉中文頻道!
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Пікірлер: 223
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
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@wg1142
@wg1142 7 ай бұрын
可以分享下輪胎磨損的情況嗎?下次估計什麼時候換輪胎?
@user-fb5ep4xm1d
@user-fb5ep4xm1d 7 ай бұрын
lower control arm bushing 下連桿櫬套. 基本上所有車都會有只是不一定是裝下連桿上.它是消耗品主要是吸震並避免金屬摩擦.就跟人類膝蓋軟骨一樣.車輛越重越容易損耗. 電動車重量高所以這損耗是正常的.如果不換的話就會產生金屬磨差的異音.久了機件就會磨損.
@rchench
@rchench 5 ай бұрын
我觉得播主可能对燃油车有些偏见,现在的日系和德系燃油车,10年10万mile以内基本不需要什么特别保养,比电车多了机油机滤气滤的保养,但是价格很便宜。其他的如轮胎,刹车片,电瓶,空调滤芯,刹车油等和电车是一样的。有些车主觉得燃油车保养贵,是deal经常给推荐一些完全不需要的保养。当然如果超过10万里程,火花塞,汽油滤芯,变速厢油等,要花上好几千保养,如果是宝马之类的,5-6年有些塑料件老化漏油也是需要维修更换的。但是这些比起电车电池的损耗,车价的贬值,保险的增加,维修的昂贵(因为自己没法修),是便宜很多的。如果头疼老车维修,完全可以在快到出问题年限的时候换辆新车,就又是一个10年。换做电车,10年可能都换了两批车了。还有加油的时间成本肯定是比充电低多了,播主的观点只能说明现在充电也很方便了,但还是不及加油方便。比如我从加州湾区去lake Tahoe 滑雪,往返500多迈,开Passat ,滿箱油一个来回绰绰有余,如果中间跑的地方多,加次油也就3-5分钟,完全没有压力。要是电车就要安排充电的时间地点,而且上山后零度以下还要考虑里程下降问题。如果去趟LA,就更需要充多次电了。 我的观点并不是说电车不好,只是想告诉大家,播主说的这两点并不是电车的优势,反而是劣势。电车的环保,加速,智能驾驶,还有如果每天commute里程超长油费过高,这些都是选择电车的理由。
@hhccjj1115
@hhccjj1115 4 ай бұрын
還有大電池的更換Model Y大約需15000美金。感覺省的油錢都拿去換電池。
@jerryl.5589
@jerryl.5589 4 ай бұрын
現在的新車,變速箱都是終身免維護,其實就是每年更換機油而已。 10年內14~15萬英里的兩田車,基本不用修任何的東西,我10部兩田車的親身經歷。 就算修,日系車也不貴,一般幾百不到1000美金就搞定了。
@wenlung84
@wenlung84 2 ай бұрын
頻主在4:00 那裡提到的"老化感覺"是個人主觀的偏見.. 我有一台20 年的豐田老車, 20 年前爬坡甚麼動力, 現在爬同樣的坡也是一樣的動力
@Alexlin1124
@Alexlin1124 2 ай бұрын
安築本身有電車,也有燃油車,兩者比較後的保養,他應該是很清楚的。另外多數電車車主,也都有過燃油車,怎麼會不知道差異
@junzhen8277
@junzhen8277 Ай бұрын
電車完全沒有駕駛樂趣可言!
@jizhou749
@jizhou749 6 ай бұрын
好奇小哥的model Y 的方向盘是自改的吗?原厂出车不是不可以选Yoke 方向盘吗?
@yylovenn
@yylovenn 7 ай бұрын
请问,像你这样开了3年,轮胎磨损如何?更换轮胎了吗?谢谢
@JPLaser
@JPLaser Ай бұрын
看了您的影片我买了Model3😊感谢分享❤
@manwayne30820
@manwayne30820 7 ай бұрын
很棒,謝分享
@chenxisheng
@chenxisheng 7 ай бұрын
我今天在一條小路上準備泊車,車速已經很慢了,結果它突然給我來了個急煞車,把我嚇了一跳,以為車撞上了什麼,下車查看後發現車頭左前方地上,有一個鞋盒大小的紙盒,距離車還有40-50公分距離,這也來的太猛了吧。😂
@user-td5xo2xt6r
@user-td5xo2xt6r 7 ай бұрын
yoke是自己换的呢还是出厂选配的呀?
@muke217
@muke217 7 ай бұрын
白内饰的话,用了三年有没有发黄呢?尤其是坐垫
@JohnWick-vw5mx
@JohnWick-vw5mx 7 ай бұрын
想詢問安築有沒有在慢速行進的時候(大約10-30公里)會有異音? (尖銳金屬摩擦的聲音), 原廠都說是剎車那邊可能卡石頭或灰塵, 但拆開看清理過也看過是沒有甚麼石頭, 裝回去後還是會有異音, 我有去外面的車廠給人家檢查說這個問題是無解, (好像是不會對車體沒有甚麼影響), 請問你有遇過嗎? (每次去超充站都會特別聽別台車有沒有這個異音, 但好像都沒有聽到)
@klausmikealson
@klausmikealson 7 ай бұрын
安築哥 米其林pilot sport all season4是競馳系列嗎🤔?
@ivanguan4861
@ivanguan4861 7 ай бұрын
三年走了44k miles 换了几次轮呔🛞?
@jimmychen2023
@jimmychen2023 7 ай бұрын
请问一下保险加电费一年要花多少?
@thomas20021234
@thomas20021234 7 ай бұрын
我的model y 開了一1年2個月 30000km 剛免費換了一邊前下搖桿 跟電池coolant pump 跟倒車鏡頭
@dengsdailystocktalk2203
@dengsdailystocktalk2203 5 ай бұрын
上次出差,去晚了租车行,剩一台model y 结果第二天八十迈的路上给我一个急刹,路上四平八稳没有任何状况,把高速上周围的车也吓得不清,行李也到处散落。我自己早已魂飞魄散。再也不租电动车了。我的丰田十二年十二万迈一点问题都没有。残余价值仍然有大于一半。
@jerryl.5589
@jerryl.5589 4 ай бұрын
觉得博主和很多买特斯拉的人一样,是买了个大玩具而已,花在特斯拉身上的时间和心思比油车都很多。 其实,车子就是个交通工具而已。
@dely193
@dely193 Ай бұрын
Yes. I drive my car with subconscious. My Toyota fits my functional specification.
@Adam-ng8yo
@Adam-ng8yo 7 ай бұрын
請問異音原廠有改善嗎
@mchen0314
@mchen0314 7 ай бұрын
高速不想让它换道,如何切换去只有定速?
@sanf4153
@sanf4153 7 ай бұрын
我的特斯拉是 model 3 后驱 2022 8 月提车的,现在都36100 miles 了,目前什么问题也没有,掉了3.6%电而已
@jenwong1986
@jenwong1986 5 ай бұрын
冬天开着怎么
@chaowa2003
@chaowa2003 7 ай бұрын
我MODEL 3 LR 2年3個月,目前18.6萬公里。煞車根本沒用到,或是很少用到。單踏板,我阿里山上下山全程沒踩車。阿婆彎也沒有,當然沒開很快,順順的開。台灣沒自駕,體驗只比一般的好一點。特斯拉的好處就是有缺點就會OTA。沒什麼關系。沒換機油真會省到不行。我都是回原廠換冷氣濾網。他們都是儘快打發我走。有壞過大電池和後馬達總成。都在保固內,一分錢沒花。目前台灣只有嘉義市充電免費。停車一個月600元,等於一天20元開一整天。應該是全台灣最省的。我堅持能慢充能蹭電都不超充。比例是1成超充,1成第三方超充,蹭電充2成,自家充6成。因為有上行李箱,耗電數為172
@TheSkyfly203
@TheSkyfly203 7 ай бұрын
請問小電池需要換嗎
@chaowa2003
@chaowa2003 7 ай бұрын
@@TheSkyfly203 原廠怕出問題,大電池換的時候,小電池也順便換了
@horngbill6010
@horngbill6010 7 ай бұрын
壞了非同小可,就是拋錨。鉛酸電池壽命短,新版特斯拉改鋰電池。
@chihui7031
@chihui7031 7 ай бұрын
够仔细!
@mikechang2764
@mikechang2764 4 ай бұрын
電池如果壞了怎麼辦?換新電池要多少錢?
@yenlunchen1001
@yenlunchen1001 5 ай бұрын
唯一比較有意見的是我的FSD每次在car pool lane時都處心積慮想逃出去😂
@user-kc6wh8oo4v
@user-kc6wh8oo4v 7 ай бұрын
輪胎不用換嗎?
@phoebebingo323
@phoebebingo323 7 ай бұрын
虽然不是Tesla 用户(WV ID4), 还是蛮喜欢我的电车。 觉得问题可能有两个: 1. 加州充电桩、快充领跑全美, 我们德州落后很多。 2)德州发电量在夏天, 经常是在循环停电中, 更多电车, 不知道能不能支持?
@jrweijung361
@jrweijung361 7 ай бұрын
我是在台灣高速公路行駛… 再開啟Ap的時候還是會偶爾遇到幻影煞車😅 這是最大的缺點
@davidzh9865
@davidzh9865 7 ай бұрын
今天我的小电池挂掉了,没有任何的提示,也许是昨晚特别冷的缘故,今早启动车子,挂不进档,当机的感觉。从起以后黑屏,为了送孩子,没过多检查,开老婆车走了,回来以后车门打不开,后视镜展开非常缓慢,因此个人判断小电池挂了。在周边汽配店买了一个,拿回来发现比旧的高,无法使用。我实在不理解,特斯拉的电池尽然是非标。没办法只能去eBay找找看。在此请教诸位,是不是只要是12V的电池就可以?
@jintongzheng4167
@jintongzheng4167 7 ай бұрын
真快 感觉昨天才看你买y一样
@WaKaKaKaKaKaKaKaKa
@WaKaKaKaKaKaKaKaKa 7 ай бұрын
感谢分享
@dormusage
@dormusage 7 ай бұрын
lower control arm bushing => 下控制臂趁套,通常都是懸吊相關的耗材,時間到了可能會破損磨耗導致包護的bearing曝露在水氣/砂土的環境導致壽命減短,嚴重會影響bearing關節的磨損與異音,久而久之底盤定位可能也會不準或容易跑位,變成要花大錢更換整個bearing組件甚至整支下控制臂都要更換(因為廠商通常是模組化更換),北美除非有認識的廠商,不然更換小零件的工時工錢可能會超過更換組件的費用~
@chihui7031
@chihui7031 7 ай бұрын
就在保修期后发生 工程師都计算过了。
@chihui7031
@chihui7031 7 ай бұрын
就在保修期后发生 工程師都计算过了。
@gdcafe930903
@gdcafe930903 7 ай бұрын
我今天更新軟體,出現autopilot beta 版,有什麼新功能嗎?
@chunktsang2978
@chunktsang2978 7 ай бұрын
避震還好嗎?
@user-do6rc9ck5z
@user-do6rc9ck5z 7 ай бұрын
control arm在台灣叫做三角架,中國稱為控制臂,在英國叫wishbone。 在MODEL3以及Y有上下部位的control arm之分,目前下三角架的更換因素可能是車體較重因素造成。 一般原則上除事故或是高低落差導致的碰撞外,本體部分是不會損壞,損壞的部分都是鐵套(bushing)居多。 但是若是單換bushing也有可能會因為在更換時間隙過大產生其餘異音。 可以參考一下~
@user-bm1pe9gw8q
@user-bm1pe9gw8q 5 ай бұрын
中国那东西叫下摆臂胶套!纠正wishbone 是双叉臂式悬挂的下摆臂, 但是多数车都是麦弗逊式 所以不是所有下摆臂都叫wishbone
@OCISLY
@OCISLY 7 ай бұрын
特斯拉的单踏板模式不说一下?
@scwu1390
@scwu1390 7 ай бұрын
请问一下安築家里3台车的保险分别是多少 我听朋友说特斯拉的保险会贵一点 因为一体车身的关系 所以加油省下的钱都去了保险那里 不知道是不是这样的
@islandersean2213
@islandersean2213 4 ай бұрын
5万 miles后你有买extend warranty? 我有model x请问推荐买extend warranty吗?
@Ivan008
@Ivan008 7 ай бұрын
最新更新的自动辅助导航驾驶 有个人设置 可以选换线的😊
@Civsuccess2
@Civsuccess2 7 ай бұрын
電動車最便宜的售價還是高於油車2萬美元,再怎麼做大保養和漲油價,還是油車便宜
@acherondoll
@acherondoll 4 ай бұрын
其餘部份不表意見,但充電和加油的比較... 很明顯是使用者刻意去調整習慣適應它,以個人的看法來說真的沒覺得花20~30分鐘喝杯咖啡等充電是很愜意悠閒的事...
@Alexlin1124
@Alexlin1124 2 ай бұрын
家裡能充電的,就知道平時不用跑加油站有多舒服了!另外一般家庭一年能跑幾次長途?現在很多休息站也能超充,去上個廁所,10多分鐘就能補200km左右的續航,平時省下的時間累積起來更可觀
@tsengsteven5055
@tsengsteven5055 2 ай бұрын
特別的想問一下所謂路感很強的問題,好幾個車主都說懸吊系統太硬了,有人自己換懸吊,聽到安築說換輪胎也可以降低路感,覺得有興趣多瞭解一下
@samlee120
@samlee120 Ай бұрын
Lower Control Arm Bushing 中文下摆臂胶套。 前两年中国已经都免费更换过了,上门免费更换的。服务还是挺好的
@EarthyLee
@EarthyLee 5 ай бұрын
三年不夠資格review啦 用夠7-10年 出過車禍 進過車廠修理 claim過保險 換過輪胎 換過電池才有資格來做review啦。 三年體驗來分享根本就是來玩的。
@NoYoAble
@NoYoAble 7 ай бұрын
我在日本,没感到特斯拉特别省钱。一台Toyota一台特斯拉,每个月油费电费都差不多10000日元/台。
@user-ne6uq1qd4c
@user-ne6uq1qd4c 6 ай бұрын
收穫良多謝謝分享 很有參考價值
@peng8899
@peng8899 Ай бұрын
我的model s, 三年13万miles, 爆了三次胎,换了一次刹车盘而已
@jxm8944
@jxm8944 6 ай бұрын
謝謝分享, 在加拿大寒冷的冬季, 特斯拉Model Y 电池的性能或寿命是否都要打折扣? 谢谢@
@pajamas621
@pajamas621 5 ай бұрын
冬天確實電池續航力會降低,跑40公里就耗掉15%,-5到-10度,我在加東,不過我們也不是12個月都是冬天😂,夏天旅行露營很舒服,超愛Tesla
@Ericccccccccccccc
@Ericccccccccccccc 7 ай бұрын
我的model3九个半月跑了12500mile。
@richardjiang1245
@richardjiang1245 5 ай бұрын
how about incremental insurance cost vs. gas cars?
@samhuang7308
@samhuang7308 4 ай бұрын
新轮胎外径比旧轮胎大是显示电耗增加的原因之一,实际电耗不一定是增加的。同样的距离,新轮胎转的圈数就会变少,测出的距离就会变短,显示的电耗增加。
@jiyang2287
@jiyang2287 7 ай бұрын
早晨好安築!这期视频真的让我好感动啊!对我这个车盲来说,好像在听老师讲课呀!谢谢你!❤
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
早安啊 哈哈 不是講課啦 只是分享心得而已
@pohanlin7340
@pohanlin7340 7 ай бұрын
三角架襯套
@samuelcui5410
@samuelcui5410 7 ай бұрын
299的能耗有点猛,我开了一年半年2万miles不到,275,YLR
@lostares8831
@lostares8831 3 ай бұрын
悬挂那边的配件叫衬套
@yesmanhk
@yesmanhk 7 ай бұрын
請問一下安築,會不會考慮完保養後買延長保養? Extend warranty 和優缺點?
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
我自己是不會,但也有人就是買個心安
@chihui7031
@chihui7031 7 ай бұрын
3年內因为组装问题而进厂修理2次.... FSD 不当的自动换綫...... 3年左右 电池容量下降8%? 听说, 电容不是跌至很低值才算报废, 要视乎出厂时期最大续航力來判断。原本不算强的, 跌了20% 就已经令到 生活很不便, 充电次数太频密。 FSD 与 升级軟体 又是几钱? 诚实说 缺点很大, 肯定不买。直等到 以上4项 问题解决了, 車主们公认 Okay 了 才买。3年, 新車的燃油車 什么事情也没有。
@sutlliao
@sutlliao 7 ай бұрын
沒換煞車油嗎?煞車油開封後就會逐漸吸收水分,沸點逐漸降低,一般約兩年更換,少數長效型煞車油三年。 另外,下控制臂過保之後,可以考慮找台灣的CTE底盤零件。
@thunderbrother-inNorthAmerica
@thunderbrother-inNorthAmerica 7 ай бұрын
请问安筑 FSD 在繁忙市区驾驶的时候 什么感觉 ,堵车的时候 反应怎么样?
@oo-re6wo
@oo-re6wo Ай бұрын
随便一搜就能搜到驾驶视频
@user-tj5kk4sp7k
@user-tj5kk4sp7k 7 ай бұрын
你是我见过的少数开特死啦没自主撞墙的人,这么多年,担惊受怕的,辛苦你了。
@user-rv6mq1vj7x
@user-rv6mq1vj7x 2 ай бұрын
要入手EV首選EV龍頭 Tesla 要EV股票就持TSLA 路遙知馬力 日久見人心 走著瞧⋯
@Kang-sn8ie
@Kang-sn8ie 7 ай бұрын
1.现在买特斯拉用推荐链接有优惠吗? 2.同款同配置库存车,价格不同是什么原因?
@laidandan
@laidandan 7 ай бұрын
lower control arm 下控制臂 bushing 應該是翻 軸襯
@AliensKillDevils.
@AliensKillDevils. 7 ай бұрын
寫字不要空格。每個標點符號都有能量。空格就是碎片、漏洞,會有魔鬼鑽空子,乘虛而入。
@horngbill6010
@horngbill6010 7 ай бұрын
下搖臂橡皮
@bca-pp5kq
@bca-pp5kq 7 ай бұрын
跟单群有吗
@everest4122
@everest4122 4 ай бұрын
三年才开四万多迈,若就是这点路程,就是燃油车费用也不算高了。电动车和燃油车比, 灵活性还欠一些。特别是自然观光去偏远地区。目前电动车作为Secondary car 还是个好选项。
@jackcpc1971
@jackcpc1971 4 ай бұрын
省錢的前提是沒出車禍啊,隨便修就是一大筆錢
@sizuzhang4159
@sizuzhang4159 7 ай бұрын
3年六万公里,感觉你总结的很到位
@hfamily7722
@hfamily7722 7 ай бұрын
我也覺得FSD 自動換線真的很嚇人,所以越來越少使用它,但不得不說它還是一台很棒的車,因為它下一台肯定也是會繼續買電車
@oo-re6wo
@oo-re6wo Ай бұрын
为什么自动换线吓人?它有360度眼。
@PaulKeeWong
@PaulKeeWong 4 ай бұрын
電動車技術應該會一直進步,充電站興建成本低,期待秒充出現,電池輕量化和續航能力破千。
@rickyli4494
@rickyli4494 3 ай бұрын
能不能讲讲像是后备箱门异响跟座椅的吱吱声都是怎么解决的😂
@tonylinfreedom
@tonylinfreedom 7 ай бұрын
開啟sentry mode之後耗電量大增,不知道是電池電量衰退,還是其他原因 一個晚上會耗5-7% Model 3 sr 50000 miles
@lendowong4442
@lendowong4442 7 ай бұрын
我的是3-5%
@oo-re6wo
@oo-re6wo Ай бұрын
这不正常了吧
@qiqiq7489
@qiqiq7489 7 ай бұрын
现在有个电吸的前盖锁很实用,大陆卖45美金这样子。
@jamescheung1981
@jamescheung1981 7 ай бұрын
电耗偏高,我不到12kwh/100km.
@wikichen3158
@wikichen3158 7 ай бұрын
我只想问一个问题:哪个牌子的燃油车使用3年就会动力下降操控不行?说出来让我开开眼界?
@jw_nomad
@jw_nomad 7 ай бұрын
应当是有的,但是日本车绝对不在其中。事实上日本车只是过了break in 而已。
@chihui7031
@chihui7031 7 ай бұрын
换綫道的惊险, 已经讓 特粉 也要关掉电脑介入。 这种叫做 半自动 (驾使者心理 一概与特斯拉无关) 可想而知..... 驾驶得如此动人心弦, 驾驶居然变得如此刺激, 难怪特斯拉这么多粉。 哈哈
@meri2733
@meri2733 7 ай бұрын
想问下升级包是什么东西,在大陆没听说有这么个东西😅
@pspcfl
@pspcfl 7 ай бұрын
加速提升(加幣是2700元)。我沒提升,因為加速已經很棒了。我是2022 MYLR的
@k9s688
@k9s688 7 ай бұрын
After 3 years,Brake pads 磨損程度如何? Brake fluid 需要replace? Thanks
@topgunablek
@topgunablek 7 ай бұрын
很少刹车,有说法,一辈子都不用换了
@ellensamir374
@ellensamir374 4 ай бұрын
Brake fluid 按厂家推荐是两年一换吧。
@topgunablek
@topgunablek 4 ай бұрын
刹车油用得少,理论上也不需要频繁换
@user-cp2ev6nd1f
@user-cp2ev6nd1f 7 ай бұрын
你好:請問Model y performance 更換雪胎,後輪的部份原廠規格是275/35 R21 如我換成275/40 R35 可以嗎?
@溪湖召會
@溪湖召會 7 ай бұрын
R35? 你是開大型吊車嗎........😂😂
@user-cp2ev6nd1f
@user-cp2ev6nd1f 7 ай бұрын
打錯了😅是275/40 R21
@yizhiyang8786
@yizhiyang8786 4 ай бұрын
电车我如果买不了国产,我会选择lotus和benz的
@lendowong4442
@lendowong4442 7 ай бұрын
雜音是最傷害。任何優點也蓋不過這缺點。但Tesla是有辦法修的,只是他們守則不能隨便更換。你要去到六七次才換… 唉
@waerokinghuang8603
@waerokinghuang8603 7 ай бұрын
之前看過 " 滴滴司机谈37万公里比亚迪纯电动车..." 視頻、再跟博主講的 7萬公里 Model Y 作個比較、明年換選哪牌子電動車已經心中有數了
@DL-lq3rk
@DL-lq3rk 4 ай бұрын
作为大陆人,真诚告诉台湾朋友,千万别买比亚迪,大陆什么最多,水军最多,千万别信他们做的那些视频,那些自媒体你要是花钱,他们能把你吹上天
@MissTang1122
@MissTang1122 4 ай бұрын
你的model Y方向盘为啥是跟Model S一样😢
@beckywong3830
@beckywong3830 7 ай бұрын
第一台開了4年,趁著有7500退稅,換了一台新的Model3,現在買太便宜了
@chenzhong8588
@chenzhong8588 7 ай бұрын
在多伦多多数人还是不会选择Tesla或其他电动汽车
@user-rv6mq1vj7x
@user-rv6mq1vj7x 2 ай бұрын
S-Curb 走到下行壓力所謂的”陣痛期” completion 一旦過了下行篩選陣痛後 Tesla就會迎來另一個新又juicy 的甜蜜點 等著看喔⋯
@markhu7454
@markhu7454 4 ай бұрын
Tire life, insurance cost, depreciation, fire are my main concerns
@WildOink
@WildOink 2 ай бұрын
我跟你充電習慣是相反的, 我96%都是在家充.
@TyQiu
@TyQiu 7 ай бұрын
保險費太貴,意外修車更貴
@user-rv6mq1vj7x
@user-rv6mq1vj7x 2 ай бұрын
Bushing = 簧下
@JKL8
@JKL8 7 ай бұрын
对于一年只开1万公里没觉得电车优势在哪里,如果公里数真开多了又担心电池过保更换价格问题,不如好好买台像样点的油车就够了。
@alexyang4902
@alexyang4902 2 ай бұрын
热泵必坏!修一修3年油费!换轮胎频率翻倍!轮胎成本翻倍!
@twchildrealgood
@twchildrealgood 7 ай бұрын
Lower control arm bushing = 下支臂軸套
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
感謝幫忙!
@horngbill6010
@horngbill6010 7 ай бұрын
下搖臂襯套橡皮
@user-ox8qb2cu6l
@user-ox8qb2cu6l 7 ай бұрын
全世界的通病啊,上海产的Y也有这个问题,一年就要换了
@THESAMMUSIC
@THESAMMUSIC 7 ай бұрын
台灣俚語:李仔串
@topgunablek
@topgunablek 7 ай бұрын
不用换,打点滑油就好了
@pspcfl
@pspcfl 7 ай бұрын
FSD有換線「最小化」功能,可以試試喔。我每次上路都幾乎會打開。但目前是每一趟旅程都得手動,希望未來會改成設定自動。
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
我也都有開,但還是會遇到所以才覺得很煩人
@pspcfl
@pspcfl 7 ай бұрын
@@fire1590 是啊,且還要螢幕中按兩次才能啟動,應該在方向盤一次就能搞定最好
@to90005
@to90005 4 ай бұрын
電動車就賣空車,用租賃交換電池,二手電動車不會不值錢。
@PaulKeeWong
@PaulKeeWong 4 ай бұрын
bushing 香港維修人員稱呼為 "杯士"
@770911
@770911 4 ай бұрын
自動駕駛的圖資 基本上應該沒公司可以打贏特斯拉 這是布局問題
@openlifegogo
@openlifegogo 7 ай бұрын
ㄧ次的二手殘值缺點變相就是錢吐回去的意思,羊毛出在羊身上
@peipei5202
@peipei5202 7 ай бұрын
我除了在大城市的Costco加油站排过队,其他一般加油站从来都没排过队。我觉得你挑一个特定的加油站说油车在加油站浪费很多时间,不够客观啊。就像我找一个很多人用的特斯拉super charger,然后说电车不仅充电时间长而且充电还要排队一样,不能以偏概全啊。
@G11Forever
@G11Forever 5 ай бұрын
一台电车一年的保险是我三台油车的2/3的价钱
@xingtaowei6884
@xingtaowei6884 7 ай бұрын
TESLA的保险费非常贵
@jackychen5888
@jackychen5888 7 ай бұрын
還沒加入通風坐椅
@andrewtang5028
@andrewtang5028 7 ай бұрын
缺點:後座太短支撐不夠。可能安築很少機會坐後座沒有感受到,除此之外坐後座明顯容易暈車。 充電我是覺得還要再增加速度以及超充站。
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
我確實沒什麼機會坐後座 🤣
@victor.nexus7
@victor.nexus7 7 ай бұрын
晕车与开车的平顺性有关系。如果用单脚踏板模式,控制不好的话,很快就把后排的晃晕了😂😂😂
@user-fb5ep4xm1d
@user-fb5ep4xm1d 7 ай бұрын
目前我是試駕的電動車後座都不好座,很大原因是電池抬高了地面高度讓腿支撐性變弱. 支撐性不好時後座也更容易暈車.當然還有很多其他暈車的原因.
@andrewtang5028
@andrewtang5028 7 ай бұрын
還有避震還是過硬,我過特定某一個bump咖啡都會濺起來,之前的車倒不會
@user-xv4tf8qt7d
@user-xv4tf8qt7d 7 ай бұрын
如果可以提供詳細節省了多少油費及維修費作參考會更好。
@Odymann2
@Odymann2 7 ай бұрын
You just prepaid all the maintenance cost ahead in your purchase price.
@horngbill6010
@horngbill6010 7 ай бұрын
省多少錢未定,看電池可用跑多少公里
@fire1590
@fire1590 7 ай бұрын
省的油費與要跟那台汽油車比以及個地油價不同落差太大,但保養的部分就如同影片中說的,自己動手換過幾次濾網跟輪胎而已,你可以簡單算一下
Happy 4th of July 😂
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