特斯拉长途自驾佛州奥兰多，全程1100英里19.5小时，充了5次电花费107元，FSD超级给力缓解疲劳，耗电忽上忽下有些紧张，苹果手表操控特斯拉也很方便

[@kevinzou7390]

老苑，谢谢分享。周六我们也从NJ中部往南开到Virginia Beach。短短8小时，只超充1次。剩余电量是开始setting可以自己定的，我选15%，就折合40-50mile，完全没有焦虑。如果剩余3%，折合10mile，肯定有焦虑了😅 祝旅途顺利！

[@Shuoshihua8]

1100 英里，按照每加仑20英里，共55加仑，看样子电车开长途不省钱，而且耽误了时间，还增加了担心。 所以下次开长途还是油车好

[@a8a999]

I agree

[@boli4880]

还更贵。这种级别的SUV何止跑20英里一加仑

[@zhengtli]

我的odyssey也有 25mpg。空间大太多了。4个人超级宽敞。他们sienna 可是有35mpg

[@xms3294]

新款camry有50mpg

[@rchangus]

我的森林人高速大概36MPG，所以1100英里大概花费80刀？

[@南加南]

个人猜测，电量的损耗跟上坡下坡的关系更大。多谢老苑的分享。您身体太棒了，一个人可以一天开10个小时800英里，赞！

[@yuanwei74]

一直梦想开车环游美国，先练练体力😁😁

[@jxc328]

还有一个是气温。 北部温度低

[@南加南]

@@jxc328 对，是的

[@xingjiuli1095]

温度第一啊 。。。 你真的没有知识。。

[@南加南]

@@xingjiuli1095 谢谢啊 -- 看来常驻北方各州的居民，最好还是不开电动车吧

[@Ussimonw]

建议的20%和80%是平日驾驶，长途驾驶可以随意。

[@summerchenzhou2363]

上坡下坡，气温高低，耗电都不一样，出门开长途就充到100%好了。

[@yuanwei74]

好像要是100%，充电时间要延长不短，因为最后的20%充电慢

[@Trust_but_Verify]

@@yuanwei74 He means when you leave the house, charge to 100%, but supercharge still charges to 80%. Also see if you can find hotels with L2 charging.

[@susan.Lovegarden]

充100%对电池不好

[@summerchenzhou2363]

@ not for everyday use, just for long trip.

[@keww9734]

我刚从加州一路开Tesla到佛州，差不多3千多迈。Tesla自动生成路线，自己按照驾驶习惯相应调整。Arizona，new Mexico， Texas大荒漠也没充电焦虑。只是停的太频繁了，失去了驾驶的乐趣。

[@yuanwei74]

所以要是能开300英里充一次电就好了，现在200英里有点少

[@yw4635]

@@yuanwei74确实。当然也是个转换心态的问题 开几个小时强制休息呗 虽然我不喜欢。纯油以后越来越少了，一车想开二十年就别想了，现在新车就是奔着十年去的，之上就是赚的了。

[@yulinzhao7157]

祝贺老苑顺利到达目的地。现在新的油车差不多能开30miles/Gallon，1100miles/40Gallon足够了，北卡南卡的汽油价格大多在3块钱以下，40Gallon也就是120刀多一点吧。看来油钱比电费贵不了多少呀！途中最多加2次油非常方便，而且还没有焦虑症。还有一点，油车比电车保值许多。所以，在美国开电车的人不多，要么是有钱人想显示身份，要么是年轻人赶时髦，要么家在交通拥挤的大城市，每天开电车上下班还是比较合算。我的建议是：再等几年，随着科技不断进步，Battery的质量更好些，Price更低些，再考虑买也不迟。当然了，对于不缺钱的主，我的建议只当耳旁风一吹而过，谢谢

[@jxc328]

目前 hybrid 可能更好

[@tiffanyhwang1738]

​@@jxc328把可能去掉

[@a8a999]

同意。個人覺得家裏的第二，三輪車可以買Tesla。長途用油車，短途開電車，在家充電便宜很多。

[@chy3615]

没有焦虑是主打项，同意上面全部观点，不过博主做视频，题材考虑

[@Steven27206]

你忽略最大的一點是特斯拉是智能車. 不是只是電車。自動駕駛真的是讓長途旅途輕鬆很多。

[@beifenjiang7577]

- 条理清晰。 - 谢谢分享！

[@陈亮-c3i]

温度低电耗大正常

[@JamesBonds2006]

我3年前就特斯拉7天跑5000多公里了，电车好在自动驾驶，充电休息，还能随时开空调露营

[@joeyzhao3925]

家充才能体现出电车的优势，长途特斯拉自动驾驶省力不疲劳

[@jennyli7068]

耗电多少和气温有关，北边耗电，南边损耗小

[@薄荷酥]

看完这个视频，我更加确定继续买油车的决心😅

[@yuanwei74]

大家角度都不一样，我觉得挺好的，家里人也喜欢

[@kaseding]

辛苦啦 感谢分享！

[@yuanwei74]

不客气😁😁

[@haiping0918]

Thank you, nicely done, fun to watch!

[@weipan4299]

真会玩啊。注意安全！

[@ChiuoiKong]

我覺得特斯拉的 電池 在電量太小，特斯拉的科学家要 研發 電池 儲備量要多，跑长途要加几次電很 麻煩。

[@Lexiisxin]

🎉谢谢分享！正好我也好奇特斯拉长途旅行的具体操作会怎样👍

[@yuanwei74]

基本操作就是这样的，应该满足基本需求

[@channyzheng7412]

电车开长途，佩服

[@48街8号]

东部油价便宜，开电动车省不了多少

[@yuanwei74]

我买的时候就想啦，但也没准过一年油价上涨

[@lccgene1]

我這裡今天12/21/2024，東岸Virgina 州，油價$2.73

[@haibowu6729]

佩服！Happy holiday！ 正计划开特斯拉CT去佛罗里达，谢谢分享！ 🚗

[@links-y1e]

天真蓝❤

[@JansenTesla]

谢谢分享 ， go Tesla

[@Fightforourchildren]

电厂是拿来跑长途的吗？ 如果给我开， 一定有精神焦虑症， 长期使用， 非精神病不可。

[@yudongtong542]

我明天开毛豆3从密西根去多伦多，已经不习惯开非智能的油车，途中的超充站选择我都是自己规划。酒店我一般选有充电的酒店，比如有些Hilton.免费更好，收费也可以在晚上自动冲到满电，省时

[@yuanwei74]

酒店这个我知道，需要了解哪些酒店可以充电，我平时跑长途很少😂😂，你确实很厉害👍👍

[@LovingHeart2077]

为什么不从家100%电出发呢？

[@yuanwei74]

我也没多想，平日让我充80%，我就出发啦

[@LovingHeart2077]

@ 特斯拉是建议平常80% 但是长途的话 100%没问题。 建议最好充满100% 1小时内出发 对电池没有影响

[@jimzhang427]

还是买Toyota Prius 更省

[@michaeljin2789]

不可否认没有比这个再省油的啦，只是长途，还是开个SUV好些，安全性舒适性来说

[@lccgene1]

我用了3輛Prius，234代各一輛，都開到25萬英里以上，我上班開高速公路，每天往返200英里

[@andrewzhao8465]

嗯嗯，你的声音和做视频的节奏都非常好，有前途继续干

[@yuanwei74]

谢谢鼓励

[@speedcheng]

這五年的油車，許多有一級輔助駕駛功能（可能少有提到）.高速公路上使用很有幫助。也是“自動駕駛”.

[@angy97]

这段路我开了差不多十次，通常分二天，晚上在北卡住一晚。有一次上午九時由Orlando出发，过了半夜凌晨二点到家。

[@yuanwei74]

你厉害，路上飞快呀👍👍

[@wonton120]

Even routine drive for my CyberTruck, I still use FCD since I feel it drives better than me.

[@wbl2546]

下坡会省电

[@beyondsakai]

同样里程不同地方电量消耗不一样，如果不同路段有的上坡，有的下坡，就很正常

[@gracechao1553]

知道長途為什麼不沖電到100%? 不跑長途是80%. 如果車子不行了可試Tesla road service.

[@jennyp706]

Changing is not linear, It will take ~3 times more to charge the last 10 percent.

[@Trust_but_Verify]

Some Tesla Charger limits to 80%.

[@rongzheng7123]

其实可以在车里睡觉的，camp mode，yoga垫， 小毛毯， 省了hotel

[@Trust_but_Verify]

Where to go for bathroom and shower?

[@rongzheng7123]

@ 很多truck stop可以洗澡的，gym也可以，厕所一般都gas station或者买吃的时候解决

[@yuanwei74]

我还真想来着，后来看沿途酒店就8、90，看来露营只能等到明年夏天看星星啦

[@Trust_but_Verify]

​@@rongzheng7123 OK, but people who buy Tesla is not saving that kind of money. They would use camp mode up in the mountains enjoying the wilderness.

[@rongzheng7123]

⁠@@Trust_but_Verify哦，我大概是那个特例，每年长途旅行都直接睡车上

[@SJ-vi1bl]

特斯拉充89#还是92#的电？

[@kunyang1891]

长途我用毛豆Y开了一次，来回共500英里，2天的北加州旅途。然后就发誓再也不开电车长途了。路上基本没玩，全程到处找充电桩，而且虽然我很排斥超充（对电池损耗大），但结果全程全部是在超充完成的，原因很简单，第三方充电桩要么需要转接口，要么付费失败，要么充电失败，要么全被占用而且不知道车主什么时候回来挪车.......原先想的特美好，路上想开哪儿开哪儿，等累了就去充电桩停下来去小镇或者附近看看...呵呵 目前阶段美国对电车的基建是真不行。多一嘴，我仅从我这一路的经历来说，电车一旦开到外面，要在外面用商业充电桩的话，你就做好即费时间又费钱的准备（第三方充电桩有峰谷电、一个session还有额外收费，而且电压又低）

[@yw4635]

可以理解为啥hertz那么着急干掉所有tsla库存了。租车图个方便不是找个爹啊

[@chy3615]

老苑，lexus有对中+导航，比较一下这两个车的功能的不同?

[@laohe]

变化应该是越开越暖的原因！

[@jianingli256]

开得慢点，高速55mph就会很省电的。堵车慢速行驶更省电😂

[@Huagang318]

感谢分享！ 特斯拉官方建议将 Model Y 的电池日常充电范围设置在 50%-90% 之间，以延长电池寿命。如果你需要长途驾驶，可以临时将充电范围设置到 100%，但不要频繁或长期将电池充满。在需要时，将电量充到 100%，但建议出发后尽快使用掉这部分电量，并且不要让车辆长时间停在 100% 的状态。😀😀

[@yuanwei74]

多谢，我回程会设在95%，先充一次看看需要多少时间。来的时候着急赶路，也没提前研究这些细节

[@charleszhao9879]

其实对电池的伤害不是长期存储满额的电能，而是在充电的时候。从80%到100%，用快充就会对电池有伤害。同样，在低电量时（5%以下）开车，也会对电池有伤害。这里的问题是，特斯拉所显示的电量不准。他们为了提高里程，把100%定在了对电池有伤害的地方，让车子看着有更多的里程。而在低电量时有的车主能开到负值。

[@alyee7515]

充电是低了,但前后期的费用高很多.购买高,电池高,保险高修理高,样样都高过油车.

[@yuanwei74]

其实最重要的是这车值多少钱，因为现在实际支出的车款比较少，所以一次性优惠的金额很多

[@CHAMONIX552]

电车开长途，太累焦虑多

[@frankwang2450]

平果手錶也可以控制特斯拉？ 這個可以試試， 謝啦！

[@yuanwei74]

很好用，我已经习惯用啦

[@frankwang2450]

@ 已經按裝好了，下次不必用手機去開車前面的車廂了👍。 東部地區的電費太便宜了，在北加州、灣區，我現在在家最便宜是半夜十二點至第二天下午三點， $0.32 kWh, 有時一不小心，下午三點至晚上九點充電了，就是 $0.64 kWh 😭。

[@Annie801]

老苑，我开蔚来充电的时候在车上睡觉，TSL不能睡吗？

[@yuanwei74]

可以睡呀，睡袋或者买个露营的特斯拉床垫

[@CherylYang-s7v]

是不是因为各州的地势原因，耗电差别大？

[@yuanwei74]

应该主要是气候，天冷，我开这一段地势起伏并不算很大

[@it506]

NJ tunrpike 过特拉华纪念大桥直接进特拉华入马里兰，怎么会经过宾州？

[@charleszhao9879]

你应该很久没走了。巴尔的摩大桥被撞坏了，估计10年不能走了。

[@zhiyanwang3394]

欢迎来到奥兰多

[@simonyu741]

我11月刚提的model Y 现在ap4 电脑坏了，所有的摄像头都黑了，gps也不动，tesla还零件不足，现在都不知道要等到什么时候才能修好😟😟

[@yuanwei74]

太背了😂😂😂

[@yudongtong542]

一个老印同事和你的情况完全一样

[@stevezhang9300]

谢谢分享，很想知道leasing划算还是买划算

[@yuanwei74]

应该差不多，主要看现金流情况。不过你有点晚，如果新年前提车，用优惠码能优惠2000呢

[@stevezhang9300]

@ 现在没了嘛？😂老婆阻止啊，

[@yuanwei74]

@ 现在有，就是估计来不及提车了，不提车就没有优惠啦

[@stevezhang9300]

@ 谢谢提醒，好可惜啊，😢

[@yujiang9210]

德州不是免费，是午夜后包月15块/台电车，不限次数，不管是普通的model 3还是Cybertruck，一个月15$

[@Xinwenli9922]

谢谢分享🎉

[@Wkwok11]

1100 miles 如果汽車每一gallon 三十英里 1100/30 差不多37 gallons 每gallon $3 也只是$111

[@Trust_but_Verify]

SUV about 25 mpg. Also this is occasional long trip that requires supercharging. Most of the time just charge at home.

[@MJ-hj8wz]

我也搞了一辆，FSD太爽了，不过变道有时候还是没有那么好

[@WeiGe-8888]

*早安啊！老苑。💓*

[@yuanwei74]

早上好，这回更远啦

[@Rachel-ev1sp]

老苑老帅了❤

[@jimwang582]

这次洛杉矶车展看到了，也体验到了特斯拉。品质是真不行，而且不实用！

[@lccgene1]

我住華府DC附近，我開過佛州奧蘭多，我的車是2022年Toyota Prius 油電混合，一加侖油可跑50英里，依照你充電錢換算，你我同距離花錢是我的1.6倍，我是半自動駕駛，與前車保持距離，自動加速，及煞車，99%時間我腳是不用碰煞車及油門，巡行速都定在每小時78英里，每開3小時休息20分鐘，上廁所及加油，最主要老遠找不到充電站，擔心，才是不買主因，

[@yw4635]

prius真是省油神车。

[@jwuhome]

我四代Prius油耗平均能達55mpg，我在20英里的上班路程最高還開過66 mpg，我市區沒車大約開40-50英里，高速大約保持在75-80英里，保持速度和滑行是開Prius的必備技能。四代雖然獨特造型見仁見智，但是空氣阻力比最新一代還小。我通常不用巡航，我發現我自己控制得比巡航更省油。

[@Trust_but_Verify]

Different acceleration performance, driving experience, storage capacity, and safety. The car isn't just used always on the highway.

[@lccgene1]

@@jwuhome巡航主要是省腳力，我70歲了，用腳踩油門，經常踩到腳踝抽筋，謝謝

[@jwuhome]

@@lccgene1 了解。巡航不能預判前方路段。有時上坡，會造成巡航急加速，我不是很喜歡。

[@Tonychen-zq3wj]

手舞足蹈，太多了

[@charliechen3543]

请问如果开空调取暖，耗电情况如何？

[@duzion3650]

哈哈，老苑，我昨天也刚从edison飞到奥兰多，今天就看到你这个视频了

[@yuanwei74]

说不定能在迪斯尼偶遇😁😁

[@duzion3650]

@ 迪士尼就不去了，我老婆在这边工作，下周去拉斯维加斯

[@yuezhang8928]

​@@yuanwei74咱们算是邻居，我住在你隔壁的沃伦镇。我感恩节刚刚开特斯拉model Y跑了一趟奥兰多，不过没有用FSD，只用了auto pilot。感觉电车非常省心，充电时休息一下很有必要。我回来的时候是在车里面camping mode 休息了几个小时，充电单程回程不到90刀。充电站好像南卡最便宜，马里兰滨州都稍贵一点点。我把充电设置到95%。

[@yuanwei74]

@ 哈哈太感谢了，回来时我也调高充电设定

[@yudongtong542]

这种长途，离开家前30分钟直接在家充电到97%，路上超充如果30分钟之内直接上高速的话，也可以这样，

[@yuanwei74]

这都是经验，我是第一次跑长途

[@zhiwang3510]

电车根本不适合长途旅行。充电半个小时一次 而加油5一10分钟 加一次油可以跑两次充电的距离。 还提心吊胆的 制造焦虑。为了制作视频就是另一回事儿

[@alyee7515]

Model Y壞一根冷卻液管要換大電池,新台币70万.

[@yuanwei74]

好贵😂😂😂

[@lccgene1]

VA州還有個美國最大的免費航空博物館，博主順路不用多拐30分鐘就可到，這是華府比DC城內還值得逛的世界頂級航天博物館，可惜了，網路搜一下就有

[@seansean6811]

开长途还是油车省心

[@fringsweiss]

老苑单枪匹马去奥兰多啊？就为了试试特斯拉？

[@Kevin4Tech]

给家人拉货😂

[@yuanwei74]

奥兰多玩耍顺便体验长途特斯拉的感受

[@a8a999]

@@yuanwei74 爲什麽不兩個人輪著開？

[@lccgene1]

美國通膨，以前都喝$1麥當勞大杯咖啡，近來喝變淡了，品質偷斤減兩，改喝Wandys中杯咖啡，級品，棒！

[@yuanwei74]

哈哈，wandy的咖啡从来没试过，麦当劳倒是喝过

[@xiaoqiangmao2319]

我经常开到0，离充电站还有5英里

[@苟活在当下]

Fsd出事了是特斯拉负责还是自己负责？

[@yuanwei74]

这事不知道😅😅

[@pengpeter3036]

你应该是用了三百度电，在加州要6毛钱一度电，也就是$180, 而不是107😂

[@jixiangxu5031]

请问充满电在特斯拉桩需要多久

[@yuanwei74]

充到80%一般是半小时

[@HarryRJ-t7m]

老苑安全第一

[@georgesun9542]

跑长途还是开油车比较好。

[@XuJin-l5p]

长途还是油车 我的lc300 加满一箱可以跑900 公里。 1700 公里中途加一次油

[@yuanwei74]

不休息也挺累挺危险，我觉得跑300英里或500公里就要休息一下

[@simon829]

后面座位上有个洋妞是怎么回事儿呀哈？

[@henryji6636]

折算起来每百公里10澳元。比我的马自达CX60柴油车没省多少多少。马自达CX60六缸柴油，高速平均油耗6.0升/百公里。

[@haimingwang498]

老苑这生活真丰富啊，每周都有不同的活动。

[@yuanwei74]

也不能天天卧家里呀，会无聊死

[@haimingwang498]

@@yuanwei74 感觉你佛罗里达去年去过一次，下次冬天该来加州玩玩了😀

[@yuanwei74]

@ 确实是的，年年来佛罗里达，主要是这边会实惠很多，前几年也去过尔湾是因为我朋友在，现在他回国啦

[@hongliu5473]

老袁，我们一家都是杜克毕业的，非常漂亮的校园。学费不便宜。篮球队出名

[@yuanwei74]

是呀，我儿子就是篮球迷，对大学篮球门清。

[@jeeperusa4481]

关于电量就不需要说太多了，说点变道 转弯 上 下 高速 等路况时特斯拉的表现，比如摇晃 晕车等

[@xingongmin8052]

老苑叫啥啊？哪里人？感觉可能是旧识。

[@yuanwei74]

北京中关村的，可能相识吗？

[@fancao6014]

超充听起来确实不便宜，比加油贵，电车看来还是通勤买菜最划算。

[@charlesy3633]

如果NJ走295去DE，理论上是不会经过PA的.

[@lccgene1]

應走付費的NJ TurnPike

[@dannyfzhu8434]

现在都是用语音sir 直接操作特斯拉了。很方便 直接叫🎉

[@yuanwei74]

哈哈，更厉害👍👍

[@dannyfzhu8434]

@@yuanwei74 😁

[@NoName-dg3ky]

苑哥，特斯拉80%到20%，能开多少迈？

[@yuanwei74]

差不多180-200英里，稍有不同

[@user-po9dq7wh4t]

太喜歡Orlando了，老苑有想搬過去嗎？

[@yuanwei74]

应该不会吧，除非儿子来上大学，我是一到冬天就想佛罗里达，一到夏天就想不起来啦

[@lccgene1]

養老可以，工作，免了，高薪只有5-6萬美金，是個農業州，只有柳丁，柳丁汁一個產業

[@Irvinerealestat]

刚去奥兰多 大爱。但是夏天的气侯 蚊子 具风 受不了。还是呆在南加吧。虽然干些 少绿色

[@ChiuoiKong]

我6O多岁人，上星期回广洲，那有錢老板请我坐了特斯拉它的鬥向上飞那种，问他 價錢，当时买了1OO万人民币，我當时很 感慨 有生之年坐到豪華轎車真开心。

[@yuanwei74]

那个是X，门像翅膀，其他地方里面差不太多

[@jiadihuang8522]

回程的话可以试试auto train, 从FL到VA, 比自己开省力多了, 也安全很多

[@yw4635]

听说过 是amtrek的吗？估计不便宜。这个自己开路上成本太低了。

[@jiadihuang8522]

@@yw4635 是amtrak的,大概400刀,我开长途 20小时驾驶真受不了

[@yw4635]

@@jiadihuang8522 早知道我就用这个了。9月份从tampa开回来真是累坏了。

[@charleszhao9879]

谢谢分享。大概算了算，特斯拉在油上省不了多少钱。即使用家里的充电桩，大概是21.87miles/$1，也省不了多少。新泽西每年的注册费还要多加$290(今年是$250，逐渐加到$290)。电车还不到时候。

[@yuanwei74]

还有些电子功能也不错，完美替代手机的

[@charleszhao9879]

@@yuanwei74 是的。就是一个大的家用电器。不单纯是车。

[@user-vo4ow6pp3c]

这个电费比开油车贵。

[@wenjiehe8305]

因为充电的时间要换算成钱

[@tsungchewu]

長途喝咖啡會容易想上厠所

[@angy97]

弄个大瓶子，可以直接边开车边尿尿，反正就是FSD在开……

[@mingfeizhang6910]

model y适合老苑大高个，要是开model3那么远估计开这么远很不舒服

[@yuanwei74]

那肯定不行，我儿子更高，3肯定不行

[@speedcheng]

應該充電到百分之百。因為你是連續路上。

[@yuanwei74]

收到了，以后就知道啦

[@ytwadk01]

4:05 80%不叫满格电，满格是100%。特斯拉建议如果跑长途可以充电到100%，80%-20%是平常跑跑市内的建议这么充，目的是保持电池的最大能力。充电耗时最少也发生在20%-80%之间，途中如果考虑电池到了20%左右就充，充到80%就走，也许整个路段的充电时间会耗时最短，反倒比用到5%再充，一直充到100%耗时要短，电池充到将近100%时耗时很长。

[@yuanwei74]

嗯，100%好像最后20%会比较慢，充电时间会长不少，我也要改一下设置，现在80%就自动停止啦

[@frankwang2450]

也許是我自己設定的不對，我不喜歡FSD 在高速公路上不停的來回換車道。

[@Trust_but_Verify]

Change to Chill mode.

[@Jindaking88]

你如果是连续开的话可以一次性冲到100%，特斯拉的说明是冲到100%长期让电池保持满电状态不开会对电池有伤害。

[@ChineseHymnPiano]

感觉我也要去佛罗里达玩啊。。。新泽西人走光了。。。

[@yuanwei74]

哈哈，据说昨天下雪啦😂😂

[@lccgene1]

NJ州是全美最貴的州，你想想加油站要請個加油工在-20度C幫駕駛加油，這得付多高的時薪，專嫁到消費者身上，那可是天價，

[@aush7266]

没讲从哪儿到哪儿啊

[@jfang560]

如果坐满了人，耗电会更高。

[@lccgene1]

老美很多在家上班，那每週跑不到50miles，充一次電可用一個月，所以超值，除此之外，不值得，