Taký hybrid ste nevideli. Honda CR-V test - Maroš ČABÁK TOPSPEED.sk

Honda CR-V hybrid test - Maroš ČABÁK
Honda CR-V hybrid :
Hluk pri 130 km/h - /
3mix spotreba - 5.6l/100km
TOPSPEED.sk tankuje benzín OMV MaxxMotion
www.omv.sk/sk-...
Elektrocentrála na kolesách. Taký hybrid ste ešte nevideli.
web: www.topspeed.sk/
fb: / topspeed.sk
instagram: / topspeed.sk
#honda #crv #topspeedsk

[@darkonovak8378]

Maroš , děkuji za recenzi , objednal jsem si jízdu v Hondě :-)

[@henofor]

Rád by som videl porovnanie s novou RAV 4 (hybrid) ... Hecnete sa?

[@fxgombarp]

Super test Maroš 👌👍. A co tak porovnať Hondu CR-V Hybrid s novou Toyotou Rav4 Hybrid vo videu? To by si myslím bolo veľmi zaujímavé video 😉👍

[@rombor2604]

Super test. Pozdrowienia z Polski .👍

[@filipadamek6183]

Výborne, bude to stat strasne vela penazi, ale myslim, ze to bude mat velku budúcnost a kopec spokojných zakaznikov. Ja to vidím na verziu Executive s panoramatickým otvorením strešneho okna, bezdotykove otvorenie dverí a display

[@dreamtheater7347]

Pěkný test Maroš, díky :-) bral bych ji...

[@silnicnipirat]

Moc dobrá recenze. Plánujete v nejbližší době testovat nějaká obyčejná auta se základním, benzinovým motorem?

[@yuriyu]

Pekné videjko super. Mňa by zaujímalo ako je riešené kúrenie auta. Teplým vzduchom od motora, alebo priamo ihneď cez elektriku?

[@marosrokyta8292]

kombináciou.....

[@darkonovak8378]

Tak, před 6 měsíci jsem Ti Maroš poděkoval za recenzi , a 13.v pátek jsi jdu tuto Hondu ,,( a to jsem opravdu projel všechno),, převzít do Zlína , ještě jednou DÍKY, s pozdravem Darko. :-)

[@Dotoore]

ako si spokojný s hondou. predpokladám že maš crv, hybrid.

[@lukaslieska4058]

Honda už v hybridoch vie chodit, napr u takéoh Insight, kt sa už nevyrába, ale kúzlo hybridou oživuje nová generácia suv. Som zvedavý ako zapadne

[@daliborpys3910]

Rád bych se Vás zeptal, zda jste vyzkoušel vzadu bezpečnostné pásy, mě (174cm) málem uřezaly hlavu. Nedají se vzadu snížit tak, jako na předních sedadlech. Také nerozumím, proč je v kufru zvedák na výměnu kol, když se tam nachází lepící hmota. Také hledám nějaké háčky na upevnění nákupních velkých tašek ( tašky s nákupem potravin při zatočení se vyvrátí a vysypou se mi do kufru.

[@SKMIROKN78]

Skvelé auto. Mám 2WD vo výbave Lifestyle. V meste s 300 tisíc obyvateľmi veľmi šikovné. Napriek veľkosti žiadny problém s parkovaním a ta spotreba je neskutočná.

[@rabit4me]

Prosim Vas, aka je teda skutocna spotreba podla Vasich merani?

[@luxo21azetsk]

Cize je to vlastne benzinelektricky rušeň🤔😃

[@leonadrodicaprio5294]

Auto akurat len tak do mesta?

[@tukanovarit]

Mam CR-V 3gen a tiez ma 85° uhol otvarania dveri. Prakticke, pohon 4x4 nevyuzivam. Ale modernizacia ma zaujala a fandim hybridom s touto koncepciou. Inak testujete 5gen. Hondy CR-V

[@pavolskulavik]

Keby sa dalo porovnať s rav4

[@janmikolas8868]

mohl by mi někdo, prosím, vysvětlit, jak je to s tím "vyluzováním zvukov?" To jak tam zazní cca v čase 7:35, to se ozývá při rozjezdu? A je to slyšet takto ven? Díky za vysvětlení..

[@TOPSPEEDsk-SR]

Ahoj, ozyva sa to vzdy v tempe do 30 kmh, je na to nariadenie pre EV a PHEV auta. Je to pocut dnu aj okolo auta. Ma to tak aj kazdy novy elektromobil.

[@janmikolas8868]

@@TOPSPEEDsk-SR mockrát děkuji

[@janjakab1235]

Žiak prerástol učiteľa, honda má lepší hybrid ako toyota 😊

[@banskobystrickacementarenska]

pekne si to napisal a hlavne pravdivo. Dovolim si tvrdit ze aj interierovo je to auto zvladnute lepsie. priestorovo pre pasazierov a tie dvere takmer 90°otvorenie, to neda ani simply clever s celou alma mater. Davam dolu vsetky klobuky (hoc nenosim)

[@CarMojo]

myslim, ze nema. samozrejme HSD aj i-MMD su rozdielne koncepty. honda sa viac priblizuje k EV s range extenderom. ale, ked porovname CR-V a RAV4. kategoria/velkost - rovnake auta. 222hp vs. 184hp v prospech RAV4, 0-100 8.1 vs. 9.2 v prospech RAV4, tahany prives 1650kg vs 750kg v prospech RAV4. spotreba +-rovnaka. co som nasiel na nete realne merania RAV4, tak 20km po meste dal typek za 4.1, 79% casu v EV (Honda tusim hovori, ze i-MMD da v meste 80% v EV), dlhodobo niekto mal 5.5, a videl som aj 3.8L pri priemerke cez 60km/h (ale bez udaneho miesta a vzdialenosti, takze beriem s velkou rezervou). i-MMD je podla mna velmi dobre vymysleny system. paci sa mi, ale v com je lepsi od toyotackeho HSD?

[@111dobson]

@@CarMojo Ta lepšia akcelerácia z 0 na 100 u RAVky bude daná aj tým, že je tam 2,5 l motor.

[@CarMojo]

@@111dobson no keby to tak bolo, tak by to mala vyhrat honda, lebo ten motor ma 176k a 221Nm pri 3600-5200. Honda sa rozbieha do cca 70km/h cisto elektromotorom, ktory ma 184k a 315Nm prakticky od nulovych otacok. lenze pri toyotackom hsd nemozes pozerat iba na objem atmo motora. hsd = benzin + elektro cez rozdelovac vykonu (power split device = planetary gear). Jan Jakab tu napisal, ze honda ma lepsi hybrid ako toyo. podla mna nema (ak teda myslime iba pohonne ustrojenstvo). stale cakam nejaky argument/iny pohlad na vec, ktory by podporil to tvrdenie v prospech hondy.

[@mihokradovan]

@@banskobystrickacementarenska uhol otvarania dveri ma jednu nevyhodu. DETI. uz ich nezastavi ani stopper na dverach:-(

[@wbishop]

mozte mi prosim poradit nejake "mestske" SUV od 20 do 25 tisic €? aj viac na vyber ked je viac dobrych...preferujem skor benzin a zeby nebolo moc lenive.. nesledujem automobilovy priemysel, neorientujem sa v tom a studovat teraz vela recenzii atd na to nie je cas... tu sa autam venujete tak by ste aj vedeli poradit

[@steweekosice5523]

Honda HRV 1,5 s alebo bez Turba na výber

[@shmirgel78]

V inom teste spomínali, že pri vyšších rýchlostiach poháňa spaľovací motor priamo (cez prevodovku) prednú nápravu. Je to pravda?

[@luky.249]

Áno je to tak

[@eduardjuracic5068]

Len ak nestíha generátor dobíjať baterku

[@dtetera365]

Eduard Juracic Přímý převod se zapojuje, když otáčky, které by motor dával jako generátor, jsou podobné jako by byly na ten jeden dlouhý stupeň. Pak ho připne a buď mu pomáhá elektromotorem (boost) nebo klidně i dobíjí baterii (charge).

[@lacika_dnb]

dobra recenzia.. ale ta cena :)

[@ivanjanac3558]

sú aj lacnejšie aj drahšie autá

[@adamfajkus8751]

Ak to spravne chapem, tak system je podobny e-CVT?

[@CarMojo]

nie. e-CVT v toyotackom HSD je elektronicky riadeny rozdelovac vykonu. z pohladu mechaniky planetove sukolie, na ktore je napojeny benzinak aj oba elektricke motor-generatory. elektronika rozhodne, ako benzinak a elektromotor co najefektivnejsie vyrobia pozadovany vykon. o pohon sa teda stara elektromotor alebo benzinak alebo oba spolu (v nejakom premenlivom pomere). v hondackom i-MMD primarne pohana auto iba elektromotor a benzinak iba vyraba el. energiu. vo vyssich rychlostiach nad cca 70km/h, ked nema elektromotor dost energie, tak sa cez spojku pripne benzinak a pohana priamo kolesa cez jeden priamy prevod cca rovny manualnej sestke. cize kolesa pohana bude elektro alebo benzin, nikdy oba sucasne. preferuje sa samozrejme elektro.

[@eduardjuracic5068]

@@CarMojo veľmi rozumne si to vysvetlil, len ťa doplním, že k pripájaniu benzínového motora u hondy prichádza len veľmi sporadicky, vo väčšine prípadov slúži len ako generátor.

[@marianbencat6658]

Maroš a není to tak, že u hybridu se míra rekuperace určuje často tím, jak moc šlapete na brzdu? A až později se přidají opravdové destičky... Má to tak tuším i Kia NIRO (ecohybrid)

[@TOPSPEEDsk-SR]

Ano, je to tak, ale na brzdu sa da sliapat aj v elektromobile a tiez to urci rekuperaciu. honda je v tomto medzi hybridmi urcite prva a zatial jedina.

[@petertrhan6811]

Veľmi praktické auto. Inak mňa by viac ako doširoka otvaratelnych dverí potešilo ich elektrické automatické zatváranie nejakým gombikom. Niekdy keď si sadnem a priputam sa za nimi musím ešte dosť ďaleko natiahnuť a relatívne veľkou silou potiahnuť z tej diaľky k sebe (nehovorím priamo o tomto aute, a ani o automatickom dovreti v poslednej fáze zatvarania ako to majú tuším S Klasse ). Toto keby automobilky ešte vydumali, to by som si určite priobjednal :)

[@tomasmarek3707]

PT > uz vela rokov to ma RR.....len to je uplne ina dimenzia pouzitia auta. ak mas sedacku pridaleko vzadu, a rukovat dveri je blizko otocneho capu, tak je tam strasna paka a dotahujes to slabsimi prstami....ergonomia istych dielov je obcas mimo zaujmu automobilky....

[@petertrhan6811]

@@tomasmarek3707 presne. Je to dost otravne pri vacsich autach co maju zaroven solidne masivne dvere

[@tomasmarek3707]

@@petertrhan6811 PT, ale frontera mala bomba madlo ;-) ak si spominas.

[@petertrhan6811]

@@tomasmarek3707 no musel som si uz osviezit pamat :) je to uz 10 rokov co som svojho prveho milacika predal

[@ivoiko9911]

Výborný test ale nabudúce poprosím bez hudby.

[@milan_jr7475]

Takmer kolmé otváranie dverí má aj Civic 8G hatchback ako aj Subaru Legacy

[@lacike767]

Pre koho je tento typ pohonu určený ?

[@eduardjuracic5068]

Pre každého, kto to vyskúša. Ja som skúsil a treba povedať, že to auto ma veľmi milo prekvapilo.

[@EloTime22]

Pro Vás asi ne , když se takhle ptáte.

[@MartinBrada]

18:28 Proč by to tak nemohlo být? Grafika předpokládám ukazuje moment, nikoliv otáčky, což jsou dvě zcela odlišné věci.

[@martinvojtko6613]

Nič v zlom ale každý pred takým terénom zvýši otáčky a netrápi to na malých. Tak treba ukázať iný variant prekonávania krížneho terénu

[@SKMIROKN78]

A ešte k tomu by nebolo od veci vypnúť režim Eco. Keby ho vypol a poprípade zapol režim Sport tak by to vyzeralo inak. Nie je to športové auto ale rozdiel v Eco normal a Sport je veľmi citeľný.

[@dominikvlcek5948]

Stejne zavirani dveri myslim zvuk tak ma i predesla generace

[@CarMojo]

toto je piata generacia, nie stvrta. ked bola uvedena v US, tak ma celkom zaujala. i-MMD sa mi v principe paci. ale stacila mi staticka obhliadka (top vybava) a bol som dost sklamany. ocakaval by som lepsiu kvalitu spracovania v aute za vyse 40k. v SUV podblatniky vzadu dobre ze nie z papiera, vobec oplastovanie spodku sa vsade hybe, dokonca aj v oblasti hmloviek. interier je vec vkusu, ale infotainment je katastrofa a iba 7" display je skratka maly. kvoli pano streche (v top vybave sa jej myslim neda vyhnut) som mal uz stiesneny priestor nad hlavou (mam 181cm). nova RAV4 hybrid mi pripada ovela kvalitnejsie spracovana aj zvonku aj vnutri. posobi hodnotnejsie a robustnejsie. na zadnych sedadlach cca 2-3cm menej miesta v pozdlznom smere, ale stale viac ako dost. zato kufor ovela vacsi a vyuzitelnejsi, navyse je tam miesto na dojazdovku (u mna povinnost pri SUV). obe auta maju zhodnu dlzku 4600mm. RAV4 ma okrem toho o vyse 30koni viac pri porovnatelnej spotrebe, 0-100 da o vyse sekundu rychlejsie a utiahne tusim az 1650kg prives na rozdiel od 750kg u CR-V. CR-V jednoznacne zaujimave auto, ale podla mna je RAV4 celkovo lepsia.

[@martinjurco8486]

Presne tak toto vnímam aj ja....hlavne tá rezerva a o dosť menší kufor. Aj u mňa víťazi Rav 4

[@romanvelinov7644]

není to 4. ale už 5. generace Hondy CR-V :-)

[@TOPSPEEDsk-SR]

Ano, Maros niekedy nevie naratat do 5 :)

[@martinm1141]

Toto auto nahradí diesel iba z časti. Pozrite si limit ťažného zariadenia na tom aute. Žiaden karavan alebo ťažký príves nehrozí.

[@marhrba]

Kto uz dnes taha za sebou karavan. Nanajvys nejaka sedacka, gauc, obyvacka do domu, alebo stavebny material na stavbu domu.

[@mihokradovan]

@@marhrba ja napriklad. a mnoho milion dalsich ludi ktorí holduju tomu sposobu cestovania. hoci by som mal auto vo vyhlade, nemoznost tahat za sebou brzdenych 1200kg by ma odradilo.

[@marhrba]

@@mihokradovan To je, ved aj v zap. ich stale dost. Ja si ale pamatam rok 1990, ked som po prvy krat vycestoval do zap. europy a tam ich bolo co so sucasnostou neda porovnat. Mal som aj ja nabeh na karavan, ale zatial som ostal pri prespavani v apartmánoch. Mozno v buducnosti to viac ožije. Auto na to mam, myslin na to tahanie. Mal som v plane tuto hondu,ale v 1.5 turbo automat. Kupili sme s manželkou volvo XC40 140kw a odvezie tazsi prives ako honda. Nevyhoda je ze je drahšie, ale zato je ovela komfortnejšie. Ako sa hovori sto ludi, sto chuti.

[@mikosoft]

No, mne sa celkom novy strih videa paci, ale miesta, kde sa hovori o zvuku motora by bolo dobre, aby ten zvuk bolo aj pocut

[@luxo21azetsk]

Ved ho je počuť, jasne a zretelne

[@ExtraPlast]

kam chodia na tu muziku .. cele video je tím znehodnotene..

[@marosrokyta8292]

ako potencionálny drahý problém vidím tu spojku....

[@marosrokyta8292]

@@tomaskroupakkfoto4132 lebo kazda spojka raz odide.... a ako vlastnik japoncov viem ze ak niet druhovyroby je to zkurvene drahe... plus otazka ci mysleli na mechanikov pri konstrukcii... no mozno spojka vydrzi 300 000 km a bude sa dat vymenit za babku.... preto som nesiel do crv ale do rav - hsd je overeny produkt honda to musi dokazat.....

[@StanTrnik]

Najneprijemnejsi prejav zo vsetkych testerov aut na SR. Tie perly ako "nepriamociaro na dialnici stale jazdite na benzin" poukazuju na neznalost slovenskeho jazyka a pan celkovo nema vobec vlohy na vysvetlovanie, sam sa straca a komplikuje pomerne jednoduche fungovanie systemov svojou neznalostou.

[@TOPSPEEDsk-SR]

Nuz aj to je nazor. Niektori si podla nasich recenzii kupia auto a podakuju za pomoc s vyberom a niekto riesi, ci je vsetko v pol hodine rozpravania povedane absolutne presne spisovne...

[@ivanjanac3558]

kto chce porovnávať CRV vs RAV4 : www.auto.cz/honda-cr-v-vs-toyota-rav4-hybridni-duel-s-velkym-prekvapenim-127982 Mám CRV a som spokojný

Ahoj, ako CR-V sluzi? aka je spotreba priemerna, dialnicna a aky je na dialnici komfort? Mam Civic 1.5T ale trochu sa mi zmenil zivot a jazdim len dialnice a mesto, navyse casto plny kvoli cyklistike a lyzovaniu. Mam rad Hondy, SUV moc nemusim ale CR-V sa mi paci :) Ake su tvoje dojmy po roku? Diky

[@ivanjanac3558]

@ ahoj CR-V slúži. Ročný nájazd 20.000 km kombinovane mesto-okresky-dialnica. Spotreba? Podľa štýlu jazdy. Mám štvorkolku, tá má o 1/2 l vyššiu spotrebu. Priemerná spotreba za posledných 3.000 km je 6,5. Okresky sa dajú v pohode pod 6 ale aj 7. Trasu NZ- Šoporňa som urobil aj za 4,9. Mesto podľa zahriatia, klímy, dĺžky jazdy... 5,5 - 9. čistá dialnica podľa rýchlosti, terénu 7,5-9. Trasa Mýto pod Ďumbierom - NZ urobená za 5,9 (dialnica nastavená na 118). Ako každé SUV je tu vyšší aerodinamický hluk pri vyšších rýchlostiach. Inak pohodlné ,priestranné. Mal som Civica 8. Jazdenie je teraz trocha iné, pohodlnejšie. Kúpil by som znova.

[@miroslavkopriva]

Naprosto zbytečné auto, 3pohonné jednotky,, a náklady na servis ????

[@marhrba]

po 20 000 km alebo 1 rok 250 eur.

[@eduardjuracic5068]

Ak myslíš náklady na opravu, tak určite nižšie ako u diesla..

[@SKMIROKN78]

A aspoň v Rakúsku mam 8 rokov záruku

[@dtetera365]

miroslavkopriva Naopak. CRV H jsem koupil, protože má minimum kurvítek (spojka, dvouuhmotový setrvačník, alternátor, turbo, filtr pevných částic). Jediné kurvitko je tak elektrika, což uvidíme jak vydrží.

[@ErinoHalan]

@@SKMIROKN78 Aj Na Slovensku.