3年乗ってトゥインゴさん 良い点悪い点 走り味編 Renault TWINGO S

[@ru945]

5:30あたりの駐車場内の転回で回転半径の小ささを垣間見ることができた気がします。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 車幅は普通車なのに軽自動車以下の転回するので思ってる以上に小回りに驚きますw

[@Giitakun]

マイナー前のインテンスに乗っていますが完全同意です。奥多摩周遊道路や正丸峠でもぐいぐいクルクル登って排気量の大きいクルマを置き去りにするのはRRの重心と操舵輪の軽さの恩恵。下りもecoモードにしたまんまでも絶妙にエンジンブレーキが聞いてあまりブレーキ使わずとも安全に行けるのも意外な良さです。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ RRのパワーをうまく伝えてる感やくるくる曲がる感楽しいですよね♪ 多少狭い道でもどんどん入っていける楽しい車です＾＾

[@ダルモア]

トゥインゴsさんに乗って10ヶ月です。この車にしようかどうしようか悩んでる時に徒然さんの動画を見続けて決断した私ですが現在最高な気分で乗っています！　良い点悪い点のご感想は私もドンピシャです！一つ私が驚いたのは5速の加速です。4速があまり来なくて3速が使い勝手が良くて。。5速は気がついたら〜あららという軽快な加速😅　ガレージに入れてキーロックの時にいつも満足感いっぱいのトゥインゴさんです！

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 同じトゥインゴSですか♪数字は大したことないスペックですが見事に使い切ってる感がありますよね♪ ５速は高速道巡行する時以外使ってない私ですが一回試してみます

[@ダルモア]

5速のあの加速とハンドリングの軽快さは昔乗っていたカリーナEDを期待以上に上回りご機嫌です！こんなに乗りやすい車を紹介して下さってる徒然さんに大感謝です！

[@tanigarage]

カリーナEDとは懐かしい♪ くるくる回るトゥインゴさん乗るほどに良い印象ばかりになりますよね

[@はぐれ-k1p]

我が屋のトゥインゴさんも1年半になりますが、ホントに良い子で助かってます！高速では気づかないうちに「そんなに出てるの？」と速度計を見て驚くことも。乗るのが楽しい（見てるだけでも嬉しい）車ですね！（オーナー馬鹿全開です）

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ トゥインゴさん排気量から思ってるより高速道得意ですよね♪ 乗る度にオーナーバカ全開になるお気持ち解ります（笑）

[@yamanonagame]

トゥインゴ、良い車ですよね。パリに住んでいた時、たまに借りて運転してましたが、狭い道でもスイスイ移動できてよかったです。現在はミュンヘンに住んでおりますが、基本的にフランス車はそんなに見かけないものの、トゥインゴは結構見かけます。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 海外住まいの方の貴重なご意見ありがとございました！ 小さめの車体サイズによく切れる前輪で狭い道でもスイスイ走れる良い車だと思います♪

[@XYTEDO]

高速安定性は後期型の場合、フロントバンバーのエアインテークのコの字のニの位置にバンパープロテクター(クリアタイプ10cm)を水平に貼り付ける。GRヤリスの形状を参考に上は外側に下は中心側です。空力的な説明は省きますがこれだけで別物になりますよ ちなみに、うちのは前期型なんでもっと大きいのを斜めに貼ってます

[@tanigarage]

そう、空力パーツで解決できる話なんですよね〜 昔の車ならばいざ知らず空力学発達した今時の車ならましてや150km/h巡行な欧州メーカーならその点も解ってた筈？ RRらしさにわざと残したのか？何かしらの意図のため対処しなかったのか？特に問題なしと放置したのかw メーカーの意図を探るのも面白いもんです＾＾

[@もののひと]

トゥインゴはどれも色が素敵ですがコーティングってしていますか？ コーティングしてもサイドデカールのシールをコーティングするのがどうも損な？気がして サイドデカール剥がしちゃおうかなと思っています

[@tanigarage]

霧吹きタイプのコーティング剤で自分でコーティングかけてます！ 洗車した時に輝き無くなったな〜と思ったら追加コートな感じです。 デカールごと気にせずコートしちゃってますが剥がしてる方もみえるみたいですね

[@m.o2954]

ディーラーの人曰く「早い段階で剥がしたほうが良い」そうです 日光の影響でデカールが劣化、その時点で剥がそうとすると剥がしにくい、剥がしても跡が残りやすい、デカール貼ってた部分と貼ってない部分で色の違いが発生する等…

[@mozart0719]

今年からインテンスEDC乗りになったものです。高速安定性の話同感です。結構やられますね。関東平野で海が近いと風が強いようです。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 風無ければ高速道路もかなり得意なのに強風でここまで変わるか？と思える程フロントリフト感驚きますよね

[@とがけん-q4c]

トゥインゴSを乗り始めてから1年が過ぎようとしています。 車通勤で伊勢湾岸道路をよく使用しますが、横風が強い日はけっこう怖いです。 風でこんなに車が流されるのかと思うほどですので、速度を抑え、 周りの車と距離を開けるよう意識しています。 確かに走りについて悪い点と言えば横風に弱いくらいでしょうか。 個人的には、この車格でこれだけの走りの楽しさ、気持ちよさを感じられる 車に出会うことができて幸せです。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 伊勢湾岸道は海の上の高所と強風時はかなりヤバイですよね 強風注意の看板は要注意事項ですが そんな点も含めてトゥインゴさん楽しいですよね♪

[@RS-eh8jo]

免許取得してから1年経つんですが、ルノートゥインゴを買おうか悩んでたので参考になりました。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 何かの参考になれれば幸いです。良いカーライフを♪

[@katayamamakoto]

ユーザーではありませんが、傍で見ていて思うのは、カッコいい、絶妙なボディサイズ、カラッと明るいカラバリ、マニュアル、サンルーフ付きがあるところが羨ましいですね。ガソリンがハイオクなのがちょっぴり痛い。

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 見た目や運転感覚などなど楽しい車です♪ ハイオク仕様、確かにちょっぴり痛いんですよね（爆） 欧州や米国、中国など多くの国で使われてるオクタン価95設定が日本には無いから無駄に高いハイオクを使わなければ仕方ないという💦

[@宮田健一-n6s]

納得の動画でした。 先日、引っ越しのためリアに荷物を積み風の強い日に高速走行しましたが、とても怖い思いをしました。でも、なんだそれも楽しいドライブでした？！

[@tanigarage]

風がなければ高速も快適トゥインゴさんだけに初めは戸惑いますよね そこを楽しむのもトゥインゴライフかも（爆）

[@ヨリメ]

初めてコメントします。Taniさんのトゥインゴ動画を見てインテンスMTを購入して3か月になります😅今のところ不満はないのですが、１つだけ心配があります真夏のエアコンは効きますか？

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 何かしらの参考になれれば幸いです。 スペック的にはごく普通ながらキビキビ走るトゥインゴさんライフ楽しんでください♪ 真夏のエアコン。。暑くはないかな？程度には効きますよ♪ が、日本車の様にガンガン効く能力は無いです。 私自身は汗かきでエアコン効きすぎると汗が冷えて体調崩してしまうのでちょうど良いところですが（爆）

[@ヨリメ]

返信ありがとうございます！そうですね、トゥインゴさんに日本車の 性能を求めちゃダメですね😁

[@tanigarage]

エアコンガンガン冷やさないとダメな方には辛いかも？ですが トゥインゴさんオートエアコン23度あたりまでしか下げた事ないのでもしかするともっと効くのかもしれませんw

[@ヨリメ]

ありがとうございます！私は暑がりではないので多分、大丈夫だと思います😅Taniさんのコメントを参考にして、エアコンの効きを確認しようと思います！

[@tanigarage]

お互いトゥインゴライフ楽しみましょう♪

[@テェス尋道]

家のトゥンゴ　インテンス　ATさんも、楽しい車です😊

[@tanigarage]

ど視聴ありがとうございます！ トゥインゴはMTもATも楽しさは変わらないですよね♪私の場合、試乗したEDCの走りの楽しさにトゥインゴ購入しましたw

[@bleubreezing]

トゥインゴの弱点は前期だと特に強いかもしれません。 自己流の解決で、とあるショップさんのフロントスポイラー付けたり、フロントに195/55R15履かせてタイヤ設置面を増やしたらハンドルが少ししっとりして少し良くなった気します。 ただ、そういうのを全て理解して乗っていると、唯一無二すぎる車で次の車を探す時に困る気しかしてません……w

[@tanigarage]

あえて残した弱点なのか？と深読みしてますw 乗れば乗るほど唯一無二感溢れる車ですよね♪

[@中田雅士-q7y]

RRは基本真っ直ぐ走りません。それは多分ベースに成ったであろう三菱アイでも同じです。 マーチやノートのLSDが入るらしいので入れてみれば変わるかも知れません

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ 構造上前で引っ張るFF車が直進安定性有利ですね。 ただ真っ直ぐ走るかどうかはアライメントの話で駆動方式はあまり意味ないかと思います。 ３代目トゥインゴ発売時点で10年前モデルが三菱アイ。三菱アイ発売時にスマート参考にしたと言われる話同様眉唾物かと思います。 また駆動輪、操舵輪が同じFF車ならばLSDによる直進安定性向上にも影響あると思いますが 駆動輪と操舵輪が別の後輪駆動車に直進性への影響はあまりないかと思います。 RR車のポルシェがやってるようなフロント周りの空力パーツや重量物の前輪方面への移動の方が効果ありそうですね

[@中田雅士-q7y]

スマートは三菱アイのエンジンやらを共用してましたよ。 世の中に現在RRが９１１とトゥインゴしか無い事で想像がつきますよね。 福野礼一郎さんの著書でも読んで下さい

[@tanigarage]

初代スマートの販売が1998年、三菱アイの販売が2006年 スマートの排気量は約600cc三菱アイの排気量は660cc 当時メルセデスベンツと三菱は提携していたのでエンジン部品の共用は当然やってますしRR車がほぼ無いのは主にFF車に比べスペース効率もコストも高くなるからですね そんな中スマートがRR採用したのは街乗り車として小回り重視と150km/h巡行の欧州に低排気量車だとリア駆動の方が都合良いからですね 後半はスマートに乗るドイツ警部補？だった知り合いの感想ですけど

[@sunshine-hj8on]

Taniさん、こんばんは！ トゥインゴさんの魅力を熱く語ってましたね(^_^) これ一台あれば、実用車から趣味車までオッケイ！ですね(^_^;) 最近、街でよく見かけるようになったトゥインゴですが、MT命の私も非常に興味があります。 一度、ドライブしてみたくなりました。(^_^)v

[@tanigarage]

イタ車やアルファの良さとはまた違った良さなトゥインゴです♪ あくまで実用車な性能ですがスルメ的な楽しさがありますよw

[@m.o2954]

オートマ　ノーマルルーフを所有して約3ヶ月です。 納車までの間楽しく動画を拝見してました(もちろん今も) 個人的に弱点は Aピラーが太い　あと左後ろが見えにくいですね。結構な死角が発生する… 右左折時は体を前後左右に動かしたりして死角を無くそうとしてますが、たまーに警笛鳴らされます😢

[@tanigarage]

ご視聴ありがとうございます！ もう一台古い車(1974年式)乗ってますが、Aピラーの太さや後ろの見にくさは今時の車の共通点ですよねぇ💦

[@m.o2954]

そうですね～　ただ動画でも触れてる最小回転半径も含めた 様々な状況での走行性能(長所)が勝ってるからオッケーです 1974年式…すごすぎ!