TANK 300 и HAVAL H9 - нужен ли антикор?

[@myhaval]

Осторожно! За комментарии не по теме канала, а также за грубости, проявления хамства и нетерпимости к кому бы то ни было, автор комментария блокируется навсегда. Пожалуйста, внимательно формулируйте и сопровождайте осуждающие и критические комментарии оборотами "как мне кажется", "возможно", "по моему мнению" и т.п, чтобы не создавать негативной атмосферы и не вызывать встречной агрессии у других участников беседы.

[@sergeyk6549]

Все логично и обосновано 🔥 А я вот был настолько в слюни доволен своим новым Танчиком (тоже Т-300), что решил сразу после покупки произвести комплекс дополнительных улучшений. А именно - сигналку, полную шумоизоляцию, пленку (морду, крылья, капот, стойки и над лобовым стеклом) ну и антикоррозийку. И обратился в один "уважаемый" сервис, у которого есть канал на ютубе, ну и они все это делают. Обычно я предварительно проделываю домашнюю работу, изучаю вопрос, но тут словно мозги отшибло... И если все остальное меня устроило, то вот от сделанного антикора я был в шоке - сделали отвратительно - залили весь моторный отсек тонкой масляной пленкой, видимо осела при распылении основного состава. Плюс снизу зачем-то нанесли на коробку, раздатку, и даже на выхлопную систему Короче, усрали мне тачку, капец... Да, после того, как я им все это высказал, их чудо-человек очистил что смог, искренне недоумевая "а что я сделал не так?", но мне потом все равно пришлось на спец мойке все это домывать. Капец, короче)) Использовали они некую их супер-секретную смесь на основе пушсала, растстопа и еще чего-то (тайна). Сейчас я уже смирился - а что делать, это теперь хрен отмоешь прямо отовсюду - ездил к антикорщикам известным тоже - они подняли машину, глянули снизу - и опешили)). Надеюсь, какой-то толк от этого будет - так то рама, днище, арки и пустоты обработаны, вроде норм... Далее буду наблюдать, может через пару-тройку лет это супер-средство как-то ослабнет или истончится, и его можно будет убрать хотя бы с рамы и нанести нормальный состав, если будет необходимость. Хотя, некоторые считают, что после этого все равно останется тонкая "жировая" пленка, на которой уже ничего держаться нормально не будет. Ошибка, как по мне, не фатальная, но нервишки мне это попортило... А в остальном - машинка только радует. Вот такие дела)) Всем удачи - танкистам и не только - и радости от обладания вашими авто))

[@myhaval]

@@sergeyk6549 спасибо большое за историю! У меня было нечто похожее с патфайндером. Но не настолько фатально. Будем надеяться, какая-то польза все же будет. Ещё раз спасибо за рассказ!

[@worldaccount.]

Про блогерство : На самом деле людям не хватает нормального, а то и тёплого , адекватного общения. Наблюдаю за разными блогерами и, обратил внимание, что адекватные как раз быстро набирают свою аудиторию. А там, где оскорбляют и матерятся, уже как то не очень... Стали более негативно к этому относиться. Нормальных блогеров люди смотрят семьями, даже с детьми. Есть парнишка, в тайге металокопом занимается, с собаками он там)) так у него быстро аудитория больше миллиона набралась. Он не матерится, рукастый, сам строит, добывает, машины чинит, рыбачит и т.д. Вобщем все мы тянемся на человеческое тепло, как к домашнему камину)) А про антикор, я все машины сразу с салона закатываю на обработку. Цена внутреннего спокойствия) Да и почти все мои машины уходили друзьям или знакомым. Мне за них не стыдно!

[@myhaval]

С блогерами - да, не без исключений, конечно. Ну и, кому что больше попадается. )

[@Slot2205]

6:29 ну вот на вы как раз и говорите 7:12 на видео, почему вы считаете, что это вредно. Но если не покрывать битумными антикорами под которыми действительно могут образовываться полости и опять надо учесть, что скорее это нарушение технологии, когда моют и плохо сушат кузов, тогда я согласен, что жто может быть плохо. Про скрытые полости я написал там антикор живёт очень долго. Плюс проникает в сварочные швы... В общем обрабатывать скрытые полости стоит. Другой вопрос на сколько вы берете машину и для чего. Я например некоторые машины отдаю родителям... Если ездить по три года то смысла конечно тратить деньги на антикор нет. 🤝

[@myhaval]

​@@Slot2205 кажется, вы ответили не в ту ветку. )) Да, я именно сказал "немножко вредно" и объяснил, в чем конкретно этот вред. А вы мне приписали совем другое утверждение. Что антикор на новую машину - это плохо. Тут, как все еще говорят в Одессе, две большие разницы. ) Вы не до конца меня дослушали. Или не очень внимательно. Речь как раз о том, что антикор делать стоит, если машину берешь надолго. Но делать его не сразу, а спустя время, когда заводской отработает свой срок. Про работу антикора в полостях ничего конкретного сказать не могу. Лишь предположить, почему на моей девятке за 5 лет ничего не заржавело в полостях. Наверное потому же, почему антикор работает в них очень долго (если работает). Там нет такой агрессивной среды, как снаружи. В общем, мы друг друга уже поняли. )

[@id555]

Спасибо вам большое что снимаете познавательные видео. Всегда смотрю их с удовольствием и с огромным интересом. В начале года купил новый H9. Первое что я сделал это был антикор и установка заглушки на раму, как на Лэнд крузер.) Живу в большом городе, где зимой поливают жижей, которая не замерзает даже при -20. Из опыта владения ТЛС200 ( покупал новой 2013 продал в декабре 2023), могу сказать что швы на раме и элементы подвески начинают гнить после первой зимы. Но самое главное рама начинает гнить изнутри, поэтому обработка скрытых полостей должна быть сделана в первую очередь. После трёх лет эксплуатации, после мойки днища весной, весь низ у машины был ржавый. Но самое главное опять же в другом. Изнутри рамы, специальным приспособлением для промывки канализации, было вымыто три ведра песка и глины и это с заводскими заглушками рамы! Сама рама внутри была вся ржавая. Напомню, у Н9 с завода грязевых заглушка нет. Моё личное мнение, внутренние полости обрабатывать в первую очередь и обязательно, а в идеале делать комплекс.

[@myhaval]

Может быть заглушки - как раз зло в этом случае? Поздравляю с приобретением!

[@myhaval]

Очень приятно читать такие грамотные и наполненные смыслом комментарии. Спасибо!

[@id555]

Заглушки были установлены грамотно, только в самых грязных местах рядом с арками. Вентиляция рамы не пострадает 💯%.

[@id555]

Спасибо! Машиной очень доволен! Проехал этим летом на ней всю центральную Россию. В худшую сторону мне показалась только колейность(всем известная), с ней благодаря вашему каналу известно что делать, во всем остальном эта машина лучше! Честно!

[@myhaval]

@@id555 у новой девятки тоже колейность наблюадется? Интересно.

[@Slot2205]

Я бы тут немного поспорил по поводу того, что антикор на новой машине- это плохо. Вопрос какие составы, что за антикор и т.д. очаги коррозии - вот это уже плохо. Сейчас есть уже новые составы антикоров которые имеют проникающий эффект, и смогут заполнить те молодости, которые не были проантикорены на заводе, даже при отслоение заводской краски и т.п. антикор модет проникнуть туда и запечатьтать метал. Суть антикора создать защитную пленку чтобы не было контакта с кислородом. Еще есть нюансы, например: коррозия начинается в местах сварки, где выжигается цинк, в скрытых полостях где либо нет катафарезного грунта, либо есть непрокрас , либо есть его повреждение ... Поэтому антикор и подаётся под давлением в скрытые полости через шланг с форсункой. Автор прав, что в местах где есть пескоструй и возможны механические повреждения (например царапины) антикор живет в среднем 2-3 года, но в скрытых полостях где нет механического воздействия он спокойно живет до 8 лет. И зачастую машины начинают цвести не с наружи, а из нутри. Например если зацвело крыло вы содрали краску все обработали покрасили оно через ну максимум пол года - год зацветёт опять, потому, что на внутренней стороне крыла скорее всего только грунт и там оно тоже в рыжиках ... А вот если взять, снять крыло и обработать с двух сторон оно потом проходит еще 3-5 лет.

[@myhaval]

Не смысла спорить. Поскольку я не говорил, что антикор на новой машине - это плохо. ) Я лишь указал, на то, что покрывать свежий заводской антикор вторым слоем - не сильно полезная затея. И объяснил, почему так думаю. Если вы по какой-то причине считаете, что добавите пользы этой процедурой - почему нет. Дело хозяина машины.

[@Shark941-20]

Периодически меняю машины, разные, никогда не наносил антикор, поскольку имею по этому поводу точно такое же мнение, какое вы озвучили. Единственно, что я это понимаю интуитивно, логически, где-то даже подспудно, а вы всё это разложили по полочкам грамотно, доходчиво и убедительно. Спасибо!

[@myhaval]

@@Shark941-20 и вам спасибо за поддержку мнения! )

[@ЕвгенийЗверев-ь4я]

Абсолютно согласен. Н9 антикор сделал после 2 лет эксплуатации когда появились очаги на раме,швы,отверстия, места пескоструя. Прошло ещё 3.5 года обрабатывать пока нет необходимости ,всё ок! Да,ещё добавлю. Антикор нужен не первому владельцу а последующим,это тоже учитываю.

[@myhaval]

Согласен.

[@vetik7088]

Соглашусь лишь отчасти. Наружний дополнительный антикор делать сразу может и не обязательно и возможно даже вредно. Но вот скрытые полости в лонжеронах и усилителях по днищу, а главное в раме обработать очень даже не помешает, что я и сделал. Самая опасная коррозия не та что снаружи, потому что её легче обнаружить на раннем этапе и локализовать, а та которая развивается в скрытых полостях, так как её дольше всего не видно, а когда становится видно, то как правило уже "поздно пить баржоми". А рама у Танк 300 с внутренней стороны как мне показалось вообще никак не обработана с завода. Понятное дело, что рама сделана из толстого металла и до дыр будет гнить не один год, но тем не менее если вы планируете ездить на своём авто долго, то лучше раму всё же проливать хотя-бы каждые 2 года. А если часто окунаете машину в болото, то и не забывать её промывать не только снаружи но и изнутри.

[@myhaval]

@@vetik7088 предположим. Но вот у Н9 такая же рама. И за 5 лет с ней ничего не сделалось. Как с этим быть?

[@vetik7088]

@@myhaval Снаружи может и не сделалось, а что было внутри?

[@myhaval]

@@vetik7088 да тоже норм. Может быть внутренняя часть меньше подвергается агрессивному воздействию?

[@myhaval]

@@vetik7088 девятки у нас уже десятый год ездят. И многие без антикора. Если бы они так активно гнили, как вы предположили (за несколько лет), об этом было бы уже широко известно. Очень многие спят и видят возможность узнать о таком и раструбить на весь Интернет. Уж точно бы не пропустили. А пока все идет в другую сторону: эксперты уже публично ставят девятку в один ряд с прадиками и паджерами по надежности и долговечности. Такая вот история.

[@vetik7088]

@@myhaval У вас дар читать между строк?))) Где я предположил, что они гниют за несколько лет? Не надо за меня ничего додумывать, если бы я так считал, то никогда бы сам не купил Т300. Вы в ролике высказали своё мнение, я в комментарии своё и не более. А уж как поступать каждый сам для себя решит и без наших с вами мнений. Будьте здоровы.

[@andreybubnov7600]

Являюсь счастливым обладателем Танка 300 уже год. С удовольствием смотрю Ваши видео, нравиться Ваш взвешенный и обоснованный подход по всем вопросам как по жизни, так и по автомобилю. Спасибо за контент, Руслан🤝 Полностью с Вами согласен в плане обработки антикором. Ни на одной из своих 9 автомобилей не делал антикор-никаких проблем не имел никогда. Все машины выхаживали по 5-7 лет, продавались без проблем и покупался новый авто. Удачи Вам в развитии канала! Жду следующих видео про трёхсотик❤

[@myhaval]

Большое спасибо, Андрей, за такой развернутый и приятный комментарий! Я в своей жизни сделал только один раз антикор (дилер впарил "в подарок") и все пять лет использования задавался вопросом - нафига ж я так машину испачкал? ))

[@ОлегГорячев-е6ю]

А у меня Сузунки Гранд Витара 2008 без антикора сгнила до того что задние арки до дыр в ланжеронах хлопья и за бардочком ржа. Сдаётся мне что из за того что первый владелец хранил в гараже. Он дальнобой и она у него по несколько недель стояла в гараже.

[@myhaval]

@@ОлегГорячев-е6ю жуть какая. А когда покупали машину, внешних признаков не было?

[@ОлегГорячев-е6ю]

@@myhaval нет

[@ПрофАльянс]

Н9 заводской антикор есть и не плохой, но всё же раму и все закрытые полости обработал. Думаю хуже точно не будет

[@myhaval]

Хозяин - барин, как говорится. )

[@СаняКоныш]

У меня был Рено Дарго, восемь лет я им владел, пробег 300 тысяч, антикор вообще не делал и с завода его по-моему не было, здал в трейд ин всё отлично коррозия было немного внизу на дверях и всё, днище в идеале. Купил хавал Дарго с заводским антикором, делать соответственно не чего не буду, даже пленки не клеил, пустая трата денег

[@myhaval]

@@СаняКоныш спасибо за яркий пример.

[@D_i_c_t_a_t_o_r]

Красавчик!!! Прям мои мысли озвучил. Советские машины мы антикорили так. Отработку или кистью или пульверизатором наносили на днище и в полости, и катались по пыльным дорогам))))

[@alekcei-mv]

Если машина на 3 года можна и не делать, если на длительный срок та ДА! У меня знакомый купили в месте с другом Киа рио 12г.в один сделал антикор, а другой нет, у одного двери сгнили и очеги у другого всë отлично пробеги одинаковые ВОТ ТАК!

[@myhaval]

Вообще ни о чем не говорит. Могло быть ровно наоборот, и ничего бы удивительного не было.

[@alekcei-mv]

Согласен! Владею Хф7 2024 предыдущего поколения с новья сделал антикор, заглядывал во внутренние полости не чего нет!

[@Elevate_your_dream]

В танк 300 в раму внутрь залил антикор, больше ничего не делал. Сейчас покупаю в Китае ооочень редкую версию Poer, возможно надолго, размышляю не сделать ли антикор

[@myhaval]

Посмотрите на нее и решите. Если с завода обработана - одна история, если нет - другая. )

[@andreybubnov7600]

Вопрос по теме: ВИН номер на раме Вы лично защищали дополнительно на Танке? Мне при продаже машины дилер сделал антикор в подарок, и замовилил заодно и номер. При постановке на учёт в ГАИ пришлось вин-номер отчистить и думаю-стоит его чем нибудь защитить?

[@Romario13085]

Добрый день. Лично я защитил его оргстеклом на дорогой герметик. Он и читается и выглядит до сих пор как с завода

[@myhaval]

Сложный вопрос. С одной стороны, хочется сохранить номер в максимально первозданном состоянии. С другой, нет серьезных предпосылок к тому, что он может не сохраниться. Бывает даже наоборот - замажут или закроют его каким-нибудь "стеклышком", а под ним как раз влага и собирается. Я пока не буду. Если серьезная ржа пойдет, можно будет озадачиться. На H9 номер через 5 лет нормально прочитался.

[@myhaval]

@@Romario13085 тут два момента, которые можно учесть: 1. Надо соблюсти полную герметичность; если воздух будет проникать под стекло, то под ним неизбежна кондесация влаги, что сведет на нет все старания. 2. В ГАИ наверняка потребуют снять стекло. И если останутся следы герметика по контуру, инспектор может отправить машину на криминологическую экспертизу. Но это уже как повезет с инспектором. Это уже из личного опыта. Один раз нарвался с номером на двигателе - вокруг него были следы какого-то герметика или чего-то подобного, и отправили проверять, что номер не перебитый. )))

[@ЕвгенийЗверев-ь4я]

Обрабатываю синтетической смазкой- спрей, каждые 3 месяца,предварительно убрав старую, 5.5 лет идеально работает

[@Romario13085]

@@myhaval воздуха там точно нет и влаги я думаю за 3,5 лет это проявилось бы. А с остальным конечно согласен. Если продавать всё отдирать на чисто придётся чтобы не было вопросов

[@Elevate_your_dream]

Я пожалуй соглашусь с вашим мнением. Единственное, если Хавал пригнан из Китая, там такая же оцинкованная машина и так же будет противостоять коррозии как и официальная дилерская?

[@myhaval]

Да кто ж ее знает. Проще посмотреть глазами и по факту уже решить.

[@АлексейЗлатин-е4н]

Антигравий-антишум тоже не желательно, по вашему мнению?

[@myhaval]

Ой, я уж и забыл, что такая штука тоже бывает. )) Не могу ничего сказать по этому поводу. Не знаю, наколько это эффективно. Есть подозрение, что это вообще чисто маркетинговая история.

[@SM-uw9lx]

А как же скрытые полости?

[@hawk4236]

Полностью с вами согласен 👍 Защита нужна лишь автомобилю Ваз и прямо после покупки 🙂

[@myhaval]

Что, до сих пор?!

[@hawk4236]

@@myhaval ну да. 🤷‍♂️

[@myhaval]

@@hawk4236 печалька. ((

[@myhaval]

@@hawk4236 печалька. ((

[@gn2966]

Это для чайников?

[@myhaval]

Судя по конструкции вопроса, точно не для вас. )

[@АлексейСотников-ы2ю]

Пока всё части авто свежие без коррозии, лучше с нова залить критические места антикором. Раму сто процентов пролить внутри лучше с нова. Куча людей пескоструят рамы, которые не обрабатывали. Кузов у Т300 оцинкован, но не везде, брызговики передние не цинкованные, днище то же частично имеет вставки из не цинкованного металла. Видимо Вы хотите через 3 года продать авто, в таком случае антикором можно пренебречь, самый сок достанется следующему владельцу. В машинах где с нова сделаны критические узлы, очагов коррозии нет совсем.

[@myhaval]

Похоже, вы ничего слушать не стали. Ок, ваше право. Но зачем же приписывать мне свои фантазии - про то, что я "хочу". Это как минимум - не вежливо.

[@АлексейСотников-ы2ю]

Со всём уважением. Рама гниёт изнутри, как её там почистить или отпескаструть науке не известно. С толщиномером определяющим цинк обследовал весь Т300 и нашёл места без оцинковки. Ещё бытует мнение антикорщиков, что самый лучший антикор на новой чистой машине, где нету слоистой корозии и пр. очагов ржавления. Спасибо за интересные видео.

[@vav9208]

+++

[@myhaval]

Я вас понял. )