タントのオイル漏れ修理②オイルフィルター部分のOリング交換 【まーさんガレージ】No.45

[@emperorjpn8210]

何度も拝見させてもらってます。自分の愛車も同型タントでオイル漏れヒドいです笑　何ミリのボルトなんでしょうか？教えて頂けるとありがたいです。

[@yosio1193]

自分のタントも漏れています。この動画参考にして自分で修理したいですが、普段使っている車なので工具が合わないからと取り寄せる時間が致命的です。 しっかりこのビデオで確認してから交換しようと思います

[@majiyo1]

タントではL375Sからは、KFエンジンはアルミ製だからか？改良されてオイルフィルターの位置は、 右ヘッドライトの下あたりでブラケットは真下に向いてますね。 古い車だといたるところのゴム、樹脂、ガスケットなどから漏れるので多少は仕方ないと思います。

[@ho9474]

いつも楽しく勉強でき助かっております。さて、洗い油は　何を使用されていますでしょうか?

[@ma-s]

灯油です

[@JUJUJUJU-v8m]

いつも拝見させてもらっます。自分の車は同じ物ですが、ブラケットにヒビがありオイル漏れしています。ブラケットの型番とかわかりませんか？よろしければ教えてもらえませんか？

[@channelmocci4724]

タントのオイル漏れ、やはりこの２ヶ所から疑うんですね。 参考になりました。

[@難成]

今まさにこの画像の部位から漏れていて、とても参考になりました。ありがとうございます。今後の配信も楽しみにしています。

[@祥子山内]

参考になりました。 私のタントくんもかなり漏れていて自力で直してみたいと思いました。

[@vteruhirobaka4568]

パーツを洗うには灯油ですか？

[@meibiza]

EF型エンジンはVVT仕様が出るまではシリンダーブロックに直接フィルターエレメントを取り付けていました。 VVTに油圧を分ける為に面倒な構造に成りました。

[@露白-s2m]

素晴らしいです こんなに細かく分かりやすく解説している動画はありません(TT) 今後もよろしくお願いします

[@宮島たけしあゆゆん]

こんにちは。ＡＥ101ＡＥ111の５バルブ４A-GEエンジンもオイルフィルターブラケットからのオイル漏れのトラブルありますよ、しかもエキマニの脇にありますよ

[@車好きパパ]

エンジンオイルは交換したのですか？車のオーナーさんはきっちりオイル交換してるのですか？

[@butchan45]

ムーヴL910Sのオイル漏れエンジン焼き付きで廃車になる酷い目にあったので、ダイハツ車は二度と買わない。

[@TR-fu6gs]

いつも楽しみにしています、今回のタントのオイル漏れ、ズバリ、私のL160Sムーブでオイル漏れ同じです、大変さんこうになりました、ありがとうございます。

[@zero-55]

マーさん、どうも 先日僕もブラケットのOリング交換しました、カピカピに固まってました｡･ﾟ･٩(｡>д

[@tj_5289]

オイルフィルター（エレメント）は一度外したら、交換になるんですよね？

[@sugizou2185]

貴重な動画ありがとうございます、他の動画でも同じ様な動画ありますね、ダ○○ツは..............買わないです。

[@嘉門勇蔵]

お見事でした👏

[@navyseal945]

ダイハツのオイルパッキン類は液体パッキン塗布が前提ですね‼️完全にシール状態じゃないとオイルの洩れだしが有ります‼️ EFエンジンの特徴みたいですね🎵 後 インテークマニホールドのウォータージャケットの水漏れも定番なので、対策品と交換が必要みたいですね😅

[@MSCco-zi3kf]

可変バルタイ用の油圧を取り出すために、オイルフィルターの所にアダプターが入っているのではないでしょうか？アルトワークスは水冷オイルクーラーが付いているからだと思います。

[@ma-s]

ああ、そうなんですね

[@vteruhirobaka4568]

仕事が丁寧ですね他でここまでしてくれるものでしかね

[@増田りめい]

オイルフィルターは したのはずだが横についているモデルが

[@tsukurao8240]

どうしてダイハツはいちいち面倒くさい構造にするんだろうね

[@senadaisuki]

いつもながら勉強になります。この頃の軽自は特に強度計算の進歩のせいか足回りのアーム等もこれで大丈夫なの？って思いますね。構造簡略化の権化ですね、吃驚します。

[@moncyuubu]

いつも楽しく勉強させて頂いております。 最近、ミラを知人から譲ってもらったのですが、ヘッドカバーからオイル漏れしてました(>

[@ma-s]

古くなればどこのエンジンも漏れますよね

[@生涯アイドリング]

触媒裏のボルトは長いギアレンチを持っていればもう少し楽に作業できたかもしれませんね。

[@kuma8588]

エンジン洗浄液の作り方及び高圧洗浄の仕組み教えて頂きたいのですが・・・

[@ma-s]

エンジンクリーナーは過去の動画で紹介してます kzbin.info/www/bejne/sIuyoKKEqth9p6M

[@kuma8588]

まーさんガレージ ありがとうございます。

[@dionescalation]

前回に続いてお疲れ様でした！　自分の車だったら、この手間も可愛く思えるのかなぁ？と思ったのですが、やはり自分のだったらイヤな気がします(>_

[@mantas6065]

さすがです、感動します、分かりやすく、参考になります❗

[@ma-s]

ありがとうございます。

[@mpdatelevision3994]

hello can you show me where is the engine block number of daihatsu tanto L350S....?

[@nanami000]

このタイプのブラケットは可変バルタイのオイルライン用にメーカーで途中から付けられたものなのでこのような変な構造をしてるのだと思います。正直整備性でいくとメタルガスケット等を使用していればこうはなりにくいのだと思いますけど元々フィルターが付いていた所なのでOリングなのでしょうね笑 漏れやすいんだったらもうちょっと構いやすくしてもらいたいですね笑

[@ma-s]

なるほど。増改築した家が雨漏りしやすい的な感じですね

[@hyogoken24]

同じ作業を したので とても参考に なりました

[@ma-s]

役に立ったのなら良かったです

[@ムーミン-g2c]

この年式のタントの中古車が安いのはこれが要因だったのですね

[@ehbcpj]

こういった漏れはオイル管理をきちんとしていても起こりますか？ 安物オイルをまめに交換は「きちんと」とは言わないと思いますので。

[@enoponp]

割と典型的なオイル漏れらしいですけど、排気周りのボルトとか二次災害が起こりそうな物外さないといけないのは怖いですね。 横っ腹から出ているデリバリーパイプがDVVTへ行っているようなので、可変バルブ化するときにオイルライン取るための苦肉の策ですかね。

[@yukih213]

タントのオイル漏れ最後まで修理してください。お願いします。

[@ma-s]

もうクルマがないです

[@kitakoi1976]

軽自動車って、部品一つ替えるのにドンドン深みにはまってくようで・・・。ディーラーの修理担当も大変ですね～昔は、軽四には車検が無くその頃の車は整備屋泣かせだって聞いた事あります。今も同じですね。

[@ma-s]

まあでもディーラーは同じ車種ばかりやるので慣れてるというのもあると思います

[@ユウジ-g9z]

まーさんは気持よく引き受けてくれるので、親戚の方も頼みやすいのですね。手のかかるものほど、楽しそうなところもいいね！

[@ma-s]

ありがとうございます

[@nk7664]

先週仕事で同じ形のタントやりましたが僕がやったのはターボだったためインタークラーはずしたりなどかなりめんどくさかったです。でもNAもなかなか大変なのはわかります。一応僕もEFエンジンのムーブ乗ってるで(笑)いつも動画楽しくみてます。これからも頑張ってください！

[@ma-s]

ありがとうございます

[@6r14]

ほとんどの軽のエンジンルームはぎっしりと詰まって、知恵の輪を説くような感じですね(@_@)

[@ma-s]

そうですね。最近の車は普通車でも混み合ってますよね

[@takashifukuda1959]

いつも楽しく拝見させて頂いております。引き続き、シャフトシールの交換をしてほしいです。ぜひ参考にさせていただきたいです。

[@ma-s]

シャフトシールはやらないです。こめんなさい。

[@tuue]

Oリングから漏れるなんて昔のベンツ見たいですね。

[@wyqfw408]

うわっ、普通これだけ作業したら10万円は取られますよね。 それをボランティアでいいんですか？

[@07goodgood]

まーさんみたいな親戚が欲しいです。w

[@jihara19]

パーツの洗浄してるところが一番幸せそう♪

[@kaoaru_371]

大変わかりやすかったです。 ありがとうございました。

[@ゴルゴ13-i5y]

まーさん、ポイント式の点火時期の調整とかの動画やって下さい。 難しさが半端ないから、まーさん流でよろしく！

[@森川忠彦-p2j]

Honda wa sonnakotonaiyo

[@tomo-kj8cg]

ハウジングの洗浄が面倒臭いので、一緒に交換しちゃいます！

[@user-norisubwota]

触媒裏はロングソケットとエクステを使えばやりやすいと思うなぁ。

[@spev8cp9]

カムカバー外す時に外したオイルのスプールバルブのOリンクからも結構漏れますよ^ ^

[@山本和明-y2z]

触媒外さなくてもアクセス出来て何よりです！ ある意味間一髪という感じですね(汗 9:08〜の横のワークスくん「僕はまだかな〜☆ wktk」

[@ふっく-f3y]

AE111のレビトレの4AGも似たような構造だな~ フィルターブラケットからオイル漏れはしょうがないね

[@ma-s]

やっぱり定番なのですね

[@zaq55002277]

根気がいる作業。

[@shincute41]

タイトルとナンバリング・・・Σ(ﾉ∀｀*)ﾍﾟﾁｯ

[@ma-s]

直しました。すみません

[@konta2485]

3:25でエンジン音がして焦った！(汗)

[@コアラ-l1o]

動画の可変式オイルフィルターレンチが欲しくなりました

[@ma-s]

あれはアストロで安く売ってました

[@hihipopai5844]

歯ブラシ使わないんだね

[@コゼット-t6z]

純正ホーンのサビが気になる木〜(о´∀`о)

[@seijitanaka2275]

三村敏彦 観たことも無い、木だねそれ、錆の木？(笑)

[@松尾時春]

真横に触媒が有って恐ろしいですね。

[@sindtakashi]

かいおうけんてなに？

[@ma-s]

ドラゴンボールに出てきた技で、自分の持ってる力を2倍とか10倍とかパワーアップします

[@じまんおくに]

いいとしなのに　自分でまーさんってw

[@jeannedarc6132]

じまんおくに とかなんの事言ってるのかわからない名前の奴よりマシじゃね？