Tatra stála přes 8 let. Pozemek někdo koupil a už nechtěl aby tam byla tak jsme si ji museli odvézt. Příběh Tatry v připnutém komentáři
Пікірлер: 172
@MoHo601Ай бұрын
Tatra byla součástí autoparku mechanizačního střediska Osevy, státního semenářského statku ve Slavkově u Brna. V roce 1990 jsem ji vezl s jejím dlouholetým řidičem Zdeňkem Mlčuchem na generálku do STS Prešov a tam nám z ní udělali to, co teď vidíte. Mistr, který měl na starost GO, dostal darem demižon slivovice a za pár týdnů jsme už odváželi 148 CAS 10 s novou cisternou. Z původní Tatry je už jen VIN, číslo na rouře. Jediná 138, co zůstala v původním stavu, byl autobagr s lanovým mechanismem. Kuriozitou těchto „generálek“ byla Škoda 120, která měla doklady ze Škody 1000 MB. Dávaly se nové karoserie, jiné motory, generálkovalo se tak tenkrát všechno... Z této Tatry je nejstarší jen kabina, podvozek je z roku 1990, vyměněn za Tatru148, kapota i motor byly tehdy nové. Nástavba CAS 10, vývěva taky s chlazením vrtulí. Auto pracovalo na statku do roku 2000, kdy ho správce konkurzní podstaty JUDr. Malík rozprodal. Mám ji asi od roku 2003. Tehdy jsem nasadil tento úplně nový motor z OT64, zakoupený ve Vyškově .
@lubomirkurilАй бұрын
Zdravím, Mojo pošli kontakt na sebe rád bych někdy pokecal, Luboš K.
@milanouda7827Ай бұрын
Presne tak
@milanouda7827Ай бұрын
Myslim slusne řečeno rozprodal a nejen tu tatru
@stsmir2.stsmir582Ай бұрын
Šlo by poslat kontakt
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@lubomirkuriltady máte email na tátu. mojmir.hrouz@seznam.cz
@user-gt5yc3mn1tАй бұрын
Коренные подшипники коленвала роликовые,коленвал разборный-на болтах. В 1978г. в УТТ-3 в Нижневартовске у Татры при аварии вылетел двигатель, сорвало с опор. Двигатель работал пока не закончилось топливо в трубках. Я свидетель.
@Jack-yd1utАй бұрын
Nádhera. Fandím s renovací 💪
@petrstuntbiker88512 күн бұрын
Nejlepší náklaďák co jsem řídil ☝️👌💪💪💪držím palce a ať slouží 😉🍀🍀🍀✊✊✌️
Smutné je že ta Tatra kdysi určitě věrně a poctivě sloužila a pak to někdo odstaví a nechá to napospas počasí.a krásné je jak po osmi letech ten motor naskočí a jede.asi s tím bude ještě plno práce ale myslím že to stojí za to 👏
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Poslední zakázky Tatra udělala ještě okolo roku 2007. Otec se v té době stěhoval a tak ji přenechal jednomu z řidičů aby s ní podnikal sám. Ten s ní bohužel nikdy moc nejezdil i přes to že zakázky stále měl. A nakonec ji odstavil tam kde do nedávna byla. Kdyby nezašla do takového stavu mohla klidně nepřetržitě sloužit až do dnes 👍
@KaprChannelАй бұрын
Jestli tam pak nebude nápis: Vaše hovn@ naše radost tak mě dost zklameš 😂
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Někdy možná bude. Ale teď za nic neručím :D
@alejandromacayarivas306026 күн бұрын
Marabilloso escucharlo funcionar a ese clasico.camión aguatero
@alejandromacayarivas306025 күн бұрын
Gracias
@JOSEF7011Ай бұрын
Chlapi, tak držim palce, a díky za video. Bude fajn občas potkat na silnici takový stroj.
@R.l.P.Ай бұрын
Tohle je video k vyšším číslům... Paráda a jen tak dál 👍
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Já mám z těch čísel docela radost. Ale o trochu víc by mi vůbec nevadilo :D
@stefankandrik771320 күн бұрын
Chlapy ste 1- dničky,tatry poznam 👍🇸🇰🤝🇨🇿👍
@user-yw1fl9vv8c27 күн бұрын
судя по капоту это 148 татра
@jaroslavnedbal9598Ай бұрын
Měl jsem kdysi stodvacítku, která byla oficiálně přestavěná a zgenerálkovaná Š 1000. Fakticky to byla exportní 120, kterou někdo po revoluci přitáhl z Německa a přihlásila se na papíry zlikvidované tisícovky.
@josefcapek1181Ай бұрын
Paráda chlapy👍 co sní bude dál,bude renovace, další video
@jawetakАй бұрын
Hodně ale hodně závidím takovýhle stroj to je prostě sen 😍😂
@alexandrhrouz666Ай бұрын
🎶Někdo je veselej, někdo je skeptik. Můj sen je hovnocuc, pořádnej septik🎶
@MoHo601Ай бұрын
Tatra byla , kdysi v autoparku Osevy státního statku Slavkov u Brna,je to jeden z prvnich velkych autocisteren ve Slavkově u Brna,doklady byli původně 138,to je ty původní v roce 1990 jsem ji vezl do GO do STS Prešov, řídil ji Zdeněk Mlčuch,ten s ni jezdil, můj kmotr Jan Červinka nás vybavil na cestu demizonem slivovice,to bylo pro mistra vSTS ,pak dostala 10 m krychlovych cisternu a tuto podobu v roce 2003 jsem ji ziskal,to už statek 4 roky neexistoval od akcionáře Vargy, podržela nás vždy nad vodou,dalo se s ní vydělat vždy dost peněz,je to jedno asi posledni z aut co ze statku zbylo,prezila celý statni statek je to pro mne smutná vzpomínka na to jak naše zkurvená vláda plná buzerantů a uchylu,zkurvila naše prosperujici zemedelstvi, průmysl posílá do sraček,lidi obírá o baráky,majetky....jsou to vlastizradci ,mneli by být potrestání.....
@JairRodrigues-ww6zt28 күн бұрын
que relíquia 😊
@twinshobbytwinshobby3863Ай бұрын
Awesome Projekt !
@radomirvrana2508Ай бұрын
No ještě že v areálu je STK, aby to mohlo po 8 letech hned na silnici 😉
@janpavelek2097Ай бұрын
No jo, pak v tom je zmatek, jestliže je to Tatra 138 nebo 148, která byla pokračováním s tzv. Face lifting. To se běžně tehdy dělalo, že se na vozidla, která na sebe typově navazovala, při opravě dávaly novější díly nebo strojní celky, jako motor, prevodobka, nápravy, kapoty a tak. Tak vznikaly autobusy 706 RTO z RO, Tatry 148 ze 138, Skody 120M ze staré 105 a tak.Muj otec mel Skodu Octavia combi s TP staré Octavia TS.
@zdenapara5548Ай бұрын
Podle kapoty a nábojů zadní nápravy je to s největší pravděpodobností Tatra148 !
@josefkriz137426 күн бұрын
To je Tatra 138
@janpavelek209717 күн бұрын
@@zdenapara5548 to je právě to, o čem jsem psal. Může to být původně vyrobená Tatra 138, dodána do opravy, kde z důvodu stavu (koroze, nehoda a pod.) vyměnili kapotu za nověji vyráběnou pro typ 148. Ostatní celky nohou být původní že 138. A nebo byly také takto postupně vyměňovány při opravách. Ale v TP je to stále původně vyrobená jako Tatra 138.
@janasramkova3945Ай бұрын
to je krásný zvuk
@rudolfnovotny7466Ай бұрын
super
@_David_1409Ай бұрын
Pekna Tatra dobre video dufam ze sa ide opravit a dalej jazdit dufam ze nepojde do šrotu
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Do šrotu ji chtěl hodit majitel pozemku a proto jsme ji taky odvezli. My ji do šrotu určitě nedáme :D
@krystianmikua1367Ай бұрын
To dobre wozy u nas w Polsce było dużo tych maszyn niestety przepisy europejskie niszczą wszystko
@LordosvkАй бұрын
Dufam ze bude aj oprava motoru. Vyzera ze nejde na vsetky valce.🤘🏼
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Ze začátku nejel ale později se chytil a začal jet na všechny :)
@ryszardsuchcicki9653Ай бұрын
Wspaniałe auto, warto uratować.
@hynekfuchs137817 сағат бұрын
👍👍👍
@mariusznielipinski9334Ай бұрын
Chyba 28 lat stała w tym miejscu...😊😮
@user-il7ii1jj1p16 күн бұрын
бессмертна эта машина а не вы . помните об этом когда накачиваете колеса.
@user-vy1be3nk6oАй бұрын
No hned po startu to takhle vytočit ….chudak nemazana místa …to jeste nemohlo ukazovat tlak oleje …
@alexandrhrouz666Ай бұрын
To samozřejmě ano, nemělo by se to hned ze začátku tak vytáčet. Ale docela nás sužoval čas a nechtěli jsme riskovat aby to zase chcíplo. Jestli to ukazovalo tlak oleje nebo ne vám nepovím. Já na sedadle řidiče neseděl.
@MoHo601Ай бұрын
Motor byl protočenéj už i ručně,kdybych ubral zdechla by,olej vyskočil okamžitě,motor byl dán nový z OT64,z ulozenek z Vyškova,jak je tam tehdy likvidovali, měl najeto 12h❤❤
@LordosvkАй бұрын
Hej to sa robit nesmie
@mobers1764Ай бұрын
🥰👍
@user-sj4ig3no6pАй бұрын
👌👌👌👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝🔥🔥🔥
@jansebo5633Ай бұрын
Na to, že tak dlouho stálá nastartovala bezvadně. Ten filtr sání vzduchu se mel vyčistit před prvnim startem.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Hrubý filtr vzduchu bohužel samovolně upadl. A nakonec se stejně jelo bez něj. Takže jsem ho čistil jen pro dobrý pocit :D
@josefhlavaty926124 күн бұрын
S tímhle do provozu, to je štěstí, pro lidi okolo, kteří to potkání přežili.
@alexandrhrouz66624 күн бұрын
Převoz byl zařízen bezpečně, s doprovodnými vozidly.
@radoslavvrabel486626 күн бұрын
takto zničiť autá a potom mnohonásobne predražiť opravu teda ak sa plánuje no tú tatru ani na súčiastky čo tam je dobré okrem toho že motor chytil ? asi nič možno tak rám
@martinhrubes161724 күн бұрын
Tady je ale hodně chytrých hlav a odborníků 😅😁 😆 😊
Až nato,že je to 148-ka,z posledných modelov..a nie 138 :-)
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Přečtěte si připnutý komentář :)
@dajosgsxАй бұрын
Tak po te prvni fotce bych nevěřil, ze to odjede po svych. Jinak dobra prestavba. Takhle v rychlosti z te predgeneralkove 138 moc nezbylo. Otec taky do Presova odvezl svou 138 S3, ale zpet si zase odvezl 138 i kdyz s vojenskou kabinou vc. prednich blatniku. Ta prestavba z 138 na 148 byla za tu slivovici?
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Přesně tak :D Slivovice je univerzální platidlo :D
@MoHo601Ай бұрын
Demižon mi už mistr nikdy nevratil,s livovice byla z mistni palenice, tehdá ještě švestky rostli,palenice byla stálý zakaznik,v sezonu de vozilo dost často, patřila mému kmotrovi,byl to dědův dobrý kamarád, když se jelo pro novou,, opravenou,,mistr dostal druhej, nový auta nebyli,tak se delali GO,dnes se na takový nový auto čeká vic jak rok,posledni info,po dodání auta,podvozku,,19 měsíců, dodání cisterny v takové výbavě.❤
@dajosgsxАй бұрын
@@MoHo601 JJ co dokáže takové univerzální platidlo. Já slivovici taky občas dostanu, ale měním ji za sýry, brynzu apod. Taky mezinárodní výměna ČR - SR :o)
@dieterrost959Ай бұрын
Das ist kein Tatra 138 sondern 148
@antoninsuk6049Ай бұрын
Tatra nezná bratra. Jen poznámka: toto není Tatra 138,ale 148.
@karolymuranyi457521 күн бұрын
Ez 148 - As Tátra a Cas 10 stimmel !
@user-yq9ns7gz5eАй бұрын
Это TATRA 148 у 138 капот другой
@jzdgarageАй бұрын
jéé to je super, hovnocuc :D
@LubosGarageАй бұрын
8:00 takovej hever mám po dědovi, jezdil s náklaďákem 😊.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Já podobných heverů mám povíc. Ale toto je zrovna jeden z mála který ještě funguje :D Zvedne to nesmysl ale nesmí se ten nesmysl překročit jinak jdou gumičky na onen svět :D
@Bamboler0Ай бұрын
Ved to je klasický hever, ktorý sa dá kúpiť dodnes. Nie je to nič výnimočné
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@Bamboler0 samozřejmě že se dá koupit. ale ne tak kvalitní :D
@Bamboler0Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 aaaaleee Nooo, zas netreba toľko nostalgie. Normálne pôjdem a kúpim, menší, lepší a kvalitnejší.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@Bamboler0 Ale já velmi rád nostalgicky vzpomínám na období kdy jsem ani nežil :D
@petrriedl4977Ай бұрын
Zdravím vás podařilo se vám Tartu zrenovovat děkuji za odpověď 👍👏
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Renovace ještě bohužel nezačla. Chvíli potrvá než se na to najde čas a finance :)
@cheulesyigess1187Ай бұрын
Tak ještě že někde nestály benga, technickou to asi nemělo :)
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Benga by neměly co říct. Převoz jsme zařídili zcela legálně :D
@user-uo3vf1kc1x4 күн бұрын
По внешке 148
@user-ib8vo3zn9c29 күн бұрын
Это 148 татра
@lubosivancik7786Ай бұрын
Ot 64 malo motor z 138
@jirikratochvila5519Ай бұрын
OT 64 ma steny motor jako 148?
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Ano. OT má klasickou vzduchem chlazenou V8 z Tatry. Motory se dají zaměnit
@LubosNedobylАй бұрын
OT-64 má motor T928-14, ten má i Tatra 138. Tatra 148 už má jiný.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@LubosNedobyl je to možné. Já se v tom zas tak nevyznám. Vycházím jen z toho co mi bylo řečeno
@jiristos760217 күн бұрын
138?
@dmitrijjackАй бұрын
Pekna Tatrovka ide na repas?
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Někdy v budoucnu až budou prostředky se možná dočká :)
@VV88judasАй бұрын
Nechci do toho moc kecat zas tak supr odborník nejsem... Ale není to náhodou 148? Nebo minimálně ta haupna? Ono to ke zbytku ani moc nesedí a nejenom barvou😁
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Spousta dílů je ze 148. Ale původně to skutecně byla 138. V připnutém komentáři si můžete přečíst víc :)
@VV88judasАй бұрын
@@alexandrhrouz666 Aha, pardon...😇
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@VV88judas V pořádku :)
@zdenekcizek5311Ай бұрын
Jemi ji lìto ze ji tam nekdo jen tak nechà v takovèm stavu.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Původně byla komplet zarostlá v keři ale před odvozem se to všechno vysekalo. Teď už stojí pěkně na asfaltu :)
@Nasetraktory.Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 jaj to je škoda že jste to nenatočili tatra z křoví...
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@Nasetraktory. no bohužel to vysekal majitel pozemku už týden před tím než jsme tam přijeli. Mám jen pár fotek. Původně jsem ji chtěl dat aspoň na miniaturu videa ale pak mi Jaweťák vytvořil tady tu co tam je teď :D
@Nasetraktory.Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 Aha tak to se nedá nic dělat
@user-mi1wx2qe1mАй бұрын
Je vidět že nikdo z vás nezná Tatru když neznate ani řazení😢
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Otec se docela vyzná. Ale skoro 20 let už s kamionama nejezdí. V jeho autoparku byly převážně Liazky. Tatra tam byla takový unikát takže taková banalita jako řazeni se zapomíná poměrně jednoduše
Ай бұрын
A ty co to znají tak je nechají v koprivach. Co je horší.
@user-tm3vu2ej2kАй бұрын
Chápu to nadšení. Ale když člověk na silnici potká starou Tatru, tak ta nostalgie rychle zmizí. Nejede to, řve to a neskutečně to smrdí.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Tak každý na to má jiný názor žejo. Já mám třeba pomalé, hlasité a kouřící auta rád :D
@zdenekcizek5311Ай бұрын
Dejte znàt borci cose snì deje dàl dìky
@honzah1118Ай бұрын
Tohle není v žádném případě T138... vše je T148, jestli to má doklady z T138 budiž, ale určitě to není předělaný z T138...
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Jak jste se mohl dočíst v připnutém komentáři tak byla na generálce a ze 138 zbyla pouze kabina a zbytek byl nahrazen díly ze 148. Ale v mém srdci to pořád bude 138 :D
@honzah1118Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 tak to je další blbost, protože kabina je T148... podle kastlíku na baterky a dalších věcí... takže je to maximálně tak jak píšu, T148 s papíry T138... což je taky divný, protože CAS-10 na T138 se nevyráběly... ale zkrátka to auto nemá s T138 společného NIC! Tečka
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@honzah1118 No nevadí. Ale aspoň je v komentářích o čem psát :D
@martinbodo3192Ай бұрын
T138 to nie je ale 148
@krfczАй бұрын
z 138 to má jen papíry :-D někde bylo lepší auto (klidně čorka), tak se to přerazilo jako na jawě :-D
@alexandrhrouz666Ай бұрын
No tenkrát se prostě vzal nový podvozek ze 148 a za demižon slivovice seudělala "generálka" :D v papírech je pořád 138 ale z původního auta zbylo hodně málo :D
@krfczАй бұрын
@@alexandrhrouz666 jj klasika, takových škodovek po go bylo metrák a o motorkách radši nemluvit
@user-gn6lg6zv2d18 күн бұрын
Домкрат от Праги v3s
@cyrilbudac9394Ай бұрын
* edit Toto video je čisté sklamanie! A to som prehrávanie zastavil po 5 sekundách. Aká TATRA 138? To ste ako na to prišli? Nie som úplne IQ TATRA, to že je kapota 148 by šlo zdôvodniť, ale aj nápravy? Poptm kde je 138?! Je v techničáku.
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Že byste si tak přečetl připnutý komentář a zjistil si v něm něco o historii této specifické Tatry?
@cyrilbudac9394Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 OK mea culpa. Dakedy sa to robilo, ale je to zavádzajúce. Dnes sa práve fajnšmekri ak majú takéto vozidlá zohnať pôvodný model, ktorý postavia na tieto papiere.
@user-ix9ci2oo2uАй бұрын
Das ist ein Tatra 148 !!!
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Es handelte sich ursprünglich um einen Typ 138. 1990 wurde das Fahrgestell im Zuge einer Überholung durch einen Typ 148 ersetzt.
@user-ix9ci2oo2uАй бұрын
Aha, wieder was gelernt
@mirisekКүн бұрын
Tatra 148
@user-lg1ne1ni9jАй бұрын
Je to Tatra148 a nie 138 to vidí každý
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Jste velmi pozorný člověk, vyhráváte zlatého bludišťáka :)
@zlatybazant2427Ай бұрын
Amateri
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Děkujeme :)
@zlatybazant2427Ай бұрын
Starý motor je potřeba prvně promazat, do každého válce střiknout jemný, řídký olej nebo alespoň naftu nebo petrolej (aby se při protáčení startérem mazal). Pak prohlednu ssaní vzduchu, případně ve filtru doplním olej. Pak zkontroluji kontakty startéru a kostry a pročistíme je ocelovým kartáčem. Na to teprv doplním palivo, vyčistím odkalovač, filtr paliva a natlakuji palivo. No a pak to teprv zkouším protáčet, povytažením sytiče se mě pak motor nastartuje. Prvně jej nechám běžet 4-5 minut naprázdno bez plynu. Až se válce trochu teplem roztáhnou mohu pomalu přidat plyn... ale ne túrovat. To si mohu snad dovolit u motoru zahřátého na provozní teplotu.
@zlatybazant2427Ай бұрын
Jezdil jsem s ruským DT-75 ale princip je vždy stejný. V zimě při minus 25°C jsme startovali detíka s dekompresi... a motorem bez vody (nasucho). Dekomprese to byla Paka na hlavě motoru, která uvolnila ventily tak, že ve válcich nebyl tlak. Tímto se motor snaze protáčel - rychleji točil a mazaly se všechny potřebné místa. Po zvednutí ventilů (po zvednutí dekompresní páky) motor okamžitě chytal. Na to se hned vypnul startovací benzínový motor a odpojila baterie, používaná ke startovani. Pak se teprv dolivala voda do chladiče, z konve (to byly 2 konve, myslím).
@zlatybazant2427Ай бұрын
My jsme ty detíky měli furt v cajku. Měli jsme tam dílnu, kde se v zimě dělaly střední opravy motorů a výměny všech opotřebovaných dílů. Můj stroj jezdil oproti druhým i v zimě. Byl to starý typ s kulatou kabinou a bez hydraulického natahování pasů. Ale byl to držák. Sám jsem si doplňoval tuk kalamitou, poctivě všude kde to bylo potřeba. A měnil veškeré filtry, protože uzmout filtr ve skladě bylo jednoduchší než jej nafasovat (přes šéfa) a po výměně v klidu večer na stojance, kdy chlapi seděli i s vratným v hospodě, jsem starý filtry spálil v kamnech... a byl klid. Nikdo nic nevěděl... a všichni žasli jak mám spolehlivou mašinu (chytla i při -32°C bez problémů). Což chlapi, co měli nové hranaté detíky, je museli zespoda nahřívat (ohništěm).
@zlatybazant2427Ай бұрын
Stejně tak naloženou Tatrovku s vlekem, kterou jsem používal při práci o víkendu (vlastně jen popojíždel s ní k výsypce a vyklápěl materiál, který se hned zpracoval... což se zvládlo do 11-12 hodiny a pak byl už veget).
@pitrispennyklimes3799Ай бұрын
Tatra nezna bratra jinak to je 148 ne ?? pač 138 ma jinou masku
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Další co nečte připnuté komentáře :D Jinak jo, je skoro celá 148 ale původně to před generálkou byla 138 :)
@pitrispennyklimes3799Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 pravě že čtu jinak by sem nepsal že 138 ma jinou masku :D
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@pitrispennyklimes3799 Tak to jo :D
@happyacidburn6020Ай бұрын
To je ale Tatra 148
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Papírově ne :) Přečtěte si připnutý komentář :)
@zetko1705Ай бұрын
Chlapi, všecko dobrý ale trubku na ráčnu by za mýho mládí nenasadil ani učeň...
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Pokud je ráčna kvalitní a vydrží to tak nevidím problém :D Ale jediná situace kdy byla trubka na ráčně bylo při protáčení motorem. Jinak se na všechno používal klasický klíč bez ráčny.
@jakubjakub2240Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 přesně to sem chtěl napsat...2metry trubka na kvalitni ráčně neni problem
@petrvesely4472Ай бұрын
Až na to že to není 138 ale T 148
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Jste velmi všímavý člověk :)
@vladimirvronka580018 күн бұрын
Oni neví jak se rádi u 148? Proč se potom serete do takových akcí? Dost trapny
@alexandrhrouz66618 күн бұрын
Když to auto řídíte po skoro 20 letech tak je podle mě normální že něco zapomenete. Sereme se do toho protože ta Tatra původně byla a teď zase bude naše a majitel pozemku na kterém stála hrozil tím že ji rozřeže do šrotu.
@antoninslezak2444Ай бұрын
tak hlavně to není 138,ale 148 a ta nikdy motor z OT 64neměla, to jsou zase nějaké bludy
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Původně 138 ale v roce 90 na generálce komplet překopaná.
@antoninslezak2444Ай бұрын
@@alexandrhrouz666 v žádném případě-tyhle nástavba ani na 138 nebyla-to píšete bludy, je to čistokrevná 148 celá
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@antoninslezak2444 komplet překopaná včetně nástavby :D původně to byla CAS-8
@alexandrhrouz666Ай бұрын
V připnutém komentáři si můžete přečíst komplet příběh Tatry který otec sepsal.
@user-fu2bm8hv2lАй бұрын
Krásné ale je to tatra148
@alexandrhrouz666Ай бұрын
Není. Ze 148 je jenom kapota. V devadesátém roce byla na generálce
@robogalik2037Ай бұрын
Ten nebol zly,ale 148-ckato bol strop... 👍👍priechodnost,sila,vykon....👍👍👍💯💯💯🇨🇿🇨🇿🇨🇿
@vladimirkostak6006Ай бұрын
Jenom kapota? Co motor, náboje? Co tam je ze 138?
@alexandrhrouz666Ай бұрын
@@vladimirkostak6006 Původně to byla 138. I podle VIN. Motor z OT-64 jinak netuším. Na generálce byla modernizována takže je možné že společně s a kapotou přibyly i ostatní věci ze 148
@llaslouАй бұрын
Podvozek je z T148. Možná byla na papírech T138, ale je to na tuty TATRA 148.
@MILANKO4747Ай бұрын
zabudli ste naliat vodu do chladiča skoro ste ju zadreli xD