【タワーマンションだらけ】駅前が凄く栄えているのに何故か普通列車しか止まらない謎の駅があった..【横須賀線・湘南新宿ライン・東戸塚駅】

[@Unini0001]

何故普通列車しか停まらないかと言うと、一度来てみりゃ解る 崖っぷちに無理矢理立て掛けたような駅だから、改札増設すらままならないのよ？ と45年程住んでいる人が言ってみる

[@meiji915]

保土ヶ谷寄りの階段を削ってエスカレータと定員の少ないエレベーターを置いたのは完全な失敗。

[@reemarinos]

大船以遠の乗客からすれば戸塚も通過して欲しい位東海道線は混雑してるので東戸塚停車はまず無いでしょう 階段やエスカレーターを増設したりホーム幅を拡幅する方が先

[@金子淳一-w9l]

近い将来、横浜市営地下鉄グリーンラインが延伸して相鉄線の二俣川を経て東戸塚まで乗り入れて来るらしいので楽しみです。🚃

[@jo11js11]

10万人いきましたら東海道線の駅が出来るはずだったんですよね😢

[@録肉]

戸塚に住んでた時、誕プレを買うためにわざわざ東戸塚行ってたな

[@佐藤秀晴-i7]

あー🎉東戸塚🎉懐かしい😊

[@しゅう-d1j3k]

昔は駅もなく牛小屋と畑しかなかったですね。よくチャリでトンネル手前でブルートレインを撮り鉄してました。

[@西村拓真-t3t]

撤退の嵐のなかしぶとく残り続ける西武が健気に感じる

[@yomiuri.g]

西武なかったら行くとこないよ！ (地元民)

[@わびんもりな]

横浜に住んでいた時、神奈中バスの東戸塚駅への路線があった場所に住んでいました。当時から東戸塚駅周辺は開けていました。動画を拝見し一層開けておりびっくりです。ありがとうございました。

[@HMikimoto]

地元民です とは言っても駅から2kmほど離れた国道沿いですが 東戸塚は他の郊外の駅よろしく駅勢圏が広いだけではなく、そこそこ人口の集中している場所なのに周辺の駅まで距離があるために、乗降客数が単独駅にしてはかなり多いんでしょうね 戸塚区(平戸、秋葉、川上、名瀬など)、保土ケ谷区(境木、権太坂、狩場町、新桜ヶ丘、今井)、南区(六ツ川)、港南区(芹が谷、下永谷)、泉区(緑園の一部)、旭区(左近山、市沢)などから徒歩やバス、自家用車による送迎で利用者が集まってきます

[@jtkanm13]

そういう事でしたか！！ となるとバスで東戸塚に向かう人が多そうですね。

[@西島浩-n8q]

タワーマンションはかつてここくらいだった…

[@185Chigasaki-Fujisawa]

利用者数多い割にはホームの幅も狭く不便な部分も多いですよね😅

[@braver6845]

横浜市営地下鉄を使っていた頃は戸塚で乗り換えていましたが東戸塚は人塗れになるから東戸塚は印象深い駅です…

[@shooota5243]

朝ラッシュ時に輸送障害が起きると東戸塚駅は近隣から続々とバスで人が集まり、振替路線が無いので人が溢れます。以前東戸塚駅前の飲食店で働いていましたが、いつもは静かなモーニングが、輸送障害が起きると満席相席状態になりてんやわんやでした😅 一日も早く横浜市営地下鉄が乗り入れてくれるといいですね。

[@jtkanm13]

輸送障害時がデメリットでしたか、、

[@Unini0001]

上り側も下り側も国道1号線経由になって朝は混んで時間が掛かるのよ バスで戸塚や横浜に出るのと電車復旧を待つの大差ない

[@Kiriya_Kirigaoka]

駅前の商業施設、地味にセブンアンドアイグループ(西武)とイオン(元ダイエー)というライバル同士が同居してるの凄いな

[@OHAGIRLFAN]

西武百貨店とイオンが共存してたのは昔はつくばと岡崎にもあったがいずれも西武の撤退で見れなくなった。

[@jtkanm13]

珍しいですよね。

[@Unini0001]

地元民だが、できた時すっげえ呉越同舟と思ったわw

[@noplan_channel_jp]

電車だけでなくバスの運行も発達しているので人が多く集まります。上大岡、二俣川につながっています。しかし駅周辺は坂が急勾配なので車がないと生活できません。

[@jtkanm13]

坂はキツそうですね、、

[@ptjmd0721]

駅前だけ だからね😅

[@nnorio1251]

40年前子供の頃住んでましたけど、当時は土地の造成だけでまだ建物はほとんどありませんでした。

[@jtkanm13]

それは知りませんでした。

[@太陽さんさん-l8j]

東戸塚のオーロラシティはすごい大きいですよね 辻堂と結構似てる気がします...

[@jtkanm13]

確かに！

[@Oh-iy5bw]

県庁所在地なのに普通列車すら停まらなかった浦和駅、ってのもありましたね。

[@jtkanm13]

そうだったんですか！？

[@どしらこー]

浦和に本格的に停るようになるのは、民営化直前です。

[@Oh-iy5bw]

そうなんですよ。 上野→尾久→赤羽、次は大宮。 遠い昔、国鉄時代の話です。 唯一停車するのは京浜東北線で、 それも、大宮行きの他に、南浦和止まりなんかがあったりして。 民営化されて、いつから今の様になったか、は覚えていない年寄りでござりまする。

[@どしらこー]

@@Oh-iy5bw 昔は、浦和も赤羽も中電ホームに行くのは暗い地下通路でしたね。特に赤羽は、京浜東北、埼京が高架で中電が地上でしたね

[@Oh-iy5bw]

@@どしらこー 上野発の夜行列車、十和田, 八甲田, 越前, 能登, 鈍行・長岡, 佐渡, 天の川…。 最初の停車駅が赤羽。 進行方向左の窓側に座っていて、高いところにある京浜東北線のホームの灯りを見て、大判の時刻表めくりながら、 「これから旅が始まるんだな~。」 と思ったものです。

[@小金井行き]

無駄に時間増やさないでくれ…………

[@shhkmg]

都内出るのに利用してる 湘南新宿ラインの東海道・高崎線系統を停めてほしいといつも願ってる 帰省先が新潟方面なので終点の高崎で新幹線を捕まえられるから（その逆も然り）

[@dkroom9439]

川口駅のことかと思いました。

[@梨香-d5t]

サムネ見ただけで辻堂と分かった……が、東戸塚だった…😢

[@はまさお]

川口駅かと思った

[@Ojisan7Yokohama]

昔は、駅すら無かった　東戸塚

[@中島輝代一]

いらっしゃいませ😄東戸塚へようこそ‼️まさに地元ですよ✌️昔は何も無い、本当に田舎の駅でした。東口にマンションが建ち始めてから人が増え始め、一時期は某有名女優が住んでいた事もありました。駅前に西武百貨店と坂の上にダイエー(今はイオン)、西口にもショッピングモールが出来て、この20年で本当に変わっちゃいましたね。横浜まで出なくても、だいたいの用事は東戸塚や戸塚で事足ります(笑)スポーツ新聞の売り上げが日本一だった時代もあったんですよ😄 ただし東戸塚にはデメリットもあります。横須賀線が運転見合わせになると代替手段がバスしか無いため大変なことに😖

[@jtkanm13]

大変勉強になりました！！ 今後も伸びてきそうですね〜

[@KiiDainagon0807]

情報ありがとうございます。東海道線の東京・神奈川区間は東海道線、横須賀線、京浜東北線で関西の新快速、快速、普通のような役割分担をしているんですね。ただ芦屋のような対面乗り換えが簡単な戸塚のような例外はともかく全体的には緩急乗り換えは関西の方が便利ですね。考えてもいなかったような駅の情報でした。これからもよろしくお願いいたします。

[@jtkanm13]

ありがとうございます！！

[@coswokorosukai]

学校から帰る時の戸塚駅での接続の悪さと朝の下りの本数の少なすぎるけど東京、埼玉、千葉、栃木に1本で行けるのは魅力的ですよね。朝走る小田原方面の湘南新宿ライン快速は止めて運行間隔を狭めてほしい。

[@jtkanm13]

アクセス面のメリットはかなり大きいですね。

[@redblack1068]

ちなみに駅前の土地は地主さんが無料でJRに引き渡しています。そのかわり開発をしっかりやるようにという条件で。その結果が今の東戸塚になります。今から35年以上前の話ですね。 あとこの東戸塚駅は芸能人さんが利用していた駅でもあります。(鉄道員の映画で出演してた人ですね)。あっちこっち行くのにだいぶ便利になりました。

[@jtkanm13]

それは知りませんでした。

[@shaoron]

急行や特急なんかありませんし 各停で充分ですよ

[@ohtori3]

動画を見る前に多分東戸塚かなと思ったら正解でした。

[@OHAGIRLFAN]

分かる、その気持ち。

[@非リア-v3l]

辻堂かと思った

[@非リア-v3l]

@@OHAGIRLFAN 分からない、そのコメントの意味

[@jtkanm13]

流石です！

[@はまさお]

もともと戸塚駅は快速は停車となっているけど。

[@Kawagoeaosa]

東戸塚も普通しか停まらないが栄えている駅でしたか。 本八幡・西船橋・新松戸・竹ノ塚など、栄えている駅ではあるが普通しか停まらない駅は関東に多いですね。

[@baka1208]

東京（JR・東武）は快速線と各停線が別路線の考えだから、普通のみ停車＝小駅と当てはまらない。 むしろ、普通のみ停車駅＝小駅と露骨に当てはまるのは関東では京急のみ（複々線でなくても）

[@user-wi2mtjpjt356]

もしも総武快速線を西船橋に止めたら東西線の混雑は緩和されますかね？ 大手町に窮屈な思いで乗ってた人達が東京までグリーン車15両に移れるのかなって思いました

[@jtkanm13]

確かに！

[@上田幸弘-z7e]

キヤンくん投稿めっちゃ癒されますww😊😊

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@paco2013self]

タイトルからして川口駅かと思ってた

[@masaoishiduka6004]

戸塚駅は大学生の利用者も多く、横浜市営地下鉄ブルーライン乗り換えで慶應義塾大学湘南キャンパス、バスで明治学院大学戸塚キャンパスなど。 東戸塚駅はバス路線も多く、一部戸塚バスセンター行も見られます。

[@jtkanm13]

学生利用者が多いのですね

[@HMikimoto]

東戸塚からバスセンターへ行くバスはありませんよ

[@mainichi_Osaka1]

解説いつもわかりやすいですね！

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@TAKEZOH_FZR]

東戸塚駅をフィーチャーするなんて、凄いですねぇ・・・流石っ、目の付け所が眉の下！笑 そんなに乗降客数が多い駅とは思いませんでした…存外、都内への通勤も便利な様ですね！ あと駅前に、上大岡駅の様に〝シネコン〟と〝ボーリング場〟が出来れば、コンプリートですかね？！笑 駅西口バスターミナルは、相鉄の商業圏と折半してたりゴルフ場が有ったりで、些かこじんまりとしてますが 駅東口バスターミナルは、各方面から『東戸塚駅行』がバンバン客を運んで来てるので、大変賑やかです！ それに、駅前駐輪場は大きく利用者も多いです・・・ それと、市営地下鉄の延伸計画も大変興味深いですが、二俣川は神奈川県唯一の〝運転免許試験場〟がある駅なので 相鉄だけなのは、不便です… ですが、横浜市は、上瀬谷に出来る『花博』開催からの〝アミューズメントパーク〟の建設に伴う 新たな鉄道の敷設を行う予定と、川崎市内に延伸する計画がある故に、まだまだ先の話しになるでしょうが 東戸塚駅の実情を鑑みると、グリーンラインの延伸計画の優先順位は、高いと思うのですがねえ．．． 最後に．．． 〝舞岡駅〟だけは見て見ぬ振りで、そっとしておいてやって下さいっ・・・爆 …

[@user-wi2mtjpjt356]

いつも朝早くて夜遅いしホームの大船寄り使わんから会えなかった。。ぴえん🥺🥺

[@吉村瑞豊-m1b]

戸塚在住歴50有余年のAtoと申します。 キャン交通さん動画に初めてコメントさせて頂きます。 で、『何故、東戸塚駅に東海道線が停車しないのか？』と云えば、私の記憶が正しければ、東戸塚駅は所謂、請願駅、それも一個人(地元の大地主)が全額出資(当時で15億円)して出来た駅だからで、『東海道線を停車させるには更に5億円の負担増になるから』だったかと・・・。 東戸塚駅開業前のあの辺りは日本昔話に出てくるような長閑な風景で、車窓からは茅葺屋根の家も見えました。 開業当日、祖父と電車で東戸塚に行ったのが懐かしい記憶です。

[@jtkanm13]

それは知りませんでした。

[@七転八起-m3y]

駅開業前はとにかく最寄りの駅がなくバスで戸塚または保土ヶ谷に出るのも一苦労なエリアでした。ですから駅ができた時は横須賀線が止まるだけで十分という感じでした。あれからもう40年以上経ちますが、まだ新駅のイメージが抜けないのは自分だけ？

[@ikaorihamayustam8420]

自分は、静岡→千葉方面行く時に東京、品川、横浜でもなく時間帯にもよるけど乗り換えは戸塚で行う。理由は、対面乗り換えできるから。補足で戸塚は、特急で唯一NEXも全て停車する。

[@jtkanm13]

対面乗換便利ですよね。

[@稲岡敬二]

高崎線,宇都宮線,総武快速線に比べ東海道線,横須賀線の輸送量は群を抜く。神奈川(湘南)ブランドの魅力でしょう✌

[@jtkanm13]

ですね〜

[@paco2013self]

裏を返せば神奈川から東京まで通勤通学してる社畜が多いて事

[@OHAGIRLFAN]

東戸塚駅は普通列車しか停車しないのがもったいない気がします。駅前の「オーロラシティ」に「AEON」と「SEIBU」があるが、「AEON」と「SEIBU」があるショッピングセンターはかつては「つくばクレオ」と「イオンモール岡崎」にあったが、どちらも「SEIBU」が閉店して「AEON」だけになった。

[@jtkanm13]

他にもあったのですね

[@ラトルミランダ]

がんばれCAN

[@三共もえ]

横須賀線、利用価値低いですね。 東海道線のほうが速いですね。 10分間隔なら便利かもしれないけど、お客さん多すぎ。 横浜～保土ヶ谷間って、不遇な駅多いですね😭

[@m0ku2a1]

横浜〜保土ヶ谷？？？

[@しきにゃん]

東海道線に比べて空いてるからよく使ってる

[@hiroshima5321]

東海道線は仕方ないとして、湘南新宿ラインの快速運転をやめて全列車停めてほしい

[@梨香-d5t]

大井町も栄えてるんだけど隣の品川が強すぎて…東海道線止まらない……

[@jtkanm13]

大井町も今度行きます!

[@きみどりん]

東海道線と横須賀線が分離される前は、 戸塚駅も横須賀線しか停まらなかったんですよね。 なので横須賀線の混雑率が日本一だった時代もあり、 東海道線と横須賀線の混雑を平均化させるためにも、 東海道線の東戸塚は今後もないと思います。

[@jtkanm13]

それは知りませんでした。

[@takana4381]

分離前の川崎駅も東海道線は一部停車でしたね。

[@きみどりん]

@@takana4381 昔は川崎は横須賀線にお任せでしたね。

[@045shinaon]

東海道線の発音が気になってしまう。 地元では、_ - - - _ ではなくて、_ - - - - ですな。

[@jtkanm13]

間違ってましたか。

[@aokijp-r9o]

東戸塚やんけ！笑

[@ひなまるハリー]

東戸塚駅の発展期待してます😃６月にサフィール踊り子乗りました😃めっちゃ乗り心地良かったですよ😃キャン君のサフィール踊り子号の動画楽しみに待ってます😃 おやつ食べながらキャン君の動画楽しんでますよ、(笑)

[@jtkanm13]

ありがとうございます😊

[@上田幸弘-z7e]

東戸塚駅と戸塚駅比べても乗降客は戸塚駅の方が多い‼️更なる発展に期待しますww😂😂

[@takana4381]

西口再開発と長後街道拡幅、駅前大踏切の立体化。計画倒れになるのではと思っていたのが全て実現。

[@ギガス-s2l]

コロナの影響で都心から離れたベットタウンになりそうな地域が今後人気になる コロナで都心のデメリットを嫌と言うほど見た人が相当数いるだろうしな その分通勤時間が増えるが一時間以内で行けるならデメリットにはならんわな これでデメリットと感じる人は終わってるよ

[@jtkanm13]

リモートワーク普及でどこまで伸びるか気になります！

[@komainusanaun]

関西住なので関係ないかな〜と思いつつ、つい見てしまう。見やすい構成やな〜って思います。

[@jtkanm13]

ありがとうございますー！

[@鉄分100]

地元！！

[@sm36006920]

東戸塚も案外ポテンシャル高めなんだね そりゃ乗客爆上がりだわ(戸塚には敵わないけど)

[@jtkanm13]

今後も伸びそうですねー

[@けろっぴ-b1b]

別に謎でも何でもないですよ、東戸塚は「後から出来たからです」、建設用地に余裕が無かったからこうなった・・それだけの話です

[@ms-hu8zp]

自分は大船に住んでますが、同意見です。それに東戸塚は他社への乗り換え路線も無い。個人的に横須賀線が止まったら不便な所なのに、よくこんな所に住む気になるなと思っています。

[@大木慎太朗]

@@ms-hu8zp お宅のように自分の住んでる場所と比較してマウントを取りたがる人にはわからないと思われます。おそらく実家暮らしでしょうけど、お宅が社会人ならその排他的な考えはヤバいですし、学生さんなら社会に出たときに困りますよ。

[@TheReimmy]

なんかごちゃごちゃいってる方いるけど 朝夕以外はホームガラガラで無理に停車する必要はないですよ。駅から5分で牛さんにも会える 田舎です。BY地元民

[@jtkanm13]

牧場があるのですか！！

[@TheReimmy]

@@jtkanm13 牧場ではなく牛舎ですね。 上りに乗って少しすると左手車窓に 見えます。恐らく大昔からいる 地主さんでしょうか？

[@グース-e2i]

開業49年ではなく、42年では？

[@qed6790]

微妙な滑舌の悪さが逆に心地いい もっとナレーションおなしゃす！

[@jtkanm13]

わかりました！！

[@ケインズ-r4q]

店舗も戸塚の方が2倍以上あるし オフィスも戸塚のほうがダントツ多いのに加えて 地下鉄やバス交通の結節点だから 利用客多いんでしょう。 東急プラザ戸塚だけで170店舗もありますから。

[@jtkanm13]

そうなんですね。

[@ハム太郎-o4w5z]

戸塚住みです。 店舗数東戸塚の2倍は確実に無いです...(あったら横浜クラスの街になれます😂) 東急プラザの店舗数ってせいぜい50前後の筈ですけどどこ情報ですか??

[@genheywoodkirk]

見る前はタイトルから「川口駅のことかー！」と思ってしまったw　あっちも一つ隣が赤羽なんで湘南新宿ラインも上野東京ラインも停まらず、京浜東北線のみなのでさらに悲惨。

[@kyobnj7451]

まぁ普通しか停らないとはいえ、横須賀線の普通しか停らないのと私鉄の電車の各停しか停らないのとは違いますからね

[@tk-cj6sq]

船橋と西船橋の関係になったり…？

[@OHAGIRLFAN]

あれにも似てる？

[@jtkanm13]

似てますね

[@toru-f]

東戸塚駅は武蔵小杉駅みたいな感じがしますね。

[@jtkanm13]

確かに。

[@shimekawa-daishi]

鉄道開業150年おめでとう キャン最高

[@jtkanm13]

ありがとうございますー

[@中山賢治-o2t]

横浜〜大船間では横須賀線は緩行線で、小田原線は急行線になる。途中駅は戸塚駅。

[@m0ku2a1]

小田原線ではなく東海道線では？

[@TokyuDent]

名鉄の動画で良く見る方で中京エリアの方かと思われるので、 関東の鉄道事情がうろ覚えで競合の小田急小田原線と混同してる可能性があります。

[@apt-q9m]

ホントは停車したい程度なんだけど、速達性を失うことと用地の問題、 JR側によってはメリットよりデメリットの方が大きいので、上野東京ラインは、設置しないそうです。

[@jtkanm13]

なるほど、、

[@freedom_TAKESI]

便利さで言ったら埼玉の浦和も負けてない

[@totsugeki2428]

首都圏の運行系統のややこしさ。 新快速･快速･普通･丹波路快速･大和路快速･紀州路快速と言う概念が無い。 複数の系統が同じ方向に走ってるが系統によって停車駅が異なる。

[@jtkanm13]

ですね。

[@nzos-hk]

隣の戸塚は東海道線も止まるのに東戸塚の方が栄えてる

[@旅行中毒者EASTER]

うちの祖父母の実家の最寄駅やん‼︎

[@masat9706]

都内に住宅地が欲しくても高くて買えない人や横浜なら都内よりも安く購入できること、横浜ブランドにこだわる人が増えたので東戸塚駅が人気になった感じですね。名古屋なら刈谷や大府、大阪なら茨木や立花なのかなと思います！

[@jtkanm13]

それはありそうですね。

[@洗車命]

そもそも特急列車なんて走ってないんだから、普通しか止まらんやろ。

[@shamrock6378]

グリーンラインが出来たらフツーに乗降客数15万いきそう

[@jtkanm13]

確かに。

[@zakenna8012]

駅前が栄えていたら停車しなくてはならない。。。という根拠がわからない。

[@user-wi2mtjpjt356]

都会のど真ん中の人の感覚では確かにどの駅も栄えているから速達性を保つ点で止めるのはおかしい（京浜東北線）ですけど、ここまで郊外であれば人の多い駅は本数の少ない普通列車に混雑集中しては行けないので快速も止めないと輸送力追いつかないですよね。

[@marchin696]

裏を返せば駅前だけなんだよ

[@タロウマル-te2]

駅前だけじゃない栄え方してる駅って存在するんか？ 東京の東側みたいに駅が密集してるならわかるが、西側の場合は23区内ですらそんな駅存在しないぞ…

[@marchin696]

@@タロウマル-te2 西武新宿線、池袋線、中央線が微妙に 重なり合う地域とかは駅前を離れても 商店街とかが街道沿いに機能してる所 多いよ、特に西側ね。

[@タロウマル-te2]

@@marchin696 練馬区とか板橋区のこと？あんま栄えてるイメージなかったけどそうなんだ…初めて知りました! 我が杉並区は駅前以外悲惨でして… 環八とか井ノ頭通りのお陰で少し賑わってるようには見えるくらいなんです（泣）

[@2140s]

一？

[@jtkanm13]

おめでとうございます！

[@kv6205]

東海道線のアクセントがまちがっていると思われます、 東海・導線にきこえます。

[@どしらこー]

アクセントは地域で違うので､その人の出身によるものなので一概に間違いとは言えないですよ