Crash-Test Hövding 2.0 Airbag

Eine Alternative zum Helm stellt der Hövding 2.0 Airbag dar. Er wird als „Kragen“ um den Hals getragen und soll beim Sturz nicht nur den Kopf, sondern auch Hals und Nacken schützen. Doch Tests des Dynamic Test Center zeigen, der Airbag kann nur in bestimmten Situationen die auf den Kopf einwirkenden Kräfte bei einem Aufprall deutlich reduzieren. Bei einer Kollision im Bereich der Fahrertür würde der Kopf deutlich vor einer Airbag-Auslösung auf der Dachkante aufschlagen. Zudem ist er für Mofas und schnelle E-Bikes nicht zulässig.
Der Touring Club Schweiz (TCS) ist mit rund 1,4 Mio. Mitgliedern der grösste Mobilitätsclub der Schweiz. Seit seiner Gründung im Jahre 1896 bietet der TCS seinen Mitgliedern über seine föderalistische Organisation mit Zentralsitz und 24 selbstständigen Sektionen Rat, Schutz und Hilfe im Bereich der persönlichen Mobilität.
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Le modèle Hövding 2.0 Airbag offre une alternative par rapport au casque traditionnel. Il est porté autour du cou comme une sorte de col. En cas de chute, il est censé protéger non seulement la tête, mais aussi le cou et la nuque. Les essais pratiques ont cependant révélé que l'airbag ne réduit réellement l’impact sur la tête lors d'une collision que dans des situations particulières. Par exemple, si le cycliste heurte une voiture à la hauteur de la porte du conducteur, sa tête frappera le toit de la voiture bien avant que ne se déclenche l'airbag. En outre, il n'est pas autorisé pour les cyclomoteurs et les vélos électriques rapides.
Le Touring Club Suisse (TCS), avec environ 1,4 million de membres, est le club de la mobilité leader en Suisse. Depuis sa création en 1896, le TCS offre à ses membres, à travers son organisation fédéraliste avec siège central et 24 sections indépendantes, conseils, protection et assistance dans le domaine de la mobilité individuelle.
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Il casco Hövding 2.0 Airbag costituisce una novità e un’alternativa al casco tradizionale. Sistemato come una sciarpa attorno al collo, in caso di caduta, si gonfia e protegge non soltanto la testa, ma anche il collo e la nuca. Le prove pratiche hanno dimostrato, però, che solo in determinate condizioni l’airbag riduce realmente l’impatto esercitato sulla testa in situazione di collisione. Per esempio, in caso di urto contro un’automobile all’altezza della portiera del conducente, la testa del ciclista andrà a sbattere sul tetto della vettura ben prima dell’attivazione dell’airbag: in simili situazioni, un casco da bici tradizionale è più efficace. Altro aspetto negativo: il modello Hövding e non è autorizzato per i ciclomotori e per le bici elettriche veloci.
Il Touring Club Svizzero con circa 1,4 milioni di soci è il principale club della mobilità in Svizzera. Dalla sua fondazione nel 1896, il TCS offre a i suoi soci consulenza, protezione e assistenza nella mobilità personale, attraverso la sua organizzazione federalistica, con la sede centrale e le sue 24 sezioni indipendenti.
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[@KevinTheDane]

To be fair, a conventional helmet also wouldn't really protect your face-first impact with anything..

[@Erazus4]

At least they are able to afford the caretakers afterwards/ Wheelchair.

[@jothain]

It's actually quite ironical that no one has solved that problem for bicycle riders. As kid iirc I usually hit my face first. Only couple of times doing something like wheelies I hit back of my head. The exact reason I wear fullface helmets riding motorcycle today and pretty much couldn't even think of riding with openface helmet models. Not to mention that frontal impact is exponentially higher danger when speed begins to increase.

[@polarstar75]

For optimal face protection uoon impact, the helmets used in American football (with the grill wire in front) works best, however, with harder impacts (like in motor bike crash) they might break and add insult to the injury. I wonder if modern carbon nanotubes technology can be incorporated into that... Time shall tell

[@polarstar75]

I find this invention amazing, and one extra use is for epileptic adolescents.. Worst thing happen to them is a fit while doing any kind of sport or outdoor activity... 😔😔Head injury is the last thing you need to see in such cases

[@mikkelkirketerp4884]

Ehm do I have a different video than you? You can clearly see the dummy hits with the forehead, which is protected by any standard bicycle helmet

[@pistonburner6448]

This video mainly shows us we need an airbag for our nuts.

[@nicolasbreithaupt2607]

Bon week end. J'aime vos videos. Safety First. Nov 2022. Regards

[@whynot1because2]

Super intéressant

[@jothain]

I though 0:30 initially that ok, that was bad. But when I saw bag actually deploy _after_ the collision I couldn't but laugh 😂

[@MrMaxkingone]

Danke

[@mattiasjohansson1727]

This is why I ave always doubted their claim that it is safer than a regular helmet, in tests I have seen, the cyclist has been falling to the ground and the airbag inflated right before the head hit the pavement. I have thought that it looks too slow to inflate in time if hitting a flat stationary object. This video is proof enough.

[@n0MC]

Das Video spricht für sich

[@n.j.s.givemeasmile2158]

Wenn du mit dem Gesicht nach vorne aufschlägst wie hier, dann nützt dir auch kein normaler Fahrradhelm, außer du hast einen speziellen Mountainbikehelm oder Motorradhelm der dich auch von vorne schützt. Aber für einen weiteren objektiven Test mit Helm zum Vergleich hat das Geld wahrscheinlich nicht mehr gereicht.

[@yujiefeng7742]

Hi, I'd like to get some information about the dummy. Does anyone know what kind of dummy it is? 50th or 95th?

[@rvb7461]

Nun denn, jedenfalls bei einem Frontalzusammenstoß (auch unter Radfahrern) oder einer Seitencrash mit einem Transporter oder Laster hat diese Art Schutz seine Schwächen. Ich denke aber, dass die Vorteil insgesamt überwiegen.

[@gladheateher4now]

It failed the side impact test b8g time.

[@CHROMOSIndustrial]

Sehr interessant! Vielleicht hätten die Entwickler auch mal auf eine High speed Kamera zurückgreifen sollen ;)

[@drryzek]

kzbin.info/www/bejne/mmiyppdpnqyLjbs

[@TheN30M]

thats very high speed though? you wrecked the car???

[@TCS]

20km/h

[@1dipdip454]

i need this "helmet" to protect my nape, because my face is not important...

[@quinxx12]

Most normal helmets wouldnt protect your face either..

[@celestiallynn]

quinxx12 normal helmet cannot also protect nape

[@Halbmond]

Der zweite Test sieht sehr übel aus! Aber je nachdem wie weit der Fahrer nach oben schaut, hätte ein normaler Helm da auch nicht unbedingt geholfen, oder?

[@TamiyaPhilippW]

Deine Nase hätte den Aufprall abgefedert 😂

[@XCoG.]

Das kommt auf den Helm an. Eine Verletzung ist da bestimmt nicht auszuschließen. Dennoch hat definitiv dieses 300€ Produkt. Versagt auf ganzer Linie.

[@mircor.2810]

@@XCoG. Sorry, ich sehe kein Totalversagen! Die erste Simulation hat einen Erfolg gezeigt, die zweite nicht. Das ist erst mal ein Fakt. Somit haben wir einen Erfolg von 50% und nicht, wie sie behaupten, ein Versagen von 100%. Dann behaupten sie, das Produkt hat eben zu 100% versagt und bringen dieses in Verbindung mit dem Preis. Bitte erläutern sie dies. Dann muss man festhalten, das die zweite Simulation mit keinem auf dem Markt befindlichen Helm für den urbanen Bereich anders ausgegangen wäre. Lediglich ein Vollintegralhelm hätte hier den Aufprall des Gesichts verhindern können, aber nicht die enorme Beschleunigung nach hinten und damit die enorme Belastung auf das Genick.

[@XCoG.]

@@mircor.2810 Oh ein Verteidiger des airbag. Bei ihrem anderen Kommentar habe ich ihnen noch anständig geantwortet. Sie können dieses Produkt soviel Verteidigen wie Sie wollen. Für mich ist es einfach nur unglaublich unnötig. Und nur für die einfachsten Fahrstrecke gemacht.

[@mircor.2810]

@@XCoG. Auch ich habe geantwortet. Sie reagieren aus persönlichem Argwohn, ohne Sachkenntnis. Was SIE für unnötig halten, sollte nicht Gegenstand einer Bewertung sein. Und ja, ich reagiere auf Sachkenntnis und muss dieses Produkt deshalb nicht "verteidigen", denn hier geht es nicht um persönliche Befindlichkeiten, sondern um Sicherheit.

[@Enigmaprince]

Maybe it was a typo - plot twist - they actually meant 8 times deadlier

[@jerryx2000]

RIP Gesicht!

[@smilingsius43]

S

[@ninarey-holzach6984]

Ein absolut tendentiöser Test durch TCS. Ein direkter Vergleich zum normalen Fahrradhelm findet nicht statt. Ansonsten würde man sehen, dass es beim seitlichen Aufprall auf ein Fahrzeug das gleiche Resultat ergibt und ein konventioneller Fahrradhelm ebenfalls nicht schützt. Alle anderen Ereignisse (Autoaufprall von hinten, Fall über einen Randstein usw.) werden nicht dargestellt. Bei diesen schneidet der Hövding sehr gut ab, während der Fahrradhelm oft versagt.

[@XCoG.]

Naja ich fahre viel Rad und habe 3 helme und alle gehen über die Stirn hinaus. Verletzungen nicht auszuschließen dennoch besser wie dieses 300€ Produkt. Das einfach im realen Verkehr meiner Meinung nach nicht funktioniert.

[@mircor.2810]

@@XCoG. Bitte erklären sie doch mal näher, wie sie darauf kommen. Ich lese hier ihre persönliche Meinung. Haben sie technische Erkenntnisse? Haben sie Auswertungen aus den Tests der Firma? Kennen sie Personen, die NACHWEISLICH eine Fehlfunktion hatten und dadurch Verletzungen davon getragen haben? Ihre persönliche Meinung in Ehren, sie hat bei einer Produktbewertung nichts zu suchen.

[@XCoG.]

@@mircor.2810 Haben Sie dieses Produkt? Es gibt Videos wo ein man mit dem Teil nur einen leichten Ausrutscher hat das System löst aus. Zwar nicht auf dem Rad aber naja sollte ja eigentlich nicht sein. Desweiteren finde ich das dieses Produkt nur eingeschränkt nutzbar ist Verwendungszweck wirklich nur für Ebene Strecken. Eine Ausfahrt nur in leichtes Gelände oder leichte Waldwege. Bezweifele ich das dieses System einwandfrei funktioniert. 300€ für einen Helm ist jetzt auch nicht die Welt. Ich habe für meinen aktuellen mehr bezahlt. Und ich kann ihn überall einsetzen. Wenn Sie stolzer Besitzer von diesen Produkt sind wünsche ich Ihnen viel Spaß damit und gute Fahrt.

[@mircor.2810]

@@XCoG. Sie haben recht, ich besitze dieses Produkt im Gegensatz (das entnehme ich ihrem Schreiben) zu ihnen. Und bis auf Downhill fahre ich (Frau und Kind auch)damit im Wald, Rauf, runter, Kurven und alles. Mir geht es bei Kommentaren wie ihren darum, das dort etwas persönlich abgelehnt wird und das ohne einen Sachgrund, oder das Produkt zu kennen. Dieses System hat meine Frau nach Unterlagen von 2 Gutachtern vor schweren Hirnschäden bewahrt. Diese wären mit einem normalen Helm wahrscheinlich nicht zu verhindern gewesen. Das sind Sachgründe. Generell ein Helm schützt und wenn jemand einen Airbag nutzen möchte, kann ein Kommentar wie ihrer dazu führen, das jemand ganz verzichtet. Einfach mal in sich gehen und über die Worte nachdenken und nicht gleich losschießen, nur weil es das anonyme Internet ist! Mehr möchte ich nicht.

[@XCoG.]

@@mircor.2810 Hmm Das kann ich ihnen nicht glauben. Das dieses System im wald bei höheren Geschwindigkeit und Schlägen hält. Sie können mir gerne das Teil zusenden. Ich werde nur meine kleine Wald Tour drehen einmal Berg rauf einmal runter. Wenn dieses Teil hält werde ich alles zurücknehmen. Wenn er auslösen sollte sende ich ihnen zusätzlich zu ihren ausgelösten airbag die bestellnummer von meinem Helm. Zusätzlich werde ich die Fahrt mit einer gopro 8 aufzeichnen. Das dieses System ihre Frau geschützt hat. Freut mich. Nur eine Frage Sie sagten im Gegensatz zu normalen Helmen was war das die Modelle zum Vergleich und wer hat diese Aussage getroffen. Da muss ich ihnen recht geben. Das dieses System definitiv besser ist wie viele der Helme die sich manch ein biker gekauft hat. Da diese oft mit billigen Schrott rumfahren. Und ein anständige Ausrüstung ist das A und O Nur jemand der sich keinen teuren / guten Helm kauft wird auch keinen airbag kaufen Nur sie können diesen airbag nicht über alles stellen. Für jegliche schreib Fehler und Satzzeichen die ich nicht gemacht habe entschuldige ich mich hatte eine kurze Nacht und bin noch nicht ganz wach.

[@heinerda4768]

Vollausfall im 2. Test 👎

[@mircor.2810]

Ja, hier hätte auch jeder andere Helm versagt!