CBX1000FCRセッティング

[@RC04_CB750F]

圧縮圧力を測定する際には①バッテリー満充電　②全てのプラグを外す　③キャブを取り外すか、スロットルを回してスライドバルブを全開にする。この４つが必須です。

[@佐々木昭繁-q5m]

中々すんなり行かない所が旧車あるあるですね～。 一つ治ると次の症状が出る根気のいる作業です。 ６気筒と手間も掛かるバイクですが、完成して いい音させてください。どうせならモリワキ手曲げ のショート管とかついてるとしびれるんだどなあ～。

[@夏みかん-z1e]

お疲れ様です。 バイクの王者降臨ですね。モリワキの直管お願いします。

[@絶版同盟のJ]

4バルブの配置がXに見えるのでCBXになったという伝説を聞いたことがあります。

[@とも-f4p6q]

キャブのセッティングパーツだけでも結構高くつきそうｗ

[@只野正弘]

ご苦労様です♪z750fx2型のメインハーネス作って、くれる大阪の、店教えてくれませんか？宜しくお願いします。

[@KEN-pm1mx]

CBの更に上という意味でXを追加したとのことです。

[@R.I-r5h]

私のCBR250F(MC14)のメーターも寒い時に同じ音がします。 ギアのグリスでしょうか？次の動画で教えていただければ幸いです。

[@rock.dinacys.019]

自分のCB750Fで似たような音が出た時はメーター内のメタル劣化でしたよ。その時は岡山県のクラフトビーさんで直してもらいました。8年ぐらい前で基本料金 +5,000円ぐらいでした。基本料金は25,000円だったような覚えがあります。

[@R.I-r5h]

@@rock.dinacys.019 貴重な情報ありがとうございます。メーター内のメタルの劣化ですか、調べてみたいと思います。

[@old-styleone-value2522]

相変わらず誤字が凄い笑 HONDAに怒られまっせー 楽しく拝見してます！

[@kimsunchoi813]

Very good

[@たっか-g7t]

さすが主将すね！自分はCRキャブ1年以上セッティングしてますが、終わりがきません。車種は400 fx。やっぱ400にCRは無理すかねー？

[@750sleepy]

400CCにCR、低速でのベンチュリー速度が出ず調整が難しいですね。何処かで細工したCRなら調整出るみたいですが

[@たっか-g7t]

そのキャブ知ってますよ😅地道にセッティングします〜

[@lonely-wolfs]

1:24　常時転倒　はまずいでしょ！((+_+))

[@nekaren6590]

確かに

[@tebasakirider]

点灯ですね！

[@BANGBANG-zb7eo]

HONDA SUPER SIX →CBX これだけが本物のCBXですね

[@ポンタ-w6w]

希少なエンジンでレーシングキャブエアクリ無しのオーナーの神経がわからん。最近こういう仕様の方が多いですが、昔はいませんでした。すぐエンジン終わるといわれてましたけどねー。

[@kemo3367]

XってエキパイがクロスしてるからXなんじゃないの？

[@tebasakirider]

それは、400の話しですね

[@fxbmadstone708]

旧車って皆さんこぞってファンネルですが、エンジンの寿命縮めないのですかね？ あとキャブにカネかけてブローバイの処理がガーデニングみたいな汚らしいバイク多くて見るに耐えません もっとブローバイ処理もきっちりしてあげて欲しいな 希少なバイクだし

[@ポンタ-w6w]

エンジンはそのうち終わりますよ！自分も旧車乗りですが絶対にやりません。エアクリボックスは本当に重要ですよね。この方たちは金儲けですから、潰れたら儲かりますもんね。わかってると思いますよ。雑そうですよねこのショップ。

[@カラテカ-x5y]

さくらレンタカー

[@matgll2460]

何でBGM入れるんだろう。無駄。

[@tebasakirider]

ご指摘ありがとうございます。 今後の参考にさせていただきます。