カワサキZZR1100：C型：参考動画：世界最速を取ったバイク

C型が世界最速です。Dと比較するといろいろなところが異なるので、かなり違うバイクと言えると思います。
外装が綺麗で、エンジンも好調です。よろしくお願い致します。
オイル交換キャンペーン継続中　工賃込みリッター1650円です。
銘柄は変わることもありますが和光ケミカ○のプ○ステージを主に使っています。
オイルエレメント交換は基本的にエレメント持ち込みで御願いします。工賃が別途1500円ほど上乗せされます。よろしくお願いします。
初めまして。ホワイトベースと申します。商品車輌の説明を動画で行っています。最新の価格情報につきましてはバイクブロスとグーバイクに掲載しています。
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動画で着ているオリジナルウェアの販売企画をしています。
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[@nightkidsgtband]

C型乗りです。 フューエルのインジケータランプが2つついているのは一つ球切れしても残り一つで知らせることが出来るからです。

[@kzzr1100to]

「おめぇ、愚問だよ、コイツに勝てる奴ぁいねぇ。」(大笑) カワサ菌に侵されたD6乗りでした。

[@FunatsuGenboku]

僕も今日、とても疲れたので休憩の際にZZRの上で寝てみました。 なかなか気持ち良く寝ることができました。

[@user-ik6ur5cb5s]

C型、最高ですね！私は最終型を乗ってたので気になったトラブルは無かったのですが、初期型はギヤ抜けがよくあるみたいです・・・。まぁ、トラブルは抜きにして個人的にはＤよりＣですね。ちなみに「キリン」ってコミックを読んだら絶対欲しくなりますよぉ。

[@streetspecial2010]

c型が一番ですね。私も乗ってましたよ。c1とc2に。最高でした。

[@tmaeda1972]

大好きだぁ～！！！

[@chocolat191]

Ｃ型ですか･･･初めて大型のバイクを購入したのがＤ６でした。 確かにＣ型とＤ型では味付けはもちろんですが、細かいところがいろいろ変わってますね。 私のＤ型は、購入２ヶ月でハイサイドで全損になりましたがorz C型もD型も共通して言える事ですが、フレームはアルミです。（今時鉄も珍しいですが） 軽くて剛性を高める為に使用していると思われますが、転倒や事故などでフレームに力がかかると･･･あっけなくフレーム終わります（私のD型もそうでしたが） 立ちゴケ程度では問題ないですが、かなり重い車重の類に属しますからフレームスライダーをつけてこけると･･･メコっといっちゃいますね。 車重に関連して、バランスを崩すと支える（持ちこたえる）のは･･･かなり難しい車種かと思います。 そういった点で、アンダーカウルが綺麗に残っている車両というのは評価できますね。 あとC型で懸念されるのが、ギア抜けですか。（これもある意味男Ｋａｗａｓａｋｉ） 全部の車体がなるわけでもないですし何万キロ走ってもならない人もいますが、 Ｄ型で対策されている所なので、丁寧なシフト操作と定期的なオイル交換は心がけた方が良いかと思います。 最近はすっかりＺＺＲ１１００も見かけることが少なくなってきましたが、跨った感じの 「大型に乗っている！」といった大きな車体は、最近のスリム＆コンパクトな車体では 味わえない大型所有感をきっと満たしてくれる事でしょう。 素敵なオーナー様に巡り合えます様に・・・。

[@namaotoko]

乗って解った！コイツはガチな一台だ！

[@user-bh1jx2zt6u]

そうです。当時、世界最速です。二宮さんも乗っていたてとは🎵私もCタイプのzx-11北米仕様に乗っていました(黒ピンク)。いいバイクでしたね。ツーリング、峠、サーキット走行会に楽しませてもらいました。次のオーナーも可愛がってくれると嬉しいです。by ﾊﾞｰﾆﾝｸﾞ太郎丸。

[@momotaka1203]

漢！Kawasaki、、、。いいなぁ。

[@user-xz6wj3xf5q]

kawasakiは男の乗り物。（と・・言い切りたい！） はったりじゃぁ、乗れないのがkawasaki! とっ・言い切りたい・・

[@jmiin3710]

まるでホンダです！ 笑いました！

[@ava555222]

なーんてな、面白かったｗ

[@user-qb5hu5dy9x]

このC型乗っていたが2速が入らなくなって手放した！でも良いバイクだった！

[@kmzvdify]

おもろいやっちゃなーｗ

[@takuya.leouch]

前回のバイクの上で寝る動画の時に靴は、脱いで欲しいかなぁって言ってたのに反応してくださった(*ﾟ▽ﾟ*)ｳﾚｼｰ

[@user-cq5sz5uz2v]

C型のZX11に乗っています！テールの小物入れはあまり入らないかな・・・C型はエンジン始動時にチョークを引きっぱなしにしなければいけないので不便・・・C型はパーツがないのがたまに傷しかし、あの加速感はgood！一生乗ろうと思います！

[@NakaKou0827]

世界最速の話が出たらブラックバードの話もしてくださいよ〜(笑)

[@user-xz6wj3xf5q]

「しっC型！」 「ザクとはちがうのだよ！　　ザクとは！」

[@ZZR1100GO]

燃料ランプは同時に2つ点灯のはずです。 ＲＥＳコックが無いので玉切れが致命傷になってしまう為だと記憶しています。

[@-tabinosorakara-1506]

「まるでHONDAです。」・・・ギャハハハ！

[@MrCosmomike1]

ハムスターはジャンガリアン程度が限界ですか？ うちのゴールデンじゃ無理かなぁ

[@user-wv8lr9bz8e]

このスクリーンが欲しいのですが、どこのでしょうか？

[@user-xe7bm6uk7l]

ウケる愛アリ

[@sobazuki.seibehsan]

あんな短い橋で全開にしたら数秒で渡っちゃうw

[@newstar8803]

前輪ちょっと浮いたけどw

[@user-ee8rf9sn9m]

おーっとっと！にあッ！って思っちゃった・・・騙されたｗ

[@user-he8qg3fx8l]

法定速度・・・・・・・・・・フルスロットル・・・・・・・・・・最速バイク・・・・・・・・・・・

[@user-jm5ii9bl7c]

ハムスター飼えるとかサイコパスで草

[@yasutaka721_CUBE-Rider]

ニュートラル状態で空ぶかしして、なぜ後輪が動くんだ……

[@user-jm1ok7jp5b]

カワサキだからさ…。(笑)

[@user-rr4rg9kc7q]

クラッチは繋がっている状態なのでクラッチは全く関係ありません。乾式クラッチでも同様の事が起こります。 詳しく説明するとニュートラルということは6速ならインプットシャフト側とアウトプット側で6組あるミッションギヤが一つも固定されていない状態なわけですが固定されていない状態でもシャフトとギヤの間では常に摩擦が発生しているのでニュートラルの状態でもわずかではあるにせよエンジンの動力がタイヤに伝わる訳です。

[@user-ri3lg8og4t]

ひょっと口…

[@user-be5jp8eq9q]

なんか所々、間違った説明がされてるなぁフレームがサイドを囲ったのはGPZ1000RXが最初だし、ラムエアシステムは膨張させてません❗️燃料ポンプで送り込むとかしてません❗️ラムエアシステムついたから前から吸った空気をキャブにも圧をかけてます