公道とサーキットではハンドル操作が逆になる面白い例

[@bunLOVEmass]

サーキットを経験するようになってから、今まさに色んな事がごちゃまぜになってきてしまって。走り分けるにも段階を追ってきちんと学ぶ必要があると聞いて、最近納得したばかりです。この動画を見て更に腑に落ちました。ありがとうございます。

[@ja11v125mmup]

撮影何でしてるのですか?😮

[@hjp9378]

公道で進入ドリフトとかしないからね。 ブレーキを掛けたままハンドルを切るって表現は間違いかもね。 フロントフォークを沈ませた状態で倒し込む時が一番バイクの向きが変わる、上手い人速い人はブレーキリリースと同時に倒し込んだり若干戻しを遅く引きずり気味に倒し込む。ハンドルは切らずに車体任せでキレてく。普通にやってるテクニックだとおもうよ。 サーキットと公道じゃ路面のグリップが全く違うから乗り方もかわるだろうが基本的な乗り方はサーキット由来よね。

[@コロハチ-z8d]

バイクにはテクニックがいっぱいあるよ。すごく有る。それから精神的な事、それも技術のうち。

[@けい-w3f]

レースのオフィシャルしてたときに色んな人のライディング見てましたがフルバンクまでブレーキ引きずれて完全にリリース下あとすぐにスロットル開けられる人はハンドル切れ込んでなかったですね、個人的に理想の乗り方でした

[@derio1467]

サーキットで走る前にライディングスクールで 「ハンドり切りながらブレーキしろ」ってまずは教えられましたね ブレーキ放した瞬間スパっと切れ込むのが気持ちいい

[@hide-hz3ge]

レース場と一般道路は速度も転ぶ前提の運転ともに違う

[@deppling555]

SS600クラスでレースをしていました。 フロントを掛けながらバンクさせると強い舵角を素早く当てられます。また旋回初期に路面にタイヤを押し付けられるメリットも。大切なのはブレーキをどうリリースするかでしたね。ブレーキングで沈み込んだフロントフォークをそのまま旋回Gで沈み込むであろうストロークに収める。舵角に合わせてブレーキを緩めていく感覚です。これはジムカーナでも同じでしたね。

[@コロハチ-z8d]

白バイ隊員による解説

[@popomokp1125]

確かに

[@user-JAPANfirst]

ステアリングダンパーが必要になるんですよね。 NSRに乗ってた時、同じ様な曲がり方をしてました

[@吉村健一-b3w]

はい　フロントブレーキかけながらって言ってた人　峠でふっとんでました

[@Capsella999]

ムツゴロウさん的な説明の仕方😂 分かり易い👍

[@kiukx]

いつもおっしゃっていた、ブレーキを軽く当てながら曲がるっていうのは曲がる方の手でハンドルを押さえなくていいくらいでブレーキをかけることってことですか？

[@うぃんぐす]

公道で走る場合、ある程度速度を落としてからカーブに入りますので、フロントブレーキではななくリアブレーキを当てながら曲がるということですね。 公道→ カーブ前である程度の減速 リアブレーキを当てながら曲がる リアブレーキ当ててると後輪と地面の接地面積(摩擦が増える)→前輪の摩擦が増えるわけではないので車体を傾けるとセルフステアでハンドルが切れる(逆に力入れるとハンドルが切れていかない) サーキット→ 加速してカーブに向かう フロントブレーキかけながら曲がる 前輪の接地面積が増える(摩擦力が大きくなる)ので車体をめちゃくちゃ傾けるorしっかりと意識してハンドルに力をかけないとハンドルが切れていかない。 公道のスピードでフロントブレーキかけながらカーブ曲がると、ちょっとの力加減で超減速→ハンドルフルロック→こけるが目に見えてるのでやめましょう！リアブレーキ当てながら曲がるのが正しいです！

[@たま-u6r]

ブレーキングありはサーキットのライテク　ノーブレーキで曲がるときは公道用

[@前だけいじろうとします]

よい子悪い子普通の子をなんとなく思い出しました。

[@オイスターとロブスターで]

だからフロントダブルディスクなんですね

[@クエット]

関係ないです

[@uprinter]

最初ドローンで取ってるのかと思った

[@田頭恵吾]

正解😊

[@patanachan]

右折信号間に合えー！の時はレーサー曲がりになるｗ

[@ボッキ貝-x5t]

危険運転じゃない、ハンドリングを楽しむ範疇でフロント（とリア）ブレーキなめ掛けしてコーナリングしてますね。 フロントブレーキを使って自分の思い描いたライン通りに走る楽しみは、ライディングスクールしている方ならわかるはず…

[@KKk-m2l-t2t]

イキリおじさん多そうこのコメ欄

[@隆一-l5q]

誰が言ったの？ブレーキ何掛けてたら３台に抜かれる

[@そば-t9h]

君が元々走るスピードが遅すぎるだけじゃない？

[@ハリマオ怪傑-l8k]

さすが 二宮さん、レベルが高いです❤😊

[@クエット]

そういう動きを使う？wなんかサーキットを勘違いしてないですか？😅

[@たかちゃん-q1v]

ごめん、ちゃんと減速してから曲がるという意味ではこの動画も誤解を招くよ。俺は2輪も４輪も乗るけど、タイヤが2個か4個かって違いだけで、一緒だと思ってる。ストリートもサーキットも一緒だよ。この人伝え方間違ってるけど、当然ストレートの状態でブレーキをかけてくんだけど、ブレーキ残しながらコーナー入って行って前輪潰しながらコーナー入って行くってことだよ。それこそブレーキ使えないとバイク曲がんないよ。これじゃあ曲がってる最中にブレーキかけるみたいに伝わっちゃうよ。スローインファーストアウトを知らなすぎる奴が多すぎる。これそもそもサーキットテクニックだよ。だから勘違いで膝すって無理に曲げてくと思ってる奴多すぎるし、単にオーバースピードになってる奴いるし。つまりしっかり減速してから曲がるという意味ではスポーツ走行も安全運転も一緒だよ。なんちゅう動画だよ。

[@Narishin417]

もう少し日本語勉強しないと誰にも理解して貰えないよ

[@_masayan]

うん。この日本語だと二宮さんはそんな大きく間違ってることにならないよね？ 誰か翻訳して。

[@nai454]

つまりどゆこと？

[@たかちゃん-q1v]

​​@@nai454 俺のコメの最後にそのつまりが書いてあるんだけど、頼むよ？もう一回言うけど曲がる前にちゃんと減速しましょうってこと。それだけのことだよ。それを噛み砕くと長文になっちゃうんだけど、びっくりする捉え方してるライダー多すぎるんだよ。レースなんてコースによっては300㎞以上出すときあるけど普通に考えて300㎞のまま曲がってる訳ないよね？ちゃんとそれなりの速度までしっかり減速して曲がってるんだよ。やってる速度域が違うだけでどう？一般道とサーキット一緒じゃない？ それをサーキットとは違うなんて言われたら、勘違いで一般道で減速せず曲がるというむちゃくちゃな奴出てきてもおかしくないよ。

[@squrdderth594]

これがわかんない人は一生ふわふわしてコーナー曲がってるようだね

[@ポチ-i1m]

1次旋回2次旋回タイヤをしっかり潰すリヤにトラクションをかける　レーサー　公道　ストリート　？関係ないんちゃう?速度領域が違うのとタイムロスを無くすためやから　ストリートでは　ただ必要無いだけと思いまぁ〜す

[@おかだん-g3e]

岡山の公道で死亡事故がありました。知り合いの友人です。公道独特のテクニックに自信があったからの事故内容でした。勘違いしてはいけないとこのような動画を作って頂けるのは本当にありがたい。

[@きりきりマイ-w1o]

もう膝擦ったりすんのやめてくれ 曲がれなかったらどうすんだよ 死亡事故多すぎる

[@motorcyclebiotech8769]

r15？25？

[@裕二内田-i8e]

公道とサーキットでバイクの操作方法に明確な差は無いように思えます。 違いと言えば「程度」ではないでしょうか？ 加速と減速、倒し込む速さ、あとタイヤのグリップ・・・公道では全ての限界値が低いから「ゆっくり」操作しているだけだと思います。

[@h_h5865]

恐らく動画の趣旨としては、公道走行しか経験していないライダーが先輩ライダーからのレーステクニックを聞きかじって無暗に使わない様にってとこだと思いますよ

[@裕二内田-i8e]

​@@h_h5865さま 具体的にレーステクニックとは？ 本当に重要なのは「程度を知ること」だと思っています。 だからサーキットや安全な場所での練習も必要だと思っています。 「テクニック自体が異なる」と教えることの方が危険だと思います。