Скоростной поезд APT - история неуспеха

[@Myavorg]

В видео упомянута японская система скоростных поездов "Синкансен", и что пришлось отдельные пути для них строить. По факту иначе было никак. Дело в том, что англичане, начав с1872 года строить в Японии железные дороги, применили колею 1067 мм. Она себя отлично показала в гористой местности, можно строить кривые малого радиуса, более крутые спуски и подъёмы. Но для высокоскоростного движения эти линии оказались непригодны. Максимальна скорость по ним ограничена 130 км/ч, что уже не мало. "Синкансен" же решили строить, опираясь на накопленный к тому французами опыт, и применили колею 1435 мм, прокладывая более прямые линии - технологии в 1960-х годах уже позволяли проводить большие объёмы земляных и буровзрывных работ по прокладке тоннелей в горах, поезда построены с увеличенным габаритом относительно подвижного состава колеи 1067 мм. Так что в Японии две независимые системы - 1067 мм и 1435 мм. По 1067 мм перевозятся пассажиры и грузы, по 1435 - только пассажиры.

[@denys11]

Спасибо за выпуск ! Увеличение скорости перемещения людей всегда двигает экономику вперёд !

[@Myavorg]

Про APT слышал, что есть такой поезд, но что с ним такие дела были, слышу впервые. Вообще очень интересное видео получилось, с кинохроникой тех лет. И мы видим - тепловозы уже вовсю работают, а парк грузовых вагонов представлен 2-осными маленькими вагонами. В СССР и в США, причём в США ещё с середины 19 века, был взят курс на увеличение грузоподъёмности вагонов и повышение мощности локомотивов. Почему британцы в то время так не делали - нужно читать и вникать. Британские железные дороги по-своему интересные, свой характерный самобытный дизайн подвижного состава.

[@kenji13]

Какие люди)

[@kzncomp7259]

Итальяшки довели до ума британскую технологию Молодцы!!!!

[@fokusnikfim]

Здравствуйте. Спасибо. Очень интересное видео 🛤️🚌🚌🚌🚌👍👍👍👍УДАЧИ вам и успехов в вашем творчестве...... Fim 🚂👮‍♂️✋

[@МастерскаяДома-н8ъ]

Душевно посмотреть про 20й век😊😊😊 Спасибо👍

[@technoenot]

Спасибо Вам!

[@xxx63113]

Спасибо енот было познавательно

[@МаксИсаев-ф9г]

Очень интересно.

[@308kolpino]

Познавательно, спасибо! Интересная система притормаживания вагонов на сортировочной горке. Сейчас она иная.

[@Myavorg]

Отличная идея - выпускать видео и о зарубежных образцах подвижного состава👍👍👍👍👍👍👍

[@Myavorg]

В игре Chriss Sawyer's Locomotion - Transport Tycoon на "движке" Roller Coaster Tycoon - есть такой поезд. И там как раз присутствуют два моторных вагона в составе поезда. Причём они не пассажирские, а отведены под оборудование. Располагались они в середине состава. Сквозного прохода для пассажиров в этих моторных вагонах небыло.

[@Myavorg]

Была ещё газотурбинная версия этого поезда, APT-E. Работы по ней были прекращены ввиду подорожания нефтепродуктов в 1970-х годах, и как раз стали работать над электрической версией, показанной в видео.

[@valdemarljan2394]

👋🤓Я с вами.👍🔥

[@Саша-р2ы7ч]

А что за видеоряд вы использовали в своем фильме? Целиком посмотреть хочу

[@technoenot]

Это кадры из различных британских телепередач и документальных фильмов, там много всякого использовано

[@Саша-р2ы7ч]

Думал там одним видео про старые железные дороги, товарные вагоны там необычные увидел, на прицепы фур похожие, для каких целей такие применялись

[@ВадосЭлектровоз]

Вы неправы: это у "Сокола" хуже судьба чем у "APT", поскольку наработки и конструкторские идеи применённые в этом поезде были запатентованы, патент продан и запатентованная конструкция применяется и по сегодняшний день благодаря создателям APT, в отличие от Сокола, который стоит под дождём и ржавеет никому не нужный, ну хотябы не порезали на металл по своему обыкновению. Поэтому уберите этот текст с заставке на видео.

[@technoenot]

Тут ведь как посмотреть. "Соколу" не дали показать себя во всей красе и повозить пассажиров, а "APT" хлебнул позора и от СМИ и от пассажиров и тихонько канул в лету. Но это чисто моё мнение

[@ВадосЭлектровоз]

@@technoenot Я думаю что если в проект вложить столько сил и средств, и он исчезнет в небытие, он опозорится гораздо больше... А технологии APT с успехом применяются, в отличие от Сокола который ржавеет под дождём... Но вы своего добились, из-за названия заставки видео я посмотрел его, но потом поразмышлял и понял что что-то тут не так. Чего греха тоить это же ради привлечения внимания и количества просмотров.

[@technoenot]

@@ВадосЭлектровоз Ну не без этого конечно, но поспорить все равно можно:)

[@Stepanovka]

@@technoenot по поводу Сокола - палка о двух концах, как говориться. Чтобы "повозить пассажиров", нужно сначала испытания пройти, а тут всё как всегда - накосячили и по инженерной части, и по финансовой. Если бы изначально привлеки немцев или французов, как планировали - оно бы поехало, но это было бы ещё дороже, чем получилось. В итоге решили делать всё самим и сразу - а толку, опыта-то нет, а то что есть - давно устарело. Тем более, были 90-е - там рулили всем амбиции. В итоге, после почти двух лет испытаний, запросив новый проект по доработке конструкции и строительство второго состава, с серией испытаний, подводники естественно были "посланы". Тут и сменившаяся власть с нагрянувшей "дружбой в Германией" помогла, и нежелание вставать на старые грабли того же "Рубина" и "РАО ВСМ", ибо понятно было, что второй раз так "обмануть" всех уже не получится. С другой стороны, если смотреть на историю появления поездов ICE в 80-х, то проглядывается та самая схема, которую предлагали наши - сначала испытания на опытном коротком составе, далее доработка конструкции и строительство полноценного состава, новые испытания и серийное производство. Короче, могли бы, но не за такие сроки и не за такие деньги. Но одним хотелось денег, а вторым - сроков.

[@kzncomp7259]

@@Stepanovka ну в свете всех последних событий в мире проекту "Сокол"могут ещё дать воскреснуть в новом доработанном виде,учитывая развод отношений с немцами и отсутствие запчастей по ремонту и обслуживанию Сапсанов

[@АнтонПетухов-з7щ]

Жаль поезд

[@Sonice256]

Ополченцы