Почему шоферы "КрАЗ" не могли долго на нём работать?

[@TehnikaVremeni]

А как вы относитесь к КрАЗ, каково было ездить на них?

[@sergeyezhik5221]

Замечательно! На зиму за спинки сидений устанавливали чугунный радиатор водяного отопления и систему ЖО переключали на него, в кабине тепло. Единственное, узел гидроусилителя имеет низкую надёжность.

[@НиколайЛашин-з7ш]

Машина бомба))

[@ИванИванов-п5ю3ь]

@@sergeyezhik5221 У нас не водяные радиаторы ставили, а масляные радиаторы на пол ложили, и очень тепло в них было, масло сильней воды нагревается, да и не страшно что замёрзнет на стоянке ночью!

[@кот333котович]

@@sergeyezhik5221 чушь не порите по теме чугунного радиатора.

[@кот333котович]

@@ИванИванов-п5ю3ь Когда один человек, проработав на КамАзе 1980го года по 2007й, пересел на КрАз выпуска 2009го года (модель того КрАза аналогична 250му, молько индекс у него трудо запоминаемый, ни то 63050, не то 65040, не помню),так вот он поработав на данной машине,заявил;- Где же мои глазки были, когда я считал Камаз лучше КраЗа.

[@вадим-д4в]

Когда заводится КрАЗ - умирает две Греты Тунберг.

[@ЮрийНепомящий-ы8п]

Метко сказано

[@Andrey-ev3bk]

А почему тогда когда заводится МАЗ эти Греты не умирают? Движка то одна и та же! Ямз 238! А кабины у них кстати теплые, да и сидуха на торсиона с амортизатором! Ох уж эти СКАЗОЧНИКИ!

[@ИринаЛисичкина-х8д]

У меня запускался отлично

[@silbervogel6138]

вадим блестящий коментарий

[@kr60502]

@@Andrey-ev3bk не, у МАЗа двигатель ЯМЗ-236, на 6 горшков, а238 на 8... А так всё одинаково

[@429234]

Как растянуть 20 секунд полезной информации до 2,3 минут. Молодец!

[@северныйветер-п2г]

Работал на таком на севере.Мне было 20 лет и я был счастлив.Сделал шумку кабины из старых фуфаек,магнитофон,две печки,шторки,чехлы,оптика импортная,на полу матрас и поверх линолеум,воздухан камазовский за кабиной.Ничего не боялся,ехал куда угодно.Метели,снега а в кабине чистота и уют и тепло.

[@user-masorybka86-9]

Ххаах коробка не трепался а то😂

[@w3rtprod]

Сразу вспомнил мем "коробка передач на кразе"🤣

[@maks22721]

Я тож

[@Hunters-sotka]

Я тож=))))

[@valden_kanlaaris]

Еб@нный бл@ть. Давай, бл@ть, первая, вторая. Ну. Еб@нный машин🤣🤣🤣

[@soulsaller]

Мафия на КрАЗе

[@Ктото-э7в8ш]

Дак это народ и не мем. В жизни часто так бывало.

[@evenk.]

У меня друг отработал на кразе 22 года и до сих пор считает его отличным авто Особенно для зимников Так что каждому свое

[@figaro2440]

Да на зимниках я много покатался, там преимущественно одни кразы были.

[@ПеченегСибирский]

Когда ни чего не ел слаще морковки.😉

[@evenk.]

@@ПеченегСибирский Да ты что Ему предлагали начиная от Сайгака до Мана вездехода Так что нехер умничать

[@ПеченегСибирский]

@@evenk. тогда твой друг туп, как пробка, либо врет тебе по синьке. Они разве, что у частников остались и то не транспортные, а так принеси подай уже лет эдак 20.

[@СалехРассел]

@@evenk. кому и кобыла невеста), это когда реально - слаще репы нихрена не ел, Краз - машина и камаз машина, а когда на Вольво или Мерседесе поработаешь, где всё для человека, тогда почувствуешь разницу.

[@Анатолий-м6л6ю]

5 лет отработал на кразе 255б. Зимой ездил в майке: печка стояла вездеходовская, термостаты рабочие, а на ходу обе печки туш л так как было жарко и регулировал заслонкой-заборником воздуха. Вручную правда, но зато дефицитные электромоторы дольше работали. Гидрач конечно чуть лучше чем у колдуна, но когда закусывало лучше быстро отпустить иначе можно опасно. При этом никакие у меня суставы не болели и не болят. Сборка как сборка-если что то снимать веса конечно пипец! И болтов много. Ездил 45- 50максимум 60, но с горки пока тнвд не отрегулировал топливщик- под 80 стал гонять. Но этот режим использовать лучше кратко, так как если подольше сразу начинало всё откручиааться и ломаться. Зимой по снегу тихо, но уверенно. Причём когда снега метров 3-5 а не как на всех видеоролика-по щиколотку. А вот болото - это конец, провалится и можно хоть до центра земли копать ну или трактор и то с умом надо и верёвкой хорошей, а не тросом стальным как на видео везде странные люди дёргают. На песке он просто лучший, но только если попадётся плывкн-тогда можно машине сказать досвиданья. Ну или сжечь её. По грязи-дури много но если сядет-только трактор, всё остальное от лукавого. Кабина конечно на саморезах, но это не критично. Лобовые стёкла герленом и порядок. Самое главное не надо забывать это тягачь а не машина для как сейчас говорят покатушек. В буран или по грязи все застрявшие водители очень радовались появлению краза, так как эта машина вытаскивает любого.

[@ВладимирМищенко-ю8ч]

Знаток, мля. Я на Краз-255Б и седельном -255В отработал по полной. Сиденье у него на амортизации, больше 80 км разогнать проблема, но гружённый и с прицепом идёт как танк, шины с низким давлением более мягко идут по неровностям.... Кстати о кабине, у неё деревянный каркас оббитый железом и при чём утеплённая! Я зимой в лёгком свитере при 20 град снаружи работал. Единый минус в том, что при переворачивании, у неё нет мощного каркаса безопасности, водиле может не повезти, а в остальном прекрасная простая рабочая лошадка. Не делай хайп с того, чего не знаешь!

[@ГаражныйДвиж-ф9ф]

Красава,поставил деванного эксперта на место. А то подключат интернет и давай тупые видео клепать. Щенки бля

[@silbervogel6138]

Владимир Мищенко тряска и вибрация от двигателя?

[@ВладимирМищенко-ю8ч]

А ричем тряска и вибрация двигателя? ЯМЗ-238, если исправен, работает ровно и без вибраций

[@silbervogel6138]

Владимир Мищенко нет ну что значит исправен? как часто на линиях он исправен? а коробка? а тяжёлые детали?

[@ВладимирМищенко-ю8ч]

А что, машина должна быть неисправна? Так и мерседесы ломаются по разным причинам. А тяжелые детали? Это как? Корпус танка вообще десятки тонн весит..... Джон дир трактор 8-серии, там тоже "тяжелые" детальки есть, и он тоже ломается по разным причинам от естественного износа и до некачественного обслуживания. Кстати КрАЗ с неприхотливым двигателем ЯМЗ-238(вес 1100кг), способным работать даже на сернистом дизтопливе, от которого любой дизельный импортный двигатель умрёт очень и очень быстро. Вот именно за неприхотливость и надёжность и ремонтнопригодность в минимальных условиях, то бишь по факту "на коленке" эти Кразы и любят те, кто на них работал. Их создавали для работы в условиях от -50 до + 50 и от пустыни, где песок-враг любой техники(в Ираке скока хвалённых Абрамсов загнулось) и до крайнего севера, где температура опускается ниже шкалы стандартного градусника, про проходимость я уже молчу.

[@ДенисКоленков-с8э]

Служа срочную водителем, проходил 500 километровый марш на этой замечательной машине! Испугался вначале, когда залез в кабину, первый раз 18-ти летним пацаном попал туда, а потом привык и влюбился в него! Мощь, габариты! Все это вызывало какой-то трепет и уважение к КрАЗу!!

[@ГеннадийЮпатов-ъ9ф]

Так говорят те кто на нем не работал. Это просто шедевр своего времени!

[@frost_228_boss_driftalmato2]

А ещё отходыот чаэс возили

[@Brodjga72]

А ты школьник с ним рядом не стоял!

[@АлександрЭгипти]

А ты то работал на таком, я на таком два сезона откатал на прийсках , скажу тебе так - кайфа мало

[@cyrexs5746]

Да я сам уже со стажем с этой машиной 9 лет и да мне пришлось дороботать ево но есть один минус долго работать это ад а ты просто школьник.

[@untermenschkazapovischmosk4736]

Людоед он и в Африке людоед

[@СтепанБахусов]

Интересная техника, довелось поработать, воспоминания хорошие, в морозы не бросил)))

[@Aslan_005]

Дали! Что дали? 26 Б дали! Гидравлика! с ума сойдешь, я так думаю... © "Мимино"

[@МаксимМорозов-т9з]

Э на нэ на нэ на нэ на нэ на нэ .....

[@Paninero803]

Мой любимый эпизод!!!!

[@МаксПодъем]

Друг, я тебя как брата прошу ! Не подходи! Тут следы!

[@ИринаЛисичкина-х8д]

Нормальный гидрач ч передними колесами сваи двигал

[@stanislavzaremba3445]

@@ИринаЛисичкина-х8д М-да, Иришка, жизнюга тебя помотала... По кабинам прыгала?

[@АлексейАлексеев-ш2ц]

В 1993году в армии гонял на 260-м КРАЗЕ . По проходимости ему равных нет. Даже Уралы садились в тех местах где КрАЗ проходил. Для меня эта машина- легенда. 😀👍

[@ГерманШестаков-и9о]

Что за бред не мог долго работать я 17 лет отработал и не хрена не сожрал, сейчас работаю на Урал некст третий год кразуню списали

[@Alex-de6qe]

Я проработал десять лет, если бы не списали работал бы по сей день!

[@cortezen6423]

Мужик!!!

[@kraftfahrer4696]

Значит ты терминатор. И здоровья как у тебя дай бог каждому. Это людоед самый настоящий.

[@Alex-de6qe]

@@kraftfahrer4696 я не терминатор, просто я люблю по сей день этот автомобиль! У меня только хорошие воспоминания, жаль невозможно показать фото...

[@kraftfahrer4696]

@@Alex-de6qe да ради бога...я же не говорил что тебе не верю. Понимаю... ностальгия,молодость и всё такое. Может и хорошо что отработал на нем 10лет а не больше и что эти годы пришлись на молодость и этот... КрАЗ не успел тебе навредить. Мне думается что если б на то время тебе достался другой грузовик,ты бы так же вспоминал его с теплотой и нежностью 😉🎩

[@rodrigoroaduterte9415]

Людоедом их звали по другой причине - частые проблемы по двигателю. Так что была нередкая картина: водитель кверху каком, залезший под капот. Со стороны это выглядело как человек в пасти КрАЗа - отсюда и прозвище.

[@mikhailpodchasov2566]

и в чем была частая проблема ЯМЗ-238, устанавливавшихся на КрАЗ, в отличие от других ЯМЗ-238, которые устанавливались на кучу другой техники СССР и прославленных в веках как раз-таки именно за свою неубиваемую надежность и неприхотливость???

[@rodrigoroaduterte9415]

@@mikhailpodchasov2566, цитата: «Неисправности ЯМЗ-238 1. Греется двигатель. Причины перегрева зачастую в грязном радиаторе, в помпе или в термостатах. Проверяйте и скорей всего проблема будет именно здесь. Если нет, тогда нужно смотреть прокладку ГБЦ и состояние головок на наличие трещин. 2. Плавают обороты. Причина в ТНВД, нужно проверять, как он отрегулирован, и настроить холостые обороты винтом на задней его части. Еще из причин это воздух в топливной системе. 3. Не развивает обороты. Нужно проверить, как настроен насос, заменить фильтры, посмотреть топливную систему. 4. Дергается на малых оборотах. В таком случае надо начинать с топливной (насос, форсунки и т.д.) и с зажигания. 5. Троит. Возможно, причина в недостатке топлива и нужно обратить внимание на ТННД, на топливные фильтры, на форсунки или на трубки. 6. Глохнет или заводится и глохнет. Проверяйте на предмет подсоса воздуха, смотрите топливные фильтры, насос, иногда что-то постороннее могло попасть в бак. 7. Стук в двигателе. Причины могут быть в форсунках, насосе, зажигании, клапанах, в кольцах, во вкладышах; здесь надо вскрывать движок и смотреть. 8. Дымит: - белым дымом - возможно у вас вода в баке или охлаждающая жидкость попадает в цилиндры через прокладку или треснувшую ГБЦ. - черным дымом - нужно убавить топливо на ТНВД с помощью нижнего винта мощности, скорей всего он выкручен на максимум. - синим дымом - вероятно у вас горит масло. 9. Вибрация. Причины обычно в маховике, в зажигании, в опорах мотора, в карданном валу, возможно коленвал не отбалансирован. 10. Не заводится. Причину нужно искать в форсунках и насосе. 11. Трещины в ГБЦ. Типичная неисправность для этих ДВС и образовывается она на межклапанной перемычке, но, к счастью, этот вопрос можно попробовать решить, есть множество компаний, которые готовы восстановить головку. Несмотря на большой список различных неисправностей, это очень надежный и долговечный мотор. ЯМЗ-238, при адекватном уходе и обслуживании, имеет ресурс на практике 800-900 и даже 1 млн. км.» Особенно мне нравятся пункты 1 и 11 - двигатель заебца, только ГБЦ часто трескается :) То есть кому собирали двигатель в среду-четверг, тот проедет миллион. А кому в понедельник или пятницу? Надеюсь, мне не придётся пояснять, чем в СССР отличались эти дни?

[@mikhailpodchasov2566]

@@rodrigoroaduterte9415 Почти все эти пункты относятся к добросовестности обслуживания двигателя водителем, а не к его конструктивным дефектам, особенно если учесть каких годов он разработки. Сами то перечитайте, исключением может быть только топливная аппаратура - тут очевидно, что если она ерундит, то на коленке прецизионное пары не починишь. Да и то смотря от чего ерундит, если с завода плунжера не притерты или распылители "ссут", то это одна история, а если они кончились от того, что шофер зимой фильтр снял и не поставил, а при заправке ему лень лишний раз горловину бака от грязи обтереть и туда каждый раз жменя песка сыпется, то история совсем другая. Пункт 7 особенно доставляет, "зажигание" на дизельном двигателе, отдам месячную зарплату если кто покажет пальцем где оно находится на ЯМЗ-238!.. Не хайте двигатель, это кормилец всего огромного севера нашей страны, ЯМЗ-236 и ЯМЗ-238 отличные моторы для ТЕХ условий.

[@ЮрийМиронов-о4н]

@@mikhailpodchasov2566 да долбоеб он просто. Людоед действительно по тому что под капот весь человек помещался. Но не от того что двигатель хреновый, просто хороший водитель всегда под капотом. А тот который 2 раза в год открывает( КрАЗ это дозволяет,но не долго) тот потом и пишет что ямз имеет проблемы.

[@vladimirfarina1597]

А откинутый капот не фиксировался и падал вниз от ветра на водителя копающегося в моторе. Я так по хребту пару раз получал...

[@СергейСмирнов-е2т9п]

Мой батя работал на кразе единственный минус это гул в кабине , а так вспоминает его с теплотой

[@Ктото-э7в8ш]

Гул в кабине это не минус - это минус 20 лет жизни водителя. А вообще краз помойка и отстой

[@СамогонщикГонщик]

Гул из-за воздухана, умные люди выводят За кабину и балдеют)))

[@Ктото-э7в8ш]

@@СамогонщикГонщик за кабину??? А воздуховод наверное через сиденье водителя провести? Умные люди-инженеры на камазе сразу убрали воздухан за борт.

[@СамогонщикГонщик]

@@Ктото-э7в8ш сейчас работаю на камазе 2018г и прямо сейчас пересел бы обратно на лаптя . За 3 года перебирали все , теплообменник на ней попробуй поменяй на зимнике и поговорю с тобой . Этих инженеров татар привязал бы за этого камаза и утопил бы в болоте чтоб людей больше не мучили

[@Ктото-э7в8ш]

@@СамогонщикГонщик да в курсе я за качество камаза, работаю сам. Просто до этого на кразе самосвале 256б пять лет отлохматил в карьере и случайно как то прокатился на простом камазе бортовике,и ты знаешь я просто не понял о чем думал конструктор краза когда его изобретал. Это же просто машина чтобы людей в гроб загонять. А кстати как там печка на лаптежнике? Наверное тепло как в камазе ?Или тоже надо изобретать паровоз?

[@АйдерСултанов]

Работаю на таком с деревянной кабиной.Сложно но работать надо.Недавно на перевале вытягивал фуру с лесом вот это сила.

[@ИванИбрагимов-р8я]

Самая надежная машина👍

[@SERGEY-IVANOV.]

Не смеши

[@stalker4528]

@@SERGEY-IVANOV. если за машиной следить,то она будет служить верой и правдой,а вот если небрежно к ниму относиться то он будет ебать и ебать ,как к ниму так и он!!!

[@SERGEY-IVANOV.]

@@stalker4528 , я знаю что такое КрАЗ и как за ним следить , из 28 лет ,19 лет на русской технике , уралы , КамАЗы , КрАЗы , пришлось осваивать новые нефтяные месторождения , где нет ремонтных баз и боксов , все на коленке и на улице в любую погоду .

[@coleg1968]

На нём 1 передача не включается. Дед на кразе подтвердит

[@АлександрВойцеховский-т4в]

@@coleg1968 через 5 нормуль

[@ЕвгенийЛттвинов]

Отработал КРАЗ -257 , 15 лет. Объездил на нем почти весь бывший СССР. Отличная машина на то время . Самые теплые воспоминания.

[@sledgeproplaytricks7169]

А мне нравился,содишься за руль и чувствуешь себя непобедим,тебя все боятся везде уступают а самое главное в зеркало можно не смотреть нифига невидно.

[@taras8450]

Вы батенько лучший из всех коментов. Мимино не дать не взять респект.

[@ЕленаТуркова-т7н]

У нас говорили - 2 метра жизни впереди ,

[@МатаКосмата]

@@taras8450 Легенды, легенды, легенды! А то, что просрали СССР, это уже реальность! Бугагагаагагагага!

[@nnexo4yxa]

И руль хрен провернёшь на месте. Не машина а станок для пыток! Его в народе называли "людоед".

[@MultiSuperAnton]

@@МатаКосмата да ты заебал одно и тоже писать

[@ТалятИвелаев]

КРАЗ-зверь среди себе подобных, я на нем 10 лет отьездил, по степям и по песка, зимой и летом с трудом от урагана и он никогда не подводил, а таскали мы технику по 50-60 тонн.

[@TvSpiridonium]

У меня краз самосвал в этом году ему 40 лет, до сих пор в эксплуатации😁

[@mariyapopova4262]

Если бы умер хозяин,неумер бы иКраЗ.

[@Aslan_005]

Юбилей) говорят 40 лет не отмечают :-D

[@naemnikn]

ну ты и бедолага, сочувствую

[@mariyapopova4262]

НикНик кому сочувствуешь ,мне 74 на К 162 45 лет ,кроме пневмо и гуски ,когда отбирали права менты.

[@mariyapopova4262]

Я там про хозяина ошибся, чуть наоборот,помысли.

[@sodj5100]

Кто пришёл от "коробки передач на кразе"?

[@kairatkairat5646]

Я работал на такой машине. Мне нравится досихпор вспоминаю. Класная техника

[@sotamaster8353]

Я на седельном с камазовской шаландой столько намотал по Приморью, Хабаровскому краю, Амурской обл. и ничего, нормально. На Амурсталь лес возили, ребята удивлялись, как я на нем езжу-хорошая машинка.

[@Николайдорофеев-л7к]

работал после армейки на кране к-162,на базе 255-го.стрела-ферма 10м,полная масса-23т.аутригеры винтовые.камчатка дрожала под колесами.шикарный аппарат.и жили мы с ним душа в душу.

[@РавильТуз]

Вспоминаю свой Краз 255 Б с теплотой ,как было сказано выше автором Краз справлялся с любой задачей поставленный перед ним и водителем ..Зимой кабину утепляли дополнительно маслянными радиаторами от трактора сотки один радиатор ложили на пол со стороны пассажира второй радиатор вешали за спинку сидении водителя .Мой краз для меня был как другом ,всегда когда работаем или ремонтирую его с ним разговаривал и он меня никогда не подводил на своем лаптежнике я таскал трал КОМЕТТО возил негабаритные тяжеловесные грузы вес грузов доходило до 100 тн. Как то так вот ,для меня Краз был и остается самым лучшим автомобилем

[@РавильТуз]

Про Краза обычно плохо отзываются те кто проработали на нем 1,5 дня

[@ВладимирВасильевич-ч9ы]

В советских машинах есть"душа". Проще кразюли, только мопед верховина-3. Разница в весе запчастей....

[@whitefrost6434]

а сейчас одна китайщина пластмассовая пошла и европейские грузовички со смазливыми мордами гейскими

[@valerionevryanskyy8976]

@@whitefrost6434 и кинь одну лопату снега под колесо , всё , он уже не едет. Сам на таком работаю. Благо , в Италии снег редко бывает .

[@Aleblack05]

@@valerionevryanskyy8976 зачем магистральному тягачу проходимость краза ?? Ну купи краз и ебашь на нем , раз европейцы не устраивают

[@valerionevryanskyy8976]

@@Aleblack05 это я так , чтобы не обидеть кразистов.

[@Aleblack05]

@@valerionevryanskyy8976 ясно )))

[@ЛюбовьЖестарева-ц3л]

Хорошая, простая,надежная техника.Отработал 10 лет в Мостотряде на Краз250.Минус это большой радиус поворота, но к этому привыкаешь. После установки мазовского воздушного фильтра за кабину, рёва под капотом стало меньше, в кабине стало тише.В Москве на МКАДе при скорости 70 км, мало кто решался подрезать. Техника при уходе неубиваемая.

[@k272mc]

Как то перегоняли кразы лесовозы с прицепами из Питера в респ. Коми! Нас даже ДПС боялись тормозить, колонну из 8 машин! Хорошая машинка, как увижу на предприятиях полу разобранный, так слеза наворачивается!))

[@stanislavzaremba3445]

Да уж, машина зверь, шофёр собака..

[@Антон-л1б3з]

У меня вообще от всего что сотворили с Советским производством, не только слеза, но и рука к маузеру тянется! Так и хочется призвать к ответу эту всю пиздобратию кто Союз развалил!!! И по сей день не даёт стране дышать в самостоятельном развитии! Всё из за границы, всё от туда, а от суда сырьё!!!

[@dexplacid431]

@@Антон-л1б3з людоедская олигархия России - это прямой продукт СССР. Нечего заграницу обвинять. Ни политический строй, ни вся эта промышленность не имели никаких шансов. Загранице даже не пришлось ничего делать. СССР сам сгнил

[@Антон-л1б3з]

@@dexplacid431 Вот это поворот! Ну да давайте, последние остатки из Госсобственности раздадим, и они так же исчезнут с лица земли или будут поглащены лишь в частные интересы! А в чём же связь Власовско-Белогвардейской политики, с Советским Союзом! Единственное что является связью, потому что является скрепом, отмечание Парада Победы и всё!!! Во всём основном это лепили по кровь от крови плоть от плоти из ключевых правил экономики США! Если вы Дудя или подобных горе Экономистов пересмотрели. То в Экономике вы полный ноль, без палочки!!!

[@dexplacid431]

@@Антон-л1б3з ну да ну да, то то же советская школа экономики была эффективна, что аж приводила к постоянным дефицитам, дисбалансам и потом вообще подсела на нефте-газовую иглу за американские доллары на которые потом покупала пшеницу чтобы не помереть от голода, а потом вообще развалилась))))) Да кто такие современные экономисты))) они же ничего не понимают

[@putingoaway186]

Вспоминаю советское время , когда заводские изделия необходимо было подгонять, подмазывать, настраивать, подстраиваться, включать смекалку, приложить руку, улучшить, подтянуть, расходить, наварить и подточить. И все- техника заработала.

[@ВладимирВолчков-п5ф]

Перед эксплуатацией так и делали. Приходилось ,,поваляться,, под ним недельку-другую.

[@жориквартанов-у4е]

Ни чего не изменилось, не подтянешь далеко не уедешь и сейчас

[@Павликморозов-о8ф]

Знаток…! Вот на чем работать тяжело, так это на камазе! Жесткий, как трамвай! А кразик мягкий, плавный… если он в хорошем состоянии, то работать на нем одно удовольствие! Медленный, но очень тяговитый и неприхотливый

[@кудрявый-ж1ч]

Добрый день,воспоминания о Кразе обалденные.Краз,это машина!2 метра жизни впереди,безотказный,т о сделал и колбасишь до следующего.но вот резина-это пипец!!!!баллон один хотя бы за смену не сделал,считай и не работал.а так машина класс,я его обожаю!!!

[@николайкозак-ж2к]

Я спросил у водителя ,,людоеда,, который ты у этого Краза по счёту? Он мне ответил... ты спроси лучше сколько у меня их было,, людоедов,, этих😀

[@zhuchkovalbert4278]

Таких тоже встречал😂

[@Kruzhik]

Получается он кразоед?

[@MM-ti2ls]

Были у нас тягачи эти кразы в армии РК, 90 км прет свободно по трассе, это было максимум что я разгонял, но ужасно не поворотливый, радиус поворота большой, на большие расстояния нога затекала на педали газа, от шума движка клонило ко сну из за утомления, но мне нравилось гонять на нем, чувствовалась мощь, жесткость, грубость машины, давали адреналин и острые ощущения.

[@shakelhf]

Ещё давно знакомый рассказывал, что в СССР он работал в мастерской некой автобазы. КрАЗы многим хороши, но их не всегда удобно чинить и не для всех узлов хорошая доступность. К тому же, для некоторых гаек, нужен ключ такого размера, который встречается редко и есть не на всех автобазах. Зная такие особенности, они сами изготовили ключ нужного размера и написали на нём "Для Краза", чтобы можно было различить даже издалека. По сравнению с Кразами, "Уралы" просто подарок для ремонтника: конструкция продумана ещё и с точки зрения техобслуживания, продуман доступ к разным узлам. И что ему не приходилось чинить какой-либо автомобиль, где вопросы удобства ремонта были так хорошо продуманы, как на "Урале". Тогда я спросил: - А что ремонтировать было сложнее всего? - Это львовский автобус одной из поздних моделей. За такую работу, конструкторов нужно гнать поганой метлой! Чтобы добраться до нужного узла, иногда приходилось разобрать пол-автобуса. - А как насчёт "Икарусов"? - У "Икарусов" доступ к узлам был значительно лучше и поэтому ремонтировать их было проще, чем те львовские. Этот диалог состоялся в 2000-м году. С тех пор я уже забыл некоторые подробности, но помню его суть. Что запомнилось, тем и поделился.

[@татариннерусский-ы1ъ]

Хотелось бы хоть один пример услышать из тех "особенных" гаек...🤪

[@lexamazzuta1111]

Эх, довелось мне прокатиться на этом легендарном аппарате, из сложностей могу сказать что тяжело крутить руль в мощном бездорожье а в остальном он классный, мощный, проходимый

[@ИванПриходько-о6д]

Да не такой уж и плохой. Просто гула в кабине много. 10 лет отработал, надёжная машина.

[@ИльфарГалимов]

Воздухофилтр выводили сзади кабины и гул пропадал.

[@НазарХалименко-р2щ]

Катаю на Урале, и на КрАЗе, в КрАЗе тишина в сравнении с Уралом

[@Л8789]

Не то что гула много, там разговаривать невозможно. Подвозил товарища, он говорит, что думал мы преодолеваем звуковой барьер.

[@_gordos]

А особено геморй быстро заработать🤣😅😅😅

[@igorfedotov4118]

@@НазарХалименко-р2щ роьЯвігві

[@andrey4144]

Одна из советских легенд! Несмотря на минусы,только уважение заслужил!

[@СанСаныч64]

Недавно смотрел фильм про дороги в Лаосе, так там одна станина, движок, сиденье, руль- всё! Лес возят в джунглях, но марку знают -Крах!

[@БакытжанУркимбаев]

Тоже видел на канале биг азия таскал лес без кабины смотрится как динозавр.

[@maxgs8654]

2 года в армии на 255ТММ-3М откатал, зверь а не машина 👍👍👍

[@ИгорьМаламура-т3щ]

Тяжёлый механизированный мост?

[@ХакимжонРежапов-ю8б]

Я работал в армя адин год на кразе тюмени иВергане работел прсеп ташил самасвал керето 15 тон

[@ХакимжонРежапов-ю8б]

Кто На Кразе Год работал Наштаяши вадила Я работал дв года на самосвале

[@мойканал-в5э9и]

Работал на 255, 256 (самосвал, бензовоз, седельный тягач) и ни чё, не сдох, всё норм. Причем работал на севере, и даже не замерз. Машина зверюга👍

[@МихаилФисенко-ы2ф]

А магирус ,жаль больше не производится.

[@мойканал-в5э9и]

@@МихаилФисенко-ы2ф согласен😔

[@мойканал-в5э9и]

@@МихаилФисенко-ы2ф хорошая машина, встречался с ними на севере👍🏻

[@АнатолийЛадик-м7щ]

Пять лет отработал на самосвале в карьере , хорошая машина , а главное простая по любому доедешь до дома.

[@АндрейМатаев-т8к]

Людоед!? Он людоед, только для тех кто боится к нему подходить!!!! Мой кразюка(пантонера дали, когда на срочку пришёл), встретил меня недружелюбно... Через пару месяцев, "оседлал" его!!!! Верой и правдой мне служил все полтора года!!!! Замечательная машина! Мощная, надёжная и неприхотливая! Главное, с умом к нему подойти....

[@stanislavzaremba3445]

Гм, вам и оружия не полагалось. Вы противника должны были на понт брать, так как понтонные воцска😁😁

[@АндрейМатаев-т8к]

@@stanislavzaremba3445 АКС на крючке в кабине болтался всегда)))))

[@СальваторВенсаремович]

@@АндрейМатаев-т8к Слева сзади от водительского сидения на стенке кабины были предусмотренны крепления для АКМ.Только рожок сильно выпирал,приходилось снимать и слаживать магазины возле массы.

[@МихаилФисенко-ы2ф]

Что у водителя краза впереди, 2 метра жизни😊👍

[@АнатолийКоротков-ы1в]

👍👍👍👍👍

[@freightlinercenturyclass6829]

2 метра ржавого железа!

[@Rozhdenie_kolpachka]

Паровоз на колесах.такой же тяжелый.и ебанный

[@МихаилМ-х6р]

Как раз у водителя краза вся жизнь впереди, в отличии от лупатого уаза, и газ 66,чуто дольше.

[@alternate466]

Ну да, ну да. Бились в основном магирусисты и татристы. Особенно когда 815я татра пошла. Кразисты не бились, ибо там раскочегаривать замучаешься. А еще после лобового дтп краз просто раздевается, в смысле капотная обшива слетает как листья с дерева и все. Видел результаты лобового татры и краза. Татристу не позавидуешь. Да еще и причина была в том, что самсвальщики на отсыпке площадок от ходок получали, вот и гоняли. А кразы были все технологическими. Им спешить особо некуда.

[@КаренПапиянц]

Кто не мог долго работать?!) Я работал, все гуд!!!

[@КащейБесмертный-о7э]

Был у меня такой в армии, классная тачка.

[@78rus48]

отец работал на таком с полуприцепом,после армии в 80-х город Ленинград)) не жаловался!))

[@pavel_sandalov]

Служил на таком. Называли его "болотник" Старенький был, сыпался, тем более, в руках срочников. Но свою дело делал.

[@ГришаНикитенко-р5т]

Только рукожопы могут хаять КрАЗ.

[@СергейПалкин-е7т]

В бытность работы на заводе в транспортном цехе в 90-2000 было несколько КрАЗов. Так вот водилы не стремились с них уйти на другие модели авто. А на лаптежнике работал водила семидесятилетний. Он вообще не признавал другие авто. Лаптежник у него был всегда в идеальном состоянии. И как только он ушел с работы (малолетки избили инвалидом сделали) лаптежник продали.

[@MihalSnow]

На Кразах работали мужики со стальными яйцами!💪

[@kraftfahrer4696]

Зимой без печки...

[@SERGEY-IVANOV.]

И ломом железным вместо хребта

[@ВвВвв-ч7у]

Я бы сказал, - с железной головой. И я попал в их число по молодости. Три года на наливе, потом тяжеловесные возил. Всякого бывало. Комфорта ноль, запчасти неподъемные, кабина деревяная чего стоит.

[@kraftfahrer4696]

@@ВвВвв-ч7у 😁

[@ИвановВикторПрк]

@@ВвВвв-ч7у Зимой если не утеплить -замёрзнешь нахрен

[@АлександрПрохоров-я9в]

Самая теплая машина. Две трубы от вентилятора и войлоком кабину утеплить. И под -70 тепло. Ездили в трико и одной рубашке. Алмаздортранс, семидесятые! Помню! Вас, мне не забыть, до моего конца. Оленёк, Анабар. Юрюнг-Хая! Мы были первыми!

[@stanislavzaremba3445]

Ипать... А мы в те годы в кительках и фуражечках,, совтрансавто,, по столицам да по заграницам,, как в том фильме😁😁. И набуй нам не надо было эти алмазеблснабсбыт)))

[@ВалераСильванович-г5с]

Отличная машина! Сильная, лёгкая в управлении, кабины были северного исполнения.

[@alexsky-ved]

Лёгкая в управлении 😃

[@АлександрА-д1х]

КрАЗ идёт мягче КАМАЗа ,на котором позвоночник в штаны высыпается

[@НатальяСолтус-я6ы]

Да, 25 тонник КАМАЗ убивает и позвоночник и все внутренние органы, это настоящий людоед.

[@НатальяСолтус-я6ы]

@Igor Sever Утюг то он утюг, не иномарка конечно уж, комфорта 0, но позвгночнк как КАМАЗ не убивает.

[@МатаКосмата]

@@НатальяСолтус-я6ы Легенды, легенды, легенды! А то, что просрали СССР, это уже реальность! Бугагагаагагагага!

[@user-no1bi3my3s]

@@МатаКосмата гадите тут Вы.

[@МатаКосмата]

@@user-no1bi3my3s Насравши и просравши СССР, кушай тихо с лопаты и не пизди!

[@ДимаШевчук-й3ц]

Бред. Старик 7 лет отхирачил на нём и потом дали новые Мазы, так батя немного прослезился за кразиком)

[@av0909av]

У отца друга такая же история была, когда он 25 лет отработал на Фредлайнере, потом уволился, устроился работать на МАЗ. Говорит: ощущения, будто съехал с котеджа в хрущевку

[@АМак-н8ж]

@@av0909av 😀в мазе не хрушевка там скворешник

[@YakutauAliaksandr]

@@АМак-н8ж не смеши!!!Маз-это звучит!!!А КрАЗ реально в прошлом...По моему даже завод закрыли...😜

[@АлександрКосяков-п4ж]

Хорошая машина для своего времени

[@janisozols6342]

Вот, как раз на МАЗах позвоночник через жопу высыпался через несколько лет работы.

[@ЮрийТолстой-у6г]

Машина отличная как будто сейчас в нём сидишь всё знакома даже чувствую запах соляры простой и удобный надёжный если на нём ехать на дальняк я старался ехать по обьезной не важно какая дорога только не асфальт он его не любит и нет испуга что можно в стрять для него любимого лижбы была солярка вытащит из любого кувета

[@SidorLutiy770]

В 91-м году проходил военную стажировку…. По сути работа на складах вооружения, очень большие… Ну и в один день попали вдвоём с товарищем к дедушке на КРАЗе, новее 255 , такой уже осовремененный…. Надо было подъехать к столбу вкопанному( бетонный , метра 2 от поверхности ) и выдернуть его… Ну дедушка, понятно дело за рулём, а мы на подхвате… Ну и смотрим , дедушка никак со сцеплением не совладает - глохнет всё время…. Я ему говорю, как надо , хотя сам ещё и прав не имел , но ездить на папином Москвиче кое-как умел…. Сцепление плавно…. локоточек в сторону и т.д. Ну дед возьми да и говорит - Садись ты , раз умеешь… Ну я и уселся… и нормально… столбов надергал… машина понятная , ну и новая, конечно была - все работало…

[@ВладимирВласов-е7й]

Красивая, брутальный машина! Когда колонна КРаЗов по серпантину идёт, очень впечатляющее зрелище!

[@АндрейРодионов-в9т]

Отличная машина. Гидро усилитель поменять на супермазовский и проблем нет. Был у меня такой лесовоз с установкой. Вспоминаю его с благодарностью.

[@zhuchkovalbert4278]

Если родной работает норм вполне хватает

[@петр-я1ж5о]

Были три краза самосвала новые, точно людоеды, гул страшный, кто работал на них все глухие, а футорки, снять колесо кошмар, а если в дороге? Короче двигатель отличный , остальное дерьмо.

[@ВладимирСергеев-д3й]

Шикарный "пепелац".8 лет на самосвале 256,"лапоть "255--вообще мягкий,пригруженый как лайнер идёт.Когда дождь,кабина не скрипит.Простые как пробка.6510 и 65105 сложнее.Проводов и релюшек много,но кабина нормальная.Кто на КрАЗе не работал, тот не шофёр.

[@ivantrikur1103]

Машина супер,а особенно в Сибири но для белоручек канешно тяжело

[@ИванИванов-ф5о6к]

@@mamatov84 где ?

[@Жорик-у7к]

у меня родственник, всю жизнь проработал на Кразах бензовозах, и был счастлив этой машиной..

[@ЮрийТолоконцев-ж1ф]

Отличная машина, 12 лет на этом красавце и не чё, живой! 👍😁

[@bigshef9880]

Краз 255 мне очень нравиться неважно какие недостатки главное что б ездилось с удовольствием

[@диманярыгин-ш1т]

КрАЗ нормальная машина, у нас до сих пор по корьеру лазиют

[@valmolkov1]

Служил в Армии на Кразе 255Б. Отличная машина, вездеход. Пройдет там, где не пройдет танк.

[@ВладимирЩербак-б5х]

Двенадцать лет отработал на лапте, и всё было ок. А зарплата чмоки чмоки!

[@varfalamey4000]

Что за набор слов? Зарплата чмоки чмоки это что означает?

[@ВладимирАнтонов-и1ф9п]

У меня КрАЗ 84 года манипулятор86г сам купил его 5 лет назад ,после покупки доработал рулевое ,и ремонтировал половину лета Теперь КрАЗ 🔥 он ещё столько же смело отездит Сейчас такой техники невыпускают

[@ДамирДамирыч-к5х]

В армии ездил на КрАЗЕ 255Б. До сих пор снится

[@Николай-ж6х1ж]

Я с 1981 -83 служил в молдавии г. Рыбница 62 понтонный полк , были новые .. еще пахли краской .. классная машина , но ездили 2 раза в год нас учения .. лапотник по краю реки ганял как Феррари, зимой почти не ездили .. для армии класс и брала соляры меньше Урала

[@andreyandreev713]

Я бы и сейчас на него сел! очень отличная машина! Где я только на нём не лазил-из каких болот не выходил! Отличная машина!

[@BzdashekZaperdeckiy]

Не лазил и не выходил? Эх ты.... на таком то проходимом монстре.... 😉

[@МаксимГенадьевич-ч8н]

управляешь КрАЗом - как управляешь страной!

[@NordTerra]

Я не ездил на них, но они были олицетворением моей Родины, Советского Союза. Внешне они мне очень нравились, были "брутальными"...

[@steelkuzen]

Что за бред. Дядька полжизни проработал на КрАЗ 255Б и 256Б на карьерах и никогда на них не жаловался. У этой машины было и северное исполнение 255БС, 256БС и 256Б1С

[@ОлегСмирнов-ь8щ]

Был у меня в армии КрАЗ, ничего плохого про машину сказать не могу, только наоборот положительные эмоции. Машина простая, надёжная, мощная. И этот звук двигателя Ярославской восьмёрки работающей именно на КрАЗе ни с чем не спутаешь) Плохо, что сейчас такую технику не делают - простую и надёжную, всё одноразовое и с кучей такой же одноразовой электрики.

[@АндрейСергеев-ъ3я8я]

В армии ездили на 214 , 255 на хранении стояли . Зимой 40 литров радиатор кипятком прольёшь , факел в воздушный фильтр и поехал .

[@serhiisvitlyshyn8176]

А ещё на бутылку сядешь, и как заводной весь день! Хорошо при совке было!

[@ВладимирКононов-п8ь]

Из армейских машин в морозы Кразы первые заводились и таскали других на буксире -- отличная машина. И при его лаптях руль был самый легкий из армейских авто

[@АлексейАлексеев-г7ч5ю]

@@serhiisvitlyshyn8176 ты видно знаток бутылочный😁

[@maloi-g7g]

Работал на 6510, хороший автомобиль и зимой от штатной печки тепло было, да и вообще от работы на нём получал удовольствие.

[@hardkorowyhk]

Kraz Power 💪🏻🇵🇱

[@archeearchibald6320]

КрАЗ легендарная машина! Я специально покупал такой для себя, что бы люди видели не только негативные стороны автопрома тех времён, но и воочию видели легенду, которой до сих пор нет замены!

[@cortezen6423]

Я на нём не работал. Просто нравится зашкаливающая брутальность этой техники))) ни одна машина из фильма "безумный макс" не сравниться с этим монстром)

[@mihaill1978]

Ну из последнего тягач на базе татры с спаркой моторов это суровая заявка. И этот тягач реален и не один строился для трюков и тд. Инфы по авто из этих фильмов сейчас масса. Там подход был суровый у создателей огромную кучу техники собрали реально ездящей и с клонами для трюков и сцен их разрушений. Не зря его так долго снимали. Они только лет 6 премьерой пугали .да все что то не так шло при сьемках.

[@viacheslavlisovskiy9582]

да,только он дохлее, ломается чаще, внутри некомфортно, и тяга слабее. зато брутален на ваш вкус

[@zhuchkovalbert4278]

Мне тоже нравится

[@ИлларионШум]

Глупости!!! Отработал на КрАз 255Б1 десять лет, на Ямале, и живой!))))))

[@nemats2652]

Я работаю 18 лет..одну машину..КрАЗ ...КРАЗСАВЕЦ..,👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍

[@СергейГладких-э6б]

Мечтал в детстве работать на КрАЗе. Когда первый раз отработал сутки на терриконе, хотел скорую помощь вызвать. Потом привык, приработался и после этого никакая другая машина не идет в сравнение. Везде едет, надежен (не забывай смазывать и регулировать), всегда пустишь в работу (даже в -27), работает без АКБ (только не глуши), ремонт легок и прост (только тяжёлые узлы и агрегаты), запчасти есть всегда и в любом количестве. Валенки, теплые штаны, вентилятор и дополнительная печка с подводом масла от ДВС - можно строить коммунизм дальше :)

[@valeragook9788]

Это произведение искусства а не просто грузовик.

[@ВладЛатов]

Да, произведение, которое можно вечно совершенствовать.

[@СергейИванов-и6р]

Практически символ Союза Советских Социалистических Республик. Хоть и зроблено в\на Украине.

[@андрейимгоф]

Классная машина. У меня ностальгию вызывает. А по поводу зимы- масляный радиатор в кабину ставили . И всё нормально было. Машина просто бомба

[@SERHII_76]

У нас в в/ч 42190 такой старичок был это агрегат в троем на нем ездили гур не работал сцепление двумя ногами выжимали...кайф а не машина...зверь...что не говорите а вспоминаю его часто с улыбкой..МАШИНА СУПЕР

[@viacheslavlisovskiy9582]

в чем же кайф - в неповоротливом руле и выжиме сцепы двумя ногами?!

[@Denzz855]

Людоед,потому что капот на тебя падает когда ты в движке ковыряешься,и всё 🙏

[@kasperSK-UA]

Проездил на КРАЗюке по бездорожью , мощь, сила и надёжность!доволен людоедом)!

[@NaFoxe777]

За любой техникой нужен уход и любовь, не важно какая марка.

[@Седьмой-о6п]

Спасибо за ролик.Живу в Кременчуге,отец(царство небесное)всю жизнь проработал на заводе КРАЗ,начинал водителем-асенизатором,вышел на пенсию зам.начальника цеха.Жаль отдохнуть на пенсии не успел,через полгода после выхода его не стало.Если б союз не развалился,я б обязательно пошёл бы по стопам отца на завод.Но видеть как некогда огромный дышащей сказочной силой гигант,превращался в убогое,хилое и чахлое,создание(т.е.люди годами сидели без зп,работы нет, перспективы ноль, везде разруха и т.д....)не было ни сил,ни желания.

[@iua2370]

А что в Кременчуге из промышленности работает сейчас? Чем люди на жизнь зарабатывают?

[@РаботникЛесногохозяйства]

Акуенная машинка!!!работал (на лесавозе) знаю!!!

[@ЭльшанНуруллаев-ь3е]

Первый раз сел в армии машина зверь👍👍👍

[@redrudi5814]

Краз это шедевр Он и выглядит классно и на бездорожье на нем стыдно штурмовать

[@МихаилФисенко-ы2ф]

Я бы сказал такой технике дороги вообще не нужны ну если только в виде направления чтоб водитель не плутал 😊

[@Denis_of_sky]

Я работал на 256 не мало лет, конечно есть нюансы! Доработать для себя приходится, утипление, обогрев, замена бака, шумоизоляция! Вибрация у этой техники будь здоров, ещё бы 3 огромных кардана и короткий промежуточный у которого постоянно проблема! А людоед потому что постоянно требует к себе внимания!

[@АлександрОденцов-л4в]

Отработал на КрАЗ 256-Б1 самосвал 12 лет ,пока в перестройку не продали в другую контору ,отличная машина и летом и зимой ,на зиму переносили в кабину масляные радиаторы и. даже при -- 35 в Сибири ездил в свитере ,а все плохое про КрАЗ выдумывают тунеядцы ,которым хочется работать не морая рук.

[@АлександрВойцеховский-т4в]

Тезка твоя правда про тунеядцев в точку

[@кот333котович]

Работал на 255м КрАзе 7лет и всё было нормально.

[@vladimipburtsev6836]

У меня КРАЗ старый, тяжеловес, медленно только вперед прет как танк.Хорошо сделано в заводе. Простой, механика,без компьютеров и электроники..кабину бы сделали большой как в Вольвах,тогда все довольны были бы.

[@happykid894]

Отличный агрегат.Отработал не 1 год на 257Б1, тот же лаптёжник но без переднего ведущего моста.Работал и зимой и летом без проблем.В особо лютые морозы, с утра ставил в кабину паяльную лампу, отогревались стёкла и прогревалась кабина, а тем временем проливал парой-тройкой вёдер кипятка двигатель. После пролива закрывал сливные краны, заливал систему тем же кипятком и курил минут 5.Вот после этого только запускал движок, а запускался после такой подготовки он с пол оборота.

[@erikvladimirov2859]

Я на нем ...трубы ...1200 таскал ...на трассу ...классное время ...было ...солярки ...море ...

[@Россия22-х4и]

Надёжная и вечная при должном уходе машина...15лет стажа на совке в карьере... Обогрев радиаторами за водительским креслом, и под ногами не правильный, от этого хандрозы и радикулиты...когда понял было уже поздно. Десять лет пользовался масляным радиатором самой машины перенесенным под панель с пассажирской стороны, и сделанным обдувом с изменяющейся скоростью вентилятора...при этом кабина частично разбиралась, стягивались крепления брусков, сразу утеплялась, и собиралась. В двери и окна ставились уплотнители (в моем случае старые от жигулей 6модели)... Плюс ко всему делалась полочка над лобовым стеклом, и туда крепилась магнитола. На эту полочку и заднее стекло собственноручно шились шторки-занавески, точно так же на рычаги меховушки из старых шуб. А на задней стенке кабины, рядом с сидением водителя (сидение поставили с 24й Волги), приспособили самодельный контейнер под 700грамовую стеклянную банку, в которой в любой момент можно было сварить чай... Что бы не перехватывало саляр в морозы, на зиму пускали её (обратку) через охлаждение компрессора, что в полне хватало для езды до -30 градусов. В тридцатиградусный мороз в кабине при нормально прогретом двигателе можно было находиться без фуфайки и ватников, с чуть-чуть приоткрытым пассажирским окном (проверено два раза, раз с ночовкой в машине).... За пятнадцать лет работы ни одной проблемы с гидроусилителем руля, вертелось всё мезинчиком...одна капиталка дрыгателя, был перегрет до меня...две переборки задней телеги полностью...и одна замена передней балки на мазовскую с ремонтом шкворней... Всё остальное расходники...

[@БорисТюльпанов]

Но печка и правда была дерьмовая мы выводили масляные радиаторы в кабину

[@vakirgal189]

и клали на пол.

[@mariyapopova4262]

Точно так.

[@РубероидКрышин]

А я печь с уаза ставил.

[@С.А.М-д2б]

а у меня папа с камаза вырезал место печки и салон поставил в пассажирских сторон . и у него было зимние лопасти . специально 2 лопасти отрезаны

[@МихаилФисенко-ы2ф]

Масляная печка это сила👍