Теория ДВС: Части Двигателя ISUZU 4JG2-TC (обзор конструкции)

[@ЭдуардХугаев-у8о]

Особенность этого двигателя в том. что он так сконструирован, что тепловые зазоры поршень-цилиндр на холодном и горячем движке не изменяются. Зазоры впускных и выпускных клапанов - 0,4. И ещё много чего такого, что не видно невооруженным глазом, что делает этот двигатель близким к идеальному!

[@TUSINET-v6c]

Так и есть это двс как танк, даже когда кончиться все равно работает

[@ВладВойнич-ш3ж]

Вот как раз, когда попался самый интересующий меня мотор - так мало показали )

[@АлексН-ъ6ю]

Да охуенный мотор! Даже с такой ступенькой у меня масло"жрёт" 200-300 гр от замены до замены!!! Переваривает и нашу солярку и ТСМ. У него только одна проблема - генератор. Ну может быть перегрев башки незначительный. Это только при заглушенном ЕГР.У меня почти 600000км без капиталки.Isuzu Bighorn.Тачка огонь!!!

[@АлексН-ъ6ю]

Где-то 11-12 секунд до сотни. Любого крузака сделаю!!!

[@АлексН-ъ6ю]

Не имею ввиду бенз...

[@АлексН-ъ6ю]

Меня,правда,сурф 3.4 бенз сделал(но я был без вд и по снегу)...Но 3.4 это весчь!!!

[@АлексН-ъ6ю]

Понимаю,у вас не распротраннёные такие моторы...Но если есть мнение по ним -отпишись пжл!!!

[@mikhailsabaleta7902]

@@АлексН-ъ6ю у 2.8 тоже с генератором проблемы?

[@ТворчествовГараже]

Всем Салют! ЭТО ОТЛИЧНЫЙ МОТОР!!!! навертел на нем 500.000 км. в данный момент залез в форсунки. промыл проверил. 3 форс. кажет 135 бар. одна 120. подложил рапиру под шайбу. в данный момент собираю. И ходовка мощь!!!!!!!!! Машина для волшебников!!!!!!!!!!!!

[@КузенКузена]

Покрутили повертели, высказали мысли... Трёп! На форуме все есть!

[@Ostapenkonikita]

Женя комментируй блог один. Это твой блог, а то как-то не привычно.

[@bikerbeavis3012]

выработка в гильзах в р-не газового стыка, образуется из-за системы отработавших газов EGR или дырявого воздушного фильтра, отечественное диз. топливо содержит большое количество содержания серы, в процессе горения сера кристаллизуется и в виде отложений забивает впускной коллектор, получается нечто похожее на микропесочек, и этот микропесочек летит в цилиндры и тем самым получается абразивный износ, но процесс этот довольно долгий, те не за одну тыс. км, а гораздо больше, пример, на грузовиках, у меня в частности такой грузовик, нету системы EGR, и при снятии ГБЦ такого износа я не обнаружил хотя пробег по одометру был около 340ткм не считая сколько скрутили в японии, а вот моторы с EGR не видел без такой выработки. и поэтому глушить эту систему просто обязательно, а те кто скажет "а как же экология?" а с нашим диз.топливом её не может и быть пока что. По поводу конструктива гильз, гильзы изготовлены из легированной стали с большим содержание хрома, что придает ей большую прочность, износоустойчивость. такие гильзы не подвергаются никакой мех. обработке вставляются свободно и удерживаются в блоке за счет бурта, если новая гильза не входит в блок свободно то отверстие блока проходится хонинговальным бруском. И никакого покрытия на гильзах нет..

[@ВладВойнич-ш3ж]

Блин, жалко что так мало информации. По ходу Евгений не знает о нем, и не оценил, какое сокровище к нему попало! Огромное спасибо человеку, который прислал этот двигатель! Это очень интересный двигатель, потому что стоит на Isuzu Trooper, Opel Monterey, что в сущности одно и то же. И все таки было бы интересно поподробнее о нем узнать.. Вот например правда ли, что если выпресовать гильзу - она на столько тонкая, что новую впресовать и не деформировать ее не реально. Или же все это чушь. Потому что двигателя эти знамениты своим великолепным ресурсом, стойкостью к перегреву, но вот ремонт по истечении этого ресурса пугает многих. И вообще это очень интересные автомобили для тех, кто интересуется внедорожниками. С этим дизелем получается примерно 7 литров на сотню расход топлива по трассе (для двухтонного рамника и трех литров объема вполне не плохо). И при этом вполне терпимая динамика.

[@Paxa_V]

Влад Войнич гильзы реально тонкие. Как консервная банка. Гильзуется без проблем

[@АлександрНагорный-о2ы]

Гильзы охлаждают после этого пресуют.

[@TUSINET-v6c]

Она ещё и на грузовиках стоит

[@stormlviv]

Двигатель моща, не раз в полевых условиях показал с хорошей стороны.

[@TUSINET-v6c]

ЕЩЕ ПРО ЭТОТ ДВИГАТЕЛЬ НАДО ИНФЫ !!!!💥💥💥💥💥

[@deniskabybugivugi59]

Женя, рад был увидеть тебя на боях машин в Минске! Сначала вообще думал что показалось) Привет от подписчика!)

[@Teoria_DVS]

+Deniskaby bugivugi Спасибо, стараемся :)

[@scara308]

Может щель возле форкамеры сделана для теплового расширения? Она возле выпускного клапана находится. Или наоборот, следствие этого самого расширения.

[@saasrus]

+Мастерская SCARa думаю это чтоб избежать обычной для форкамер трещины сделано прослабление, и тем самым напряжение не уходит в разрыв.

[@TUSINET-v6c]

Да что вы знаете, японцы не дураки так сделали значит так надо было

[@party-zn519]

двс как двс , выкинули нахрен эти гильзы , засунули новые вот вам новый двс .. , проблем то никаких ). нихера там точить не надо , всё сделано под сухую гильзу , заебатый мотор , я то это точно знаю! )))

[@manfredsbug]

На самом деле, есть у меня предположение, что на этом двигателе уже был произведен ремонт и были запрессованы чугунные гильзы.

[@xruct]

Двигатель ОФИГЕННЫЙ , надежный и простой

[@levsha1908]

Евгений, можешь составить некий рейтинг дизелей? По расходу, надежности, простоты, и т.д.

[@56Apologiesy12]

4jb1,4jg2 самые надёжные двигатели настоящий дизель!

[@ThePIONEER3105]

А более подробней про этот двигатель будет видео? мне как обладателю монтерея дизельного очень интересно.

[@СергейПолянцев-щ5у]

Гадание на кофейной гуще, видео не о чем разочаровали вы меня ребята. можно подумать что кончились идеи что снимать.

[@АндрейС-ж7е]

EGR большого сечения, потому что используется для прогрева двигателя, есть кнопка на панели специальная...

[@ПёсБорбос-ь2щ]

этот двигатель уникален тем что при нижнем расположении распредвала имеет ременный привод ГРМ и ТНВД и веселый кореной сальник

[@ЭдуардХугаев-у8о]

Сальник составной, но сейчас идут нового образца без проблемные!

[@zahdive76]

заезжал в сервис, лобочесы сказали что у них нет оборудования такие сальники менять. а знакомый обычный вставил и без проблем

[@kushnarevaleksandr1420]

Камера Fun Camera mazda Bongo двигатель Lifan камера трещины на чашечках можно заменить их или это головка уже всё плохая подскажите пожалуйста

[@МаксимОкипний]

Подсказчик на заднем фоне мешает, честно говоря. За очередное видео - лучи добра и света.

[@ДенисВладиимирович]

На этих моторах применялись так называемые (сухие гильзы) достаются они без особого напряга ,так как там скользящая посадка ,берешь новую гильзу смазываешь маслом и засовываешь просто от руки,никакой мех.обработки не требуется (это касается только оригинальных запчастей). Кстати такая же схема применялась на моторах ISUZU и более свежих версий , преимущественно грузовая техника . Сам не видел ,но слышал что такая же схема и на моторах автобусов Икарус.

[@hizrimagomedov2381]

да и на всех отечественных двигателях. Ямз, камаз, Д моторы, А моторы

[@ДенисВладиимирович]

+Hizri Magomedov Вы не много не о том, на двигателях о которых вы пишете ,применяется так называемая (мокрая гильза) которая выполнена целой деталью и имеет непосредственный контакт с охл.жидкостью. Здесь же рабочая часть гильзы выполнена в виде вставки во всю высоту основной гильзы ,толщиной в районе 1,5 мм .

[@hizrimagomedov2381]

+Денис Владиимирович да. ошибся

[@ГегамШахраманян-с6р]

Денис, доброго здоровечка, подскажи пожалуйста, где взять руководство по ремонту двигателя Isuzu c 240.Очень нужно., Буду капиталить, В нете не нашел.

[@нурсиляиргизова]

По мануалу 2500кг надо впрессовывать новую гильзу

[@ЛеонидБоков]

Хотелось бы побольше узнать об этом движке в части диагностики и ремонта.

[@ремонтгрузовых]

После ремонта тнвд двс перестал запускаться подскажите

[@dmitry7863]

Приветствую! Что скажете про бензиновый 6VD1 (3.2 215HP) ?

[@RuslanBeg05]

Добрый вечер, помогите пожалуйста, собираю Двигатель 4JG2 исудзу , распредвал ходит туда сюда где-то миллиметров 5ть, тама под распредвал что то ставится тама, купил Ам с разобранным двигателем и не знаю стояло тама что-то или нет, подскажите пожалуйста, спасибо заране

[@zahdive76]

не стану утверждать про исудзу но есть моторы у которых давлением масла зазор выбирается как вертикальный так и по горизонтали

[@Apostolov_Konstantin]

Как вы считаете QD32 надежнее чем этот мотор Исудзу?

[@банка-ю6р]

Подскажите, есть ли у вас обзор двигателя 6VD1 3.2 с тех же Исудзу, только бензиновый? Найти не смог.

[@Protector1rk]

+Anton Rybakov Пока нет у них.

[@СергейПолянцев-щ5у]

По поводу гильз, вспомните газ 24 Волга, там такая же песня

[@Mitridat6]

Совсем не такая,даже приблизительно.Сухая тонкостенная гильза из хромистой стали от мокрой чугунной отличается как божий дар от яичницы.Как способом монтажа так и долговечностью.В добавок ко всему кольцами которые работают в этих гильзах а точнее материалом из которого они выполнены.Если у Волги они стальные хромированные то у исузу они чугунные,просто чугунные из серого мелкозернистого чугуна без всякого хрома.

[@damirzamir]

чтобы вас поддержали материально вместо слова непонятный при описании маховика говорите двухмассовый

[@bengun9515]

было бы интересно послушать комментарий, про более-менее современный двигатель.

[@erlich1155]

Евгений будет ли видео по теории дизельных двс ?

[@xander-sj]

Добрый день. Очень надо на откапиталенный мотор нижнюю крышку ремня ГРМ. Мотор у вас вроде мертвый, Может вышлите нам крышечку?!

[@andreev_e]

У головки от 4m40 точно так же сидят форкамеры с этими щелями

[@nv9755]

я ждал пока блок распилят , слишком быстро :)

[@РустамМагомед-й7к]

У меня эта головка треснула в перегородке, её варить можно, СПАСИБО

[@АнатолийСужаев]

Именно так. Меняются гильзы и поршневые кольца. Износ в основном в них. А гильзы действительно хромированные.

[@ВладВлад-ч7в]

когда видио о битве машин на линий сталина в Белорусии

[@Kustomazz]

И что что ступенька? Этот мотор с завода не имеет ремонтных поршней, а имеет сменную гильзу которая впресовываеься на холодную в «домашних» условиях…

[@hyppopotamm]

Ну раз Вы интересуетесь, правильно ли читаете, то я докладываю - ВСЁ НЕПРАВИЛЬНО! :) Смешали английский, латынь и русский. "4JG2-TC" читается в варианте произношения букв по-английски: 4-джей-джи-2-ти-си". Проще читать используя академическую латынь в русском прочтении этого мёртвого языка, как в школе на уроках математики или физики: 4-ж-г-2-т-ц. А Вы сделали языковой микс, 0:25 - первую букву прочли на английском, вторую на латыни, а "ТС" по-русски. Впрочем... все Вас поняли. Не сочтите за занудство :)

[@alnirov9078]

гильзы там вставляются от руки без усилий , что-бы не деформировались , такое-же напыление и на коленвалу , - меняются только вкладыши и всё , родные номинал , ремонтных нет , - а китайские ремонтные размеры с проточкой коленвала это уже отсебятина , - болезнь этих моторов это гонщики , - боится долгих высоких оборотов , появляются микротрещины в головке , с выходом в охлаждающую систему , - этот мотор стоит на каких-то моделях погрузчиков по этому запчастей по поршневой полно , как и головок в сборе , как и коленвалов ,

[@СержГречаный]

давай мерседесовский om604, 605, 606

[@Andrei0Indeets]

Народ гильзует, вроди даже ходят, у меня 4JB1 абсолютно то же самое, только с прямым впрыском и 2.8 объём.

[@Protector1rk]

+darkbodie Для динамики есть 4JH1-TC.

[@RomikkSuper]

*кольцо в блок вставлено для снятия нагара с жарового пояса поршня*

[@АлексейМ-л9д]

Непонятно, как можно нанести хром с микропорами?

[@Kustomazz]

Хром всегда ложится с микропорами

[@ФахридинА-ж3н]

Малацы рибята все грамотно

[@ЧиСтЮлЯ-н2й]

Гильза вытащил через брусок забил и в путь 300000 без проблем.это не уаз.

[@ERRORaldar]

Уаз 400 проездил , колечки поменял и еще 200+

[@user-ox9os3sq5v]

Головке блока хана

[@floriang3045]

кто нибудь 6VD1 подкиньте на обзор)

[@Стефан-ь1в]

Комментарии хорошие,обзор-погань!🤦

[@nordrock2603]

везде ликота...

[@ДенисНетребенко-ю8о]

+James Maserati лучше пусть Ликота чем супротек

[@ДенисРындов]

Копец какойто. Дилетанты какието.

[@hizrimagomedov2381]

3 литра дизель еще и с турбиной и всего 280 момента. Ну и шлак!

[@hizrimagomedov2381]

+darkbodie ну в начале 90х нормальные моторы выдавали такой же момент на бензине. к тому же у этого шлака максимальная мощность на 3600 об.мин. где там низы? Советские тркторы имели больший момент с литра. и не нужно оскорблений пожалуйста. есть что сказать, выскажись культурно.

[@hizrimagomedov2381]

+darkbodie ну, я многого не знаю поэтому не буду спорить. У тебя случаем не такой мотор? )) так защищаешь его что готов человека обхаять за этот шлак. Знаю (ездил) только на своем опыте что есть много более достойных двигателей. А по поводу современных очень нравится новый Ярославский Ямз 536.40. 6.6 литра 1300 момента с 1300 об.мин. сам сейчас такой юзаю ))

[@hizrimagomedov2381]

+darkbodie ресур по заявлению завода 800 т.км. Пока балую синтетикой и хорошим дизелем думаю будет ездить. Но при ремонте да, наверное встряну. вся топливная система бош. все датчики, форсунки, мозги. ступеечатый впрыск, 4 клапана на цилиндр... все дорого. Но это реально перекрывается плюсами. Экономичность, (30л по Москве при полной массе 26т) экологичность (евро4). малая шумность. Многие "бывалые" переспрашивают когда говорю что это ЯМЗ.

[@hizrimagomedov2381]

+Hizri Magomedov на счет сырости не соглашусь. не первый год он на рынке и все не нарадуются. Во всяком случае лучше всех этих Американских Kummins Китайской сборки. у одного из которых на Камазе блок треснул, у другого 4х цилиндрового ЦПГ стерлось в хлам за 15.000 км. впервые такое видел. это все при равных условиях эксплуатации и обслуживания

[@hizrimagomedov2381]

+darkbodie да, зверь мотор. 536 спортивный мотоциел рядом с ним ))

[@01hsb]

только жрет не всебя