Теория ДВС: Двигатель Subaru EJ257 (Часть 5): Установка головок

[@Teoria_DVS]

П.С. продолжение должно быть 31 Октября, в пятницу.

[@CH1Koff]

Евгений, знаю что не любите змзшные движки, но спросить больше некого... Есть ли в нем что-то что нужно сразу исправить/доработать/заменить или для обычной повседневной езды заводское состояние пойдет? змз 406(кажется... 130 сил, 16 клапанов, синяя клапанная крышка)

[@Deathmetalclocker]

Почему втулки на одной голове по диагонали, а на второй с одной стороны?

[@Teoria_DVS]

Сергей Чиков Ну почему ж не люблю :) Это 402-е мне не нравятся, а 406-е и их серия очень даже хорошие движки. Ну конечно не без своих минусов, но вполне достойные. Из 406-го можно сделать 2.7 или просто отремонтировать под ГБО Теория ДВС: Мой Соболь с ЗМЗ-406 2.7 л (95.5х94) Теория ДВС: Ремонт мотора ЗМЗ-406 (часть 1)

[@Teoria_DVS]

Deathmetalclocker Там их можно ставить 4 шт :) разницы особой в размещении нет :)

[@travel_like]

Евгений,а возможно ли снимать видео например первого пуска двигателя после ремонта (на машине)?Просто интересно услышать,увидеть работу двигателя, так сказать хвала мастеру

[@eiszz5156]

сколько смотрю столько и поражаюсь , как все чисто и четко.

[@Thisismyshowful]

Женя привет) что за композиция? последний вызов, последний взгляд

[@nalapapam]

Евгений, извините, но почему при установке головки (1:27) кажется, что прокладка вылезает между блоком и головкой, и головка с блоком не совпадают по литью? (5.firepic.org/5/images/2014-10/28/pde5j4s4qu3y.jpg) Так задумал производитель или просто обман зрения?

[@loastoog]

Евгений, почему почти во всех роликах ты говоришь не двигатели, а двигателЯ?

[@саняиванов-б9ь]

Жека привет.Слышал мнение что маховик который облехчается под 3.2 кг(с дырками :))будет на высоких оборотах создавать сопротивление и работать как пропеллер(вентилятор).Что ты сказешь на этот счет?

[@Teoria_DVS]

Я таких проблем не замечал

[@саняиванов-б9ь]

f0rb977 Мозги не знаю а вот за языком следить точно надо.

[@саняиванов-б9ь]

f0rb977 И кто кого пугал?Что то я не пойму

[@ГагикСафарян-з2д]

Привет всем можна узнат сколко килакрам или нюутон метр балти галовки на хонд пилот J35A9

[@КругИнтересов-ф3с]

а где герметик на месте установки прокладки!?

[@mischatulin7562]

очень интересно! Но у меня возник вопрос, в мануалах субару, по которым я собирал подобный двигатель пишется о раскручивании, после предварительной затяжки, и закручивании, по градусам, после окончательной затяжки. "(4) Ослабьте все болты на 180° в порядке, обратном затяжке, а затем ослабьте их еще на 180°. (5) Затяните все болты на 49 Нм (5,0 кгс-м, 36,1 фунт-сила-фут) в алфавитном порядке. (6) Затяните все болты на 80 - 90° в алфавитном порядке. (7) Затяните все болты на 40 - 45° в алфавитном порядке. ОСТОРОЖНО:Угол затяжки болтов не должен превышать 45°. (8) Затяните болты (A) и (B) еще на 40 - 45°." интересно узнать вашу точку зрения.

[@saasrus]

она уже озвучивалась. пока материал новый - затяжка по углам актуальна. если всё было затянуто и сотню - другую походило, то углы уже надо как минимум в двое уменьшать, и при затяжке по углам в 3й-5й раз резьба просто сорвётся. Если вдавливать что-то в металл с калиброванным усилием в первый раз - оно уйдёт на определённую глубину, во второй раз - на значительно меньшую глубину (имеется в виду сам уход если в ту же отметину вставлять) - то есть неточность установки в отметку потребует очередной "течки" металла. В третий и последующий разы отметка уже должна стать универсальной под все неточности установки, и при усилии инструмент перестанет заглубляться ВООБЩЕ. Для затяжки резьбы это означает что в первый раз при довороте на угол будет усилие Х, при затяжке во второй раз 1,5Х-2Х, в третий раз может повезти и резьба просто деформируется дальше, но скорее всего просто сорвётся.

[@artemvolkov7888]

Евгений, скажи пожалуйста, у меня е32 730 с рядной шестеркой, проблема в том,что сильно греется мотор. Я и радиатор промывал, а все равно такая проблема.В чем дело не подскажешь?

[@ortodoks6926]

Евгений, вот эти вот вставки на 2с "последний выдох-последний взгляд" - это прикол такой? :)

[@Teoria_DVS]

тю, там почти на всех движках есть такие места где прокладки нет, потому что она там не нужны, то просто литьё

[@papirownik]

Я на ВАЗ 21093 краби на шпильки переставив. Болти вже повитягувались а шпильки тримаються.

[@vld1984]

Сольвент нефтяной?

[@RapCera]

а какой желательно материал шпильки? Стоит ли вообще тянуть так головку? (мотор МеМз на турбине давление 0.8 бар)

[@RapCera]

Сам пока еще дербаню детальки под турбо но вот страничка на действующий аппарат www.drive2.ru/r/zaz/429004/ ))))))))) и давно уже на таврофоруме гуляет тема про турбо таврии правда дуть в сток не более 1го бара дальше проблемы с поршневой((((

[@vetalcokol7862]

Кто исполнаеть песну, что звучит у ваших видео "последний выдох последний взгляд"

[@Frankey2310]

Что значит "болт поплыл"? Его тело начало растягивать?

[@AleksLEST]

Скорее, резьбу начало мять...

[@romankravec8199]

Можете написать фирму и ту растворителя. Сталкиваюсь с тем что нынешний уайт спирит после себя оставляет жирную пленку. Уже многие перепробывал эфект одинаковый, не растворитель а черт знает что.

[@romankravec8199]

Сольвент и уафт спирит нынче одно и то же. А именно авиационный керосин. Но когдато я находил так сказать сухой растворитель. Он не оставляет пленки. Вот кто такой знает напишите о нем

[@bjmakin]

обезжиривайте обезжиривателем.. в малярном отделе берется такое

[@deniszemcov]

я болтами 80 н*м протягивал