Теория ДВС: Двигатель Subaru EJ257 (Часть 2): Сборка картера

[@hallasz2]

Резьбу конкретно потянуло!!! 4,5-5кг тянуться болты полублоков на субару, и без доворота

[@Teoria_DVS]

Продолжение должно быть 23 Октября, в четверг (раньше он был средой).

[@drakasmit]

среда 22е же. сегодня вторник 21.

[@Teoria_DVS]

Павел Орлов точно, значит в четверг :)

[@АлексейЛуханин-и7д]

После таких видео и свой движок на субарике половинить не страшно :))

[@АнтонРазвозжаев]

Евгений классная аудиосистема у тебя в офисе))))

[@SazanovDmitry]

Спасибо, очень интересный сериал, ибо вскоре предстоит такая же работа. По этой причине уже читал сервис-мануал, и судя по той мурзилке, тянуть нужно 15Нм, а потом доворот на 90град. О 40 Нм там речи не идёт, правда у меня атмосферный мотор. Кроме того, и М10, и М8 (М6) тянуть нужно в определённом порядке, крест-накрест. Ну и я бы немного иначе намазал герметик (не допускайте попадания в пазы кольцевых уплотнителей) ;) upd: специально выкачал мануал от турбофоря 2.0 ('03-'05), там моменты такие-же, как у моего атмо аута 2.5 ('98-'03). upd2: нашёл С-М на более свежую ('05-'07) Импрезу. Затяжка для атмо и турбо одинакова и описана в три этапа: 10Нм, 18Нм и доворот на 90град. Где Вы смогли про 40Нм с доворотом прочитать?

[@Teoria_DVS]

Читай манул

[@SazanovDmitry]

Теория ДВС Хорошая шутка. Проблема в том, что то что я понаписал в телеге выше я взял как раз из официальных английских Сервис-Мануалов, о чём не забыл упомянуть.

[@dezrelay]

Теория ДВС Евгений а можно ссылку на ваш мануал? Где можно сравнить?

[@dezrelay]

pavlo klets Спасибо! И я там тоже не увидел 40 ньютон метров. А вообще к Евгению был вопрос,где ОН взял 40 ньютон метров.

[@SazanovDmitry]

Оу еа! Я таки нашёл С-М с цифрой "40Нм" в моменте затяжки болтов полублоков: www.voisin.ch/subaru/docs_techniques/2008_impreza_wrx_&_sti_manuel_atelier/wrx/wrx_h4dotc_engine_(turbo)/(h4dotc)_mechanical.pdf На стр. 84 есть упоминание значения 40Нм. Оно для двух болтов (без доворота), а для остальных 90град после 18Нм. Вероятно, значение 40Нм близко к 18Нм+90град доворота. И таки зело меньше 70Нм. В общем, отлегло -- эти значения похожи на ошибку :) ЗЫ: Евгений, таким моментом не потянули ли Вы резьбу и/или болты? :(

[@iSergEmelyanenko]

Евгений не издевайтесь над людьми!!))) Сделайте видео хоть минут 25-30,а то покушать даже не успеваю))

[@drakasmit]

это сериал теперь.

[@iSergEmelyanenko]

Павел Орлов В них серии по 40 минут идут)))

[@drakasmit]

Сергей Емельяненко в ситкомах серии по 20 минут :D

[@iSergEmelyanenko]

Павел Орлов И все равно не дотягивает!!)))

[@LegkhkiiEnduro]

Мне кажется Женёк обидеться))) Что эти очень серьезные видео смотрят просто под хавку

[@tianddu]

12:20 и далее, тут даже я на месте Евгения очканул, мол резьбу сорвал))

[@Teoria_DVS]

Ну так вот я и не стал его крутить дальше.

[@mamantstalast]

просто у человека времени не хватает на рендер и монтаж а так прикольно когда последние болты тянулись. я подумал что усе пошли резьбу рвать в блоке и Женя тоже нервничал. Я когда на работе хомут на трубе тянул, тянул и у меня шляпа от болта в ключе осталась. Так что лучше это плохо для хорошо.

[@cooler777i]

Какой то стрёмный момент на 13:23. А можно его без монтажа увидеть? =)

[@Deathmetalclocker]

Да, я пересрался что щас Жека резьбу сорвёт или болт. И Саня там сказал что "хватит".

[@Teoria_DVS]

А что там смотреть, я там крою матом этот болт :)

[@Deathmetalclocker]

Ахахахаха. А Что там было? Просто ключ залип и перестал отщёлкивать на нужной затяжке?

[@ДмитрийГорковенко-г4я]

Женя можно ли на этот мотор поставить головы одновальные от EJ-18, делал ли кто нибудь это и каков результат

[@deniszemcov]

Хорошее видео) жду серию про бошки))

[@КостяЖуков-ь6в]

Думаю не стоило было останавливать видео менять на меньший кг включать видео и типо затянулось всё норма хахаахаха а так молодец всё чёткой!

[@ЮраМальцев-ц6з]

это что за сериал- сделай по 5 минут, самое то!

[@zverdiman]

По поводу моментов затяжки. Как же на счет пластически деформируемых (удлиняющихся при затяжке) болтов .Болты которыми притягиваются ГБЦ как правило. Смысл их в том, что они расчитаны на то, что начинаю "плыть" (деформироваться в части между резьбой и головкой) при расчетном моменте затяжки. Делается это для того, что бы обеспечить максимально равномерную затяжку всех болтов. Чего практически невозможно достичь с применение динамотрического ключа. Жень, я тебе в ВК скину тойотовский обучающий матерьял по этому поводу.

[@zverdiman]

Загляну к тебе в Вконтакт, а меня оказывается у тебя в друзьях больше нет, как и нет возможности написать тебе в личку. Напишу на почту teoria-dvs

[@Garik447]

Всё здОрово, но здороваться с аудиторией всё-таки нужно.

[@nickolainn8429]

почему производители двигателей на них рядом с отверстием не маркируют рекомендуемый момент затяжки. А то удобно было бы.

[@BuPyZone]

это усложняет отливку ну или требует доп операции гравировки - а смысла мало - ремонт ДВС делают люди которые разбираются в этом будь то официальные диллеры или иные мотористы - есть тех. ноты...

[@БомЖига-б7щ]

Евгений с каким моментом затягивается головка ваз 21124? везде пишут по разному! интересно узнать твоё мнение!

[@JohnRamboII]

Если по науке (для 16-кл двигателей 2112, 11194, 21124, 21126, 21127) то: 1) болты менять на новые. Хоть они вроде как рассчитаны на три затяжки, но лучше заменить. Причем брать именно АВТОВАЗ. Болты полностью смазать моторным маслом и дать им отлежаться не менее 30мин. 2) затем предварительная затяжка 20Нм, чтобы ровно прижать прокладку. 3) далее первый доворот на 90. При этом усилие на ключе будет равномерно нарастать. 4) после первого доворота сделать паузу в 15-20мин. для "рассасывания" механических напряжений в болтах. 5) второй доворот на 90. При этом при медленном повороте ключа примерно на 30 градусов усилие растет, а далее остается неизменным - болт "плывет". Если при втором довороте болт не поплыл (усилие все время нарастало), то его меняем на новый. В некоторых мануалах для 16-кл двигателей ошибочно написана методика от 8-кл мотора в 4-е этапа: 20нм, 70нм, доворот на 90, еще доворот на 90. Если по ней затянуть болты, то они могут лопнуть. В любом случае при чрезмерной затяжке порвете болт на участке выше резьбы, блок или ГБЦ при этом не пострадают.

[@S_Belov]

Серьезные колонки на верху стоят.

[@mamantstalast]

Женя хотел их продать.

[@HJvl1]

как очистили сам блок? Спасибо

[@alecseiserov9219]

Когда продолжишь съемку про двигатель ибадуллаева

[@kapanton85]

вопрос может не по теме, но какая затяжка должна быть на колесных гайках? резьба на шпильке 12х1.5 мм ну скажем, обычный штатный ключ длиной 30-35см, с каким усилием нужно давить на его конец, 25-30 кг будет достаточно?

[@drakasmit]

9-11 кг

[@Itruporez]

110-120 Нм. Если рычаг втрое меньше, соответственно усилие втрое больше.

[@АлександрМельников-й8ы]

я прошу прощения а зачем было вырезано видео там где дотяжка была без щелчька

[@Teoria_DVS]

Потому что я там матюкался :)

[@andydzgons9783]

Евгений привет! Прошу пояснить частую болезнь в ДВС субару - "Стук в четвертом" (на холодную сильно стучит, после прогрева потише, но всеравно цокает, масло не есть) Как стучит? В связи с чем? Как это лечится? Очень интересно, был субару-форестер 2004 г.в. 2 л. атмо 137 л.с. Екб.

[@Teoria_DVS]

Andy Dzgons тут я не скажу, просто не так много они мне попадались. Возможно прост клапан отрегулировать нужно.

[@АлександрКолосов-р5ш]

Обычная болезнь субарей, поршень.

[@LDimon84]

В первом видео про субару рассказывал что поршни могут постукивать

[@NuarWhite]

Не откроешь, не поймешь, что стучит, я кучу информации перечитал в интернете, все эти басни про стук поршня, на сти-клубе есть по этому поводу статья, что чаще это развод продавцов, не обращать на это внимания, якобы это болезнь и прочий бред, в моем случае причиной стука оказался продавленный коренной вкладыш, и уже точеный предыдущими владельцами коленвал, двигатель EJ161 95hp, поставил EJ152 кое что пришлось оставить от старого движка, заглушить EGR, которого не было в старом моторе, и поставил шкивы от 161, т.к. двигатель отказался работать со шкивами от 152, там выточки другие, датчик считывает иначе, ну это моё предположение, в общем машина не заводилась, до того пока не поставил шкивы распредвала и коленвала понятные старому ЭБУ, к теме, если цокот скорее всего клапаны. На двушке насколько я помню по мануалу есть гидрокомпенсаторы, можно с них начать, самая простая и дешевая операция пожалуй, в плане вмешательства в двигатель, уровень масла один раз проглядел, привет стук гидриков, даже если не нынешний владелец пропустил, неудачно запустил зимой, да куча причин, если дром почитать, кстати говоря, то самая распространенная жалоба на движок субаря, это так называемый "кулак дружбы", можно просто проанализировать самые распространенные проблемы, почитать литературу и выяснить причину P.S.: Автор найди фонендоскоп автомобильный, и прослушай, мне эта штука помогает иногда устанавливать локализацию звуков, или как многие делают, запиши звук\видео да скинь на ютуб

[@bilbobag5525]

да не томи уже! )))

[@ВсякаяВсячина-с2д]

Жэнь а что за трэк временами играет ?))

[@БогданДяченко-ю8ф]

Э.С.Т. - Горячий яд

[@ВсякаяВсячина-с2д]

Богдан Дяченко спасибо

[@mihatmev]

Скорее бы 23

[@АлександрКолосов-р5ш]

А ни чего, что болты получились многократно перетянуты?!

[@LDimon84]

Ничего и так сойдет

[@jimapwnz]

Чьи ноги постоянно маячат в кадре?

[@mamantstalast]

Батины

[@jimapwnz]

там ещё 1 пара кроме батиных маячит.

[@TheKintis]

Валера Внезапный Запасные, вероятно)

[@YourTubeNoober]

Человека который в самый ответственный момент затяжки болта - сказал "ХВАТИТ!"

[@antonio_xyivam]

кому доверил герметик наносить?неаккуратно,на тебя не похоже.

[@Gleb1986Kiev]

Надо ключ получше вам.