Теория ДВС: Мотор 2103 с головой 21214 с рег. звездой (современный)

[@ИванПетров-о3к1ъ]

Плюс за знания,интересные сведения,отсутствие мата!Подписался.Отдельный респект за IRON MAIDEN !

[@igromania88]

Про инжекторную классику с двигателем 21067 (1.6) могу с уверенностью сказать что до 90 км/ч при разгоне с места спокойно уходит от 16 клапанных десяток,приор,ушла лично от моей киа церато 1.6 АТ (130 л.с), и от шевроле круза 1.8. (140 л.с)обе машины находятся в моей семье,автомобиль абсолютно стандартный,прошёл 70 000 км,у друга инжекторная пятёрка (1.5) от него начинаю отрываться только на 3 ей передаче,классика имеет огромный потенциал в светофорных гонках за счёт малого веса,заднего привода и достаточно коротких передаточных чисел КПП

[@SamsungSamsung-dn4xm]

Если со второй трогаться еще быстрей уходит.

[@ІгорМолодецький-д8е]

👍👍👍

[@АндрейСмирнов-э8э]

спецы хреновы !!!не ставили на классику не гидротолкателей!!!!не гидронатяжителя.....только на ниву....а голова такая потому что это ИНЖЕКТОРНАЯ ГОЛОВА!!!!У НЕЁ ВСЕГДА ТАКАЯ МАРКИРОВКА!!!!!!!!!!!!!!!!

[@АлексФеникс-ш2у]

САМ ПОСТАВЬ..., СЛАБО? И НИВОВСКИЙ ДЛИННЫЙ ПЛАСТМАСОВЫЙ УСПОКОИТЕЛЬ. ДВС НЕ СЛЫШНО БУДЕТ.

[@ЕгорЕфимов-к8е]

Когда у меня была 2105 с мотором 1,6, я ставил на нее гидрики с инжекторной Нивы (комплект: гидрики и трубка), распредвал не менял, лишь доработал постель под установку трубки. Мотор шелестел, как шептунчик. Видел также много Нив и Шеви Нив со снятыми клапанными крышками, у них у всех к гидрикам идёт трубка, никаких допканалов в головке нет. Кстати, инжекторная семерка реально может тупить из-за забитого катализатора и кривой программы, поэтому встречал много советов в сети, что сразу же после покупки эту машину надо перепрошивать на Евро2 и ставить пламягаситель вместо катализатора.

[@o-maro-mar7700]

Very good. thank'you. I am from Brasil. Sorry don't speaking russian linguage. I have one Niva 1993. I like those esplanacion.

[@makasmakasimkas1169]

никогда бы не подумал что в Бразилии есть нива)))

[@4.2.3.]

@@makasmakasimkas1169 и не только в бразилии) видел в ливии, египте, эквадоре и еще паре стран латинской америки)

[@Voron761]

знакомый семерку купил с рук,так тоже реакция на педаль газа была с запозданием, диагностика показала что 2 датчика кислорода вышли из строя.После их замены задержка пропала.

[@PadayPatrony]

Евгений, у меня 210740 2009 года, пробег 67 000км, недавно снимал ГБЦ, номер на ней 21214, клапана регулируются вручную и натяжитель механический, поставил коленвал в ВМТ, метка на распредвале не совпала на зуб, и успокоитель был отломан )))))))

[@igromania88]

Единственное что я сделал по совету Евгения,это переставил распредвал,чтобы он на пол зуба не доходил до метки на корвусе РВ,до этого метка стояла чуть дальше корпуса РВ и машина очень неохотно раскручивалась после 4000 об/мин,сейчас уверенно крутится до 5500,дальше крутить не вижу смысла,на стандартной поршневой с этим валом там уже нечего ловить

[@ЖеняЮрійович]

Была у меня 7-ка 2007г.в. пробег 50тыс. брал у знакомых. Авто было довольно резвое! Мозги никто не перешивал, узнавал у товарища, и при этом с 0 до 100 набирала за 13 сек!!!! При переключении с 1 на 2 передачу просвистывала резина. По расходу думал жрать будет меньше, чем карбюратор - инжектор всё-таки! но заправлялся на ОККО и 92 и 95 и премиумом, то было в городе 10л. Но потом случайно заправил "десяточку" 92 на самой хреновой, я так считал на то время, заправке и офонарел - хватило их на 126км в городе!! о_О Думал у меня жрёт много, начал читать в интернете, у многих расход доходил до 13-15л. в городе... загадка а не тачка!! А так, впринципе, остался довольным от авто! Ничего не торохтело, ни гремело - ни подвеска, ни пластик в салоне.

[@Kremter81]

у меня с 2005 новая по 2010 год 21074 инж. была, двс 21067, про голову не помню, не разбирал, прошел на ней всего 70 тысяч, но именно к работе инжектора как ни странно вопросов не было, за исключением ДПДЗ, два раза менял (выскакивал чек по заслонке и не заводилась пока педалью газа не подрыгаешь), в остальном все отлично по инжектору, зажигание и карб нет необходимости регулировать (свой 2141 с уфимским 1,7 и карбом вспоминаю с ужасом, даже когда поставил БСЗ), а вот других поломок было полно.

[@Brod175]

Зачем усложнять, все гениальное просто!

[@Виктор-ц2ъ6о]

Нашел в другом вашем видео ответ про регулируемой звезды на свой вопрос.Один раз менял сальники клапанов с меткой на звезде не заморачивался выставлял как получалось приблизительно по центру.Была шестрерка 80г 3 года назад взял поменял по утилизации на инжекторную семерку. КОБ хорошо, насмотрелся Жданова стал абсолютным трезвенником. Хотел бы вам посоветовать книгу Н.Стариков "Национализация рубля путь к свободе России". Ваше видео очень полезное для меня т.к. машину стараюсь делать сам.

[@ClipComment]

Респект механику. Хорошо объясняет.

[@Yurko2103]

Женя, привет! )) ГБЦ 21214 имеет форму впускного канала в виде капли (под форсунки) на нее компенсаторы вкручиваются вместо регулировочных винтов. Она стоит на всех инжекторных классических моторах. Только если гидрики применены, то обязательно будет однорядная цепочка и шестерня на "поросенке" меньшего диаметра. Буквально год назад вышла новая головка 21214, но с другим номером (в сети не нашел). Там уже новые гидрики, вставленные в колодцы в голове ))))))))))))

[@criolan330]

основное отличие и причина установки головки ваз 21214 на инжекторную классику это пропилы под форсунки если найти фото,то на нем будет видно что на каждом впускном канале есть небольшое углубление под форсунку без которого установка стокового впускного коллектора не возможно не получиться установить рампу с форсунками

[@Хомяк-х3щ]

Такой же на симе у меня стоит, при правильном уходе этот двигатель вечен.

[@davidkuzmenko2878]

Ахах ах... Вечен...!!))

[@Ciao_Den]

Евгений, у меня Шеви нива 2005 года, брал с рук. Недавно открывал крышку, дабы поменять прокладку и посмотреть что и как. Так и не понял гидрики нормальные или нет и цепь была натянута примерно как на этом видео. Но ведь, насколько я понял, цепь натягивается под давлением масла. Гидронатяжитель менял год назад (в сервисе сказали нужно поменять), старый был уставший, сравнил с новым. Метки так и не нашел на шкиве коленвала. Пробег 79000.

[@TheMehanikoff]

У меня на ниве тоже голова 214, а регулировка механическая оказалась. Это с первых версий гидриков до 2012 года вроде, потом новые пошли.

[@leha52rus]

Спасибо Брат,попробую!!! Сейчас минералка там ТНК, раньше подвывал(на заводском масле) при 90км\ч,залил ТНК-Уже на сотке стало)))

[@Жорик-л9о]

Спасибо Евгению за ролик я то думал что инжектор на класике очень клево ездит теперь о инжекторе думать не буду.

[@B00RblY]

Отлично! Спасибо

[@hot408rod]

у меня у друга был такойже авто) там под педалью стоит фиговина которая недает полному нажатию педали и открытся дросселю на все 100 процентов )) мы ее убрали и авто начало обходить передний привод )) видео имеется

[@СемёнСемёныч-с2ь]

Братан мысль хорошая по регулировке звёздочке 👍

[@Teoria_DVS]

Конкретная система которая установлена на этот мотор (и я так понимаю на все остальные ВАЗы), эту систему можно охарактеризовать словом "тупая", это не насмешка или сарказм, просто система "тормозит". Если немного видоизменить компоновку и настроить систему то эффект не заставит себя ждать.

[@АлексейФёдоров-ш3я]

Системы впрыска открывают большие возможности-просто в "стандарте" инжектор зажат сильнее чем карбюратор евронормами и "борьбой" за экологию

[@Teoria_DVS]

На новые моторы идут такие гайки, у них еще насечка с обратной стороны (типа как контр шайбы)

[@asd41275]

У меня нива шевроле 2008 года выпуска, установлены гидрокомпесаторы старого образца(не ina). За 3 года заменил уже 5 гидроопор, из -за стука. Думаю поставить регулировочные болты.

[@Teoria_DVS]

Потому что для их нормальной работы нужно изготавливать все комплектующие с определённой точность, а у нас к сожалению это соблюсти очень сложно. Поэтому и не работают как нужно.

[@Александр777-п7ш]

Вот такая специфика этих движков поэтому и ремонтируют их чаще

[@Teoria_DVS]

Ну так а что ж ты хотел от мотора который за 91 000 км ни разу не видел регулировки клапанов? Даже цепь не натягивали. Я вообще удивляюсь как у него клапана на 1-м цилиндре не прогарели. А компрессия - вполне рабочая и удовлетворительная.

[@lehaleshka2076]

тупит не инжектор, а конкретно этот мотор. 1. сделать ему диагностику 2. перевести с евро норм на россия83 3. прошивочку грамотную(паулюс, адакт, ледокол). и поедит машинка. карбюратор по всем параметрам уступает инжектору, особенно в мороз!!!

[@nomineegenerik1480]

+leha leshka А можно поподробнее, у меня такой двигатель как на видео 40000 наездил не езжу а мучаюсь и клапана регулировали и инжектор смотрели результата нет у бати была шестёрка с троечным движком карбюратор небо и земля не сравнимо...

[@АлексФеникс-ш2у]

@@nomineegenerik1480 могу подсказать кое что...

[@Teoria_DVS]

В словосочетании "Kiev City", слово "City" написано с большой буквы... (ели вдруг не обратил внимания), следовательно это название (например мотожвижухи), а не обозначение города.

[@Teoria_DVS]

Нажимать педаль... заслонка будет открываться, не полностью, но этого хватит

[@vaso44331]

Да у меня в гараже 2 симофора на обоих стоят головки 21214 (шеви нива) но рокера и все остальное вобще стояло старого образца и клапаны мы регулировали легулярно такую машину можно переделать под гидрокомпенсаторы а тема простая экономия завода чтобы не заворачиваться и делать пропилы под форсунки просто ставят бошки с нивы но без гидрокомпенсаторов

[@ЕвгенийШе-е4к]

это головка 2104 - хххххххххххх, которая делается из отливки 21214, поэтому на ней и номер 21214

[@АнХан-н1ш]

Мне известно что ГБЦ 21214-1003015 предусмотрена для инжектора, гидриков старого образсца ну на классику их в основном не ставили. А вто ГБЦ 21214-1003015-(30) предусмотрена для инжектора, гидриков нового образсца, их ещё называют заклодными.Ну и ГБЦ для 1,7л нива камера сгорания 30 куб. а на 1,8л (2130) 34,3 куб.

[@Shar-off]

у меня была шестерка и я заглядывал под капот чтоб проверить уровень масла . проблем мне она не доставляла. ваз нормальная машина если все вовремя менять и следить. да и у всех машин надо не важно какая иномарка надо следить

[@ser120394]

у меня знакомые покупали двс Нива(инжектор) 1.7 и растачивали его до 1.8, очень сильно выросла динамика, расход бензина в городе минимум литров 11 на 100 км(Москва), каким образом состыковывалась корзина маховика с кпп, я правда не в курсе. Все это ставилось на классику 2105.

[@ser120394]

Александр Белых ясно, спасибо за информацию

[@delhost4982]

Александр Белых Я тоже пихал, надо только поддон и маслоприемник поменять, с тяговым редуктором эффект офигенный- до 3й передачи включительно шлифует.

[@ser120394]

:)

[@dr.marcus1358]

Хоть и видео старое. Расскажу зачем нужна распорка. Это связано с регулировкой развала. Когда машина старая, стаканы сжимает внутрь. И снизу уже невозможно подкидывать шайбы развала. Распоркой раздавливают стаканы.

[@vikshaban]

Распоркой держат арки крыла и стаканы на месте,чтобы не гуляли,а не для растягивания! Морда авто становится чуть сбитее ,лучше слушает руля.А этой растяжкой ты её хрен растянешь!

[@ИльяПростяков-ф2и]

Тоже замечал, что долго думают инжектора на классике. С этим можно что то сделать, какая причина?

[@zakytkin]

У меня такой же двигатель. Я наверное повторюсь из коментов. Головка 21214, это просто отливка. Это своя головка 2104. Там нет гидриков, гидронатяжителя. В самом двигатели датчиков по пальцам пересчитать. Нет датчика детонации. Поршня 79мм. Нивский двигатель в этом отношении интересней гораздо.

[@Ануарбек777]

Василий Зайцев у меня ваз 2104 с салона брал 2012 г. Можно ли интересно поставить голову от нивы с гидрачами и тд?

[@sochiQwerty]

Карл !! заводская метка на 15 минут назад ,повнимательнее нужно быть при сборке разрезной шестерни

[@mixa02153]

на инжекторные семерки завод не ставил гидроопоры, они устанавливались только на нивы

[@Teoria_DVS]

Конечно, если компрессия очень маленькая то будет заливать.

[@MemphisLazo]

ну да, Новобеличи точнее = ) прикольно знакомые места так увидеть случайно на Ютубе = )

[@MarkRUSSIA100]

Был такой же двигун на ИЖ-2717, с "мордой" от ВАЗ-2105. Не очень удачный. Почему-то клацать начал через пять лет, появился звон под крышкой головки. Пробег всего около 35 тыс. Делать ничего не стали, просто сбагрили. Одну зиму простоял под открытым небом - проржавел по всей поверхности.

[@kriogo8765]

Евгений! На видео гайки на шпильках, которые притягивают пастель, цельные с шайбой. Это их завод установил или хозяин? Раньше стояли отдельно гайка и толстая шайба.

[@Teoria_DVS]

Если под компенсаторы то и вал 21214, он такой же как 21213, но с профилем под компенсаторы. А если как здесь в видео, то скорее всего обычный 2101.

[@Teoria_DVS]

Да, клапана поджаты, регулируй.

[@Teoria_DVS]

Если быть точным то Новобеличи :)

[@ruslanbelyi5612]

Я себе взял точно такой же двигатель на ВАЗ 2107 88г.в. с ВАЗ 2107 2004г.в.сборки завода коммунар.г Запорожье.правда купил без инжектора,дорого!!!!

[@dharchenko39]

У. Этой головы камера сгорания больше чем на ниве,это своя голова для этих двигателей!На ниве другая стоит,разница в последних цифрах!

[@АлександрВласов-б2э]

Спасибо!

[@OhIAmABanana]

на головке помимо 21214 есть ведь и дальше цифры. Так вот на них и стоит обращаться внимание. Семерок никогда не было с ГКК. Кстати говоря под эту головку, что на видео, ставятся свои регулировочные болты.

[@Виктор-ц2ъ6о]

9:23 стоит не пометкам . Евгений поясните не понял как делать. Метка звезды распредвала не доходит до прилива. Я думаю снимаем звезду вала сдергиваем цепь ставим звезду на вал проворачиваем на расстояние одного звена опять снимаем звезду надиваем цепь и ставим на вал. Так можно выставлять метки?

[@OKURIK]

Женя ему не хватает распреда от тайги и прошивки рсо динамика я сам раньше думал что все ерунда будет но мне один человечик подсказал что сделай так сам увидеш конечно верха не особо бодрые но для городо самое то и соображает во много раз лудше почти как карбюратор. А натяжитель нодо лудше наверное полуавтомат я поставил и все хорошо конечно проверяю на всякий случай но штука очень хорошая чем гидро или старого образца. Вроде пока бодренько бегает своя.

[@nomineegenerik1480]

OKURIK 11113 У меня такой же двигатель что на видео, я ему и клапана регулировал и форсунки чистил и всякие там диагностики а толку ноль, опишите более подробнее пожалуйста какие манипуляции вы проводили чтоб оживить его.

[@PowerfulElectronics]

+OKURIK 11113 Расскажи лучше что значит у тебя слово "лудше"?

[@OKURIK]

Лудше это лудше. Это я говорю что реакция на дроселирование не вялое как на стоке и с низов едит хорошо, ну и расход вполне нормальный 7 по трассе замерял не раз. По городу все зависет как будеш ездить. Если тапить то 11 если спакойно то 9,5. Но тут еще пробки у нас так что замерить нормально не получается. Иногда больше иногда меньше. По разному вылетает. По дк не очень. Холостой непонятный какой то. То может заглохнуть то ниже 800 это на стоке прошивке. На рсо вполне все нормально и устойчиво. Прошивка от адакта. Хорошая мне нравится. Вал от тайги.

[@gresh2123]

По поводу гидриков. После сотни пробега я на своем шевике поставил болты и распредвал под них. Так что неудивительно что там болты стоят. Может заменили.

[@Teoria_DVS]

Пробовал :) Правда на Опеле с коробкой "робот", но думаю ВАЗ не сильно отличается.

[@azercelazercelazercelazerc3382]

Здравствуйте я хотел задать вопрос у меня 03блок но ремонт уже 76.80 но никаких задиров или волн нету стоит ли растачивать Блок до 79 ?заранее СПАСИБО

[@сергейСоломонов-б1п]

Очень интересно какое масло использовал владелец и через сколько т.км. менял. 92т.км и двигатель чистый.

[@makasmakasimkas1169]

180тыс и двигатель чистый, масло либо Gt oil, но его сейчас хрен найдешь Либо лукойл супер и все, дешевые масла то

[@раисаглиулин]

@@makasmakasimkas1169 После лукойла внутри все в мазуте.

[@PetabyteRu]

Евгений, пора замахнуться уже на двигатель 21126 (приоровский) или его модернизированную версию 21127. Понимаю, мало у вас их там - приор, калин. ((

[@497Temych]

спасибо за ответ

[@audiorepair3930]

Что-то я не въехал. При увеличении температуры ДВС зазоры в клапанах увеличиваются.

[@Ciao_Den]

Не могли бы вы рассказать, как на таком моторе проверять гидрокомпенсаторы (и вообще зазоры), натяжение цепи. Да и вообще как провести тех обслуживание мотора. На девятке было попроще, щуп вставил, шайбами отрегулировал, ремень подергал и все видно... Еще менял передний сальник кол.вала, как по книжке, трубой так и не получилось запресовать, клинило от перекоса. Впресовал шкивом (легко вошел) и отрезком трубы добил. Вот незнаю достаточно или нет, помоему все равно сопливит. Расскажите плиз...)

[@МіхаілЛешко]

Євгений,а если зазор между рокером и кулачком разпредвала на холодную меньше,то какой зазор будет на горячую???Больше или меньше???

[@GASTELLO333]

213 гбц с завода пиленая идёт а 214 как и на классике тока под инжектор. камера сгорания большая. раньше писали2101 их уже не выпускают шас идут тока214 и 213.

[@Гришка-с6ъ]

Евгений,подскажите пожалуйста где купить такую звезду,и какой производитель лучше?

[@5555dx]

Мотор зажат нормами токсичности е3 . Надо снять катализатор и поставить нормальную программу а лучше всего онлайн и расход упадет и машина поедит. А Евгений правильно сделал что совместил метки потому что в программе четко прописан момент зажигания.

[@Teoria_DVS]

Если шума нет - значит система работает нормально.

[@ruslanbelyi5612]

Скажите, можно ли ставить этот двигатель на карбюратор без заварки впускных каналов,ведь на этом двигатели впускные каналы выпилены под форсунки????

[@ВладиславПалушин-р1з]

Cнимал крышку клапанов на Шниве с такой же ГБЦ только с гидрокомпкнсаторами и натяжителем увидел что сломан успокоитель цепи, заменил, вот теперь думаю может гидронатяжитель на обычный заменить. Стоит или не делать такое? спасибо!!!

[@vk1ololo]

Евгений, спасибо за новое видео. Вопросы по теме: 1. Имеет ли смысл ставить на такой мотор гидрокомпенсаторы и натяжитель? 2. Есть звезда регулируемая как у тебя, но отверстие под штифт (куда у тебя клапан вставлен) прослаблено - заметный люфт от руки на РВ. Это негодно?

[@anuwaygamechannel3225]

Имеет смысл если ставишь однорядную цепь. Потому что у тебя появляется дополнительный маслопотребитель, а с однорядной цепью маслонасос будет крутиться быстрее

[@Teoria_DVS]

Так что тут такого? 19 секунд это заводской показатель, плюс еще погрешность какая-то будет.

[@konstantingtr]

Все клево, одно не пойму. Почему ты так часто употребляеш слово "современный" к этим древнейшим моторам? Ведь даже самый "современный" вазовский мотор 21127 лет на 20 отстает от современного!

[@ЧеловекЧеловеков-р6п]

Правильно ты сказал: "Ведь даже самый "современный" вазовский мотор 21127 лет на 20 отстает от современного". Какие еще вопросы могут быть, для ВАЗ это же современный, и не важно, что ИНО-моторостроение мы догоним лет через 20-ть (правда они все равно снова уйдут на 20-ть лет вперед).

[@konstantingtr]

Человек Человеков Хорошо, пустьо все будет относительно. Тогда 21127 "современный" 21126 "актуальный" 21124 "проверенный временем" но 2112 , 21083 и еще более ранние ДАЖЕ для ВАЗа древнейшие и ДАЖЕ по меркам ВАЗа ну ни как не современные. Это так ИМХО...

[@volvoman177]

Человек Человеков не будет никакого моторостроения через 20 лет) Нефть кончится лет через 10 на всей планете.

[@ЭрикАршавин-ц6ч]

Станислав Г газ останется еще лет на 10 после этого события )

[@MultiJoystik]

По выбросам СО а по динамике-нет!

[@Александр777-п7ш]

Доброго времени! Братан подскажи пожалуйста можно ли на 213 блок поставить обычную гбц от 2106 и какие доработки делать?

[@МистерМен-э6р]

я трогался на жиге с 5 тоже не особо газовал,я в тот момент со всех передач пробовал трогаться

[@497Temych]

здравствуйте евгений,могут ли стучать пальцы из за недохода шестерни распредвала а то при резком нажатии газа стучат пальцы на инжекторе,подозреваю что ранее зажигание,можно ли поправить это шестерней

[@leha52rus]

Жень,привет! Скажи пожалуйста,а редуктора у семерок это болезнь повальная что-ли?? Уже вторая семерка и под нагрузкой в районе 100км.\ч. гудит постоянно редуктор, свыше 110км\ч гул пропадает... Покупать новый? А смысл? Авто прошло 2000 км. Шило на мыло менять!? Дай совет!!?? С Уважением Лёха)

[@serjo9086]

Женя привет, вопрос конечно не по теме , но всё же задам. Я обратил внимание что на инжекторной классике на этом видео стоит радиатор охлаждения к которому оба патрубка присоединяются с правой стороны по ходу движения, скажи есть ли ещё какие нибудь отличия.

[@user-js3ef2hy2k]

Там не только ходовая по звуку, там весь салон как погремушка

[@МаксПермь-н3ф]

натяжитель просверливаешь резьбу нарезаешь ,шпильку закручиваешь и контрогаешь , и не надо удленнять

[@petrvictorovich]

Евгений, приветствую! Спасибо за видео, смотрим, обучаемся. Сейчас не об этом. Про Кургиняна слышал? Вот он тут о КОБе высказался можно найти на ЮтьЮбе - первый ролик по запросу "кургинян о коб".

[@Teoria_DVS]

19 секунд для 2103, это паспортные данные

[@Teoria_DVS]

Да нет, тут он как раз чистый был.

[@valerihansaharov1863]

Насчет звезды вы правы

[@alexsg3172]

башку с гидриками первый раз увидел на шниве, там был гидронатежитель цепи грм, и цепь однорядная.

[@MrSibiryak154]

Гидрики встают и на копеешную голову,я поставил,классная штука.

[@Teoria_DVS]

Залей СМТ2 - поможет (на Соболе помогла мне).

[@TheKLIM1771]

Такие инжекторы в Европе выпускали в 80х годах. Автоваз их применил лишь для того, что бы подогнать машину под евро2 и продать поскорее. А так особо ни прибавки в мощности, ни уменьшения расхода топлива на практике не наблюдалось...

[@Teoria_DVS]

Я компенсаторы не люблю. А по отверстию - это смотреть нужно.

[@sambalip1]

это все банально про засорение ДРМВ. Расход подлялся в разы (у меня дрмв просится замены ибо расход вырос по городу до 13,5 литров)

[@МарянаЛешко-ъ8с]

Евгений если на холодную зазор между кулачком разпред. и рокером мал то на горячую зазор будет больше и никак не подожмет клапан!!!

[@Пече́нек-ц7ч]

Зазор в клапанном механизме нужен для того, чтобы компенсировать тепловое удлинение стержня клапана, т.е., если измерить длину клапана при 20°C и при 90°C, то во втором случае клапан будет длиннее как раз на величину теплового зазора (именно теплового). Поэтому, нагреваясь, клапан удлиняется, упирается торцом в рокер и прижимает его к распредвалу, выбирая зазор, и если этот зазор мал, то увеличение длины клапана компенсируется его открытием - цилиндр теряет герметичность и двигатель не может эффективно работать. К тому же тарелка клапана не касается седла и не может хорошо охлаждаться, что может привести к прогару. Так что "на горячую" зазор не станет больше, а его вообще не будет, если "на холодную" он был оптимальным.

[@МарянаЛешко-ъ8с]

Пьер Рамбаль-Коше Попробуйте на ВАЗе на холодную отрегулировать зазор 0,15,потом прогрейте его до 80 градусов и замеряйте снова зазор.И послле етого вы не будете писать такие сообщения!Жду ответа.

[@evgenst203]

вы не правы

[@МарянаЛешко-ъ8с]

канешно

[@lehaleshka2076]

поддерживаю слова Мар'яна Лешко. тоже замечал , что на горячем двигателе зазор клапанов увеличивается. Просьба, объяснить почему теория и практика расходятся в этом вопросе ???

[@ndrewbeza4975]

было бы не плохописать стоимость ремонта и по деталям и по работе

[@Teoria_DVS]

Смотря какая конструкция мотора, есть и такие где зазор увеличивается.

[@mrwulo]

мой первый опыт в этом деле... Сейчас перебираю двигатель 03. Заменил натяжитель и башмак - все в тютельку встало! значит мне невероятно повезло! Следующий 06 двигатель будет... История покажет!

[@AlexPon83]

Либо ,как делал я пару раз - владелец авто вовремя не менял конченые гидрики и приходилось ставить механическую регулировку в связи с тем, что убивало посадочную резьбу в головке(на гидрик давления не было бы, масло уходило по резьбе)

[@salamatovden]

на все инжектора для класики головки идут без гидриков с обычной регулировкой клапанов каждые 10000

[@автоэксперт-я3и]

Стоит ставить распредвал от нивы будет эфект

[@vasiliipupkin2301]

214я отливка не всегда гидрики. Имею двс 2130 (2004года) с однорядной цепью с 214й гбц , без гидриков и простой натяжитель все заводского исполнения.

[@edgarfedosov1440]

Да, 214 это просто отливка, даже сами ВАЗовцы говорили, что на классику те же отливки пускают, что и на ниву, но, естественно, без всяких гидрокомпенсаторов.

[@АлександрЗубченко-ы3ч]

Здравствуйте у меня ваз 07 2006 год голова 21214 блок 06 инжектор гидриков нет обычная регулировка кл мозги январь 7.2 евро2 с завода

[@sergeduk6327]

Снимите по Опелю Кадету 1,3-1,6 про карб, двиг, систему зажигания

[@Teoria_DVS]

13 атм (штатная компрессия)