Теория ДВС: Почему рвёт, жрёт, сползает ремень ГРМ на 21083

[@anhonestman1434]

Не все потерянно,есть такие люди,браво,

[@МихаилСергеевич-й9к]

хорошее видео,первый мой наставник в сервисе мне сказал сразу залог хорошего ремонта это чистота!разбери вымой все а потом только начинай ремонт.

[@ДенисОрефьев]

Менял как то раз ремень ГРМ на своей ВАЗ 2110. Менял на СТО (это наверное была моя вторая поездка к сервисменам за всю жизнь), они поменяли, запустили двигатель, ремень ходил по краю звездочки и обо что то терся. Мучились они мучились, начали говорить что шпилька натяжного ролика гнутая (бредятина полная), потом начали говорить про помпу, в итоге перетянули мне ремень и он оборвался через километров 800-900, пришлось самому на трассе менять. БОЛЬШЕ я к сервисменам не езжу. Когда полез ставить ремень выяснилось что они мне шпильку сорвали, рукожопы. Доехал до гаража, сел на двигатель и нарезал новую резьбу, вкрутил ремонтную шпильку, поменял помпу, запустил двигатель а ремень начал опять обо что то тереться!!!???? Купил другой ремень, ставлю, ходит ровно, НЕ ПОЛЕНИЛСЯ, поставил старый ремень, он сползает и третья, опять новый ставлю, ХОДИТ РОВНО. В ИТОГЕ ПОНЯЛ ЧТО МНОГОЕ ЗАВИСИТ ОТ САМОГО РЕМНЯ, ОТ ЕГО ГЕОМЕТРИИ а не только от криво поставленной помпы.

[@ИвФом]

Дмитрий Савинов спасибо совет хороший

[@relaxforthesoul5813]

просто первый ремень тебе уже подожрало вот он и кривил на новой шпильке

[@АрменМхитарян-и2н]

Часто бывает, что геометрия ремня нарушена изначально. Проверял так, поставил новый ремень, ролик, помпу, все по меткам, прокручиваем через маховик ремень встаёт к левому краю шкива распредвала, снимаем ремень, надеваем его развернув, теперь после прокрутки маховика, ремень встаёт к правому краю шкива распредвала. Из этого вывод: неважно ремень стоит по центру или нет, если его не жрет, нет посторонних звуков то все отлично. Так же столкнулся с такой проблемой на своей 2110, мастер поменял ремень но затянул его слабо, из-за чего ремень тёрся о защитный кожух внизу где генератор, поехал к нему, он начал доказывать, что дело в помпе, якобы этот шум из помпы идёт а не из кожуха, потёртости на защитном кожухе ничего ему не доказали "мало ли может давно было" забил на него, затянул сам, получилось чуть туго, на прогозовке выл ремень и слышно было лёгкий металлический шум из натяжного ролика, немного ослабил и все, все шумы пропали. Вот вам и мастер.

[@dubintolik]

@@АрменМхитарян-и2н совершенно верно есть моленько бракованные ремни

[@dmitriershov]

Спасибо Евгений!!! У меня летом была такая проблема. Но решилась заменой шпильки, ремня и ролика. Моя краткая история с ремнём. Порвался ремень, в сервисе заменили ремень, ролик, начало жрать. Потом менял запчасти в последовательности: 1) ролик + ремень, 2) ремень, помпа, 3) шестерня коленвала, ремень, 4) шпилька, ролик, ремень. И только после 4го пункта перестало жрать. Я уже не верил в чудо, столько ремней сожрало, ужас!

[@ВладимирЯрошов-к3д]

Тоже была такая трабла просто напросто была согнута шпилька натяжного ролика...

[@TheSnusmumbrik]

Спасибо Евгений!на моем фиат пунто ремень шел по краю шкива распредвала,снял помпу,почистил и он стал на родное место :)

[@кириллдудкин-э4с]

вы знаете, вчера менял ремень, так как порвало, и помпу заодно и сегодня увидел что ремень слизан почти на половину в сторону двигателя когда менял помпу, то не счищал ничего. спасибо вам огромное, если бы не посмотрел ваше видео, то завтра просто купил бы ремень, который тоже за сутки бы слизало машина ваз 2112 с 124 мотором подписочку оформил, все очень доступно и понятно. очень грамотно объясняете

[@саняиванов-б9ь]

очень полезная и нужная информация благодарю

[@sergeyvetrov5639]

внатуре полезная информация!!! Спасибо!

[@ВалераФёдрыч]

автор огромное тебе спасибо, менял ремень каждые 10тыщ, скинул помпу и заметил кусочек старой прокладки на блоке, теперь полет нормальный

[@ROHOSful]

очень полезная информация Евгений огромное СПАСИБО

[@MAPA3MA]

Женя - сделай еще пару видеоответов на такие вопросы от подписчиков - это реально интересно! И про байки автомастерских расскажи!

[@ИванКолесов-у4м]

Жека, какой ты молодец, какой ты классный! Я именно этот вопрос хотел послушать в твоем исполнении и да! Супер! Огромное спасибо тебе! За твой ролик и подачу! Именно так как и должно быть

[@ИванПышкин-ф1ъ]

Благодаря вам узнаю много нового и интересного. Спасибо

[@marik66046]

евгений ты прав в этом видео .была проблема такая и теперь уже все в порядке .спасибо

[@yurasavulyak]

Женя привет! Мне приходилось менять несколько десятков а может и больше( за 25 лет работы) ремней ГРМ которые сползали.В нескольких случаях это устранялось самим ремнем ГРМ ,а также и водяной помпой но не через грязь на ней,а через то что между корпусом помпы и подшипником нет 90 градусов,а также заменой нижней шестерни коленвала ,а так все остальное правильно.

[@Sameg2010]

Блин, как же хорошо что есть у кого узнать такие тонкости! спасибо

[@v_romadov]

Спасибо большое за ценную информайию! лайк от души!

[@zipponvr7043]

Полезный видос, СПС! Люди, которые так наебуют на станциях, хотя бы исправляют ошибку, хуже когда они этого тупо не знают, берут бабки за ремонт и все начинается по кругу.

[@MrAlexUssR]

Ничего полезного не увидел...

[@АлексейТамлюк]

огромное спасибо за советы. может для кого то это мелочь, но для меня, это маленькая но победа. сам поменял ГРМ с помпой. и все в ажуре. ремень на месте, не жрет, не есть и не кусает.

[@healthylifestyle-ru1wr]

Побольше бы в интернете действительно полезных видео,подобных этому! Спасибо! С меня подписка.

[@jocker1982jocker]

еще как вариант не той длины болт вкручиваете в крышку ремня грм (верхний болт)! Там ведь три болта и мало кто обращает внимание на то, что 2 из них одинаковой длины, а третий длинее буквально на пару мм. Когда самый длиный вкручивают в верхнее крепление происходит трение ремня и резьбовой части болта! Из личного опыта!))

[@АлексейШаков-ъ5п]

Есть такое !!!

[@МаксимЖуков-у5т]

Опа! Ничего себе. Никогда бы не подумал. Я думал, они абсолютно одинаковые.

[@roman15763]

КОБ это здорово! Приятно встретить человека знакомого с КОБ.

[@TOPDRENAJ]

Менял помпу, все равно ремня на 5000 хватало, потом поменял шкив коленвала и распредвала, все нормально поехало))) в целом согласен с вышесказанным

[@badr41]

На автомобилях стоимостью свыше 30 тыс $, в таких случаях всегда рекомендую клиенту замену коленвала и распредвала.

[@МастерЛомастер-л4э]

очень интересное видео и пояснение класс, но, к сожалению, ремень сжирает не из-за помпы. Дело в том, что направление вращения ремня грм осуществляется по часовой стрелке, если старт распредвал ,далее коленвал, помпа, а после натяжной ролик, который, благодаря своей форме и задает направление ремню, ролик стоит уже после помпы, и даже если ремень съезжает куда -то по помпе, то ролик его центрует и направляет, а фишка в следующем, ролик прикручен через дистанционную шайбу к блоку, и бывает такое, что эта шайба меньшей толщины, чем должна быть для того, чтобы ремень проходил по центру шестерни распредвала и коленвала, и чаще всего, ремень смещен на внутренний край распредвала и его по чуть чуть ест, проблема решается подкладыванием шайбы между роликом и блоком дабы отцентровать ролик так, чтоб ремень стал как должен. и второй вариант - это согнутая шпилька, на которую и прикручивается данный ролик. замена шпильки тоже решает проблему, это все при условии, что зубцы на шестернях распредвала, коленвала и помпы не сожраны и не поточены...

[@vadimmikulskiy9508]

+1

[@Funny_guy1992]

Не один раз уже сказано людьми что дело не в шпильке, идиот

[@vprochorov28]

Спасибо Евгений за разжованную информацию, у меня была проблема со сползанием ремня так я заменил оба шкива и ролик перевернул, пока все в норме, постоянно наблюдаю за ним в окошко, которое я сделал в кожухе грм из орг стекла, советую кому интересно сделать пдобное

[@ЦарьЛеонид-у1н]

Приятно послушать грамотного человека!!!!

[@Аналыч-ф3в]

Бонджерно, джентльмены! 10 кило пробегу назад сунулся ремень визировать,- зубья тонкие и парочка отвалилась. Под замену сразу. Теперь опять смотрел,- жрет его со стороны блока. Ролик покрутил в руках,- наката нет, некоторый люфтик в наличии, менять не глядя оснований не учуял, вскрыл пыльники,- смазка усохла, в бензе покрутил, и накат сразу появился, смазки новой туда, пыльники на место, резиновый нагар на рабочей поверхности ногтем отколупал, люфт по реборде с мм или чуть больше. На новом люфта нет. Бюджету в плановом порядке со своей работой в двое меньше, чем в экстренном. Под ролик подложил прокладку в один слой в виде полумесяца, чтоб ось вращения ушла от блока. Пивная банка, толщина стенки 0,1 мм, от двух слоев ремень сразу с'ехал на внешнюю сторону. В крышке рекомендуют сообразить смотровое окно по собственному урузумению, тогда с'ехавший ремень не будет огромной географической новостью, с'ело по 2мм с обеих сторон. Хоть и очень не хотелось, но полез менять помпу, взял парочку за недорого, вроде как с распродажи, но производители оба с Самары. Помпа уже меняная, болты под ключ на 10, а не под шестигранник на 5, на ржавчине уже прихватило. Завел монтажку под ухо, даванул,- и оно благополучно отломилось, че за хрень? По шкиву постучал молотком,- ни фига. Железную отвертку в раз'ем и лупил с оттягом,- вроде стронулось. Сидела на прокладке с герметиком, антифриз сливал,- весь черный, хотя на долив по десятке быстро уходило. На корпусе сквозная коррозия под сальник. Сволочи меняли,- круглый зуб на шкиве вместо прямоугольного. Крыльчатка чугунная на 6 лопастей самого древнего образца, но Hepu немецкая, на подшипнике едва заметный люфт, вращение плавное, сальник без признаков протечки, но смазки видать буржуи пожадничали, пять лет уличного хранения стояла, пять лет у меня, пробег едва 80 кило, полтинник на момент продажи.

[@7180bess]

Женя по поводу помпы полностью с вами согласен,аналогичный случай был и у меня с другом,когда ему мотор собирали,только у нас ремень слетал со шкивов при заводке,причина была в блоке пришлось дрелью с ершиком чистить посадочное место помпы,только тогда помпа стала на свое место и ремень начал нормально работать

[@Dmitry-1984]

Спасибо Евгений!

[@MrMasterDarius]

Спасииибо!!! Менял ролик и ремень, Снимал помпу для проверки ремень криво стал идти по помпе, стал смещаться в край к двигателю, думаю что за фигня, оказывается вот в чём дело! Я отверстие в двигателе куда ставится помпа вообще не осматривал.

[@GORMASTER_ORG]

Главный вывод: Спешка до добра не доводит!

[@АндрейВолков-х7я]

Помпу не ставят на герметик ! Надо просто отчистить блок двс .Увод ремня убирается шпилькой ролика . Стукнул по гайке шпильки вниз -ремень поползет наружу . Стукнул вверх --------- поползет внутрь . И не надо лохматить бабушку !

[@stanislavst8586]

Полностью согласен! К Евгению отношусь положительно! НО ЗА годы работы в сервисе, выявлено что ДЕЛО БЫЛО В 95% СЛУЧАЕВ В ШПИЛЬКЕ РОЛИКА!!!!

[@КИВ_ок]

Андрей Волков совершенно верно

[@alexei637]

Подскажите пожалуйста, а если ремень сползает к двигателю только при запуске мотора?

[@alexei637]

@@stanislavst8586 а если ремень сползает только при запуске мотора, сползает к мотору

[@stanislavst8586]

@@alexei637 а потом что ворачивается обратно?)

[@gurma3882]

Евгений СПАСИБО БОЛЬШОЕ ВАМ , ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНОЕ И ГРАМОТНОЕ ВИДЕО

[@Akc64]

вот черт меня дернул поменять свою помпу на "это"... тоже очень удивился, когда после 100км пробега АБСОЛЮТНО все новое, а ремень на половину скушан! Спасибо, Евгений, теперь Я со 100% уверенностью знаю в чем проблема! До этого стояла лузар обычная с 7мью лопастями - точно по центру был ремень... чорт меня дернул поменять её...

[@Akc64]

Я понятия не имею, почему это происходит, может действительно просто плохо зачищали) Но с лузаровской помпой был четко по середине, мне незачем врать) Просто было холодно в машине, грешил на помпу. Поменял - холодно осталось, но к тому же ремень ещё кушать начало))

[@aleksei422]

у меня была такая-же проблема, решилась путем замены шестерни каленвала (по которой ходит ремень), после замены все стало в норму!

[@СергейОтставной-ч3щ]

Судя по видео, если помпа не текла по посадке, то она стояла на герметике. Только с ним можно установить на поверхность с неровностями и течи не будет. Вывод: Ставить только на прокладку, она не сможет нивелировать неровности и течь покажет, что помпа стоит не ровно.

[@locbookofmycar9509]

Жень спасибо большое вам, я уже думал менять ролик и все шкивы на пятнашке, а оказывается все так просто

[@февраль7]

Хорошее наблюдение. Логичное.

[@МишБатьин]

Спасибо большое ты настоящий мужик. Дай бог тебе здоровья благополучия много богатств.

[@Алиооо-б5б]

Молодец мужик учтем твой совет спасибо..

[@ighunter5009]

За долго до этого я смотрел Ваш ролик.всё таки сняли помпу, поверхность помпы и посадочного места оказались идеально чистыми.открутили шпильку ролика.на первый взгляд она казалась обсалютно ровной,ложили её на ровную плоскость.ну ровная и всё.поставили на место старый ремень,завели машину и буквально в течении 30ти секунд ремень сполз на то же место где и был,(В сторону двигателя).кстати говоря ремень тёрся о шпильку м6 со стороны где проверяют натяжение ремня.

[@андрейорлов-с3ь8и]

все гениальное просто не перестаю убеждаться

[@10desyatiy]

Нижняя звёздочка коленвала имеет небольшой радиус, поэтому после 100 тысяч просится под замену из-за неровной выработки зубьев, что приводит к сползанию ремня. Стоит она 100 рублей, меняется легко и начинать нужно именно с неё при очередной замене ремня и ролика. Помпа конечно влияет, но это уже последний вариант и самый дорогой, да и замена её не простая. Всего доброго Вам в достижениях целей! ))

[@ВиталийКир-з4и]

кстати под этой шестерней у вас звездочкой есть шпонка ее тоже менять надо

[@XyleNOS]

Спасибо Женя за нюансик)!

[@БаширШейхалилавович]

У меня был такой опыт с ремнем, менял их только в путь. Менял помпы, зачищал те поверхности о которых говорит Евгений. Менял так же верхнюю и нижнюю звездочку, вопрос все оставался как же не решенным. Но тут Евгений говорит что есть много баек про шпильки, то что на них грешат, а в итоге все не так. Я эту проблему решил именно заменой шпильки, вернее пришлось снять двигатель и по новой нарезать туда резьбу под увеличеный диаметр шпильки. Так как шпилька была вкручена на перекос, и в итоге испортилась резьба. Таким образом вопрос был решен!

[@AlekseyMesheryakov]

Зачем двигатель вынимать то, шпилька вкручивается в головку блока.

[@НикитаДжигурда-й6п]

Тоже жрало ремень. Менял помпу, четыре ролика, звёздочки, ремни. Потом нашёл статью журнала За рулём, в которой эту проблему решили подкладыванием жестянки под одну сторону ролика, в зависимости от того, куда тянет ремень.

[@НикитаДжигурда-й6п]

www.zr.ru/archive/zr/2005/12/tianitie-shura-tianitie

[@Vzgrevshik]

Отличное видео, мучающий меня вопрос дождался ответа)))) прошлой зимой помпа разлетелась задень, после замены через пару дней съело половину зубьев на новом ремне, купив новый остался на половину... так и ездил пока клапана не прогорели)))

[@Vzgrevshik]

я в курсе XD клапана от времени и нагрузки прогорели )

[@ACURAAIRLINES]

Была раньше 2109, 8 клоп. с жором ремня, так же в придачу, продольный люфт распредвала.помогло такое решение, 1.ролик VBF его + состоит в отсутствии люфта непосредственно самого подшипника к рабочей поверхности, это очень важно остальной хлам имеет люфт с рождения.Возьмите в руки и пошатайте, все станет ясно.2.Ремень с завода ставят(ставили) Балаковского производства.3.Ровная шпилька ролика.4.для устранения люфта распредвала, обратился к токарю, для проточки рабочей поверхности заглушки(в ней стоит или не стоит датчик распределенного впрыска).Все прекратилось, а потом я вырос из этого конструктора и купил иномарку, чего и вам желаю

[@S_Belov]

Лично этого не знал, инфу считаю для себя полезной.

[@АзатКиямов-м3с]

Была еще такая ситуация что очень и очень серьезном автосервисе нам сказали что у вас сильно изношена гбц и ее надо менять. Поменяли. Мы с другом. Только не гбц а помпу. Гбц возили конечно но к реальному токарю. Но он нас конечно посла немного сказав из за нечего не отвлекайте меня и так работы много а тех кто вам сказал что она сильно изношена плюньте в морду. Так что вот так. Видео хорошее райк и респект.

[@Jurassic-tu3kk]

А Я ролик натяжной двухрядный поставил,от карбюраторных девяток и проблема перекоса ремня исчезла. Советую всем,работает!

[@aqsw79]

спасибо ! автору жму руку .

[@ПавелГуров-ф7т]

КОБ + ДВС зачетный замес получился )) Спасибо Евгений за информацию!

[@sovsemavto]

всё обычно намного проще, при замене ремня просто шайбу забывают под ролик положить, или другой толщины суют, от того и ремень ходит не по той траектории, если в помпе люфт такой сильный будет, что аж ремень с нее сползать начнет, то она должна рекой пропускать охлаждающую жидкость по идее

[@mondorru]

Евгений! Про шпильку - не байка. Покупал новую 14-ю, жрало ремень. Приехал по гарантии в сервис на пробеге 12 тысяч км - мастер на моих глазах выкрутил шпильку и вкрутил новую. С тех пор (тьфу-тьфу-тьфу) ремни не стягивает вот уже 150 тысяч км (сейчас 3-й стоит).

[@sergeiferapontov167]

Спасибо друг за информацию

[@АлександрГаврилиус]

спасибо Евгений за ваши поучительные видео...очень вы хорошее дело делаете снимая их....

[@артурмуслимов-й8к]

Лукас за информацию. все доходчиво обьяснил

[@ШамсудинМашанло]

Спасибо молодец, также сделаем.

[@user-nc362tq6-kc3k]

Ремень ГРМ может сползать при совершенно новых деталях привода распредвала, причём может быть всё норм при установке ремня, а через 1000-2000, км может начаться сползание и быстрое прогрызание края ремня. Причина - конструктивная. Как известно, прототипом двигателя 2108 был двигатель Фиат-Ритмо 138A. Но было решено кардинально его переработать невзирая на отсутствие конструкторской школы тогда и тем более сейчас - и бензонасос, и датчик давления масла с фильтром переехали на другую сторону двигателя, изменили привод масляного насоса, трамблёр переехал на конец распредвала - рядом с высокостоящим бензонасосом - и здрасьте, закипания бензина в пробках. При этом изменился и узел привода ремня ГРМ, сам ремень укоротили со 116 зубьев до 111, ширина осталась прежней - 19 мм. Изменили ролик натяжения - у него появились бортики, видимо, призванные удерживать траекторию ремня, причём расстояние между бортиками заметно больше ширины ремня. Появился длинный пролёт ремня между шестернёй распредвала и шестернёй коленвала, приводящий к колебаниям ремня на этом участке. Утихомирить эти колебания можно только чрезмерным увеличением натяжения ремня, что сильно сказывается на ресурсе подшипников помпы. И никаких мер по стабилизации траектории ремня не предпринято! У оригинала - мотора 138A - шестерня коленвала имеет бортик со стороны двигателя, с другой стороны ремень также ограничен шкивом ремня помпы и генератора. Таким образом, шестерня коленвала имеет с обеих сторон ограничивающие плоскости, стабилизирующие траекторию ремня. А у 2108 такое сделать забыли/не догадались! Видимо, понадеялись на бортики натяжного ролика, что было в корне неправильно. Промучившись почти 30 лет, наконец-то ли на Калине, то ли на Гранте внедрили шестерню с бортиком, как на оригинале. И пока это единственный способ бороться со сползанием ремня ГРМ! А вот колебания ремня на длинном пролёте, естественно, остались, подождём ещё лет 30-50-150, может, что-то и придумают "инженеры" дважды автомобильного. Я же решил не ждать, поскольку по статистике шансов дождаться у меня почти что нет, и разработал и заказал токарю свой натяжной ролик (подобного не нашёл) и установил в длинном пролёте, убив сразу 2-х зайцев - ролик имеет бортики и ширину между бортиками 19,2 мм - ремень теперь не ползёт и натяжение можно значительно снизить. Пока пробег небольшой - порядка 5000 км - мне особо некуда ездить, живу в провинции - всё норм при родной шестерне коленвала от 2108. Теперь натяжных роликов у меня 2, я предпочёл более ранний вариант натяжного ролика с двухрядным подшипником, металлической рабочей частью и более грамотным механизмом натяжения/фиксации - у моторов с "новым" роликом частенько вырывает шпильку натяжного ролика из ГБЦ.

[@МаисБагдасарян-ь3и]

Можно где то посмотреть на ваше творение?)

[@magadanecgresnik5208]

Спасибо огромное за информацию! Я недавно менял сальники распредвала и коленвала, поставили мне новый ремень грм и гениратора, появилось скворчания мастер говлрит что якобы притирается 🤦‍♂️🤦‍♂️ при этом появилась струшка вообщем буду теперь внимательно смотоечь что они там куролесят

[@ЮрийАлександрович-у4р]

Да,я в полное согласен с автором , поменял обе шестирни, ремень, ролик, сначала ремень шол ровно, через 50км, опять сполз к двигателю , начал подкладывать полу месяцы под ролик, выставил ,ну думал всё , по ездил км 30, вскрывают опять, и что, теперь сука сполз на ружу , отвёрткой удерживаю без полезно, прёт на ружу, заебло всё это короче, помпу менять , затратно , не течет, циркуляция нормальная, при установке помпы , всё очищал , автор на это указывал, снимаю ролик, убераю полу месяцы,вырезаю с пивной банки две круглые шайбочки и по одной добавляю к толстой шайбе на шпильке , помогло, ролик выровнил ремень, пока поездию, но всё же на помпу подозрение есть ,я сам догадывался , ползёт ремень к движку, пробуйте под кладывать шайбы цэльные, может кому и поможет.

[@ЗалимханФейзуллаев-и5в]

Красавчик мужик!чётко объясняет!

[@Aciddron]

6:40 "дело было не в бобине" ;D

[@МаксатКутпанбаев]

Точно говорит мужик ! Когда то я именно помпой регулировал ход ремня ГРМ !

[@avkopp]

на десятке была такая проблемма(16кл.) Вылечилось только заменой звезды на колене, на ней была большая выработка.

[@dmbelikoff9074]

Спасибо, у меня порвался новый ремень на Kia Rio JB, до этого он слетал у мастера, он заколхозил туда какую-то шайбу и еще купил один оригинальный комплект ремней и роликов.

[@ВадимКлименков-е9э]

Все очень грамотно и понятно.

[@sobaka141]

здравствуйте Евгений! Я тут услышал от знакомых людей, что давным давно автоваз копеечки с роторными двигателями выпускал ограниченной партией. Очень хотелось бы узнать, что там было да и как, думаю многим будет интересно) Огромное спасибо Вам за отличные познавательные видео.

[@MasterPskov]

Были такие давно, а роторные двигателя можно найти и сейчас, производства Ваз они, по 200 тыс видел продавали, пару моделей.

[@TheCoOpr]

У меня жрал, 3 ремня поменял.Поменял шестрерню калена и распредвала-жрал, натяжной ролик-жрал.Поставил шайбы под ролик и все норм))

[@АлександрАлександр-я6щ]

Евгений ты молодец, однозначно лайк! Ну ,а подписка уже и так давно. 😀

[@раульзайнуллин-к2ф]

Привет Евгений,может тебе стоит сделать рубрику "Лохотрон",где ты будешь разоблачать мифы мастеров СТО или производителей чудо запчастей.

[@Teoria_DVS]

Та я давно об этом подумываю :))

[@fedot580]

Вставлю и я свои 5 коп.Евген не упомянул об одной особенности современного ТАЗостроения(а именно в каждый узел по брачку) .Итак если у вас стоит новая помпа без люфтов ,новый натяжной ролик без люфтов(возможно даже набитый смазкой:),шпилька натяж. рол. не кривая и шкивы не горбатые ,а ремень грм всё равно сползает в сторону от двиг. то у вас 100% увеличен люфт распредвала.Корче БРАК либо распредвала либо крышки вспомог. агрегатов.Лечится проточкой ентой самой крышки.У меня дв 11183, 2011 г. вып. проточили на 2 мм. посадочную плоскость крышки и ремень грм вернулся на середину шкива распредвала.Как-то так.

[@maximdemichev]

За КОБ респект!)

[@alplisov]

Столкнулся с такой проблемой лично, ещё на Оке. При чистейших сопрягаемых поверхностях - Hepu стаскивала ремень и, естественно, он жрался. И таких нареканий на Hepu множество. Значит дело не в сопрягаемых поверхностях, а, именно, в помпе Hepu. Вылечил подкладкой доп. шайбы под направляющий ролик. Дело в том, что ремень стягивало, как ни странно, на определённое расстояние, совсем небольшое, но ремень наезжал краем на реборду ролика. Пришлось подкорректировать положение ролика, относительно блока, подкладыванием шайбы. Добился хождения ремня по центру ролика. Странно, но дальше ремень не сползал ни в какую. Естественно, по шкиву распредвала ремень при этом ходит, не свисая на сторону со шкива. Вот такие чудеса со шкивом помпы Hepu. С тех пор - помпа так и ходит, около 100 000 уже.

[@denisb4496]

Спасибо Женя.

[@КаналРуса13]

добротно)у меня как раз 1/3 ремня сожрало, и не знал что за .... а это помпа оказалась)

[@1964leonid]

Может быть вытягивается с головки блока шпилька , на которую надевается натяжной ролик , тоже будет смежение ремня с звездочки ...С зажимом ролика не нужно злоупотреблять усилием затяжки , а то прийдется делать ремонтную ось . это раз , и второе , не перетягивать ремень... Хотя полностью согласен с Евгением , нужно всегда очщать сопрягаемые поверхности по максимуму , должно быть чисто. Некоторые умудряются не чистить бугеля при установке нового , или шлифованного к.вала , когда делают кап ремонт , и несколько соток старого старого нагара , при нагреве двигателя приносят ему проворот и клин коренных вкладышей. Чистота при сборке или ремонте залог здоровъя двигателя...

[@salavinka]

Грязи много не надо, достаточно десятых миллиметра, у меня тоже ремень съезжал, как я потом прочухал из-за пробковой прокладки которая шла в комплекте с помпой, пробка достаточно мягкая и при затяжке возможен небольшой перекос помпы, мне обратно снимать помпу не хотелось, я подложил под шайбу натяжного ролика, пару жилок от электропровода, при затяжке их расплющило, они в фольгу практически превратились, и в итоге так отрегулировал ремень, хотя теперь больше не буду ставить ни каких прокладок в будущем.

[@evgens-evgens]

Вот я всем про это и говорю, что от помпы ест ремень , проверено на своей восьмёрке! наконец то встретил действительно знающего человека. Помню давно на восьмерке хрендец помпе приходил и начало жрать ремень, поставил потом новую и ремень перестало жрать вот и всё)

[@jiesti]

Спасибо полезный совет.

[@alexbolduin9934]

Все очень просто. Нужно после каждой замены ремня корректировать положение шпильки натяжного ролика. Либо ровнять, что не всегда возможно, либо подкладушки из фольги делать под внутреннюю шайбу.

[@DanknMoto]

Была такая же проблема, но не в помпе было дело. Тоже думал что она, по совету бывалых. Но поменяв помпу, ролик и ремень, не обратил внимание на ролик коленвала. Точнее его состояние оценить не сняв невозможно было. Так вот, сняв изношеный ролик коленвала и заменив. Проблема ЖОРА исчезла.. А сожрало у меня 2 ремня, каждый за 400-600 км

[@servaster]

Была у меня в практике такая проблемма, после замены ремень сползал в какую либо сторону. Менял и ролик, и помпу, ни чего не помогало. В итоге стал менять оба шкива, на распредвалу и коленвале, проблема ушла. Для себя сделал вывод, ремень сползает из за износа шкивов, причем где больше выработка туда ремень и сползает.

[@alexandrsmagin]

на вазах есть проблема с посадочным местом под натяжной ролик. На новой машине еще на заводе капают капельку быстровысыхаемого лака чтобы ролик ровно сидел... потом когда очередь до замены ремня доходит с роликом - краска отскакивает и все... будет жрать ремни :), тут приходится под ролик подкладывать и искать оптимальное его положение... сам так попал, и шпильку менял и нижнюю шестерню, помпа в идеале... пока не подложил не поехал... успела сожрать ремень, купил новье и все равно немножко подъело пока настраивал. Подкладывыать даже не под ролик а скорее под шайбу. У меня 1.6 8кл калина. Но про помпу спасибо, как буду менять учту... не знал

[@denisdn]

Я с удовольствием смотрю ваши ролики. Но в этом случае должен заметить, что Вы не раскрыли проблему , отнеслись к ней поверхностно. По сути: если помпа (подшипник в ней ) имеет люфт, то ремень будет тянуть ось шкива в сторону оси двигателя-коленвала т.е. ремень будет сползать наружу. А "съедание " ремня вызываеться сползанием его во внутрь (в сторону блока цилиндров) и обрезка его торца обычно о болт крепления маслонасоса либо о шиток ремня ГРМ. По моим наблюдениям ,(вопреки Вашему утверждению, что ролик выравниваеться при затяжке гайки оси) проблема сползания ремня во внутрь появилась с заменой ролика старого типа (натяжной ролик со сьемной осью и дистанционой втулкой-натяг ролика осуществлялся рожковык ключом на 27 или 32) на ролик который выполнен цельным и натяжка "ключом-рожками" (ролик нового типа -цельный). К тому же Вы упустили вариант люфта распредвала. А недочистка остатков старого герметика или прокладки, может конечно влиять , но если сборка осуществлена с плохой чисткой и без герметика (только прокладка) высока вероятность течи, т.е врят ли такая сборка массовая причина сползания ремня. Даже если предположить неперпендикулярность осей фланца помпы и подшипников то разбег даже в 0,1 мм должен при работающем двигателе виден в виде виляния шкива. На моей практике сползание ремня были вызваны бракованым роликом нового типа, погнутым (!!!) шкивом распредвала, износом упора распредвала (поясок на корпусе датчика фаз, ранее на карбе корпус привода бензонасоса ти прерывателя)

[@PetabyteRu]

Благодарю за информацию, хотя я всегда чищу от старых прокладок.

[@JesseJames001]

И не забываем про про садку головки блока особенно на авто с пробегом!

[@МашаВасильева-ц1к]

Спасибо за дельный совет!!!!!

[@Zhuck01]

У меня бывший хозяин шайбу у натяжнго ролика не с той стороны поставил, до середины ремень выжрало.

[@АндрійСоколовський-ъ7о]

Перекос был из-за шпильки блока - немного смещался ремень, шпилька лечится намоткой тонкой алюминевой фольги ( мне помогло). Летом после 5 лет эксплуатации поменял помпу (стояла Хепу). В продаже в соседнем магазине была ток фенокс :) , съела новый ремень за 2 тыс км. Помпа фенокс была возвращена в магазин. Купленная помпа Хепу и новый ремень прошли уже 15тыс, перекосов нет , ремень при вращении не смещается (проверенно: без фольги на шпильке, происходит смещение ремня к блоку)

[@ЮраБондаренко-н1л]

У мене на 16 клп стягувало от двигателя после замены роликов, открыл старые подшипники помазал поставил и дальше езжу, все выровнялось.

[@ЧИЖ79-п7з]

Спасибо, очень полезно и главное интересно!!!))) УДАЧИ ВАМ

[@iwconfig9476]

Очень полезная инфа,спасибо!

[@tsyden84]

Огромнейшее спасибо. А я шпильку натяжителя подгибал. :)Побежал снимать и чистить помпу.

[@АндрецЗолотов]

Хорошо обьясняет.

[@Postkontoret]

Спасибо большое, а я все никак не мог понять, в чем проблема :-)

[@alexandrnechiporenko2141]

возьму на заметку. спасибо

[@dmitriy5239]

Часто бывает посадочное место для помпы, но не реже бывает обычная шайба под роликом, ее ставят на заводе очень интересно, если блок ровный, ставят так, если нет, то тупо мажут лаком и ставят так, чтобы ремень ездил по центру, далее при замене ремня, эта шайба уже стоит не так, и как не притягивай, плоскости к плоскости уже нет, получается небольшой угол, а где был этот лак, не узнаешь никогда.