2ТЭ10М спуск в карьер под ЭКГ- 17 погрузка руды 19 думпкар. Вытяжка с толкачем ТЭМ2 на станцию. #trains #railway #ужд #locomotive #тепловоз #2тэ10м #карьер #промышленноеоборудование #белаз #экг #вертушка
Пікірлер: 107
@user-om3yy1ux2f2 ай бұрын
За видео огромная благодарность! Любимая десяточка❤ И место атмосферное😃😃😃
@user-oj1zq5do5y2 ай бұрын
Экскаватора ЭКГ-17 нет в мире. Это экскаватор ЭКГ-8И Ижорского завода. Емкость ковша 8 кубов. А 17 это его хоз.номер.
@lyohaalekseev4251Ай бұрын
Может он имеет в виду бортовой номер 17, а не ёмкость ковша?
@user-ph2gs4oz6k2 ай бұрын
Красота
@user-nh9to3sw7jАй бұрын
👍 Класс
@user-nn3tk7gq9s2 ай бұрын
Интересно!!!!!👍😋
@dirktaubenreuther94372 ай бұрын
Die Triebwagenmodelle begeistern mich auch! Das hat wirklich was! Insbesondere auch der VT Den habe ich ganz zufällig mal bei einer Sonderfahrt bei mir zu Hause mal im Original gesehen! Über den Komfort Zug der DR gab es mal einen kurzen Beitrag mit Bildern im Modelleisenbahner! Ansonsten habe ich von ihm aber auch nichts weiter mitbekommen! War wohl nur die Garnitur für einen Zug . Aber in den 80er Jahren war ich eher nicht naja, in den 80ern war ich bei der DR höchstens im Süden unterwegs! Mfg, Dirk
@dirktaubenreuther94372 ай бұрын
Это не должно приходить сюда!
@armandoperez79672 ай бұрын
It’s amazing how much railroads in other countries have in common with the railroads here in North America. These 2TE10M locomotives are just like our SD40 series serving on locals and lesser runs because they were bumped off of the priority freights by newer locomotives. In our case it’s the ES/ET 44 series not unlike you 2TE25 and 2TE70 locomotives.
@alti27442 ай бұрын
This is a 1520 mm gauge locomotive. These were used in almost all countries of the former USSR and were the main ones. Such machines were produced almost unchanged from 1961 to 2007. In two and three-section versions (unlike in the USA, these are not separate locomotives, but rather "sections" of one locomotive). At various times, modifications of 2TE10L, 2TE10V, 2TE10M/3TE10M, 2TE10U/3TE10U were made. At the moment, they are considered outdated and are being replaced with more modern ones. These are 2TE116U (currently not in production), 2TE25KM, 3TE25K2M, 3TE28. The 2TE70 series diesel locomotives are also no longer in production and have been decommissioned. Such machines are currently operating in Russia and Mongolia. In other republics of the former USSR, TE33 (GM EVOLUTION) are operating.
@alti27442 ай бұрын
Кроме того 2ТЭ10М активно модернизировались заменой двухтактного дизеля 10Д100 на более современный четырёхтактный. Либо коломенский Д49, либо GE
@Detnoboll2 ай бұрын
Интересно. Четко ответили
@railwayfanlatvia6622 ай бұрын
Спасибо!
@mikhailkornilov8062 ай бұрын
Красота!!! 😁
@kt6el2 ай бұрын
грузил так в своё время щебенку в хопры,экскаваторщик флажком подавал мне команды на продвижение состава
@Detnoboll2 ай бұрын
Не завидую экскаваторщику, а если холодно, а если мороз ?
@user-yf4js3lj3v2 ай бұрын
Обычно эксковаторщики сигналами это делают дунул раз поехал дунул два остановился и все друг друга понимают .
@Detnoboll2 ай бұрын
@@user-yf4js3lj3v у нас тоже так же , по сигнал экскаваторщика
@user-jc5cs7fu9xАй бұрын
👍
@JKRoss-zm3zu2 ай бұрын
Мне всегда думалось, что советская техника создана пережить всё.
@Detnoboll2 ай бұрын
Походу так оно и есть)
@j.antonio88892 ай бұрын
Она с душой!
@user-tr4bk6js4q2 ай бұрын
пережила ссср переживёт и постсоветские страны
@user-wq5gf6ll2d2 ай бұрын
Позновательно.
@user-qo1jl3vh2r2 ай бұрын
Благодарю за видео, классная работа! 👍 И если можно сразу несколько вопросов: 1) что там за жёлтое оборудование вдали виднеется при погрузке состава экскаватором? 2) весь состав грузится одним экскаватором, и сколько примерно это занимает времени? 3) ТЭМ-ка в качестве вспомогательного локомотива используется на всём участке пути или на какой-то его части? 4) какой величины уклоны у вас и какая весовая норма на двухсекционный тепловоз? 5) БелАЗы параллельно с вами работают, или у них в карьере иная функция? Заранее спасибо, извините за много текста, просто очень интересно.🙋 По возможности снимайте ещё! 👍
@Detnoboll2 ай бұрын
Благодарю за отзыв! По возможности по стараюсь ответить на ваши вопросы. 1) Жёлтое оборудование это второй ЭКГ. 2) 19 думпкар - 1:40 по времени. 3) ТЭМ-ка на определенных участках - на подъёмах. БелАЗы вывозят с самого дна карьера на перегрузку.
@user-qo1jl3vh2r2 ай бұрын
@@Detnoboll спасибо большое!
@maksz62042 ай бұрын
Что двумя экг один состав грузится? Что ли
@Detnoboll2 ай бұрын
@@maksz6204 по мере надобности да
@maksz62042 ай бұрын
Надо один 12 кубовый экг в место 2 х 10 кубовых
@user-yj7nh5yz1x2 ай бұрын
У Вас дуже цікавий контент!😍
@Detnoboll2 ай бұрын
Дякую)
@PutraWaras2 ай бұрын
🏭🏭🏭👍👍👍
@user-ke4ne3eh1h2 ай бұрын
Он меня лайк
@user-no1hs3st7g2 ай бұрын
А у головной секции выпускное устройство как у 2тэ10 у
@travel_kr_05642 ай бұрын
Дякую Вам за цікаве відео!
@Detnoboll2 ай бұрын
Спасибо что смотрите!
@travel_kr_05642 ай бұрын
@@Detnoboll завжди з задоволенням!
@Detnoboll2 ай бұрын
@@travel_kr_0564 дякую, мені приємно!
@travel_kr_05642 ай бұрын
@@Detnoboll ❤️
@Storm7316-ccc2 ай бұрын
Слава Украине!!
@mostintelligent51152 ай бұрын
Это Ингулецкий ГОК?
@mostintelligent51152 ай бұрын
Что это за синий тепловоз появился на 7й минуте? Его прицепили в конце погрузки, чтобы олн помог вытянуть состав?
@Detnoboll2 ай бұрын
Да то был толкач! ТЭМ2
@fiko_20032 ай бұрын
Выхлоп четкий у ТЭМ2
@Detnoboll2 ай бұрын
Есть такое)
@Andronn742 ай бұрын
Этот локомотив ТЭМ1-170,не так давно ДМК его продало,возможно. Хороший локомотив был в свое время.
@Volyn_train2 ай бұрын
Кривой Рог?
@user-px2tg6lh6u2 ай бұрын
хороший паравозик
@user-ji6hh7iq8l2 ай бұрын
Паровозик ☠️
@user-px2tg6lh6u2 ай бұрын
@@user-ji6hh7iq8l Да. Он Чух Чух Чух Чух Ту Туууууу делает паравозик
@user-ji6hh7iq8l2 ай бұрын
@@user-px2tg6lh6u а на видео тепловоз
@user-ji6hh7iq8l2 ай бұрын
@@user-px2tg6lh6u вот это да
@user-ji6hh7iq8l2 ай бұрын
@@user-px2tg6lh6u и как раз таки тепловоз ту ту и чух чух не делает
@user-nn3tk7gq9s2 ай бұрын
10Д💯🖤🦾👍😎
@Detnoboll2 ай бұрын
Он самый )
@user-jj6hg3ll8y2 ай бұрын
А есть тяговые агрегаты на карьере?
@Detnoboll2 ай бұрын
Вот чего нету , того нету
@air4el2 ай бұрын
Ты только попроси, я договорюсь @@Detnoboll
@Detnoboll2 ай бұрын
@@air4el дядя Вова, вот в тебе я никогда не сомневался!)
@air4el2 ай бұрын
@@Detnoboll😂
@user-jj6hg3ll8y2 ай бұрын
Построить боковую контактную сеть и саляру не нужно будет тратить.
@Detnoboll2 ай бұрын
В разработках был такой проект, ещё в далёких временах, но что то пошло не так.
@waysoflife52312 ай бұрын
В таких местах лучше использовать тепловозы. У них больше сила тяги если речь не о тяговых агрегатах а об электровозах...
@user-oj1zq5do5y2 ай бұрын
А как с боковой контактной сети передать напругу на электровоз? Подумай на досуге.