Тепловоз 2ТЭ25КМ-0230 идет в подъем с 112 вагонным грузовым поездом

Перегон Рукополь - разъезд 47 км, линия Пугачевск - Ершов, Саратовская область 06.2022

[@Чебурашка-с8в]

Не показатель,в советское время к коммунистическому субботнику,год приблизительно 1985, на тепловозе ТЭ3 везли 120 крытых вагонов.

[@ЮрийСавенков-у4ь]

Хорош!!! 👍👍👍

[@asfdasdf9019]

вот за то что указал сразу кол-во вагонов огромный респект, ибо я их всегда считаю......что доставляет.

[@smks5677]

а я перепроверил, посчитал - получил 111. пришлось еще раз перепроверять - да, реально, 112 вагонов.

[@АлексейБизяев-щ5в]

@@smks5677 что ты такое? (картинка со Шварцнегером)

[@НиязГайнетдинов-я6л]

Груженный он или нет можно опредилить по колесным парам где Пружина стоит, если пружина спущенная он груженный а если нет то порожняк

[@Shuyskiy]

Для того чтобы выровнять са3 это делается, да?

[@Shuyskiy]

Для того чтобы са3 выровнять в плоскости это делается, да?

[@evgv9671]

Максимум у нас что видел, это 125 вагонов под 2тэ10у (или м). Окт. жд, мурманский ход. До электрификации еще, тогда у железки жили, частенько считал)

[@andrewmurruvyov4359]

Вагоны считал? Теперь ты финансовый аналитик, не меньше?

[@evgv9671]

@@andrewmurruvyov4359 нет, счет еще в школе проходят если ты не знал)

[@andrewmurruvyov4359]

Ну так финансовому аналитику больше и ненадо

[@svtrains4773]

Отличное видео!

[@Denfototrain]

Спасибо!

[@РустамМухитдинов-т2щ]

@@Denfototrain это какой район?

[@Denfototrain]

@@РустамМухитдинов-т2щ Краснопартизанский, рядом с Горным

[@ЛюдмилаЧеркас-л2щ]

Крутяк... обожаю ❤❤❤❤

[@Denfototrain]

Спасибо!

[@евгениймакаркин-и1ю]

Это кобра на железной дороге просто, а не поезд

[@БабаМила-у3г]

Кобра это селвестр Сталлоне.

[@АлександрМедведев-с4б]

Однажды я насчитал 88, а тут 112? Невероятно!

[@нуф-нуфраскольник]

всем хороших ощущений🔝!)

[@Николаймандрыченко-в7б]

Какая разница сколько вагонов, все зависит от профиля и весовой нормы, ну и от компрессоров, сможешь откачать или... тоже как то вс учили 110 полувагонов порожних, 116й,1572, норма на 10тысячном 3600т,а у порожняка 2400т,ули не ехать, ну то такое...

[@hypergeek9628]

10тысячном - имел в виду уклон в 10 тысячных?

[@Николаймандрыченко-в7б]

@@hypergeek9628 Уклон, он же и подъем в обратном направлении

[@hypergeek9628]

Пипец, длина состава больше 1,5 км)

[@azimutazimut3574]

А ползунов ..ля через каждые 4-5 вагонов тык, тык, тык,...

[@МихаилКалинин-л9л]

В начале 70тых я насчетал 144 вагона тепловозов 5 2 спереди 1 в середине 2 сзади

[@Всёподряд-ж8ъ]

Меня всегда мучил вопрос. Почему путь надо прокладывать с семью загибами на версту? Я понимаю такое в горах. Но тут довольно ровное поле, а путь с двумя повортами.

[@Denfototrain]

По двум причинам: минимально количество земляных работ и обеспечение минимально уклона. Грубо говоря если есть локальное понижение или повышение рельефа на прямом пути и есть возможность обойти его не сильно отклоняясь от прямого маршрута, то так и делают. Либо если проложить путь напрямую то уклон будет слишком большим и придется уменьшать допустимый вес поезда или вводить кратную тягу, тогда за счет таких петляний можно добиться уменьшения уклона

[@Всёподряд-ж8ъ]

@@Denfototrain Но то, что я вижу это ровное поле с кривой отсыпкой. И по этому полю ЖД с загогулиной. Там нет перепада высот.

[@ВалерийПалагин-ы2в]

​@@Всёподряд-ж8ъна глаз и не увидишь,тем более на экране.

[@МихаилК-ю3ш]

Потому что большинство жд строилось до революции, когда копали лопатами.

[@ДенисДенис-э4ы7д]

Очень неплохо!!!!!👍😎

[@ВасилийБелов-е3д]

А я видел и более 200х сот вагонов, но в другой стране

[@7947Andrew]

{Офигенно!))} Это тепловоз ТЭ25КМ такой мощный?!)))🤔😳🙄💪💪💪👍👍👍 А в той же Саратовской области я видел, как на электрифицированном {~переменнотоковом} плече Ртищево - Саратов, электровозы ВЛ80С тянули не более 55-ти вагонов. Это что же: тепловоз ТЭ25КМ мощнее ~переменнотокового электровоза ВЛ80С? {То-то я смотрю, Мичуринск - Тамбов - Ртищево не спешат электрифицировать этим ~переменным током. Хотя именно этот вид электрификации ж.д. вроде как наиболее подходящ для грузового движения.} 🤔🙄🙂😂

[@armysairus5033]

Состав скорее всего порожний

[@Denfototrain]

Да, тут явно не меньше половины состава порожняк. А Ртищево - Мичуринск никак не электрифицируют (нам на радость)) по ряду причин, одна из которых, насколько я слышал, отсутствие избытка электрических мощностей в этом районе

[@7947Andrew]

@@Denfototrain да, в данном составе порожние вагоны по-любому есть), вот только интересно, чем же он плох, этот избыток электромощностей?)🤔💭

[@evgv9671]

@@7947Andrew плохо его отсутствие, читайте внимательней)

[@apachinook998]

Тепловоз, к примеру этого типа, в плане возможности взять поезд с места и или двигаться при этом на некоторый под'ём ничем не уступает электровозу, даже в ряде некоторых причин имеет преимущества, однако удерживать такую же перегонную скорость тепловозом сложнее, так как электровоз не развивает мощность, его мощность находится в контактном проводе и машинист по необходимости её отбирает с провода, здесь основная нагрузка лежит на электроаппаратуре. Тепловоз имеет потенциальную мощность на дизеле и чтобы снять максимум тяги машинисту потребуется раскручивать обороты дизеля к максимуму и поэтому основная нагрузка лежит уже здесь в надёжности дизельной установки, а как известно, эксплуатировать двигатель внутреннего сгорания на его номинальной мощности нецелесобразно, поэтому тепловозы не развивают при тяге те мощности, которые указаны в паспорте табличке ДГУ. На электровозах как раз таки используют полную мощность, потому что механические нагрузки электровоза находятся на электростанции, которая вырабатывает для него электричество и эти проблемы лежат перед операторами например теплоэлектростанции. Вот такие вот дела.

[@ОгнедышащийТапок-о2е]

Вагоны пустые.....

[@djokoedyprastowo2570]

very nice bro

[@ВладимирЧирков-ъ4ы]

Наверняка порожний ! Груженый в подъем еле полз бы !

[@Denfototrain]

Однозначно так и есть, может какая-то часть вагонов с грузом, но большая часть явно порожняк

[@ОлегЦарёв-й8ц]

👍

[@railwaysrzd6897]

Интересно, почему у первой секции открыты двери?

[@Alexey1974ful]

А на однопутке как 112 может быть, а если скрещение?

[@Denfototrain]

Все встают, он едет)

[@Николаймандрыченко-в7б]

Патовая ситуация будет если на разьезде с нормальной длинной путей 850-1050м два таких сойдутся, но тогда диспетчеру остаётся только харакири далать😂, а вообще длиннющий прибывает, подтягивает к выходному, стоит, встречный прибывает, делает проходы, стоит, длиннющему открывают на выход, он отправляется, освобождает перегон встречному и все дела

[@Alexey1974ful]

@@Николаймандрыченко-в7б у нас не было таких поездов на ДЦ. 71 условный и то его по маневровому протягивали за выходной. Длинна 950 примерно По 112 не было . На двухпутке они идут себе по 110 до конечной станции .

[@evgv9671]

@@Николаймандрыченко-в7б вызвать резерв расцеплять)

[@АндрейКочнев-ь5ы]

​@@evgv9671Это РЫБА на диспетчерском сленге. Прощай премия, прощай прогрессивка, прощай тринадцатая зарплата 🥲

[@Alexey1974ful]

А весовая норма какая на машину?

[@Denfototrain]

Точно не знаю, где-то 6000-6500

[@armysairus5033]

Всё зависит от профиля пути на каждом участке

[@awlark]

Подъем тут сколько тысячных?

[@Denfototrain]

Не знаю даже, около 10 тыс наверно

[@людмила-ъ2л3т]

Тепловоз тянет не простую ношу 112 штук

[@Denfototrain]

Да уж, такой только на больших станциях поставить можно, ни на один путь не влезет

[@ВаляЛюбчиш]

ну если это порожняк вес 2500 т все вагоны груженные конечно нет, я возил на электровозе 117 порожних у нас плечи электровозные одно плече тепловозное вес везде 4900 т при СССР было 5200 т подьемы от 6 и 10 тысячных

[@edwindsilva5720]

Were is this in which country.poor engineering works by railways big curves.

[@Denfototrain]

There are so many curves because there is such a relief here and if you lay it directly there will be a large slope, which will lead to a decrease in the weight of the trains passing through

[@eduonline4624]

в сша контейнеры возят в два этажа

[@andrewmurruvyov4359]

Но вагонов -то 111!

[@velayuthamsivagurunathapil6393]

நீளம் ஒன்றரை கிமீ இருக்கலாம்

[@MithilaMoriom]

ভাইয়া এই ট্রেনের নাম কি

[@Denfototrain]

ডিজেল লোকোমোটিভকে 2TE25KM বলা হয়

[@FaisalQuteshi-vg7pi]

Hi Z

[@bateruultgavaapansan5674]

Монголия

[@Denfototrain]

Россия

[@zirconvz]

Пересчитал... Все верно!

[@LucasPerformer]

Автор где подъём?Едет по ровному.Вагон и человек толкнуть может сам катится.Да уж железнодорожники подъёмом называют а автомобили преодолевают в намного большие уклоны и ничего.Если бы тепловоз остановился и заново тронулся тогда мощно а так едет на разгоне.Слабенькое видео про слабую тягу у жд сцепки. Карьерный белаз грузоподъёмностью 240тонн без разгона затянет один такой состав.